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1、武汉科技技大学中中南分校校水处理理微生物物学课程论论文题目：学院：专业：学号：学生姓名名：二O一OO年月日3目录摘要2ABSTTRACCT3前言41 三峡峡库区水水质状况况及船舶舶概况551.1 水质状状况51.2 船舶概概况52 船舶舶污染现现状及其其主要污污染途径径62.1 船舶油油污水污污染62.2 船舶生生活污水水污染772.4船船舶事故故污染773 三峡峡库区船船舶污染染防治措措施84 三峡峡库区船船舶污染染防治存存在的问问题84.1 船舶污污染物接接收处置置工作体体系不完完善84.2 船舶防防污设备备不完善善，使用用情况欠欠佳84.3 船舶污污染物排排放监管管水平不不高94.4 对

2、船舶舶污染防防治的重重视程度度不够994.5 船员环环保意识识不强995 库区区船舶污污染防治治的对策策及建议议95.1 建立有有效的船船舶污染染防治监监管模式式95.2 加强船船舶污染染物接受受和处置置体系建建立1005.3 完善船船舶突发发性污染染事故应应急反应应体系1105.4 加强船船员及民民众的水水环境保保护意识识105.5 加大对对船舶污污染防治治的投入入11结语122参考文献献13。船舶污染染现状及及防治对对策陈志永摘要三峡工程程建成后后，库区区通航环环境不断断改善，船船舶向标标准化大大型化发发展，船船舶数量量也逐渐渐增多，快快速发展展的航运运业已经经成为库库区经济济增长的的一个

3、重重要支柱柱。但随随之而来来的便是是库区的的水环境境问题，库库区形成成后水体体性质发发生了变变化，水水体的更更新周期期大大延延长，水水体流速速减缓，自自净能力力下降，使使得库区区水体成成为一个个比较脆脆弱的特特定区域域。船舶舶污染属属于库区区污染源源中的流流动污染染，对库区水水环境影影响较大大，所以以船舶污污染防治治工作也也是比较较重要的的。本文文首先介介绍了三三峡库区区目前的的水质状状况及船船舶概况况，并对对船舶污污染现状状及其主主要污染染物进行行了阐述述，之后后通过对对船舶污污染防治治现状的的分析提提出当前前船舶污污染防治治存在的的问题，最最后提出出库区船船舶污染染防治的的几点建建议和思思

4、考。关键词：三峡工工程；水水环境；船舶污污染；污染防防治19Pressentt Siituaatioon aand Couunteermeeasuure of Watter Polllutiion in thee Thhreee Goorgees PProjjecttChenn ZhhiyoongABSTTRACCTAfteer tthe Thrree Gorrgess Prrojeect commpleetedd, tthe Resservvoirr naaviggatiion envviroonmeent hass beeen impprovved proogreessiivelly, t

5、hee shhipss haas sshiffteddto thee sttanddarddizeed llargge sscalle ddeveeloppmennt, andd shhips qquanntitty aalsoo haas bbeenn inncreeaseedgraaduaallyy .thhe ffastt deevellopmmentt off shhipppingg inndusstryy allreaady hass beecamme aa maajorr piillaar ffor ecoonommic groowthh off thhe rreseervooir

6、 disstriict . Buut ffolllowiing wass waaterr ennvirronmmentt quuesttionn off thhe RReseervooir. Affterr thhe RReseervooir wass foormeed, thee waaterr boody natturee haas cchanngedd, tthe watter boddy uupdaate cyccle hass exxtenndedd laargeely , ffloww sppeedd off thhe wwateer bbodyy haasslloweed ddo

7、wnn, aand auttomaaticc deepurratiion abiilitty hhas drooppeed, whiich enaablees tthe Resservvoirr waaterr boody to beccomee a quiite fraail speeciffic reggionn. TThe shiips pollluttionn beelonngs to floowinng ppolllutiion of thee Reeserrvoiir ssourrce pollluttionn, IIthaas aa biig eeffeect on thhe R

8、Reseervooir watter envviroonmeentaal, thhereeforre tthe shiips preevenntioon aand conntrool oof ppolllutiion worrk iis aalsoo quuitee immporrtannt. Thiis aartiiclee fiirsttly iintrroduucedd thhe ppressentt waaterr quualiity conndittionn off thhe TThreee GGorgges Resservvoirr Reegioon aand thee shhip

9、ss suurveey, andd illlusstraatedd thhe ppressenttpollluttionn caausees bby sshipps aand thee maajorr poolluutannts, thhen proopossed proobleems exiisteed iin sshipp poolluutioon pprevventtionn annd cconttroll acccorrdinng tto aanallyziingtthe currrennt oof sshipps pprevventtionn annd cconttroll off

10、poolluutioon. Finnallly, somme ssugggesttionns aand thiinkiing aboout pollluttionn prreveentiion andd coontrrol of shiips werre pput up in tthiss paaperr.Keywwordds:TThreee GGorgges Resservvoirr Reegioon; watter envviroonmeent; shhipss poolluutioon; Preevenntioon aand conntrool oof ppolllutiion前言三峡工

11、程程在工程程规模、科科学技术术和综合合利益等等许多方方面都堪堪为世界界级工程程前列，自自建成以以来就被被冠以全全球超级级工程之之一，有有世界“十大之之最”之称。她她不仅为为我国带带来了巨巨大的经经济效益益，还为为世界水水利水电电技术做做出了有有益的贡贡献。三三峡大坝坝自20003年年6月蓄蓄水后便便形成一个长约约6500km，面面积约为为10000kmm2的巨型型水库。库库区水体体的水流流速度减减缓到约约为原流流速的11/6，更有利利于长江江“黄金水水道”天然通通航条件件的改善善。使通航航的船队队吨位由由以前的的30000吨级级提高至至万吨级级，年单单向通过过能力由由10000万吨吨提高到到5

12、0000万吨吨1。三峡峡库区的的形成还还促进了了沿岸旅旅游业的的发展，这这些效益益对我国国国民经经济的发发展都有有着重要要的意义义。但是，事事物都具具备双向向性，三三峡库区区带给我我们的利利益是无无可厚非非的，同同时它带带给我们们的危害害也不容容忽视。库库区的形形成使得得水体性性质发生生根本性性的变化化，即由由原来的的河流水水体（急急流水体体）变为为类似湖湖泊水体体（缓流流水体）。水水的更新新周期大大大延长长，各支支流水体体流速也也减缓。水水体很容容易出现现富营养养化，水水体自净净能力下下降，水水中污染染物急剧剧增加，三三峡库区区已成为为一个生生态环境境较为脆脆弱的特特定区域域。三峡库库区水污

13、污染的主主要来源源有面源源、点源源、流动动源和固固体废物物等。面面源是指指水土流流失、农农田（化化肥、农农药）排排水等；点源主主要是沿沿江工业业、生活活排污口口；流动动源主要要是长江江中的船船舶污水水和垃圾圾；固体体废弃物物主要是是沿江堆堆积的工工业废物物和生活活垃圾。在在诸多的的污染因因素中，船船舶污染染是一个重重要因素素。其主主要污染染源包括括以下四四个方面面：油污污染、意意外事故故造成的的污染(包括化化学危险险品泄漏漏造成的的污染)、垃圾圾污染以以及船舶舶污水的的污染。随随着三峡峡库区交交通航运运的发展展，船舶舶污染对对水体质质量的影影响日益益增大，可可见，保保护三峡峡库区水水域环境境，

14、防治治船舶污污染监督督管理具具有重要要的现实实意义。1三峡库库区水质质状况及及船舶概概况1.1 水质状状况三峡库区区形成后后，由于于其特殊殊的水体体性质，使使得库区区成为一一个生态态环境较较为脆弱弱特定区区域，故故引得各各方面的的高度关关注。根根据国务务院部署署，环保保总局会会同原国国家计委委等部门门编制的的三峡峡库区及及其上游游水污染染防治规规划（220011-20010年年）（见见表1），规划中要求三峡库区蓄水后水体应达到类地面水水质标准。由于库区环境保护基础比较薄弱，资金不到位，环保投入少等问题，目前库区水质仍存在问题。据长江流域水环境监测中心于2010年3月18日对三峡库区干流寸滩、长

15、寿、清溪场、万县、奉节、官渡口、巴东、庙河及支流御临河、小江、大宁河、香溪河入河口和三峡坝下黄陵庙等13个断面的检测结果表明，除库区支流御临河河口水质满足类标准，其他断面均只达到类水质标准，甚至库区干流寸滩类大肠菌群超标，水质为类2。由此可见三峡库区的水质状况目前仍未达到规划要求。表1 三三峡库区区水污染染防治阶阶段规划划阶段项目20011年20005年20066年20110年污染物总总量控制制指标库区COOD消减减量111.4万万吨，消消减率551.44%库区氨氮氮消减量量0.66万吨，消消减率339.22%库区COOD消减减量133.2万万吨，消消减率559.00%库区氨氮氮消减量量0.8

16、8万吨，消消减率552.22%污染治理理指标库区生活活污水处处理率达达到900%库区工业业废水CCOD排排放量消消减300%；垃垃圾无害害化处理理率达到到95%库区生活活污水处处理率达达到955%垃圾无害害化处理理率达到到98%水质标准准库区水质质达到类水质质标准库区水质质基本达达到类水质质标准（滞滞水区达达到类）1.2 船舶概概况目前三峡峡库区注注册船舶舶近85500余余艘，但船舶舶组成复复杂，其其特点是是船舶吨吨位小，市市场准入入条件低低，船舶舶平均净净载重量量达到2253.3吨/艘，仅仅为美国国等国家家平均吨吨位的11/4。3船型还有待向标准化大型化方向发展。三峡永久船闸客运通过量84.

17、9万人次，过闸货物4685.9万吨，旅客年吞吐量为763.0万人次，过坝货运量达6056.5万吨。2 船舶舶污染现现状及其主要污污染途径径船舶污染染是三峡峡库区水水污染中中的主要要流动污污染源。主要污污染源包包括以下下四个方方面：油油污染、意意外事故故造成的的污染、垃垃圾污染染以及船船舶污水水的污染染（如表表2）。据调查绝大多数船舶未安装生活污水、噪音、废气的处理装置；部分船舶的防污设备并未投入使用，对库区的水质影响较严重。近年来对库区船舶污染情况分析，按船舶类型划分，对库区污染程度为：货船客船托船其他船旅游船。表2 库库区营运运船舶对对水域环环境的主主要污染染物污染产生生源主要污染染（物）类

18、类污染体船员、旅旅客居住住及其文文化要求求的保障障粪便（污污）水、日日常生活活用水、固体废废弃物、化学洗洗涤剂、废废气等。水体与大大气货物和船船舶设施施弃物粪便便（污）水水、日常常生活用用水、固体废废、残油、油污水水、压舱舱水、货物粉粉尘、化学洗洗涤剂、废气等等。水体与大大气机械、辅辅助设备备和装置置残油、固固体废弃弃物、废废气、液液体燃料料和润滑滑油泄露露、废料料和垃圾圾等。水体和大大气意外的船船舶事故故货物（有有毒有害害化学品品、益油油）燃料料和润滑滑油等。水体2.1 船舶油油污水污污染船舶油污污水污染染主要有有正常营营运操作作性排油油和各种种事故所所造成的的溢油。正正常营运运操作性性排油

19、包包括机舱舱底污水水、油船船压载水水、洗舱舱水等。20099年于三三峡库区区注册的的85000于艘艘的船舶舶中产生生油污水水的有667000多艘，油油污水年年产生量量为500.933万吨。货货船、客客船、拖拖船、其其他船、旅旅游船油油污水产产生量分分别为226.993万吨吨、188.066万吨、33.255万吨、22.066万吨、00.633万吨，分分别占油油污水产产生总量量的522.9%、355.5%、6.4%、44.0%、1.2%。4在排放的的油污水水中，石石油类排排放量为为39.54吨吨，各类类船舶中中，石油油类排放放量由大大到小顺顺序为货货船333.522吨，客客船5.20吨吨，拖轮轮

20、0.442吨，其其他船00.333吨，旅旅游船00.077吨，分分别占总总量的884.77%、13.2%、1.11%、0.88%和00.2%,货船依依然是造造成库区区水域石石油类污污染的最最主要船船舶类型型，其次次为客船船，控制制货船石石油类排排放量是是库区防防治船舶舶污染的的关键。（以上上数据均均来自220099年长江江三峡工工程生态态与环境境监测公公报）2.2 船舶生生活污水水污染船舶生活活污水是是指船舶舶生活处处排放的的厕所排排泄物，医医疗室排排泄物，厨厨房、洗洗浴室、洗洗衣间排排放的污污水等。这类生活污水还有细菌、病毒及各种营养化物质，排放后会对库区水体造成污染。根据长江江三峡工工程与

21、环环境监测测中心的的调查和和监测，库区船船舶生活活污水年年产生量量约3558万吨吨，其中中载客船船生活污污水产生生量2445.55万吨（客客船1999万吨吨，旅游游船466.5万万吨），占占生活污污水产生生总量的的68.6%，非非载客船船生活污污水产生生量1112.55万吨，占占生活污污水产生生总量331.44%。在排放放的生活活污水中中，各种污污染物排排放总量量约为223533.0吨吨，排放量量由大到到小顺序序为化学学需氧量量12001.44吨，悬悬浮物4427.0吨，生生化需氧氧量4009.22吨，总总氮2778.22吨，总总磷377.2吨吨，分别别占污染染物排放放总量的的51.1%、18

22、.1%、17.4%、11.8%和和1.66%其中中，总磷磷总氮和和化学需需氧量是是主要污污染物，其其累计等等标污染染负荷比比为833.5%。2.3 船舶垃垃圾污染染船舶垃圾圾包括垫垫舱物料料、包装装材料、脱脱落的油油漆残渣渣及铁锈锈等、船船员和旅旅客生活活中形成成的食品品残渣、日日常消费费品的废废弃物等等垃圾废废物。库区船舶舶垃圾产产生量及及处理情情况，根据调调查船舶舶的船员员数，旅客数数，年航行行时间，垃圾年年产生量量，以及该该船吨级级数量占占库区总总船数之之比例等等因素进进行估算算，库区区船舶全全年共产产生垃圾圾3.66万吨，仅仅20%得以接接收。2.4 船舶事事故污染染船舶事故故属于水水

23、上突发发性偶然然事故，不不仅对人人的生命命安全和和经济财财产造成成直接威威胁，还还会污染染水体。若若产生重重大的船船舶污染染事故，因因大量的的溢油化化学品外外泄进入入库区水水域，会会直接造造成事故故水域生生态环境境的严重重破坏。如19889年33月244日发生生的阿拉拉加斯漏漏油事件件，亚克克隆瓦尔尔迪兹号号油轮搁搁浅并泄泄出11100万万加仑的的原油进进入阿拉拉斯加威威廉王子子海峡，溢溢油散布布超过千千里的海海岸线，致致使成千千上万的的海洋生生物死亡亡，给沿沿岸国家家造成了了巨大的的灾难。53 三峡峡库区船船舶污染染防治措措施三峡库区区船舶污污染防治治工作涉涉及到多多方面的的内容，包包括船舶

24、舶防污染染配套设设备，建建立港口口或码头头对污染染物的接接收体系系，规章章制度的的建立以以及对船船员的素素质、法法制教育育等。船舶防污污染配套套设备是是防治船船舶污染染的一个个根本的的技术措措施，也也是船舶舶能够满满足各水水域航行行的首要要前提。现在船舶配备的防污设备有油水分离装置，如油水分离器；生活污水处理装置，如污水柜；垃圾处理装置，如焚烧炉、垃圾桶等；对于液体货物船，可设置专用压载舱，采用双层底来减少污染发生的可能性。港口或码码头的船船舶污染染物接受受体系是是指在港港口或码码头应当当配备含含油污水水、粪便便和垃圾圾的接收收和处理理设施以以及配备备防污队队伍、浮浮油回收收船、围围油栏和和吸

25、油材材料等处处理突发发污染事事故设备备。66规章制度度的建立立是指对对船舶污污染进行行立法防防污，通通过建立立相关的的法制法法规对船船舶排污污进行制制约。对对船员的的素质、法法制教育育主要是是通过提提高船员员的个人人素质和和环保意意识，使使各种公公约和法法律、法法规发挥挥真正作作用，从从而改善善水域环环境。4三峡库库区船舶舶污染防防治存在在的问题题自20001年国国家环保保总局牵牵头编制制的三三峡库区区及其上上游水污污染防治治规划（22001120110年）以来，三峡库区的水体环境已经得到明显的改善。对于流动污染源的治理也有了一定的成效，就实现库区水污染防治整体目标而言，还存在差距。而目前三峡

26、库区个港口、船舶及相关监管体系尚不能完全达到规定要求。主要存在以下几方面的问题。4.1 船舶污污染物接接收处置置工作体体系不完完善目前，三三峡库区区长江沿沿线虽然然建立了了多个船船舶污染染物接收收没施和和船艇，但船舶污染物的接受还比较混乱，没有形成一个系统网络。只能结合搜长江干线大、中型港区内船舶污染物，不能保证辖区所有船污染物的及时接收。同时，“船上收集”与“转岸处理”流程未能形成有效的链接，造成船舶污染物的接收、转岸、处置过程不顺畅，影响了库区船舶污染物接收工作的总体进展。74.2 船舶防防污设备备不完善善，使用用情况欠欠佳由于船舶舶污染物物排放监监管不到到位，使使得很多多船舶未未安装生生

27、活污水水、噪音音、废气气的处置置装置，部部分船舶舶的防污污设备并并没有投投入使用用。船主主们为了了省钱，经经常躲避避海事机机关的检检查，偷偷排油污污和船舶舶垃圾。4.3 船舶污污染物排排放监管管水平不不高船舶污染染物排放放监管仅仅依靠海海事机构构日常巡巡航、安安全检查查等现场场监管的的方式来来实现，使使得很多多船舶轻轻松的避避开海事事机构的的检查，肆肆无忌惮惮的排污污。造成成这种现现象的主主要原因因是，海海事机构构缺乏先先进的监监视、监监测系统统，使得得船舶污污染物排排放后难难以取证证。4.4 对船舶舶污染防防治的重重视程度度不够对于内河河船公司司的船员员的防污污染基础础知识薄薄弱，公公司对船

28、船员的培培训投入入不足，污污染应急急设备配配置不足足。部分分船公司司领导、船船员对有有关防污污法的实实施、有有关防污污文书设设备的配配备，不不是自觉觉主动地地执行、配配合，而而是百般般推脱、阻阻挠，有有些防污污文书和和设各即即使是在在主管机机关的监监督下配配备了，也也只是作作为摆设设，起不不到实际际的防污污作用。此外，海事执法人员大多数存在重船舶的安全通航监督，轻船舶防污染管理的现象。导致库区船舶污染防治工作不能有序进行。4.5 船员环环保意识识不强公众环保保和参与与意识比比较淡薄薄，库区区的船员员大多数数是三峡峡工程移移民，都都是放下下锄头拿拿起舵，普普遍受教教育程度度不高，不懂得油类物质对

29、水域环境的危害，安全航行意识不强。有些船员嫌用排污设备麻烦，有的则是不懂得防污设备如何使用，造成防污设备只设不用，形同虚设现象，部分库区船员甚至对内河船舶污染物排放的基本要求都不清楚，船舶垃圾等污染物随意排入江中。5 库区区船舶污污染防治治的对策策及建议议三峡库区区的形成成纵然使使长江水水运航道道得到改改善，同同时带来来了巨大大的经济济效益，但但库区的的水域环环境的保保护关系系到将来来库区的的可持续续发展，还还关系到到广大群群众的饮饮用水安安全问题题，对地地区的经经济发展展具有一一定的影影响作用用。防治治船舶污污染需要要长期的的规划，在在此仅提提出几点点针对船船舶污染染防治的的建议。5.1 建

30、立有有效的船船舶污染染防治监监管模式式船舶污染染防治监监管的问问题在于于监管范范围广，点点多线长长，使得得海事执执法很难难面面俱俱到，所所谓的有有效的船船舶污染染防治是是指将有有限的执执法力量量投入到到关键的的地区、对对象和时时段。建建立以“三个重重点”为核心心的船舶舶防污染染监管模模式。8所谓“三三个重点点”即重点区区域、重重点船舶舶、重点点时段。重重点区域域主要包包括危险险码头、修修造船厂厂、航道道狭窄水水域、重重要的旅旅游景区区码头、人人口密集集的港口口区等污污染事故故多发区区。重点点船舶指指客船、旅旅游船等等生活垃垃圾较多多的船舶舶；船龄龄较长、船船舶保养养状况较较差的老老旧船舶舶；散

31、装装化学品品船、油油船等危危险品船船舶。重重点时段段主要包包括高温温季节、雷雷雨天气气、枯水水期等危危险货物物装卸作作业存在在安全隐隐患、船船舶通航航条件受受限制的的时段。5.2 加强船船舶污染染物接受受和处置置体系建建立针对船舶舶污染物物接收和和处置过过程中存存在的问问题，建建议建立立起库区区船舶污污染物收收运处理理的统一一高效的的长效机机制。实实行政府府主导、企企业参与与、集中中统一的的市场运运作模式式，将船船舶生活活污水、垃垃圾的收收运处理理纳入库库区城市市废弃物物接收处处理体系系，由水水上环卫卫机构统统一负责责船舶废废弃物的的收集转转运和江江面漂浮浮物打捞捞。港口口和码头头要按照照法律

32、法法规的要要求，配配备足够够的接收收设施，保保证船舶舶污染物物得到及及时接收收。5.3 完善船船舶突发发性污染染事故应应急反应应体系所谓完善善的应急急体系是是指能够够将突发发性船舶舶污染事事故在最最短的时时间内把把污染控控制在最最小的范范围内。目前的船舶事故应急体系不能够高效解决污染事故的原因有，一是跨界共同行动的协调机制尚未健全。一个较大的河流通常会流经多个行政区，而目前的环境行政体制只要求本地政府对本地环境负责，结果导致在辖区边界发生污染事故时，两地政府在责任问题上存在分歧，在治理上也存在超越权限的问题，所以现在急需将跨界协调机制完善，能够迅速的解决污染事故问题；二是应急资源配备不足。污染

33、事故应急设备不够先进和统一，应急队伍、应急专家能力相对薄弱。船舶突发性污染事故的解决是一项系统工程，需要各地区、各部门相互协调、积极配合。要明确各部门在应急反应体系中的职责，要建立起各部门之间畅通的信息沟通网络平台，要加强日常工作中的应急演习，提高各部门之间的协调配合能力9。还要不断推进船舶污染应急设备库建设，配备高水平的应急清污队伍，应急咨询专家。5.4 加强船船员及民民众的水水环境保保护意识识相关宣传传部门要要加大宣宣传环境境保护的的重要性性，不断断提升船船员及水水上从业业人员的的环保意意识和责责任感，实实现对水水环境污污染的群群防群治治。尤其其是海事事执法人人员更要要以身作作则，不不断加

34、强强业务学学习，提提高对船船舶污染染防治工工作的重重视，起起模范带带头的作作用。对对于提升升船员的的整体素素质可以以参照欧欧美国家家的做法法，譬如如在德国国，对内内河船员员的文化化程度要要求并不不高，内内河船员员中专以以上文化化程度即即可。船船员一般般毕业五五年以后后即可申申领到船船长驾照照。船员员一旦通通过考试试取得驾驾照以后后，证书书终身有有效，但但每隔五五年要进进行一次次再教育育和再培培训。再再教育、再再培训的的内容主主要是增增加安全全航行知知识。另另外，德德国政府对对内河水水手的职职业培训训也十分分重视，并并有一些些鼓励措措施，如如船员培培训单位位每接收收一名学学员，政政府补贴贴9万马

35、克克，用于于支付学学员培训训及生活活费用。一一般学员员培训期期限为22年，其其中一年年接受技技术培训训，另一一年参加加船舶实实习。因因此，一一般船员员的技术术水平是是有保证证的。通通过提高高船员素素质，对对内河船船舶的污污染防治治工作起起到了很很大的促促进作用用。105.5 加大对对船舶污污染防治治的投入入船舶防污污工作需需要高投投入。作作为船舶舶防污工工作的重重要组成成部分和和基础，船舶单位应加大投入，健全公司内部防污队伍建设，完善有关防污文书、设备，并保证能够正常运转，并支付向接收单位交付污染物所需的费用等。另一方面，船舶防污监测体系、船舶污染应急体系、船舶污染物接收单位等的建立都需要投入

36、大量资金。虽然近些年来，国家拨款在三峡库区建设了三个流动污染源监测站，通过船舶、码头等社会单位的出资组建了一些船舶污染物接收单位，购置了一批溢油应急设施，但离船舶防污工作的需要还有很大的差距。特别在三峡库区，目前船舶防污基础设施极为缺乏，长江海事局船舶防污工作急需装备现代化的监测和管理工具，库区油污应急体系及有毒有害货物污染应急体系还没有建立，大部分中小港口船舶污染物接收单位缺乏，这些都在很大程度上制约着库区船舶防污工作的开展，需要国家进一步加大投入。结语三峡工程程是被列列为世界界“十大之之最”的一项项伟大工工程，自自建成以以来便为为我国带带来了巨巨大的经经济效益益。它改改善了我我国内河河航的

37、运条件件，决定定性的提提升了我我国电力力事业，带带动了沿沿岸的经经济发展展，促进进了国民民经济的的可持续续发展，总总之三峡峡工程为为我国带带来了巨巨大的经经济效益益。所以以保护三三峡水环环境就是是我们重重要的任任务，也也是我们们必须履履行的责责任。作作为三峡峡库区流流动污染染源船舶污污染，虽虽然不是是库区最最主要的的污染源源，但由由于其流流动性大大、面广广、线长长等特点点，船舶舶污染对对水体的的影响也是是不可忽忽视的，而而且船舶舶的污染染治理还还存在一一定的难难度。针针对船舶舶污染的的特点，达达到完全全治理是是一项长长期的任任务，不不能急于于求成，要逐步建立内河船舶污染防治工作的长效机制，在日

38、常工作中不断推进机制每个部分的建设，为船舶防污染工作打下坚实的基础，以促进三峡库区水路运输和环境保护协调发展，良性循环。本文通过过对三峡峡库区的的水质情情况，船船舶污染染的现状状，船舶舶污染的的主要途途径，及及其船舶舶污染防防治存在在的问题题的系统统分析，从从而提出出几点防防治船舶舶污染的的对策和和建议。但但由于笔笔者处于于本科生生知识范范畴内，在在某些方方面尚不不具备专专业水准准，所以以在本篇篇论述的的观点中中可能存存在欠缺缺之处，所所持观点点还不具具备权威威性。但但通过撰撰写这篇篇论文，笔笔者在很很多方面面也得到到了提升升，为以以后的发发展奠定定了一定定的基础础。参考文献献1 林桦，三峡工

39、工程对库库区航运运发展的的作用与与影响J.武汉造造船，20001(66)，112.2 20110年3月三峡库库区水质质状况公公报.长江流流域水环环境监测测中心.3 陈协明明内河河船舶防防污染现现状与对对策JJ内内河船舶舶防污染染研讨会会论文集集，中国国航海学学会船舶舶防污染染专业协协会.4 20009年长江江三峡工工程生态态与环境境监测公公报,国国家环境境保护总总局.5 那力，孙孙立伟.从Ammocoo Caadizz案看环环境损害害赔偿J.中国航航海，20004(33),111.6 罗征堑堑.浅谈谈三峡坝坝区船舶舶污染防防治工程程的建设设和运行行J.中国国水运.20008(110),26.7 谭靖，汪汪渝.建建立三峡峡库区船船舶污染染防治长长效机制制的探讨讨.中国国海事，2009(6)：24.8 黄明，王王万乐，谭谭志荣.三峡库库区污染染研究J.中国水水运，20004(110),6.9 葛玉英英.船舶舶载运危危险货物物应急体体制建立立J.中国国海事，220088(5),222.10 方建建华联联邦德国国的内河河水上交交通安全全管理与与船舶防防污染J江苏交交通，220022(1)，18-1.