2022民航管理与实务真题解析版（十四）.docx

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1、2022民航管理与实务真题解析版(十四)第1题:单项选择题 滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到 下竖直贯穿桥涵结构物.缝端面必须平整,按设计要求设置().A.伸缩装置B.支座C.嵌缝材料D.防水【正确答案】:C第2题:单项选择题 三类双绞线的传输频率为16MHz，用于语音传输和最高传输速率 0MBPS的数据传输.A. 581016【正确答案】：C第3题:单项选择题 在开挖明沟时，宜由()进行.A.出口向上游B.上游向出口C.中间向上游和出口D.出口、上游向中间【正确答案】：D第4题:单项选择题 在跑道道面结构中，砾石垫层介于()之间.A.基层与面层B.上基层与下基层C.基

2、层与土基D.新旧面层【正确答案】：DB.特种报警声源C.现场广播声源D.内通广播声源E. 声源【正确答案】：BCDE第36题:多项选择题 半刚性基层结合料包括()等.A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早强剂【正确答案】：ABC 第37题：多项选择题 仪表着陆系统运行标准根据()分为三类.A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【正确答案】:BCE第38题:多项选择题 以下()属于航站楼广播系统声源.A.广播电台声源B.特种报警声源C.现场广播声源D.内通广播声源E. 声源【正确答案】：ABCD第39题：多项选择题 以下机型中要求飞行区指标必须为4F的是().A. B74

3、78B777A380800B. A330E.伊尔96【正确答案】：AC第40题:多项选择题 基层必须具有足够的().A.刚度B.压实度C.稳定性D.抗折性E.透水性【正确答案】：ABC第41题：多项选择题航显系统中央控制室及电源设备间的工作台面最小工作照度为 200LX,且应设置().A.普通照明B.特殊照明C.应急照明D.加强照明E.事故照明【正确答案】:CE第42题:多项选择题 依中华人民共和国民用航空法,()民用机场应当由民用机场所 在地的县级以上地方人民政府发布公告.A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【正确答案】：CE第43题:解答题背景某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以

4、下情况：(1)选用了 4M3的挖掘机，载重 12T的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;在填方施工时,对 填方土的含水量没有严格控制.问题（1）挖掘与运土设备的规格是否匹配？能否用敷炮的方式处理大块石头？ （3）含水 量对土的压实度是否有影响？【答案解析】：分析挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大,其结果是挖掘 机的效率无法充分发挥.（2）由于无法控制最小抵抗线，为了平安起见,在施工现场不能 用敷炮的方式处理大块石头.（3）含水量对土的压实度影响是决定性的.填土过湿或过干, 均将影响填土的压实度.施工中,应在最正确含水量的 1%时实施压实.第44题:解答题 背景某机场

5、施工单位中标一个机场工程工程，合同要求工程开工前一 周内，施工单位应将各专业质量控制点明细表上报业主.为此,施工单位质检部门对如何 编制该机场工程建设工程的质量控制点明细表进行了研讨,结论是：（1）尽管施工单位企 业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本，但由于时 间仓促，为到达业主时间要求,还是以原样本作为该工程建设工程质量控制点明细表的 编制依据.质童控制点明细表作为企业内部质量控制的依据，无须上报业主确认.（3）施工质量 控制点表中的质量控制点可根据业主需要进行适当增减,其检查等级可做适当调整.问 题三个结论的观点对不对,为什么？【答案解析】：分析（1）背景中的

6、观点不正确.因为,质量控制点确实定依据包括：1）现行国家和行业工程施工质量验收规范；2）现行国家和行业工程施工及验收规范；3）现行国家和行业工程施工质量检验评定标准等.从以上依据可以看出质量控制点的 确定必须依据现行标准、规范,而承包商企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施 工质量验收规范发行了新的版本,故原样本不能作为确定该工程建设工程质量控制点明 细表的编制依据.背景中的观点不正确.施工质量控制点明细表作为施工单位向业主证明其如何进 行质量控制活动,满足合同要求,是业主实施施工质量监督的依据,必须报业主确认后方 可执行.（3）背景中（3）的观点正确.施工质量控制点确实定应依据现行国家和行

7、业工程施工质量 验收规范、工程施工及验收规范、工程施工质量检验评定标准，结合工程实际情况和业 主的有关要求.为此,业主可根据其需要对质量控制点适当增减，同时根据其具体要求对 质量控制点的检查等级做适当调整.第45题:解答题 背景某机场水泥混凝土道面施工结束后不久，就开始了标志线的施工. 施工所用的油漆为丙烯酸类道路标线漆，选用的画线设备为手推式画线机.问题（1）发现标志线的外表有起泡现象,说明理由.（2）标志线有虚边现象.（3）个别线条出现起皮.（4）经测定干膜厚度达不到0. 15MM的最 低要求.【答案解析】：分析水泥混凝土道面在施工结束后不久，虽然外表巳无水分,但在微 观孔隙里边有大量的水

8、分存在，当标志漆附着在外表后，阻碍了微观孔隙中水分的蒸发, 所以在气温升高时,水分蒸发便形成标志线外表起泡.为防止起泡,最好安排在道面完全 干燥时施工.（2）油漆是通过画线机的高压泵加压后喷到道面上的，当压力调整到较大位 置时，便会出现虚边现象.另外,侧风过大也会出现虚边现象.（3）如果在画线前，外表有 难于清除的粘合物、灰浆等附着在外表，当这些粘合物脱落后，就出现起皮.（4）干膜厚 度达不到要求有两个原因:一是稀释剂掺量过大;二是画线时,行走速度过快.第46题:解析题 背景资料:某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施 工,机场关闭时间为当日23:00次日6:00.该工程施工工程及

9、每班所需时间见下表.注：1. A工程结束刖1小时,B工程才能开始.2.A、B工程结束后,C工程才能开始;C工程结束后,D工程才能开始.问题：1 .确定B工程最早可能开始时间、最迟必须开始时间.2 .确定D工程最迟必须结束时间.3 .按B工程最早可能开始时间,编制每日施工进度计划横道图.4 .工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?每班施工结 束后,施工段经检查应满足哪些条件方可开航？【答案解析】：1. B工程最早可能开始时间为0:00（A工程开工1小时后,B工程开工） 最迟必须开始时间:0:30（开航前1小时完工，反推D、C、B项）D工程最迟必须结束时间：次日5:00（开

10、航前1小时完工）4.工程指挥部最迟应在开航前1小时内（5:00飞:00）组织有关各方检查当班完成的 施工段通航条件是：（1）铺筑后的沥青层碾压密实,平整度好，临时接坡顺直,外表3CM以下温度不大于60 （2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净（3）所有施工机械、设备、工具等退至 平安地带.第47题:解答题 背景某工程概算已被批准，准许招标.工程采用公开招标,招标文件规 定：以概算额为基础按固定总价合同承包.某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确 定合同价650万元.该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化,故接受固定总价合同形式.

11、问题(1)投标报价的步骤应有哪些？按计价方式不同，合同可以分为哪些形式？采用固定总价合同承包,施工公司承当 哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥？ (4)你认为风险分担最为合理的合同形式是什 么，为什么？【答案解析】：分析(1)投标报价的步骤应为7个:研究招标文件、现场考察、复核工程 量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分局部项工程单价、汇总标 价.(2)按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及本钱加酬金合同，其中总 价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同.(3)采用固定总价合同承包,施工公司 主要承当两方面的风险：即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险.尽管工程结

12、 构简单,必定仅处于初步设计阶段,施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程 量.另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承当,施工公司认为工期短于一年 不会有太大的价格变动是盲目的.(4)风险分担最为合理的合同应为单价合同.无论工程 设计深度如何、工程复杂性如何,无论工程量是否可以准确地计算出来,单价合同都可 以适用而且可以使承包商防止由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导 致的工程量计算失误.单价计算的准确性,可以分析出承包商本钱利润构成,也是衡量承 包商技术能力和管理能力的标志.解析此题主要考核投标步骤,合同的计价方式和适用情况,在总价合同、单价合同及成 本加酬金合同,风

13、险分担最为合理的合同应为单价合同.第48题:解答题 背景某在建机场的飞行区指标II为E,在土基填方施工过程中，为了加 快施工进度,碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮 压路机、20T振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾 压.在施丁.过程中，监理工程师按每层400M2点的频数在土质区布置了土方密实度的检 测点,利用重型检测法进行了检测.检测结果为:在土基础顶面下0100CM范围内，80个 点的密实度大于98%, 10个点的密实度介于95%95. 5%之间.问题(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？(2)分析造成土基密实度不合格的可能原因

14、.(3)如果土方密实度全部合格,可否转入下一道施工程序？【答案解析】：分析因为民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规 范刈H50142002要求土基区填方局部顶面下(深度(P100CM)的土方密实度要求到达 98%,故不能定为合格.由于压路机的类型和碾压遍数均符合碾压的一般要求,可能造成局部土基密实度不合格的原因是土基含水量过高,远离最正确含水量.(3)不能立刻转入下道工序,应在土方密实度、高程及平整度全部检验合格后,方可转入 下道施工工序.第49题:解答题 背景某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机 场关闭时间为当日23:00次日6:00.该工程施工工程及每班所需时间

15、见下表.问题(1)确定B工程最早可能开始时间,最迟必须开始时间.(2)确定D工程最迟必须结束时间.(3)按B工程最早可能开始时间,编制每日施工进度计划横道图.(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？(5)施工结束后,施工段经检查应满足哪些条件方可开航？【答案解析】：分析(1)B工程最早可能开始时间为0:00,最迟必须开始时间为:0:30(开 航前1H完工，反推D、C、B项).(2)D工程最迟必须结束时间：次日5:00(开航前1H完工).(3)横道图见以下图.(4)工程指挥部最迟应在开航前1H内(5:006=00)组织有关各方检查当班完成的施工段 (5)通航条件是：1

16、)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好,临时接坡顺直，外表3CM以下温 度不大于60c道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净;3)所有施工机械、设 备、工具等退至平安地带.解析因为A工程工作次日1时结束，故B工程最早可能开始时间为0:00.由开航前1小时 完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0:30. (2)D 是最后一项工作,应在开航(6:00)前一小时完成,D工程最迟必须结束时间是5:00.(3)横道图由背景材料确定.(4)依据民航局相关规定而定.通航的先决条件是平安.沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清 理、施工机械设备转移均是影响飞行平安

17、的主要因素.第50题:解答题 背景沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600M,平滑道一条， 垂直联络道五条.现进行改扩建,跑道单向延长400M,平滑道由18M加宽到23M并延长至 跑道相等长度,加四条快速联络道.某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中 标价格2480万元,工期4个月.由于工期紧，任务重,施工单位在上报了不停航施工方案, 在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工.由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆,甚至影响飞 行平安,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单 位不得不

18、向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程.事件一:为了在合同工期内完 成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为防止窝工, 开始施工.事件二:为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签 订了施工合同,为降低施工本钱,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工.事件三:在建设单位取消该项0后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单 位费用索赔.问题（1）不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？ 施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工,造成后果谁负责？（3）施工 单位提出索赔是否合理？【答案解析】：分析机场管理机构应当

19、提交完整资料，向地区民航管理机构申请不停 航施工，待批准后，方可委托监理单位，向施工单位签发开工令,进行施工.（2）不停航施 工费用已包含挖探沟费用，如未探明管线,造成飞行平安事故，责任由施工单位承当,并 由施工单位承当经济损失.（3）不可以索赔,原因是:造成取消工程量的直接原因是工期 延误.延误的原因是施工单位没有采取合理的不停航施工方案造成的，责任方在施工单 位,不在建设单位.建设单位是为不影响机场航空飞行平安,暂缓改扩建工程.第5题:单项选择题 对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备 的控制优先级分配方式有:按()的优先权分配方式等.A.使用单位、使用区域及以控制器为主

20、B.使用区域、以摄像机及以控制器为主C.使用单位、以摄像机及以控制器为主D.使用单位、使用区域及以摄像机为主 【正确答案】：A第6题:单项选择题 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区 避开().A.航站楼B.塔台C.停机坪D.进场着陆航线【正确答案】：D【答案解析】：选择空管远程监视雷达站的配置地点时应使雷达的顶空肓区避开其所保 障的主要航线.第7题:单项选择题 根据工作量的大小,塔台一个人员岗位可负责()席位的工作.A. 一个B.最多两个C.最多三个D. 一个以上【正确答案】:B【答案解析】：塔台席位的功能划分不等同于运行中的人员岗位.根据工作量的大小，一 个岗位可负责一

21、个以上席位的工作.第8题:单项选择题 民航机场建设工程中，预验由()组织.A.建设单位B.机场上级主管部门C.施工验收单位D.民航地区管理局【正确答案】:A第9题:单项选择题 航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产 指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息().A.收集得更完整、全面B.在传递方面实现自动化和智能化C.存储时间更快、备份时间更长D.处理速度更快【正确答案】:B【答案解析】：航站楼计算机信息管理系统的作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的 各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化,这里涵 盖了对机场各类

22、信息的存储、备份、处理等内容.第10题:单项选择题 在开挖明沟时，宜由()进行.A.出口向上游B.上游向出口C.中间向上游和出口D.出口、上游向中间【正确答案】：A第11题:单项选择题 按照民用机场总体规划规范MH50021999的规定，航站区包 括:旅客航站楼、()和停车等地面交通组织设施.A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统【正确答案】:C第12题:单项选择题机场仅一条跑道，其磁方向角度为49 229 ,常年主导风向为 东北风.那么该跑道的主降方向为().A.东北向西南B.西南向东北C.东南向西北D.西北向东南【正确答案】：B【答案解析】：该跑道为东北-西南走

23、向.飞机大多逆风起降，而主导风向为东北风，故主 降方向为B.第13题:单项选择题 水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺，来测定地面两点 间的().A.距离B.水平角C.高差D.坡度【正确答案】：C【答案解析】：水准测量是直接测定地面两点间高差的基本方法.第14题:单项选择题 根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下, 确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得()的批准.A.机场当局B.机场所在地地区民航管理局C.机场所在地的县以上地方人民政府D.国家民航局【正确答案】：B第15题:单项选择题 仪表跑道是指().A.精密进近跑道和非精密进近跑道B. I、II、H

24、I类精密进近跑道C. I类精密进近跑道 和II类精密进近跑道D.不需装备目视助航设备的跑道【正确答案】：D第16题:单项选择题 首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于().A.1/20001/10001/5001/200【正确答案】：B第17题:单项选择题 机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与()相间的颜色. A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【正确答案】：B【答案解析】：见民航机场工程管理与实务ID4150n和民用机场飞行区技术标 准MH50012013中6. 4.2的规定.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色 (或红色)与白色相间的颜色,所以正确答案是A.第18题:单项选择

25、题 采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内, 待其温度降低到()以下才能使用.A. 10203040【正确答案】:C第19题:单项选择题 在碾压填方土时,应遵循()的原那么.从边到中，先轻后重B.从边到中，先重后轻C.从中到边,先轻后重D.从中到边,先重后 边【正确答案】：A第20题:单项选择题 飞行区指标为4F,跑道宽度为60M,道肩宽度为7. 5M,那么跑道端安 全地区宽度至少应为()M.A. 1501207560【正确答案】：B第21题:多项选择题 半刚性基层可分为()和综合稳定类三种.A.水泥稳定类B.级配碎石类C.级配砾石类D.石灰稳定类E.填隙碎石类【正确答案】：

26、AD第22题:多项选择题 建筑物内的广播配线在穿管和线槽敷设时,必须使用()线缆.A.防尘B.防潮C.阻燃D.单芯E.多芯【正确答案】：CE第23题:多项选择题 飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息.A.航向道B.速度C.距离D.下滑道E.通信【正确答案】：ABCD第24题:多项选择题 机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括().A.飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯B.飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯C.用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15MD.标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯E.用来标出引入线、转弯线和引出线的灯

27、具在曲线上的间距应不大于7. 5M【正确答案】：AC【答案解析】：B、C、D、E见民航机场工程管理与实务1D415O52.第25题:多项选择题 目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等.A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装D.泛光照明安装E.灯光电缆线路施工【正确答案】：ACD第26题：多项选择题 简易进近跑道上必须设置().A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【正确答案】：AB【答案解析】：A、B见民航机场工程管理与实务”D415030和民用机场飞行区技术标准刈H50012013 中的规定.第27题:多项选择题

28、航站楼平安防范系统包括()等.A.有线电视系统B.出入口控制系统C.楼字自控系统D.闭路电视监控系统E.消防报警系统【正确答案】：ABDE第28题：多项选择题 在实际设计机场时,考虑到()等设计工作时，停机坪和跑道、滑 行道密切相连,因此,也把停机坪(包括站坪)设计归在飞行区设计中.A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.平安工程E.地面标志【正确答案】:BDE【答案解析】：A、B、C、E见民航工程管理与实务1D411O32.第29题：多项选择题 机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与0相间的颜色.A.橙色B.蓝色C.绿色D.红色E.黄色【正确答案】：ABE【答案解析】：A、D见民航机场

29、工程管理与实务1D115O11和民用机场飞行区技术标准MH50012013 中6. 4. 2的规定.第30题:多项选择题 机场助航灯光中，含有红色光的有().A.跑道末端灯B.跑道中线灯C.进近灯D.停止排灯E.跑道边灯【正确答案】：ABCD【答案解析】：A、B、C、D跑道末端灯全为红色.跑道中线灯的末端灯为红色.进近灯的侧边灯为红色.停止排灯全 为红色.跑道边灯为白色和黄色.第31题：多项选择题 按照民用机场飞行区技术标准MH50012013的规定，()应在 升降带两端设置跑道端平安地区.A.飞行区指标I为1的仪表跑道B.飞行区指标I为2的非仪表跑道C.飞行区指标I为2的仪表跑道D.飞行区指

30、标I为3的跑道E.飞行区指标I为4的跑道【正确答案】：ACDE【答案解析】：A、C、D、E按照民用机场飞行区技术标准刈H50012013的规定，飞行区指标I为3或4的跑道 以及飞行区指标I为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端平安地区；而B为 飞行区指标I为2的非仪表跑道,所以两端不设置跑道端平安地区.第32题:多项选择题 关于目视助航标志的表达，正确的有().A.跑道上的目视助航标志必须是白色B.滑行道上的目视助航标志必须是白色C.跑道上的目视助航标志必须是黄色D.滑行道上的目视助航标志必须是黄色E.滑行道上的目视助航标志可以加白边【正确答案】：AD【答案解析】：A、D见民航机场工程管

31、理与实务1D415012和民用机场飞行区技术标准MH50012013 中6.1的规定.跑道上的目视助航标志必须是白色,滑行道上的目视助航标志必须是黄 色,滑行道上的目视助航标志可以加黑边.所以，只有A、D是正确的.第33题：多项选择题 机场目视助航设施包括().A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台【正确答案】：ABE【答案解析】：A、B、C、D见民航机场工程管理与实务”D415011和民用机场目视助航设施施工及验收规 范MH/T50122010的2. 0. 1,另外导航台所发信号是看不到的,属非目视助航设施, 属于空管工程.所以E不是选项.第34题:多项选择题 垫层应具有一定的()，在冰冻区应具有较好的抗冻性.A.强度B.水稳定性C.防水性D.刚度E.弹性【正确答案】：AB 第35题：多项选择题 以下()属于航站楼广播系统声源.A.广播电台声源