轨道车司机(中级工）理论知识试题及答案.docx

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1、轨道车司机（中级工）理论知识试题一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分）1 .行车基本闭塞法采用自动闭塞和 O2 .使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显 示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟 随客运列车后面通过的列车为出站信号机的。3 .使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信 号机显示的 进入区间。4 .使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显 示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客 运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的 或绿色灯光。5 .车站一切 中断时，单线行车按书面联络

2、法，双线行车 按 O6 .一切 中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔 时间应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于 min。7 .向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭 证为 O8 .四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有 闭塞分区空闲。9 .进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示 为定位。10 .进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显 示不正确时均视为 O11 .进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进 路开通方向，不能。12 .作业标设在施工地点两端 m处。13 .减速地点标设在需

3、要减速地点两端各m处。139 .列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩 进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前 后两方面）距离列车不少于 处防护。140 . 中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）应 于停车后立即从列车 处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。141 .对于邻线上阻碍行车的地点，应从 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。142 .列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前 方距离不小于 处防护。143 .列车在 及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。14

4、4 .设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标 内方适当地点装设 O145 .列车在 运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。146 .退行信号鸣示为 o147 .列车在 运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。148 .轨道车在沿线车站过夜时应以 信号灯光防护。149 .轨道车鸣示两短一长声为 信号。150 .三显示区段，通过色灯信号机显示一个 灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。151 .发车进路色灯信号机显示一个 灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。152 .遇双线反方向行车

5、，司机除按规定凭证行车外，还须持有 O153 .遇,列车调度员应发布调度命令给司机。154 .在双线区间，列车应按 运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。155 .股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右 45 o156 .列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信 号机时，限制速度为 O157 .通过信号机应设在闭塞分区或 区间的分界处。158 .在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂, 与其他通过信号机相区别。159 .根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于160 .轨道车实行以 为基础，工程修理和计划性修理相结合的检修制度。二、选择题(请将正确答案的代号填入括号

6、内，每题1分)1 .喷油泵的基本要求是根据()和混合气形成方法的不同要求， 保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。(A)喷油泵 (B)油器喷(C)涡轮增压式 (D)燃烧室型式2 .重型轨道车每行驶()，对车轴进行一次探伤检查。(A) 1500-2000 km (B)半年(C) 1000 km(D) 8000-10000 km3 .使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为()。(A) 30s50 mm (B) 35s45 mm (c) 40s50 mm (D) 75 mm4 .检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇 表)或高于()的电源检测。(A) 30A(B

7、) 30Q (C) 30V(D) 30kV5 .电气系统故障电流表指示不稳定，原因为()工作不稳定。(A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器6 .电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为()失灵、 调节器烧坏，失去调节作用。(A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器7 .6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为()o(A) 3949N. m (B)226-230N. m(C) 245 s 265N. m(D)5574N. m8 .凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上 各()的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。(A)轴径 (B)轴承(C)正时齿轮 (

8、D)凸轮9 .轴列式为()的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如 GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。(A) AA(B) BB (C) ABAB (D) AAAA10.轴列式为()的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如 GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。(A) A (B) B (C)AB (D)AAIL制动缸压力为()，其升压时间应为57s。(A) 40kPa (B) 50kPa (C) 500kPa (D) 450kPa12 .大小和方向不随时间变化的电流称()。(A)直流电 (B)交流电 (C)电压 (D)电流13 .喷油器的作用是以()的高压将柴油雾化成极

9、细的颗粒， 均匀地喷入气缸的燃烧室中。(A) 18s20 MPa (B) 180-200 MPa(C)0. 18-0. 20MPa (D)0. 018-0. 020 MPa14 .发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生()。(A)运转不均匀(B)异响(C)机油消耗过多(D)偏磨15 .活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸 内的空气被压缩，构成()。(A)高温高压(B)压缩冲程（C）做功行程 （D）压缩终了16 . 一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端， 曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率（）。（A）自由端 （B）输出端 （C）输入端 （D）前端17

10、.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于V型柴油机， 面对功率（）分成 左右两列，右列先序。（A）自由端 （B）输出端 （C）输入端 （D）前端18 .轴列式为AA的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮, 动轮分布在（）轴上，如JY290. 10型轨道车等。（A）第二、第三位（B）第二、第四位（C）第一、第三位（D）第三、第四位19 .手制动为机械传动，以（）通过基础制动装置将闸瓦紧贴车 轮踏面产生制动作用。（A）制动机 （B）制动盘（C）人力（D）锁链20 .轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和（ ）等三局部组成。（A）构造速度 （B）发动机型号 （C）牵引力（D）主参数21

11、 .轨道车名称代号用汉语拼音字母G（轨）C（车）表示；轨道平 车用（）表示。（A） PC （B）GC（0GPC（D）GP22 .结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动 不标，液力传动用汉语拼音字母（）表示，电力传动用汉语拼音 字母D表示。（A） Y （B）YL （C）YB （D）JY23 .轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为（）O（A）自重系数 （B）构造速度 （C）载重量 （D）结构特点24 .当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按()或数字 顺序1、2、3等依次 采用，写于原产品的尾部，以示区别。(A)汉语拼音顺序(B)英文字母顺序(C)名称代号(D)结构特点

12、.25 .对于有多个制动缸的车辆，以()所在的一端为1位端。(A)发动机(B)制动缸精辅行程方向(C)空压机(D)手制动26 .车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称 ()(A)换长 (B)车辆全长(C)外形尺寸(D)车钩中心线27 .任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为()(A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距28 .同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为( )O(A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距29 .6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。(A) 0. 20. 3 mm (B)0. 30. 4mm(C)

13、0.60 0. 80mm (D)0.05 0. 06mm30. M)6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。(A) 0. 350. 60 mm (B)0.30.4 mm(C) 0. 030.06 mm (D)0. 0350. 036 mm31. NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。(A) 0. 35-0. 60 mm (B)0. 43-0. 68 mm(C) 0. 035-0. 036 mm (D)0. 30. 4 mm32 .传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种一种是等速万向 节，一种是（）万向节。（A）不等速 （B）同心 （C）不同心 （D）不平衡33 .在发动

14、机的直流电路中，（）也是一个重要部件。（A）二极管 （B）三极管 （C）硅二极管 （D）调节器34,轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于（）。（A） 50cm （B）40mm （C）60mn （D）50mn35 .使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。（A） 23 mm （B）20 mm （C）15 mm （D）17 mm36 .目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是（）。（A）钙基脂 （B）锂基脂 （C）铝基脂 （D）铁道轴承脂37 .轨道车转线时，假设需摘开所挂平车，必须对平车做好（） 措施。（A）防溜（B）防护（C）防撞（D）平安38 .轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。（A）空压机油（

15、B）机油（C）齿轮油 （D）双曲线齿轮油39 .轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定 时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用（）标定功率。（A） 15min （B）lh （C）5h （D）12h40 .液压减震器将震动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发， 从而使振形衰减，到达平稳运行的目的。（A）压缩（B）压缩 （C）阻尼（D）衰减减震41 .发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）。（A） 7 s （B） 15 s （C） 10 s （D） 20s42 .轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转（）。（A） 2 min （B）3s5 min （C） 10 m

16、in （D）5 min43 .在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应（）缓慢转动曲 轴一段时间，防止粘缸或拉缸。（A）快速冷却（B）等待降温（C）用撬棍拨动飞轮齿圈（D）按起动电钮44 .为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间 （曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后 关闭，进、排气过程比一个行程长得多。（A）进气和排气（B）进入混合气（C）获得更大功率 （D）减少油耗45 .操纵轨道车换挡时，在熟练掌握（）的情况下，可采用快 速换挡法。（A）一脚离合器（B）换挡位置（C）两脚离合器（D）不用离合器46 .操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，（）空挡溜放。（A）

17、高速（B）不准（C）允许（D）低速47 .车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，（ ）也不同。（A）全轴距（B）固定轴距 （C）车辆定距 （D）定距48 .康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。（A） 1-4-3-6-2-5 缸（B） 1-5-4-3-2-4 缸（C） 1-5-2-6-3-4 缸（D） 1-5-3-6-2-4 缸49 .气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为（），气缸内壁是活 塞的导向装置。（A）工作容积 （B）气缸 （C）活塞行程（D）压缩容积50 . NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）o（A） 0.0130. 007 mm （B） 0.01

18、3-0.017 mm（C） 0. 13-0. 007 mm （D） 0.013-0. 07 mm5LNT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为()。(A) +0. 038 mm (B)-0. 038 mm (C) 0. 38 mm (D) -0. 38 mm52. NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙 为()。(A) +0. 050+0. 070 mm(B) -0. 050+0. 070 mm(C) +0. 50 s+0. 70 mm(D) +0. 050-0. 070 mm53. NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙 为()。(A) 0. 09

19、4 mm (B) 0. 09 mm (C) 0. 009 4 mm (D) 0. 94 mm54. 6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为 ()O(A)0. 15 mm (B)0. 5 mm (C) 1. 5 mm (D)0. 10 mm55. WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙 为()。(A)0. 10 mm (B)0. 20 mm (C)0. 5 mm (D)0. 15 mm56. WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙 为()。(A)0. 25-0. 046 mm (B) 0.5-0.046 mm(C)0.250.46 mm (D

20、) 0.250.6 mm57. WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为()。(A) 0. 0030. 014 mm (B) 0. 00310. 14 mm(C) 0. 030. 014 mm (D) 0. 030. 14 mm58. 根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和( )O(A)喷油压力 (B)喷油量(C)延续时间(D)喷油提前角59. JY-290型轨道车制动缸的情辅行程为()。(A) 80 100mm (B) 70 sl20mm (C) 80 sl20mm (D) 80 sl 50 mm60. DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底 板夹角处

21、于（）状态，其顶升力是向斜上方向的力。（A） 45 55。（B） 85 87（C） 65 75（D） 80 906L基础制动装置是由一系列（）机构组成的。（A）拉杆 （B）连杆 （C）杠杆（D）推杆62 .基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等局部组成的。（A）传动装置 （B）制动梁（C）制动装置（D）制动拉杆63 .输油泵的作用是保证柴油在（）内循环，克服管路及滤清 器的阻力，并保证连 续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷 油泵。（A）供油开始时间（B）供油延续时间（C）喷油压力（D）低压油路64 .机油粗滤器用以除去机油中较大的（直径约为0. 02-0. 1mm） 杂质，它对油流的阻力

22、较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对 （）起到直接保护作用。（A）发动机（B）摩擦外表（C）机油泵 （D）细滤器65 .风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器 的散热能力，常用的是（）风扇。（A）径流式 （B）轴流式 （C）离心式（D）涡流式66 .发动机型号表示产品的主要特征和性能，135系列柴油发动 机中的“135”表示柴油机的（）。（A）行程（B）缸径（C）一缸35 mm行程 （D）一缸35 mm缸径67 .冬季必须放尽散热器和发动机内的（）。（A）燃油 （B）润滑油 （C）防冻液 （D）冷却水68 .金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）。(A) 100 km/h

23、(B) 92 km/h (C) 85 km/h (D)105 km/h69 .柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号凡表 示，单位为()O(A)km(B)kN (C)Kw (D)kV70 .重型轨道车每行驶()须进行小修。(A) 10000-200000km(B)3000-3500 km(C) 5000-7000km(D)8000-10 000 km71. JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入()标准大 气压，保证液压复轨器的作用良好。(A)7 个(B) 8 个(C) 9 个(D) 10 个72. JFZbA型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移 缸内充入压缩空气，压力

24、为()。(A) 68kPa (B) 78kPa (C) 9 kPa (D) lOkPa73 .使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对 采取()止轮器。(A)呈对角 (B)前后 (C)双向斜对称 (D)一面74 . JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油 缸的夹角不得大于()o(A) 75(B)80(C)90(D)4575 .轨道车轮对内侧距离为()时禁止使用。(A) 1356 mm (B) 1357 mm (0 1354 mm (0) 1350 mm76 .轨道车制动时，初次减压量一般为()。(A)0. 5 kPa (B) 50kPa (C)0. 5 M

25、Pa (D) 140 kPa77 .轨道车按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车 无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足()的规定。(A)机车车辆限界(B)运行速度(C)调度系统(D)轨道车技术状态14 .听觉信号，长声为3s,短声为Is,音响间隔为Is。重复鸣笛 时，须间隔 以上。15 .接触网带电局部至固定接地物的距离不少于300mm,距机车车 辆或装栽货物的距离不少于 mm。16 .设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方 适当地点装设 O17 .出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分 别表示进路方向时，应在信号机上装设 O18 .自动闭塞区段进站

26、信号机前方第一架通过信号机柱上 应,以与其他通过信号机相区别。19 .通过信号机应设在闭塞分区或 的分界处。20 .轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是 o21 .离心泵的主动局部带动液体旋转，此高速旋转的液体自泵内 流出后就推动从动局部 涡轮机转动，从而实现 的传递，这便是液力传动的基本原理。22 .液力传动的主要部件是液力偶合器和 o23 ,给蓄电池配制电解液时，应采用铅槽或耐酸、耐温、不含铁 质的陶瓷缸等 O24 .配制好的电解液，须冷却到30C左右方可注入蓄电池，电解 液的液面应高出极板 O25 .液压传动是以液体（主要是液压油）为工作介质来完成 的。26 .液压传动系统中动力机构是将机

27、械能转换为液压能，其元件 名称为 O27 .当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指 针向 偏转，表示充电。28 .导体电阻的大小为加在导体两端的电压和通过导体 的比值。29 .液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不 动的3个元件组成。78 .自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、 检修及过轨技术检查，按（）有关规定执行。（A）设计单位（B）制造厂家（C）铁道部 （D）铁路局79 .列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡 道每增加（）时，限速减1 km/ho（A）l%o （B）0.5%o （C）2%o（D） 1.5%o80 .轨道车的功率

28、系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件 决定的O 0（A）最大功率（B）牵引力（C）最小功率（D）牵引特性81 .新制或大修轨道车的轮对内侧距离为（）。（A） 1353mm3mm（B） 1353 mm2mm（C） 1353 mm1mm（D） 1353 mm4mm82 .轨道车修理分为小修、（）和大修三种修程。（A）中修 （B）日常保养（C）定期保养（D）项修83 .轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在（）运行 中。（A）低速 （B）中速 （C）滑行 （D）高速84 .水栗的功用是对冷却水（），使水在冷却系统内加速循环。（A）冷却 （B）循环 （C）加压 （D）提高散热85 . 6135

29、K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。（A） 0. 60. 8 mm （B） 0. 50. 7 mm(C) 0.4-0. 6 mm (D) 0.25-0.35 mm86 . 6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。(A) 0. 60. 8 mm (B) 0. 50. 7 mm(C) 0. 40. 6 mm (D) 0. 250. 35 mm87.6135K-5型柴油发动机油环的端隙是()。（A） 0. 60. 8 mm （B） 0. 50. 7 mm（C） 0. 40. 6 nun （D） 0. 250. 35 mm88 .轨道车的（）间隔里程为2 0003 000 km。（

30、A）日常保养（B）走合保养（C）定期保养（D）换季保养89 .重型轨道平车的小修周期为（）。（A） 1 500s2 000 km （B） 8 000-10 000 km（C） 30 00040 000 km （D） 600 s 800 km90.曲轴连杆机构由（）和运动机件组成。（A）固定机件 （B）气缸盖 （C）气缸体（D）曲轴箱9LGC120型轨道车制动系统所用的是（）三通阀。（A） GK 型 （B）K1 型 （C）K2 型（D）P 型92 .内燃机最适宜的工作温度范围是（）。（A） 80 C90 C （B） 70 C80 C（C） 95 C-100 C （D） 95 C105 C93 .

31、润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及 机油压力表和传感器等辅助器件。（A）机油（B）油箱（C）润滑油（D）机油粗和细滤清器94 .直流发电机主要由磁极、电枢和（）三局部组成。（A）整流子 （B）碳刷（C）转子（D）定子95 .硅整流发电机是由发电机（）及整流器两局部组成的。（A）调节器（B）两相直流（C）正、负级（D）三相交流96 .发电机的定子绕组为三相电枢绕组接成星形，（）那么均采 用三相桥式整流器。（A）调节器（B）整流子（C）整流器（D）电枢97 .当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切 割磁力线产生三相交流感应（）。（A）电动势 （B）电压（C）电流（

32、D）电阻98 .硅整流发电机的整流器由（）硅二极管组成，接成三相桥 式整流电路，其整流原理无异于一般三相桥式整流电路。（A） 2 只（B）3 只（C） 4 只（D） 6 只99.6135型柴油发动机，在（）时的机油压力应不小于0. 49 MPa。（A） 800sl OOOr/min （B）500600r/min（C） 1 000 1 500r/min （D） 1 500sl 800 r/min100 .柴油机混合气的燃烧是在（）状态下自行发火燃烧而作功。（A）高压 （B）高压高温 （C）气缸内高压（D）高温101 .发动机的（）称为综合润滑。（A）传动件润滑（B）润滑系统（C）配气机构润滑（D

33、）缸壁润滑102 .硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温 升（）。（A）100 （B） 105（C）95（D） 93103 .硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个 （）向发动机和其他电器供电。（A）功能 （B）电流 （C）电压 （D）电源104 .启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来 传动的，启动机与发动 机曲轴间的传动比约为（）。（A） 15:1（B） 6：1 （C） 10:1 （D）12：1105 .电流表用以指示蓄电池充电或放电及（）的强度，它串 联在蓄电池与发电机调节器之间的线路中。（A）电压 （B）电流 （C）电阻 （D）电源106 .轨道

34、车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器，为 了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。（A）飞轮 （B）中压板 （C）别离（D）弹簧压力107 .变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓固定 在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速 比的变换，从而使变速器()输出不同的转速和扭矩。(A)输出轴 (B)第二轴 (C)换挡 (D)自动108 .有级变速器是具有假设干个一定()传动比的变速器，轨 道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。(A)转速(B)速度(C)挡位(D)数值109 . 6135K-5型柴油发动机标定的功率117. 7 kW,这是() 功率。(A)

35、 15min (B) 1 h (C) 20 min (D) 12 h110.6135型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在( )。(A) 17 MPa (B) 22 MPa (C) 20 MPa (D) 17 s22 MPa111.6135Q型柴油发动机配用输油泵为SB2221型，在转速为750 r/min时，出油压力78. 4 kPa,供油量大于()。(A) 1 000 mL/ min (B) 1 500 raL/ min(02 000 mL/ min (D) 2 500 mL/ min112. 12V135型柴油发动机，左右各6缸V形排列，其夹角为( )。(A) 30o(B) 45o

36、(C) 60o (D) 75。113.6135型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( )。(A) 30 N. m (B) 40 N. m (C) 50 N. m (D) 39 N.m-49 N. m114 .活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力 一般可达O O(A) 6MPa (B) 9MPa (C) 3 5MPa(D) 69 MPa115 .为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过30 So如果发动机在前30s内不能着火，须等候()后再行启动。(A) 3 min (B) 5 min (C) 7 min (D) 2 min116 .发动机怠速运行时间不能超过

37、()，否那么将会导致严重积碳 和排气管排出燃油。(A) 3 min (B) 5 min (C) 7 min (D) 2 min117 .在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下 发动机并等()，待机油流回到机油盘中，再一次检查发动机机油 平面。(A) 10 min (B) 12 min (C) 15 min (D) 20 min118 .发动机冷却水温度74 C-91 C是最理想的，此时发动 机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最正确油膜间隙，发动机 冷却液的最高温度不得超过()。(A) 95 V (B) 93 V (C) 83 C (D) 85 V119 .停车前使发动机怠速

38、运转()，让润滑油和冷却水带走燃 烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤为重要。(A) 3s5 min (B) 1 2min (C) 1020 min (D) 6s7120 .一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌 入的深度差不应大于()(A) 1. 6 mm (B) 16 mm (C) 1 mm (D) 0.6 mm121 .在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG型液压复轨器的 液压油宜采用(A) 0 号 (B) 10 号 (C) 20 号 (D) 30 号122 .无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比 挡数为()的变速器。目前用于轨道车的无级变速

39、器为液力传动式 液力变矩器。(A)固定 (B)无限多 (C)自动 (D)有限123 .传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。 通过合适的挡位，用()的方法，换得输出扭矩的增加，以适应 克服行驶阻力的需要。(A)换挡 (B)降低转速 (C)等速比 (D)增速比124 .轨道车变速操纵机构由()、自锁装置和互锁装置组成。(A)变速杆 (B)齿轮机构 (C)换挡装置(D)离合器125 .( )主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成, 各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。(A)换挡装置(B)互锁装置(C)自锁装置(D)操纵装置126 .()能够防止自动挂挡或脱

40、挡，保证挡位上全齿长啮合。(A)换挡装置(B)互锁装置(0自锁装置(D)操纵装置127 .大修后的柴油发动机台架试验应不少于()。(A) 200 min (B) 100 min (C) 150 min (D) 180 min128 .大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于()。(A) 6-10kPa (B) 1520kPa(C) 5560kPa (D) 49 kPa129 .大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于()。(A) 0. 49 MPa (B) 0. 59 MPa (C) 0. 15 MPa (D) 0. 49 kPa130 .大修后的柴油发动机正常水温应不低于()。(A)

41、 80 (B) 60 (C) 70 (D) 40131 .大修后的柴油发动机正常水温应不高于()。(A) 100 (B)80 (C) 90 (D) 70132 .发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转()。(A) 120(B) 90(0180 (0)360133 . JC120型轨道车变速箱一挡传动比为()。(A) 1:59(B)10：48(C)2：60(D) 7:64134 . JC120型轨道车变速箱二挡传动比为()。(A) 10:48(B) 1 ： 59(C)4：27 (D) 7:64135 . JC120型轨道车变速箱三挡传动比为（）。(A)10：48(B) 1 ： 59(C)4：2

42、7 (D) 2：60136 . JC120型轨道车变速箱四挡传动比为（）（A） 1:59（B）4：27（C） 2： 60（D）7：64137 . JC120型轨道车变速箱五挡传动比为（）。(A) 1:59 (B)l：l (C)7：64 (0)10： 480时，假设电解液温度不 ,比重增加或减少（138 .电解液的比重是指在环境温度20 在20 ,其比重应按温度每升高或降低1(A) 0. 07(B)0. 007(C) 0. 0007(D)0. 7）以上，使固体杂质和139 .柴油在使用前，一般应静置沉淀（ 水分沉淀。(A) 24 h (B) 48 h (C) 72 h (D) 96 h140 .

43、康明斯系列发动机正常机油温度应在()。(A) 82-107 (B) 6287(C) 80-100 (D) 82-108141 .康明斯系列柴油发动机冷却水温度在()是最理想的。(A) 65-70(B)70-100(C) 74-91(D)95-100142 .康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过（）。(A) 91(B) 93 (C) 95 (D) 97 143.6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为()。(A)进气 0. 28 mm,排气 0. 58 mm(B)进气 0. 36 mm,排气 0. 69 mm(C)进气 0. 25 0.30 mm.排气 0. 300_35 mm(D)进气

44、 0. 300. 35 mm,排气 0.35 0.4 mm144.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制 动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。（A） 450s490kPa 490s500 kPa（C） 800-900kPa（D） 600 s 700 kPa145 .H-6型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有（）、保压、 常用制动、非常制动四个位置。（A）放风 （B）充风 （C）缓解 （D）运转146 . JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解 和保压作用，它有（）作用位置。（A）4 个 （B）5 个 （C） 6 个 （D） 7 个147 . JZ-7

45、型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的（）及缓解， 它与所挂车辆制动机的状态无关。（A）制动 （B）保压 （C）非常制动 （D）制动管充风148 . Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验，实验 不低于90 MPa,时间不少于（）。（A） 3 min （B） 4 min （C） 5 min （D） 6 min149 .许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的 燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格的使用是（）。（A）空压机油 （B）液压油（C）与发动机相同（D）锂基脂150 .轻柴油主要用作转速在（）以上的高速柴油机的燃料。（A） 800 r/min （B） 1 OOO

46、r/min （C） 1 800 r/min （D） 500 r/min151.车轴轴箱内填充有3号锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内 余隙的（），每行驶1 500 km翻开轴箱盖，检查油量及油质，必 要时进行补充或更换。（A） 1/2 （B） 1/3 （C）2/3（D）充满152 .驾驶轨道车换挡时，要使相啮合的两个齿轮不发生响声，就 必须使相啮合的（）相等。（A）大小 （B）速度 （C）圆周速度 （D）圆周153 .活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成 ()角。(A) 45(B) 90(C)180(D)40154 .()在发动机不同的转速和负荷下，能自动调节发动机的 电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。(A)节压器 (B)节流器 (C)调节器 (D)调压器155 .()能自动调节发电机发出的电流，使它保持在一定范围 内，防止输出电流 过大，烧坏电枢线圈。(A)电流表 (B)节流器 (C)调节器 (D)调压器156 .在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨 内侧的距离不得超过(D) 260mm(A) 180 mm (B) 220 mm (C) 240 mm157 .液压复轨器的最大横向行程一般