ANBOUND-汽车竞争情报-第390期.docx

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1、Anbound & Information第390期2012/02/222012/02/28安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目目快速进入入 点点击页码码 行业事件件分析33【自主品品牌“垄断”20112年公公务车目目录是良良好开局局】3竞争环境境4市场环境境4【中国车车企凭借借低价车车进入美美国市场场难奏效效】4政策环境境5【新材料料产业“十二五五”发展规规划将支支持汽车车行业相相关材料料】5【中国汽

2、汽车企业业开始实实施企业业平均燃燃料消耗耗量管理理制度】5【人大代代表将提提交新能能源汽车车产业政政策质询询案】66分类环境境6【庞大集集团加大大对中档档品牌的的追逐】6区域环境境7【湖北将将在“十二五五”期间淘淘汰777.2万万辆老旧旧机动车车】7【巴西政政府或调调整高关关税政策策】7【广西将将按偏低低水平征征收乘用用车车船船税】77竞争对手手8国内对手手情报88【吉利在在埃及的的首款组组装车型型为帝豪豪EC77】8【比亚迪迪或将在在20112年推推出超长长质保政政策】8【东风神神龙或将将标致和和雪铁龙龙两个品品牌整合合】8【现代和和起亚在在华的产产品序列列环环相相扣】99【一汽丰丰田第三三

3、代普锐锐斯比第第二代便便宜3万元】10【昌河从从内部产产生6人组新新高管团团队】110国外对手手动向110【日本政政府被迫迫重启环环保汽车车消费刺刺激计划划】100【国际动动力电池池企业将将面临产产能过剩剩风险】11【日系车车企希望望从欧美美进口汽汽车至韩韩国】111行业数据据12统计数据据12【20112年01月份份分车型型产销比比例构成成表】12【20112年01月五五大集团团乘用车车生产情情况表】12【20112年01月五五大集团团乘用车车销售情情况表】13【20112年01月五五大集团团商用车车生产情情况表】14【20112年01月五五大集团团商用车车销售情情况表】15非统计数数据16

4、6【美国消消费者的的购车间间隔延长长】166行业事件件分析关注注热点，剖析事事件【自主品品牌“垄断”20112年公公务车目目录是良良好开局局】2月244日，20012年年度党政政机关公公务用车车选用车车型目录录（下称“目录”）已公开开征求意意见。该该目录录是由由工信部部、国务务院机关关事务管管理局、中共中中央直属属机关事事务管理理局组织织汽车行行业第三三方机构构的技术术经济专专家组成成20012年年度党政政机关公公务用车车选用车车型目录录评审审专家组组，通过过对企业业申报材材料的审审查和车车型性价价比指数数计算而而形成的的。这则“目目录”共公布布了四类类汽车，分别为为汽柴油油轿车、多功能能乘用

5、车车、越野野车和新新能源轿轿车，总总计4000多款款车，全部为为自主品品牌产品品。六大大汽车集集团（除北汽汽）的自主主品牌和和奇瑞、比亚迪迪、吉利利、长城城等主流流自主品品牌均在在列。在在最受关关注的汽汽柴油轿轿车分类类中，全全部为排排量低于于（等于）1.88L的车车型，绝绝大部分分为1.5L或或1.66L小排排量车型型，仅有有上汽、广汽、华晨等等企业旗旗下的少少量1.8L车车型。其中，轿轿车有2265款款车型；多功能能车有664款车车型；越越野车有有78款款车型；新能源源有5款款车型，所有车车型均按按照工信信部去年年出台的的党政政机关公公务用车车选用车车型目录录管理细细则中中的标准准，即公公

6、务车采采购标准准为“1.88升排量量、188万元以以内”。而这这样的标标准也被被业内认认为是“明显进进一步向向自主品品牌倾斜斜”。同时，新新政还规规定申报报汽车企企业必须须“近两年年企业研研究开发发费用支支出占主主营业务务收入的的比例均均不低于于3%”，这个个条件将将合资企企业挡在在了征求求意见稿稿外。该政策的的出台，对于市市场份额额节节下下滑的自自主品牌牌车企来来说具有有鼓励作作用。据据中汽协协的统计计数据显显示，220111年全年年，自主主品牌乘乘用车遭遭遇市场场的严峻峻考验，共销售售6111.222万辆，同比下下降2.56%，市场场占有率率较上年年同期下下降3.37个个百分点点。而220

7、122年1月月，自主主品牌乘乘用车销销售488.8万万辆，同同比降幅幅高达330.662%。其中，自主品品牌乘用用车销量量占整个个乘用车车销量的的份额为为42.05%，比上上年同期期下降了了3.996个百百分点。我们曾经经指出，在20012年年市场大大环境趋趋于下行行走势下下，自主主品牌所所面临的的市场竞竞争将更更加激烈烈。而该该“目录”的出台台，对于于自主品品牌的市市场信心心或许能能起到一一个稳固固的作用用。不过过，入选选“目录”并非就就万事大大吉了。首先，按按规定，“目录”为年度度目录，原则上上每年制制订、发发布一次次，这也也意味着着此次入入围“目录”的自主主品牌并并非一劳劳永逸，未来也也

8、面对着着新的车车型补充充和符合合要求的的外资品品牌加入入竞争的的局面。并且，此次入入围的企企业很多多，车型型非常多多，公务务车采购购可选择择的范围围还是很很大的，而这也也意味着着大家的的竞争将将会很激激烈，品品质的考考验将在在未来起起到决定定性的作作用。另另外，目目录出台台后，可可以推动动外资车车企把研研发也转转移到中中国来。同时也也可以推推动合资资企业做做合资自自主品牌牌，如果果能够达达到中国国公务车车采购的的标准，今后仍仍然可以以进入这这个名单单。其次，公公务车市市场到底底有多大大规模尚尚未明确确。由于于相关数数据一直直都不透透明，因因此尚不不好判断断这块市市场的有有多大。有数据据显示，截

9、至220099年111月，全全国公务务车上牌牌量为66154426辆辆。如果果该数据据属实，那么公公务车市市场和中中国汽车车市场千千万辆级级别相比比，所占占据份额额并不大大。第三，政政策的执执行力度度还有待待观察。长城汽汽车新闻闻发言人人商玉贵贵表示，这次党党政机关关采购真真的落实实的话，将对自自主品牌牌销量和和形象都都有促进进，但怎怎么监督督执行也也是个问问题。自自主品牌牌在公车车采购中中遭受的的冷遇由由来已久久。早在在20009年初初出台的的汽车车产业调调整振兴兴规划中提出出，从220099年开始始，各级级政府和和公共机机构配备备更新公公用车自自主品牌牌汽车所所占比例例不得低低于500%。

10、这这一以政政府规划划为杠杆杆的政策策并没有有给自主主品牌带带来福音音。由于于未能得得到有效效执行，自主品品牌始终终没能摆摆脱被采采购比例例过低的的现状。有数据据显示，截至220099年111月，自自主品牌牌车企获获得政府府采购的的份额却却不到一一成。220100年，自自主品牌牌轿车的的政府采采购量也也不足总总量的330%；20111年116月，政府采采购中自自主品牌牌比例仅仅为200%。因此我们们认为，“目录”的出台台，考虑虑到公务务车市场场的示范范作用和和市场规规模，对对自主品品牌的品品牌形象象和销量量都有一一定的促促进作用用，但是是该“目录”并不意意味着自自主品牌牌可以一一劳永逸逸。总体体

11、而言，此次自自主品牌牌“垄断”20112年公公务车“目录”是一个个良好的的开局。（AYY）返回目录录竞争环境境市场环境境市场场起伏变变化与汽汽车行业业兴衰息息息相关关【中国车车企凭借借低价车车进入美美国市场场难奏效效】近日，美美国福福布斯杂志指指出，中中国车企企想凭借借低价车车进入美美国市场场是很困困难的。首先，美国汽汽车市场场上低价价车所占占据的市市场份额额很小。数据显显示，220111年，价价格低于于1.55万美元元的汽车车在美国国只占22.5%的市场场份额。与前几几年相比比，美国国低价车车所占的的市场份份额在不不断下降降。20008年年，零售售汽车销销量中，1.55万美元元以下车车辆所占

12、占比例为为5.449%。当时是是美国经经济衰退退最严重重的阶段段，消费费者会尽尽量选择择便宜的的产品。随着经经济复苏苏，人们们愿意在在购车上上花更多多的钱。20005年，美国新新车的平平均价格格约2.8万美美元，220111年已经经升高至至3万美美元。而而在二手手车市场场方面，低价车车胜出的的概率也也不大。20111年，美国零零售二手手车的平平均价格格为1.7万美美元。从从此价格格看，确确实给低低价车以以空间，但是想想要吸引引二手车车市场的的消费者者却不容容易，需需要提供供非常丰丰富的车车型。二二手车的的平均价价格大概概相当于于一辆新新的紧凑凑型轿车车。消费费者放弃弃购买新新车，转转向二手手车

13、，是是因为某某些二手手车具有有自己喜喜欢的风风格和特特点，并并不是单单纯只为为低价。关于利利用低价价车扩张张市场的的策略，起亚汽汽车公司司副董事事长兼首首席执行行官李炯炯根以巴巴西市场场为例，表示这这一策略略并非是是完全有有效的。很多汽汽车制造造商都向向巴西提提供可以以以任意意比例添添加乙醇醇和汽油油的“灵活燃燃料汽车车”，因为为该国政政府大力力推广使使用乙醇醇。起亚亚也是靠靠这种新新车型提提升着市市场份额额。中国国汽车的的数量也也在上升升，但主主要靠的的是价格格优势，就像十十年前的的韩国汽汽车一样样。中国国汽车企企业在开开拓海外外市场时时，仅依依靠低价价策略是是不能持持续的，相反如如果深入入

14、挖掘当当地市场场的政策策、消费费需求，从而设设计生产产相应的的产品或或许是一一种更行行之有效效的办法法。（AYY）返回目录录政策环境境把握握国家、地方政政策形势势变化【新材料料产业“十二五五”发展规规划将支支持汽车车行业相相关材料料】日前，工工信部公公布了新材料料产业“十二五五”发展规规划（以下简简称规规划）。规规划专门提提到，包包括烧结结钕铁硼硼磁体、粘结钕钕铁硼磁磁体、动动力电池池用稀土土储氢合合金、高高储氧高高热稳定定性稀土土催化剂剂、超低低排放汽汽车催化化剂、喷喷涂钼丝丝、超纯纯铁素体体不锈钢钢、高强强汽车板板、汽车车动力系系统用钢钢材、汽汽车用冷冷轧板等等数十项项新材料料产业“十二五

15、五”重点产产品将在在汽车行行业得到到应用。规划划中就就战略性性新兴产产业对部部分新材材料的需需求进行行了预测测，预计计到20015年年，新能能源汽车车累计产产销量将将超过550万辆辆，需要要能量型型动力电电池模块块1500亿瓦时时/年、功率型型30亿亿瓦时/年、电电池隔膜膜1亿平平方米/年、六六氟磷酸酸锂电解解质盐110000吨/年年、正极极材料11万吨/年、碳碳基负极极材料440000吨/年年；乘用用车需求求超过112000万辆，需要铝铝合金板板材约117万吨吨/年、镁合金金10万万吨/年年。据悉悉，“十二五五”我国新新材料产产业预期期发展目目标为总总产值达达到2万万亿元，年均增增长率超超过

16、255%；研研发投入入明显增增加，重重点新材材料企业业研发投投入占销销售收入入比重达达到5%。同时时将打造造10家家创新能能力强、具有核核心竞争争力、新新材料销销售收入入超1550亿元元的综合合性龙头头企业，培育220家新新材料销销售收入入超过550医院院的专业业性骨干干企业，建成若若干主业业突出、产业配配套齐全全、年产产值超过过3000医院的的新材料料产业基基地和产产业集群群；新材材料产品品综合保保障能力力提高到到70%，关键键新材料料保障能能力达到到50%，推广广30个个重点新新材料品品种，实实施若干干示范推推广应用用工程。该规规划预预期的市市场需求求建立在在20115年中中国新能能源汽车

17、车累计产产销将超超过500万辆上上，从目目前新能能源汽车车市场现现状来看看，尚难难以判断断未来市市场的走走势，因因此该规划所设计计的新材材料产业业产能有有过剩的的风险。（AYY）返回目录录【中国汽汽车企业业开始实实施企业业平均燃燃料消耗耗量管理理制度】2月177日，工工信部在在其网站站上发布布乘用用车企业业平均燃燃料消耗耗量核算算办法（以下简简称：核算办办法）并征求求意见，并计划划于20012年年7月11日起正正式实施施。这一一备受业业内关注注的核核算办法法，对对汽车业业最大的的影响在在于，中中国汽车车企业开开始实施施企业平平均燃料料消耗量量管理制制度，而而且首次次将进口口车油耗耗管理纳纳入进

18、来来，与国国产车分分开管理理。值得得注意的的是，核算办办法第第三十八八条提及及，乘乘用车企企业平均均燃料消消耗量管管理办法法（以下简简称管管理办法法）将另行行制定。管理理办法与核核算办法法最重重要的不不同在于于，前者者将规定定处罚制制度，而而后者只只要求企企业进行行报告并并进行排排名。早早在20011年年，管管理办法法已经经开始在在业内征征求意见见，当时时政策的的想法是是一刀切切，规定定一个平平均值，比如到到20115年平平均燃油油消耗达达到7升升/1000公里里，所有有企业都都要达到到。有业业内人士士指出，目前来来看，因因为这次次工信部部出台的的仅仅是是一个核核算办法法，目的的是让企企业自己

19、己申报，没有涉涉及具体体惩罚措措施，而而且是根根据不同同车重对对应不同同的油耗耗目标值值来制定定的，并并没有一一棍子打打死。（LYY）返回目录录【人大代代表将提提交新能能源汽车车产业政政策质询询案】全国两会会召开前前夕，全全国人大大代表、湖南科科力远新新能源股股份有限限公司董董事长钟钟发平撰撰写了一一份质询询案，就就国家新新能源汽汽车产业业政策质质询国家家有关部部委，准准备通过过合法程程序提交交到大会会。如获获通过，这或将将是20012年年全国人人大首件件质询案案。钟发发平这份份质询案案认为，国家有有关部委委在制定定新能源源汽车产产业政策策时，对对技术层层面更加加看重，而对产产业和商商业因素素

20、有所忽忽略，如如忽略了了与现有有汽车产产业体系系的结合合与融合合、现有有汽车消消费体系系的接受受度等等等，使整整个行业业发展出出现偏差差。他坦坦言，这这份质询询案的目目的就是是要给政政策“纠偏”，让国国家产业业政策回回到理性性和现实实的轨道道上来。他表示示，近年年来，跨跨国公司司以缸内内直喷、涡轮增增压、双双离合器器、新变变速器技技术组合合，在中中国汽车车市场上上取得突突破性的的成果，而我们们的自主主品牌既既无法在在新能源源汽车方方面短时时间内突突破，又又在传统统汽车市市场丧失失大片“国土”。忽视视对传统统汽车的的改造，将会使使我国在在发展新新能源汽汽车上陷陷入战略略被动。新能源源汽车的的技术

21、路路径大致致有混合合动力汽汽车和电电动车两两种，当当前国家家有关部部委提出出优先发发展电动动汽车，国家先先后出台台了一系系列政策策支持新新能源汽汽车行业业发展，造成电电动汽车车热的局局面，各各地、各各个企业业都在搞搞电动汽汽车，都都在不断断地上新新项目。钟发平平认为，发展新新能源汽汽车，混混合动力力更切实实可行。混合动动力产业业基础良良好，技技术成熟熟，推广广难度小小，是当当前节能能减排最最现实最最有效的的途径，也最容容易实现现产业化化，是向向纯电动动新能源源汽车过过渡的最最佳选择择。同时时，钟发发平认为为，现有有政策除除了对混混合动力力车有明明显偏见见外，补补贴政策策还忽视视了对电电池企业业

22、的补贴贴。现在在国家对对电动车车的补贴贴，都给给了汽车车整车厂厂，而没没有给电电池厂。如果该该质询案案获得通通过，那那么对中中国新能能源汽车车产业发发展思路路所起到到的影响响是直接接的。（AYY）返回目录录分类环境境商用用车、乘乘用车、零部件件及相关关产业环环境【庞大集集团加大大对中档档品牌的的追逐】庞大集团团近日拿拿下了117家一一汽大众众一级经经销商网网络的授授权，另另外还新新增两家家进口大大众品牌牌的授权权。庞大大集团相相关负责责任人透透露，这这17家家一汽大大众4SS店近期期刚拿到到批文，已进入入筹建阶阶段。目目前，一一汽大众众全国在在建、已已建成的的4S店店中，庞庞大的份份额已占占到

23、5%。这117家44S店主主要分布布在河北北和广东东，其中中河北77家，广广东6家家。该负负责人表表示，河河北是一一汽大众众上牌量量最多的的省份，也是庞庞大集团团的重要要阵地，在河北北扩展网网络将保保证并提提高优势势市场的的销量。而在广广东的布布局，是是为了配配合一汽汽大众佛佛山新工工厂的投投产，将将网络布布局深入入华南市市场。还还有两家家4S店店落户一一汽大众众的第二二大市场场山东东，另外外两家44S店分分别落户户昆明和和哈尔滨滨。庞大大汽贸集集团董事事长、总总经理庞庞庆华表表示，除除了不做做宝马，现在庞庞大集团团旗下高高端品牌牌业务几几乎涵盖盖所有国国内一线线品牌。（LYY）返回目录录区域

24、环境境关注注各地车车市动态态、区域域性政策策及重大大事件【湖北将将在“十二五五”期间淘淘汰777.2万万辆老旧旧机动车车】目前，湖湖北省“十二五五”污染减减排目标标任务公公布。其其中首次次将机动动车纳入入污染物物减排管管理范畴畴。“十二五五”期间，湖北省省将推进进77.2万辆辆老旧机机动车淘淘汰，建建立机动动车环保保标志管管理、尾尾气强制制检测等等制度。“一主两两副”城市要要率先出出台高污污染的黄黄标车限限行规定定。其中中“一主两两副”城市指指的是武武汉、襄襄阳、宜宜昌。（LYY）返回目录录【巴西政政府或调调整高关关税政策策】2月166日，巴巴西工业业发展署署署长莫莫罗博格斯斯莫莱斯斯对媒体体

25、表示，巴西政政府计划划20112年33月放松松针对进进口汽车车的高关关税政策策，这对对向巴西西出口汽汽车的企企业来说说是个好好消息。20111年99月，巴巴西宣布布工业产产品税IIPI税税率将提提高300%，220122年1月月开始该该税率正正式实施施。颁发发此法令令主要是是为阻止止进口车车在巴西西市场快快速扩张张。根据据统计，自20008年年底巴西西降低进进口车关关税以来来，巴西西市场上上汽车进进口量增增长迅猛猛，本土土企业已已经在进进口车面面前丧失失了355%的市市场份额额，其中中尤其是是以中国国车企来来势最为为凶猛。但是巴巴西的新新税收政政策受到到了多家家汽车制制造商的的反对，目前巴巴西

26、政府府也考虑虑不要正正面冲突突，而采采取其他他措施。巴西政政府取消消高关税税对中国国企业非非常有利利，据了了解，220111年中国国车企在在巴西市市场取得得明显进进展，主主要由江江淮、奇奇瑞和哈哈飞领衔衔。江淮淮销量2237447辆，占市场场份额为为0.669%；奇瑞销销量2116822辆，占占0.663%；哈飞销销量1667255辆，占占0.449%；三者分分列巴西西市场220111年销量量前200车企中中的第11416位位，总计计占据超超过1.81%的市场场份额。（LYY）返回目录录【广西将将按偏低低水平征征收乘用用车车船船税】日前，广西壮壮族自治治区人民民政府关关于车船船税征收收的公告告

27、发布布，在国国家车船船税法划划定的乘乘用车税税额幅度度内，广广西总体体上按偏偏低水平平征收。由过去去的接载载客量为为主计征征，变为为现在的的按排气气量为主主计征。根据广广西车船船税税目目税额表表，在核核定载客客人数为为9人以以下的乘乘用车77个档次次中，排排气量为为1.00升以下下的，国国家车车船税法法划定定的税额额幅度为为603600元，广广西则定定为600元；排排气量为为1.00升以上上至1.6升的的，车车船税法法划定定税额幅幅度为33005400元，广广西则定定为3660元；排气量量为1.6升以以上至22.0升升的，车船税税法划划定税额额幅度为为3600至6660元，广西则则定为4420

28、元元。从11.0升升以下的的60元元，到44.0升升以上的的45000元，差距达达75倍倍。而这这也体现现了新的的车船船税法节能、环保、惠及小小排量车车的特点点。（LYY）返回目录录竞争对手手知己己知彼，百战不不殆国内对手手情报【吉利在在埃及的的首款组组装车型型为帝豪豪EC77】2月222日，吉吉利控股股集团发发言人杨杨学良向向媒体表表示，吉吉利汽车车已经与与埃及GGBAuuto公公司签署署协议，吉利集集团将在在埃及组组装汽车车，其首首款车型型为帝豪豪EC77，初步步预计220122年7月月下线。此次协协议包括括，授权权GB Autto公司司为吉利利汽车在在埃及的的总代理理；双方方在埃及及组装

29、吉吉利汽车车产品。GB Autto是埃埃及和非非洲北部部最大的的汽车销销售集团团，埃及及国内上上市公司司，主要要涉及乘乘用车、商用车车、摩托托车及零零部件的的生产和和销售。20110年，GB Autto在埃埃及乘用用车市场场占有率率达到227.77%，连连续7年年位居埃埃及国内内乘用车车市场占占有率第第一名。据悉，此前GGB AAutoo公司已已经在埃埃及代理理吉利汽汽车的熊熊猫以及及帝豪系系列产品品，新的的组装工工厂将主主要生产产帝豪EEC7车车型，初初期设计计产能为为300000台台/年。据了解解，20011年年吉利汽汽车海外外出口达达3.88万辆，同比增增长766%。（LYY）返回目录录

30、【比亚迪迪或将在在20112年推推出超长长质保政政策】近日有消消息称，20112年比比亚迪计计划推出出超长质质保的政政策。目目前多数数厂家向向消费者者承诺提提供3年年或100万公里里（以先先到为准准）的整整车质保保，比亚亚迪有望望将此标标准提升升到6年年。显然然这并不不是厂家家自己说说了算的的。当然然，该政政策的推推出需要要和经销销商之间间的协调调。除了了提高售售后服务务外，比比亚迪或或将在220122年推出出一款新新车。有有消息称称，这款款中级车车的配置置将比现现款G66还要高高，这也也就意味味着这款款中级车车的定位位可能将将会在GG6之上上。据称称这款中中级车不不仅拥有有一键启启动、四四气

31、囊、蓝牙等等配置，还有方方向盘电电动调节节、定速速巡航、换挡拨拨片、车车载冰箱箱等配置置。另外外，比亚亚迪最新新发布的的i系统统、遥控控驾驶和和夜视系系统都将将会出现现在这款款新车上上，另外外还将会会配备11.5TT DCCT的动动力组合合。有业业内人士士指出，过去几几年比亚亚迪在中中高级车车上的表表现并不不是很好好，从销销量数据据可以看看到，近近几年来来F6的的销量一一路下滑滑，20010年年F6共共售出了了516651辆辆，在中中大型车车级别中中的排名名第111名，220111年销量量为1228944辆，排排名跌落落到第222名。F6之之后，220111年比亚亚迪再次次向中高高级市场场发起

32、冲冲锋，推推出另一一款高端端车型G66，不过过这款车车在市场场的表现现仍旧欠欠佳，在在中高端端市场上上，比亚亚迪仍未未找到破破境之门门。（LYY）返回目录录【东风神神龙或将将标致和和雪铁龙龙两个品品牌整合合】近日有传传闻称，神龙公公司酝酿酿将标致致和雪铁铁龙两个个品牌的的大一统统。据悉悉，这场场大一统统行动的的主导方方是东风风，这跟跟该集团团的战略略规划密密切相关关。在合合资板块块中，东东风需要要再打造造一个媲媲美东风风日产的的盈利板板块。按按照规划划，东风风集团220122年把“神龙东东本”打包成成一个组组合，定定位为合合资板块块的第二二个利润润源。目目前，这这场变革革还没到到浮出水水面的时

33、时刻，两两家合资资公司为为达成神神龙总体体8万辆辆增量的的计划，仍按部部就班地地制定了了各自220122年度的的战略。这也许许可以理理解为，两个合合资公司司的大框框架目前前并不会会有太大大变化。经销商商透露，神龙为为两家合合资品牌牌设定的的20112年度度销售目目标分别别是，东东风标致致在20011年年17.4万辆辆的基础础上增长长40%达到224万辆辆，东风风雪铁龙龙在原有有23万万辆的基基础上略略微上调调至244万辆。另据透透露，东东标明后后两年将将分别导导入两款款和三款款全新车车型，但但具体车车型细节节并没有有过多透透露。据据了解，为了实实现销售售目标，东风标标致已经经做了详详细的目目标

34、分解解。东风风标致为为3088制定了了6.44万辆的的目标，而5008将肩肩负4.8万辆辆的销量量任务。除产品品以外，东风标标致也将将重点突突破一些些区域，如浙江江、湖北北、河北北、山东东等地市市场占有有率相对对较低，是今年年的重点点。此外外，东风风标致还还将在现现有2886家经经销商的的基础上上新增66070家家。同时时，对于于经销商商的管理理方式也也有新变变化，如如对于销销量前550的经经销商致致力于提提升它们们的盈利利能力，而对于于销售业业绩落后后的商家家则重点点支持它它们卖车车，针对对新开的的网点将将通过更更多的培培训助其其提升整整体服务务水平。另一家家合资公公司东风风雪铁龙龙今年的的

35、新品主主要是改改款世嘉嘉，因此此承担的的销售增增量并不不大。据据了解，该公司司近期调调整了内内部机构构以应对对市场变变化，即即在市场场部原有有框架里里新增了了品牌推推广部和和数字营营销部。（LYY）返回目录录【现代和和起亚在在华的产产品序列列环环相相扣】继北京现现代公布布了在220122年年中中将投产产Avaantee后，东东风悦达达起亚也也将K33提上了了国产计计划。而而东风悦悦达起亚亚在推出出K5、K2三三厢后，K3的的加快上上市也意意味着其其与北京京现代的的产品序序列差异异日益缩缩小。据据悉，AAvannte将将采用11.6LL和1.88L两款款发动机机，匹配配6速自自动变速速箱，随随着

36、1.6TGGDI发发动机落落户北京京现代第第三工厂厂，该车车还有望望搭载全全新的动动力系统统。按照照计划，Avaantee作为全全新换代代的伊兰兰特，北北京现代代在国产产后将会会赋予其其一个全全新的中中文名，并作为为首款AA级轿车车，与现现款悦动动和伊兰兰特并行行销售。而作为为新一代代的福瑞瑞迪，KK3与赛赛拉图一一脉相承承。按照照规划，K3的的定位比比现在销销售的福福瑞迪要要高，配配置也更更加先进进、丰富富。与此此同时，东风悦悦达起亚亚也决定定不会让让福瑞迪迪退市，而是采采取新老老同台销销售的策策略，与与北京现现代在AA级车市市场形成成兄弟平平台的竞竞争。值值得关注注的是，20111年的的广

37、州车车展上，北京现现代正式式发布了了其自主主品牌“首望”以来，就有业业内人士士预言，东风悦悦达起亚亚的自主主品牌也也即将亮亮相。如如今，这这种预测测有望变变为现实实。有消消息人士士近日透透露，东东风悦达达起亚将将推出自自主品牌牌，并命命名为“典悦”。据了了解，北北京现代代首款自自主品牌牌“首望”将是一一款基于于伊兰特特的电动动车型，而东风风悦达起起亚“典悦”则是一一款基于于赛拉图图的电动动车。两两者的定定位和目目标群体体保持高高度一致致，并共共享动力力系统，仅在标标识上略略有不同同。对于于现代汽汽车集团团而言，现代品品牌和起起亚品牌牌仍处于于转变阶阶段，但但定位的的区分并并不明显显。现代代汽车

38、的的核心价价值与品品牌定位位体现的的是“优雅与与自信”，具体体表现则则为“新潮、振奋人人心、创创见与随随和、自自信”；而起起亚品牌牌的核心心价值与与品牌定定位体现现的是“激情与与创新”，具体体表现则则为“乐趣、创业精精神”。业内内普遍认认为，伴伴随着北北京现代代与东风风悦达起起亚接连连在国内内发力，产品的的互通性性将会逐逐渐加强强，但定定位与产产品开发发方向已已经有了了明确的的不同，伴随着着现代和和起亚产产品造型型的区分分日趋分分化，未未来产品品在差异异化方面面也会逐逐渐清晰晰。（LYYY）返回目录录【一汽丰丰田第三三代普锐锐斯比第第二代便便宜3万万元】近日，一一汽丰田田向中国国市场正正式投放

39、放第三代代普锐斯斯。新普普锐斯售售价比第第二代低低3万元元，222.988万26.98万万元的价价格区间间与丰田田旗下另另一豪华华品牌雷雷克萨斯斯新推出出的混合合动力车车型CTT2000h，形形成阶梯梯价格。3月11日，丰丰田将在在中国宣宣布其以以节能环环保为核核心的全全新战略略，而这这将意味味着，丰丰田正式式吹响了了中国新新能源汽汽车鏖战战的号角角。20005年年底，第第二代丰丰田普锐锐斯在四四川一汽汽丰田长长春丰越越工厂下下线，除除了轮胎胎和玻璃璃，其他他所有核核心和非非核心零零部件均均依赖日日本进口口。由于于成本过过高，定定价偏离离市场需需求，直直至20010年年的停产产，普锐锐斯在华华

40、销量尚尚不足440000辆。目目前第三三代普锐锐斯在华华标准产产能只能能达到330000辆/年年，且国国产化率率并不高高，因此此在初期期排产阶阶段，大大规模的的成本降降低还无无法实现现，未来来或许还还有降价价空间。（LYYY）返回目录录【昌河从从内部产产生6人人组新高高管团队队】2月211日，昌昌河汽车车中层以以上干部部及职工工代表2260人人刚刚完完成了昌昌河新管管理团队队选举的的民意测测评投票票。此次次会议在在中共江江西省委委组织部部、中国国兵器装装备集团团、中国国长安集集团、景景德镇市市委市政政府等多多个部门门组成的的联合考考察组到到场的情情况下举举行。由由昌河汽汽车内部部产生的的6人组

41、组新高管管团队不不日将通通过组织织谈话、公示等等程序后后正式被被任命上上岗。此此次昌河河汽车内内部将产产生一名名总经理理、两名名副总经经理，中中层干部部短期内内将不会会有太大大变化。产生的的基本原原则是：正职从从原班子子成员中中产生，新增副副职则在在中层干干部中产产生。有有业内人人士指出出，产品品与技术术是车持持续发展展关键，简单自自治不是是长久办办法。（LYYY）返回目录录国外对手手动向【日本政政府被迫迫重启环环保汽车车消费刺刺激计划划】20099年6月月20110年99月，金金融危机机席卷全全球，当当时日本本政府出出资700亿美元元，推出出环保汽汽车消费费刺激计计划。不不过，这这项政策策也

42、受到到非议，一些市市场人士士指出，汽车消消费补贴贴方案并并非创造造新需求求，只不不过是让让市场需需求提前前释放。据悉，20111年11月，日日本汽车车销量同同比下滑滑21.5%。造成这这种局面面的重要要原因是是，20011年年1月，该政策策实施期期满。但但是为了了给本土土汽车工工业大气气，20011年年12月月，日本本政府宣宣布将重重新实施施针对环环保汽车车的消费费刺激政政策。市市场分析析人士认认为，日日本政府府恢复环环保汽车车消费刺刺激计划划实属无无奈之举举。20011年年，由于于日本遭遭受“3.111”强震及及其引发发的海啸啸和核泄泄漏危机机影响，再加上上泰国洪洪灾，日日本汽车车产业受受到

43、了极极大的影影响。在在刺激政政策的影影响下，20112年11月，日日本汽车车市场销销量快速速回升。据该国国汽车经经销商协协会的统统计显示示，当月月日本汽汽车（发发动机排排量0.66LL以上）销量达达26.3万辆辆，同比比增长440.77%。同同时，日日本共进进口汽车车1.88万辆，同比增增长200.8%。据预预测，由由于日本本大量在在用汽车车在“3.111”强震及及海啸中中被损毁毁，市场场存在购购车需求求，该国国车市220122年新车车销量将将同比增增长199%。日日本政府府的汽车车消费刺刺激政策策，有望望催生990万辆辆新车需需求。不不过鉴于于人口不不断萎缩缩，城镇镇化程度度不断加加深，居居

44、民出行行主要依依靠公共共交通，从长期期发展趋趋势来看看，未来来日本轿轿车销量量下滑的的趋势难难以改变变。（LYY）返回目录录【国际动动力电池池企业将将面临产产能过剩剩风险】根据罗兰兰贝格战战略咨询询公司公公布的动动力电池池行业研研究报告告，目前前具有一一定规模模的动力力电池供供应商已已经出现现，处于于领先的的主要有有A1223系统统公司、LG化化学、NNEC、松下和和SBLL公司。从调查查上来看看，排名名前列的的公司基基本都已已与电动动汽车制制造商建建立了配配套关系系。A1123系系统公司司将为雪雪佛兰SSparrk电动动车提供供电池。LG化化学是韩韩国最大大的化学学公司，为雪佛佛兰沃蓝蓝达提

45、供供电池。日本电电子公司司NECC与日产产有合资资企业，为日产产电动车车提供电电池。松松下是电电子产业业的巨头头，为丰丰田普锐锐斯混合合动力汽汽车提供供电池。SBLL是韩国国电子巨巨头三星星和博世世的合资资公司，为宝马马电动车车提供电电池。另另外，从从企业规规模来看看，除了了A1223系统统公司外外，其他他企业都都是跨国国公司，财大气气粗，在在电池研研发生产产和投入入方面都都是大手手笔。例例如，SSBL220111年9月月宣布，到20013年年它将投投资5亿亿美元用用于电池池产业开开发和生生产设备备升级。LG220111年也宣宣布，将将斥资118亿美美元在未未来一两两年扩大大电池生生产。对对此

46、，罗罗兰贝格格表示，“过于宏宏伟的扩扩张计划划”将导致致20115年全全球电动动车电池池企业的的产能为为市场需需求的两两倍。但但是还有有一些大大型企业业仍在进进入电池池市场。比如韩韩国能源源集团SSK已投投入100亿美元元建立新新的工厂厂，与德德国大陆陆公司合合资后，将共同同生产锂锂离子电电池。因因此有业业内人士士指出，从现在在开始的的四年或或五年，都不能能指望从从动力电电池业务务获得很很高的利利润。很很多小企企业可能能会因资资金不足足而逐渐渐消失。20112年11月，总总部位于于美国纽纽约的电电池制造造商Enner11公司宣宣布破产产。此后后不久，位于美美国马萨萨诸塞州州的电池池生产商商波士

47、顿顿动力公公司也宣宣布，该该公司的的发展重重点以及及主要业业务都将将由美国国地区向向中国转转移。原原因有两两点：一一是中国国政府为为提振本本国的电电动车行行业，为为在中国国建立电电池等相相关业务务的外资资企业提提供优厚厚待遇；二是公公司认为为中国将将有巨大大的电动动车电池池市场。（LYY）返回目录录【日系车车企希望望从欧美美进口汽汽车至韩韩国】丰田汽车车公司韩韩国区总总裁兼CCEO Tommmy H NNakaabayyashhi表示示，丰田田正在考考虑从欧欧洲进口口汽车至至韩国，此举是是应对日日元持续续走强的的方法之之一。在在韩国汽汽车市场场中，本本土车企企现代汽汽车公司司及其旗旗下的起起亚汽车车公司占占主导地地位。丰丰田汽车车公司220122年在韩韩国市场场的销量量目标为为130000万万辆，同同比增长长1600%，雷雷克萨斯斯品牌的的销量目目标为880000辆，同同比增长长90%。日元元持续走走强侵蚀蚀日本车车企的出出口利润润，韩国国同美国国以及欧欧洲签订订的贸易易协定进进一步削削弱了日日本车企企的