57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺-赵飞2994.docx

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1、高等教育育自学考考试毕业设计计（论文文）题目5770000DWTT散货船船分段涂涂装生产产设计及及原则工工艺专业班级级游艇设设计与制制造姓名赵飞飞指导教师师姓名、职职称 李庆宁宁 教教授所属助学学单位 武武汉船舶舶职业技技术学院院 20144年5月16 日570000DWWT散货货船分段段涂装生生产设计计及原则则工艺学 院院：武汉汉理工大大学 专 业：船船舶与海海洋工程程姓 名名：赵飞指导教师师：李庆庆宁目 录一、 开题报告告.3-5二、 涂装生产产设计（分分段涂装装）1.分段段示意图图.6 2.涂涂装明细细表.6-77 3.油油漆明细细表.7 4.施施工说明明.8-9三、涂装装原则工工艺.1

2、0-20四、设计计总结五、参考考文献武汉理工工大学本本科生毕毕业设计计（论文文）开题题报告大学生本本科毕业业设计是是对我大大学本科科期间专专业综合合知识水平平的一次次全面检检验。毕毕业设计计水平的的好坏直接接反映了了我整个大大学期间间对专业业知识掌掌握情况况好坏。大大学毕业业设计是是我毕业业前的最最后一次次大型课程程设计，是是对我专专业知识识的掌握握和运用用能力的的全面检检验，它它涉及到到的知识识量大，繁繁琐复杂杂，而且且要求严严格，不不同于平平时的小小打小闹闹。这也也是我毕毕业前的的最后一一次实践践，我要要好好珍珍惜这个个机会，得以好好好的锻锻炼自己己，提升升自己的的能力。我这次设设计的内内

3、容是5570000吨散散货船船船涂装生生产设计计及原则则工艺。涂涂装生产产设计的的由来船船舶的涂涂装工作作,主要要指船体体及各种种钢铁构构件的除除锈和涂涂料涂敷敷作业。对对于建造造一艘新新船来说说,涂装装工作贯贯穿于整整个建造造过程,并与船船舶的装装焊、管管系、机机电设备备、舾装装件的安安装有密密切关系系。船舶舶涂装质质量的好好坏,直直接关系系到船舶舶的维修修周期、在在航率和和船舶的的寿命.一、首首先介绍绍下我国国现在船船舶涂装装现状，“船舶涂装”就是船舶修造时对船舶船体、舱室、附件等进行打磨，磨砂以后，达到除锈、除污、去疤的要求后进行表面油漆作业的施工，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多

4、数的造船企业中，由于船舶建造工期越来越短，“船舶涂装”经常不被重视，仅把它看成船舶美化的过程；随着人们对船舶使用年限的要求，而想到船舶防腐，使得船舶涂装变得越来越重要。 本文所提及的“船舶涂装 ”是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程。它不仅包括涂装前涂料的配套选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选用、涂装工艺和涂装过程的检测等，而且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护和设备的保养维修等系列工作，故而使得船舶涂装的过程非常复杂，包含的内容很多。如果说“船舶涂装 ”质量一半取决于涂料的话，那么另一半就决定于涂装的工艺的选择和工艺决定的涂装质量。当今世界，涂料的应用到各个领域，涂装因其对改善产品

5、外观形象的特殊作用而越来越受到重视。 “ 船舶涂装 ” 不仅可以改变船舶的外观，增加船舶的美感，还可以阻止海水对船舶的腐蚀 ，延长船舶的使用寿命。尽管人们认为涂装非常重要，但由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺，即使选用了优质的涂料，涂装质量仍难以提高。尽管不少造船企业的涂料的质量一等，由于工艺二等，涂装质量只能是三等，这种情况在国内许多中小型的造船企业中尤为出。 根据对江浙地区造船企业的涂装现状调查，目前 60 % 的企业仍采用传统的刷涂，70% 的企业还不具备成熟的施工工艺，具备完整的检测手段的企业更是屈指可数。绝大多数企业只能凭借经验进行施工；部分做得好的企业，也就是请油漆供应商委派技

6、术指导或者请国外的技术人员，在船舶的建造过程中，进行相应的技术指导和施工监督。当船舶的建造工期受到影响时，施工监督的力量就显得较为微弱，使的涂装质量仍然提不高，现在船舶涂装在船企中是一个很薄弱的环节。二、该船船型的现现状和发发展，11.自从从20世世纪500年代中中期，由由遮蔽甲甲板船发发展而来来的散货货船技入入营运以以来，散散货船队队经过五五十多年年的发展展，越来来越大型型化，已已经成为为世界海海上运输输中一股股举足轻轻重的运运输力量量。19998年年底，全全球共有有1万吨吨以上的的散货船船55118艘，总总载重量量265550万万吨，约约占商船船总吨位位的344.2%，其中中l万3万吨吨的

7、22217艘艘，3万万5万万吨的117788艘，55万88万吨的的10008艘，88万110万吨吨的455艘，110万15万万吨的1196艘艘，155万吨以以上的2273艘艘。在“9.111”恐怖事事件和全全球经济济低迷的的影响下下，20002年年世界船船运市场场不景气气，到220022年底，世世界上共共有散货货船57779艘艘，总计计约2663000万载重重吨，约约占世界界商船总总量的11/3。 进入220033年之后后，国际际造船市市场和航航运市场场持续好好转，全全球新船船订造异异常活跃跃，世界界新船订订单量大大幅增长长，全年年造船产产量也突突破了历历史最高高纪录。220033年世界界新船

8、成成交量、手手持订单单量和造造船产量量三大造造船指标标突破历历史最高高纪录，散散货船新新船订造造量比上上一年同同期增长长24%左右。 对散货货船数量量、载重重吨位和和平均载载重吨位位三方面面的年变变化进 行分析析和比较较，从中中可以看看出散货货船队的的发展趋趋势。也也可以看看出本文文所述船船型在数数量上占占有很大大比重。2.发展展状况，通通观散货货船的发发展历史史及对现现状的分分析，散散货船的的发展趋趋势主要要体现在在双壳化化、大型型化、快快速性、多多用途化化、使同同年限增增长、环环保和自自动化程程度提高高等几个个方面。在在国内，散散货运输输约占货货运量的的40%，日益益发展的的散货船船队在能

9、能源运输输、国际际贸易中中是一支支主力军军，在国国民经济济发展中中占有重重要地位位。从船船队结构构情况看看，我国国干散货货船队船船舶吨位位偏小，平平均载重重吨低于于世界平平均水平平，其中中2万5万吨吨散货船船约占443%(以载重重吨计)。而且且这些22万55万吨散散货船船船龄老化化情况比比较严重重：从船船队规模模看，220000年以前前2万5万吨吨散货船船的数量量基本满满足国内内运输需需要，220000年后随随看货运运量的增增加，尤尤其是我我国矿石石的进口口量近儿儿年的持持续快速速增加(20003年已已达1.6亿吨吨)，极极大地增增加了散散货船货货运量。因因此，我我国船队队最近几几年应加加快老

10、龄龄散货船船的更新新及大型型散货船船的建造造，以适适应我国国经济发发展的需需求。随着世界界贸易的的发展，散散货船作作为三大大主流船船型之一一，有着着巨大的的市场需需求，而而我国在在干货船船建造方方面拥有有明显的的竞争优优势，建建造世界界造船大大国，我我们应特特别关注注散货船船市场，抓抓住机遇遇大力发发展散货货船，成成为造船船大国。在本船的的设计过过程中，李李庆宁老老师给予予了辛勤勤的指导导，并提提出了许许多宝贵贵的意见见和建议议。由于于水平有有限，设设计中缺缺点和疏疏漏在所所难免，恳恳请各位位老师批批评指正正。涂装生产产设计（分分段涂装装）一.分段段示意图图2.2. 涂装装明细表表序号涂装部位

11、位名称面积（MM2）除锈等级级备注1上层建筑筑室外围围壁200Sa2.52上层建筑筑室外甲甲板下表表面90Sa2.53蔬菜库.干货库库围壁及及顶部180Sa2.54上建室内内走廊围围壁及顶顶部250Sa2.05上建甲板板室内围围壁及顶顶部14600Sa2.06上建露天天甲板148Sa2.57上层建筑筑室内地地板(AA甲板)239A甲板8电缆.电电储.厨厨房空调调间地板板26Sa2.0A甲板，裸裸露9卫生间地地板26Sa2.5A甲板，裸裸露3.3油油漆明细细表涂料牌号号涂料名称称涂层颜色每道涂膜膜厚度（m）理论涂布布率（mm2/LLt)理论用量量（Ltt）涂料消耗耗系数涂料用量量Lt稀释剂湿膜干

12、膜JOTAAMASSTICC 800改性环氧氧漆1铝红色1551256.431.2251.753.113JOTUUN TTHINNNERR NOO.177JOTAAMASSTICC 800改性环氧氧漆1铝红色1551256.414.0061.723.991JOTUUN TTHINNNERR NOO.177JOTAAMASSTICC 800改性环氧氧漆1铝色125100822.5501.738.225JOTUUN TTHINNNERR NOO.177PILOOT QQD PPRIMMER快干型改改性醇酸酸底漆1红色143803.964.111.7108.97JOTUUN TTHINNNERR N

13、OO.2PILOOT QQD PPRIMMER快干型改改性醇酸酸底漆1红色143803.9374.41.7636.41JOTUUN TTHINNNERR NOO.2JOTAAMASSTICC 8001铝红色1551256.423.1131.739.331JOTUUN TTHINNNERR NOO.177PILOOT QQD PPRIMMER快干型改改性醇酸酸底漆1红色143803.96.71.711.333JOTUUN TTHINNNERR NOO.2JOTAAMASSTICC 8001铝色12510083.2551.75.533JOTUUN TTHINNNERR NOO.177四.施工工说明

14、（1）.技术要要求1打砂砂前管子子保护层层包扎好好。2上建建内打砂砂SA22.0、外外打砂SSA2.5。面面积内外外共计：约15560 M3涂料料名称：JOTTUN内:涂料料牌号PPILOOT QQD ,颜色:红色，涂涂层：一一层, 涂膜厚厚度：干干膜800，湿膜膜1433，稀料料NO.2，外外：涂料料牌号JJUNTTUNMMASTTIC 80 ,颜色色:铝红红色，涂涂层：一一层, 涂膜厚厚度：干干膜1225，湿湿膜1555，稀稀料NOO.177（正确确调配，不不要浪费费油漆）4打砂砂完工，施施工队进进行自检检后再报报验质量量主管。5报验验通过则则可向油油漆代表表和船东东代表交交验。6交验验合

15、格后后，应及及时清理理施工现现场，尽尽快喷涂涂第一道道油漆，以以防止裸裸露的钢钢表面重重新氧化化返锈。7漆膜膜检测与与修补：每度油油漆施工工后，施施工队进进行自检检，同时时测量干干膜厚度度全部测测值达到到标准膜膜厚。（施施工过程程中，测测量湿膜膜厚度与与干膜厚厚度作对对比）8施工工队质检检员作好好自检工工作，确确保工程程一次性性交验，避避免质量量返工。9做好好现场“6S”工作（2）.安全技技术要求求1. 严禁无证证上岗，无无证操作作。2. 严禁“带带病”人员及及“带病”的生产产工具进进入施工工现场。3. 作业人员员必须了了解作业业部位，危危险性质质，采取取有效的的预防措措施。4. 规范佩戴戴劳

16、保用用品。5. 严禁相互互抵触的的交叉作作业。6. 上脚手架架作业必必须报验验合格，高高空作业业必须系系好安全全带。7. 进入作业业区的人人员,不不得携带带打火机机、等火火种，8. 使用电动动工具，注注意安全全操作。9. 各种喷漆漆设备必必须可靠靠接地。10. 作业现场场必须设设专人看看护。11. 设备、材材料吊运运摆放位位置必须须经单船船主管、安安全员指指定位置置，保证证安全通通道畅通通。12. 所有的管管路，线线路必须须规范架架空。13. 做好隔离离和设置置警示标标志。14. 管路，线线路不得得泄露。15. 砂管枪头头堵塞后后要泄压压疏通。16. 严格执行行申报审审批制度度。17. 严禁乱

17、丢丢，乱倒倒各种垃垃圾和油油漆。18. 严禁在工工作时间间嘻闹、乱乱躺、乱乱睡。19. 认真做好好现场“5S”管理，做做到工毕毕场清。20. 油漆作业业消防器器材必须须到位。21. 配合现场场安全管管理，落落实安全全措施。22. 做好防暑暑降温工工作，防防止疲劳劳作业。涂装原则则工艺注：1、 油漆及稀稀释剂用用量均需需车间主主管签名名方可领领发料。2、 该产品双双组份油油漆混合合后使用用期较短短，领用用时请注注意。3、 涂装图表表中稀释释剂用量量不含洗洗枪剂，洗洗枪用专专用洗枪枪剂。4、 兼作结算算用。570000 DDWT 散货船船施工设计计涂装原则则工艺570000-1192-M111标记

18、数量修改单号号签 字日期设计描图标记数量重量(kkg)比例绘图描校校对审定共 111页第 11 页页目 录录一、 总述.122二、 预处理及及车间底底漆.122三、 涂装前的的钢结构构处理.133四、 船台上翻翻转分段段前的表表面预处处理.144五、 二次除锈锈.155六、 涂装要求求和施工工.166七、 涂装施工工工艺阶阶段.1777.1. 分段涂装装.1777.2. 船台涂装装.187.3. 码头及进进坞后涂涂装.1887.4. 舾装件涂涂装.118八、 淡水舱涂涂装后的的后期处处理.119九、 涂层表面面质量要要求.19十、 检查.19十一、 油漆的膜膜厚.220十二、 漆膜的测测量方法

19、法.220一、 总述1. 本系列船船采用“中远佐佐敦船舶舶涂料（广广州）有有限公司司”生产的的配套涂涂料。2. 涂装原原则工艺艺的编编制依据据：570000DWWT散货货船 技技术规格格书。570000DWWT散货货船 技技术协议议书。3. 为了减少少修复和和维护，该该船采用用要求较较高的涂涂装工艺艺。油漆漆产品的的毒性和和表面预预处理的的环境应应满足MMARPPOL规规范要求求。4. 本工艺仅仅做施工工原则工工艺，施施工时参参照油油漆明细细表、油油漆清册册或向向佐敦油油漆技术术服务代代表查询询。5. 本工艺经经和船东东、佐敦敦技术服服务部共共同协商商，并制制订。所所以技术术上的要要求原则则上

20、不能能改变，除除非预先先得到船船东和佐佐敦油漆漆技术代代表的同同意。6. 本施工程程序没有有涉及的的项目应应与船东东和佐敦敦油漆技技术代表表讨论协协商解决决。7. 施工的时时候要注注意安全全，安全全监护条条例由安安环处编编制，船船厂生产产施工部部门、佐佐敦油漆漆技术代代表和船船东代表表必须严严格遵守守。8. 涂装作业业应尽量量体现高高空作业业平地作作，场外外作业场场内作，密密闭舱室室敞开作作，水上上作业陆陆地作，仰仰立作业业俯向作作的指导导思想。9. 涂装施工工工艺阶阶段分钢钢材预处处理，分分段涂装装，船台台涂装，码码头涂装装，坞内内涂装及及舾装件件涂装。10. 对于所有有内部和和外部的的涂装

21、区区域，油油漆和涂涂装工作作应根据据佐敦油油漆的标标准要求求执行，并并征得佐佐敦油漆漆的认可可：1) 施工方法法2) 环境状况况，温度度，湿度度3) 表面预处处理4) 涂层完工工时间（最最大和最最小的涂涂装间隔隔时间）5) 固化时间间11. 特别注意意甲板构构件、设设备和结结构，特特别是压压载水区区域、隔隔离舱、其其他潮湿湿区域等等应尽可可能的做做到最好好的防腐腐处理。12. 表面预处处理和油油漆施工工中船厂厂应安排排佐敦油油漆技术术代表和和船厂质质管与船船东代表表合作报报检并验验收。油油漆检验验员按要要求保证证其质量量。船东东和佐敦敦油漆技技术代表表有权报报检并认认可油漆漆施工的的所有阶阶段

22、，包包括车间间涂装预预处理。13. 原则上相相临的涂涂层油漆漆颜色是是不同的的，除非非船东和和佐敦油油漆公司司同意。具具体的油油漆颜色色由船东东确定。二、 预处理及及车间底底漆1. 涂装前表表面要求求1) 根据19967年年SISS05559000标准（或或19998ISSO85501-1标准准），船船体结构构和大于于等于66mm厚厚的板的的两侧经经过抛丸丸除绣到到SISS SAA2.55，表面面粗糙度度必须控控制在440-775 m范围围内。当当不能使使用抛丸丸除绣时时，可使使用喷钢钢砂处理理或喷砂砂除绣到到SISS SAA2.55 或酸酸洗代替替抛丸除除锈处理理。2) 根据19967年年S

23、ISS05559000标准（或或19998ISSO85501-1标准准），对对于还没没有喷砂砂处理的的小于66mm船船体结构构钢板应应喷钢砂砂处理或或喷砂到到SISS SAA2.55，并喷喷涂一度度15m的防防锈底漆漆。3) 所有经过过表面处处理的钢钢材，应应立即喷喷涂一度度相应的的无机硅硅酸锌或或环氧富富锌车间间底漆，车间底漆应该可以与后续漆相容，为服务商认可底漆。干膜厚度为15m，相当于光滑试板上的干膜厚度为20m。2. 车间底漆漆的要求求1) 车间底漆漆应该是是由佐敦敦油漆推推荐或接接受的并并与下一一层涂层层相兼容容。2) 钢质型材材（锚型型式）喷喷砂处理理应满足足佐敦油油漆对第第一层油

24、油漆涂层层的附着着力的要要求。3) 关于喷砂砂施工和和喷砂后后的型材材以及车车间底漆漆的干膜膜厚度和和车间底底漆干膜膜的性能能，每天天应由车车间底漆漆供应商商和/或或船厂油油漆负责责人监控控。三、 涂装前的的钢结构构处理1. 钢结构处处理即对对焊接、切切口边缘缘和表面面不理想想区域的的处理。此此工作从从钢材预预处理阶阶段直到到主喷砂砂前。2. 在喷涂油油漆前，对对于涂装装车间底底漆的钢钢板表面面，在涂涂装下一一度油漆漆之前，车车间底漆漆上没有有损坏的的区域使使用钢丝丝刷，佐佐敦油漆漆技术代代表认为为需要磨磨掉车间间底漆的的区域应应使用扫扫砂除掉掉底漆。燃油，柴油舱的二次表面预处理应根据建造方惯

25、例清理并涂油。3. 所有焊接接，尖锐锐边缘，咬咬边和熔熔渣等应应采用表表面处理理。在舱舱室喷涂涂前，进进行修整整，打磨磨伤痕和和焊珠，修修复咬边边。安装装后，损损坏的区区域和再再次锈蚀蚀的焊缝缝等，需需喷涂环环氧油漆漆的区域域用动力力工具清清理到sst3，其其他区域域清理到到st22。完成成以下钢钢结构处处理工作作：1) 清除所有有的焊渣渣，修复复（重焊焊）多孔孔和有小小孔的焊焊接2) 高度大于于1mmm的咬边边和伤痕痕应焊接接并打磨磨到小于于1mmm3) 根据要求求打磨所所有粗糙糙的对接接焊和手手工焊4) 打磨光滑滑挤压出出来的尖尖锐边缘缘5) 层状表面面需打磨磨，若层层高于11mm应应焊接

26、并并打磨6) 层状结构构需通过过打磨清清除干净净7) 在需涂装装舱室和和暴露区区域的钢钢结构，气气割后的的所有自自由边应应打磨光光滑，打打磨半径径尽可能能接近22mm。8) 如果伤痕痕，滚筒筒上锯齿齿状的和和其他表表面不规规则毛边边高度超超过1mmm应焊焊接并打打磨；如如果高度度小于11mm，只只需打磨磨光滑。9) 扇形孔和和小型开开口的焊焊缝应是是连续的的，板材材上扇形形孔的边边缘不应应有孔或或中断未未焊的位位置。所所有发现现的缺陷陷应在喷喷砂前修修补。4. 所有需在在涂装舱舱室内或或邻近其其舱室的的焊接和和气割工工作应在在安装吊吊耳、肘肘板和拖拖吊前完完工。如如果头道道漆没有有底漆功功能，

27、那那么裸露露的钢质质表面先先喷涂头头道底漆漆。5. 作为结构构一个部部分的吊吊耳、肘肘板和拖拖吊在适适当的时时候可能能会被移移除，但但是应根根据上述述说明和和船东认认可的船船厂的图图纸喷涂涂。6. 其他不是是结构一一个部分分的吊耳耳、眼环环、肘板板和拖吊吊应移除除并焊接接伤痕及及喷涂。在在板材表表面大约约10mmm上切切割肘板板并打磨磨光滑。切切割拖吊吊的时候候应小心心施工，不不要损伤伤到涂层层。厚钢钢板边缘缘使用气气割，由由于其硬硬度太大大所以边边缘不平平整。在在喷砂前前应打磨磨光滑。7. 喷涂前使使用稀释释剂，淡淡水，钢钢丝刷或或压缩空空气，真真空清洁洁器清理理表面的的油污，潮潮气，灰灰尘

28、和其其他杂质质。8. 无论使用用什么方方法祛除除钢质表表面的杂杂质都不不得影响响表面质质量。9. 关于碳钢钢表面质质量要求求，对于于没有特特别说的的应满足足工艺中中的最低低要求。四、 船台上翻翻转分段段前的表表面预处处理1. 分段组装装后，上上船台翻翻转前：1) 所有外部部裸露的的板材包包括外壳壳板，带带纵桁的的主甲板板和上层层建筑外外部应喷喷砂到SSa2.5级。若若在易燃燃和杂乱乱的区域域内应尽尽快喷涂涂富锌底底漆或临临时的环环氧底漆漆。2) 所有与水水有关的的舱室的的所有焊焊接，烧烧伤和损损坏区域域，包括括压载舱舱内表面面应喷砂砂到Saa2.55级，并并喷涂临临时环氧氧底漆。3) 居住舱室

29、室（有甲甲板敷料料的），机机舱和不不能使用用喷砂处处理的狭狭窄空间间（如机机舱和外外板之间间的隔舱舱）保留留原样，待待分段翻翻转后处处理。4) 除了对机机舱居住住舱室没没有限制制，内部部碳钢表表面，包包括艏楼楼和艉楼楼区域等等，保留留原样并并且做清清洁，并并按照佐佐敦油漆漆技术代代表的要要求经船船东认可可后使用用动力工工具除油油污做清清洁。如如果表面面可使用用环氧油油漆，居居住舱室室部分可可使用SSt2级级做清洁洁。分段段在斜船船架上翻翻转后，相相关区域域的大部部分舾装装件应已已完工（除除了货舱舱区域内内不锈钢钢）。5) 已喷涂过过底漆的的表面应应做清洁洁，除油油污，如如有必要要应使用用淡水冲

30、冲洗。如如有损坏坏，分别别使用动动力工具具清洁到到ST33级并喷喷砂到SSa2级级涂装油油漆，如如果表面面底漆完完整可以以只打磨磨到STT2级。并并且在居居住舱室室区域内内，如果果表面可可以使用用环氧底底漆作为为整个相相关区域域的底漆漆，并且且底漆大大面积损损伤，整整个区域域应喷砂砂到Saa2级。6) 外部裸露露分段焊焊接面包包括带纵纵桁的主主甲板应应做清洁洁，除油油污，如如有必要要使用淡淡水冲洗洗并喷砂砂到Saa2.55级并喷喷涂第一一度底漆漆。喷砂砂前应保保护好邻邻近区域域，以免免受到破破坏和污污染。7) 压载舱内内部分段段焊接面面应先清清洁干净净，除油油污，然然后喷砂砂到Saa2.55级

31、，喷喷涂第一一度底漆漆。喷砂砂前应保保护好邻邻近区域域以免受受到破坏坏和污染染。2. 其他内部部分段的的焊接面面应先清清洁干净净，除油油污，然然后喷砂砂到SAA2.55级或用用动力工工具打磨磨到STT3级（具具体根据据油漆清清册决定定），完完工后的的表面应应喷涂底底漆。居居住舱室室区域及及相关区区域如果果表面可可以使用用环氧漆漆作为底底漆，对对已喷涂涂底漆的的表面处处理可以以打磨处处理到SST2级级。五、二次次除锈1. 本船结构构表面处处理主要要采用分分段二次次除锈方方式。2. 二次除锈锈前应确确认船体体结构已已完整，电电焊工作作已结束束，形变变已校正正，预舾舾装件按按规定已已完成。3. 二次

32、除锈锈应从那那些较难难作业的的部位开开始（如如边角、焊焊缝等），然然后到大大的区域域。流水水孔、交交叉处、TT型材等等部位应应特别加加以注意意。 4. 除锈前对对分段表表面的油油脂、盐盐分等用用高压水水和合适适的清洁洁剂冲洗洗以除去去钢材表表面上的的油脂和和可溶性性盐，并并予干燥燥。5. 除锈前，处处理表面面必须是是清洁的的、干燥燥的，而而且所处处的条件件也是适适合进行行表面处处理和涂涂装施工工的。6. 所有不需需要涂装装的不锈锈钢的管管子、舾舾装件、设设备等，在在二次除除锈前必必须用合合适的材材料包扎扎以免损损伤。在在二次除除锈后、喷喷涂前必必须去除除在除锈锈前安装装在其上上的保护护物，这这

33、样可以以避免除除锈时生生产的污污染物掉掉在刚刚刚施工过过的油漆漆表面上上,并且且应重新新用新的的、清洁洁的、合合适的材材料包扎扎，以免免喷上油油漆。涂涂装时用用来保护护不涂装装物件的的材料应应为可吸吸收涂料料型的。7. 二次除锈锈根据除除锈部位位和油漆漆品种,可采用用不同方方式，并并应达到到相应的的等级。1) 对于底部部和边舱舱、外部部裸露的的甲板、压压载舱、淡淡水舱、其其他非油油舱采用用喷砂除除锈至SSa 22.5级级。表面面车间底底漆保持持完好的的部位仅仅做轻度度扫砂处处理。2) 其它涂环环氧类油油漆的部部位。二二次除锈锈用手工工电动或或风动工工具打磨磨至Stt3级，涂涂醇酸类类油漆的的部

34、位二二次除锈锈用手工工电动或或风动工工具打磨磨至Stt2级。如如表面车车间底漆漆保持完完好的部部位，车车间底漆漆可予以以保留，仅仅作表面面拉毛或或轻度扫扫砂处理理。3) 船舶在水水上施工工过程中中外壳局局部油漆漆损坏，在在今后上上坞进行行涂装时时表面用用手工电电动或风风动工具具除锈拉拉毛处理理达到SSt3级级。4) 经过除锈锈清理过过的表面面不得存存在水份份、油污污、白锈锈、焊接接烟斑、粉粉笔痕、泥泥污、尘尘埃等到到污物。5) 对燃油舱舱、滑油油舱、油油舱等的的表面不不做处理理，仅做做清洁，如如有必要要表面可可涂抹相相应油脂脂。8. 在压载舱舱最后的的工作中中，所有有小面积积损坏的的可通过过机

35、械工工具修补补并喷砂砂达到标标准。翻翻转后钢钢结构上上任何缺缺口，切切割边缘缘和焊缝缝应是边边缘平整整的，满满足佐敦敦油漆在在下一阶阶段动力力拉毛、预预处理和和涂装前前表面处处理的要要求。9. 磨料应是是干净有有角的型型式（不不锈钢舱舱内部不不做要求求），并并且没有有盐份（限限制在IISO的的标准内内，具体体咨询佐佐敦油漆漆技术代代表或船船东代表表）。磨磨料的尺尺寸应是是最适宜宜油漆配配套中涂涂装表面面要求的的。根据据佐敦油油漆技术术代表的的建议所所有成型型的结构构应在清清洁后喷喷涂指定定的车间间底漆或或防腐底底漆。10. 通常舾装装件和甲甲板机械械是不需需要抛丸丸喷砂处处理的，但但是在可可能

36、被损损坏的部部位补漆漆前需除除油污并并使用刷刷子或圆圆盘打磨磨做清洁洁。喷涂涂油漆前前所有焊焊接的区区域及周周围区域域应毫无无烟雾污污染物。喷喷涂前，所所有眼板板，拖吊吊，支架架，下水水拖架等等，凡与与下水有有关在外外部船体体结构上上的应移移除。伤伤痕需要要打磨，底底部和边边舱应清清洁干净净。六、 涂装要求求和施工工1. 通常油漆漆应采用用无气喷喷涂，不不能使用用喷涂的的区域使使用刷子子或滚轮轮涂漆。涂装前应确认被涂部位的涂装前各项工作已完工并报检。被涂区域无安全隐患。施工时所需的脚手架、照明、通风设备等必须准备好。2. 第一度涂涂料应在在钢材重重新生锈锈前开始始涂装。当当雨天、雪雪天、雾雾天

37、，钢钢板表面面的温度度低于-5，或高高于400，空气气湿度大大于855%，风风速大于于3米/秒的天天气均不不得在车车间外面面施工。并并且钢板板表面温温度高于于露点温温度3时，才才能进行行涂装。3. 涂装前应应明确被被涂部位位的涂料料配套、膜膜厚、施施工条件件、施工工方法及及施工工工具设备备的选择择。油漆漆施工前前，应充充分搅拌拌，尤其其对双组组份油漆漆应严格格按产品品说明书书的配比比进行混混合，并并充分搅搅拌均匀匀和适当当熟化后后再开始始施工。油油漆施工工中，对对油漆原原则上不不进行稀稀释，在在施工困困难必须须稀释时时应使用用油漆公公司产品品说明书书规定的的稀释剂剂，稀释释剂的添添加量一一般不

38、超超过油漆漆用量的的5%。特特殊情况况咨询佐佐敦油漆漆技术代代表。4. 通常，钢钢结构的的表面包包括所有有的焊珠珠在渗漏漏试验前前喷涂油油漆。但但是，角角焊接头头和形成成舱室边边缘的装装配对接接接头在在经过压压缩空气气试验，真真空试验验或舱室室气密试试验检查查后涂漆漆5. 喷涂第一一道油漆漆前，所所有焊接接，边缘缘，漏水水孔，减减轻孔和和手难以以达到的的区域以以及小孔孔内侧，自自由边，RR孔，扶扶强材内内表面等等不易保保证涂层层厚度及及无法喷喷涂的部部位先用用毛刷或或滚筒进进行预涂涂，这些些地方应应使用两两度预涂涂，一度度在喷涂涂油漆前前执行，另另一度在在全部喷喷涂之间间执行。预涂的次数需佐敦

39、油漆现场技术代表认可。所有损坏的区域应重新按配套喷涂，包括已喷涂但有露底、流挂的区域，发现损坏后应立即重新喷涂。对于自由边、R孔等上述无法喷涂的部位应特别注意涂层厚度。按上述方法仍然不能达到规定涂层厚度的可在完整性喷涂后增加手工找补。6. 配套中每每道涂层层必须是是完整的的，并无无漆雾、无无垂流、无无流挂、无无漏涂。露天钢结构如外板，甲板舱室，烟囱等和居住舱室、居住舱室的走道的油漆应没有流挂。上述缺陷必须在涂料的复涂间隔期内、下道涂料施工前处理完毕。对膜厚不足部位，根据情况以毛刷或无气喷涂方式进行修补。7. 所有仪器器、仪表表、玻璃璃板、标标签牌、橡橡皮垫等等不需要要涂装的的部位，在在涂装工工

40、作前应应仔细保保护，飞飞溅的污污点须清清除掉。8. 直到舱室室试验完完成或者者由船级级社认可可前边缘缘焊接不不需要涂涂漆。使使用胶布布带保护护边缘焊焊接避免免试验时时被周围围的油漆漆污染。9. 在喷涂任任何一度度油漆前前所有表表面应清清除油污污，油脂脂，盐份份（盐化化物成分分应控制制在佐敦敦油漆允允许的标标准范围围内），粉粉尘等，并并且使舱舱室清洁洁干燥。表表面被盐盐份污染染超出佐佐敦油漆漆允许的的标准范范围的，在在准备喷喷涂前应应用淡水水冲洗，重重新测试试盐份并并满足佐佐敦油漆漆的要求求。所有有的表面面在喷涂涂油漆前前应是清清洁干净净的。如如有必要要，在喷喷涂前使使用真空空吸尘。喷喷涂前所所

41、有表面面的氯化化物含量量应小于于佐敦油油漆要求求的值。10. 喷涂油漆漆的复涂涂间隔所所需最长长/最短短时间应应根据佐佐敦油漆漆的建议议。所有有机械设设备和电电气设备备损坏的的部分应应根据佐佐敦油漆漆标准或或同等标标准喷涂涂。11. 由于焊接接，烧伤伤和切割割等导致致小面积积损坏的的区域，应应喷砂到到Sa22.5或或使用动动力工具具清洁到到ST22或STT3，补补漆并使使厚度达达到规定定的干膜膜厚度，油油漆的边边缘应有有一定坡坡度的，使使重叠边边光滑均均匀。在在施工喷喷涂油漆漆前，焊焊缝和烧烧伤的部部位应使使用砂轮轮和/或或电动刷刷仔细清清洁干净净，并根根据佐敦敦油漆的的建议对对没有车车间底漆

42、漆的地方方修补喷喷涂油漆漆。然后后和车间间底漆没没有损坏坏的地方方应一起起再喷涂涂下一道道漆。12. 在船级社社对钢结结构报检检完后，所所有分段段焊缝和和建造船船台上对对接焊缝缝应进行行喷涂。安安装管路路附件前前，所有有管系支支撑，支支撑的基基座，设设备接触触面和其其他小型型构件应应喷砂，做做清洁，进进行预涂涂和统涂涂。13. 靠近船体体结构焊焊缝的区区域不需需要喷砂砂，但是是需用动动力工具具做清洁洁并涂油油漆。在在喷涂最最后的面面漆之前前，不锈锈钢管应应使用清清洁剂做做清洁并并且喷涂涂底漆以以便具有有更好的的附着力力。在喷喷涂油漆漆的时候候应保护护好设备备。在喷喷涂每层层底漆或或其他用用于增

43、加加附着力力油漆前前，使用用清洁剂剂/熔剂剂清洁扶扶手和其其他镀锌锌钢件。根根据油漆漆规格书书，扶手手和其他他镀锌钢钢喷涂与与周围区区域相同同的油漆漆。然后后统涂每每度不同同颜色的的油漆。14. 翻转后，所所有开口口，切割割边缘和和钢结构构上的焊焊缝，其其边缘应应打磨光光滑并且且在下一一次统涂涂前拉毛毛处理，修修补底漆漆和统一一喷涂。对对于与水水有关的的舱室应应涂装22次预涂涂，或根根据佐敦敦油漆技技术代表表的建议议。15. 在气候条条件不允允许进行行涂装施施工（或或其他原原因），但但由于船船厂因生生产进度度要求确确定需要要施工的的特殊情情况下，船船厂需要要得到船船东代表表的同意意。技术术服务

44、代代表将对对该情况况记录在在案以备备今后查查验，并并积极提提供技术术咨询。16. 油漆明细细表中没没有详细细说明的的部位和和区域应应与周围围区域或或类似区区域相似似。七、 涂装施工工工艺阶阶段7.1. 分段涂装装1) 船体分段段建造完完毕，型型变已校校正，预预舾装件件按规定定已经完完成。方方可进行行分段除除锈、涂涂装作业业。2) 有密试要要求的舱舱室在涂涂装之前前密试焊焊缝应贴贴胶带。分分段合拢拢口预留留3000mm宽宽不涂装装。横向向焊缝区区应保留留一档肋肋骨距内内暂不涂涂装。船船体分段段上的预预装节头头在渗漏漏试验前前喷涂油油漆并且且不作为为分段装装配接头头。3) 分段涂装装的顺序序应先难难后易，先先上后下下，先内内后外，先先构件后后平面逐逐步进行行。4) 在分段阶阶段涂装装部位的的油漆完完工报检检合格后后方可上上船台合合拢。5) 在闷舱作作业时，要要有专人人监