私家乘用车的常见故障分析giwf.docx

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1、摘 要要本论文主主要概述述了私家家乘用车车的常见见故障并并对故障障现象及及其产生生原因进进行了分分析，本文主主要从私私家车的的发动机机、底盘盘、电气气设备以以及车身身等方面面介绍，包包括发动动机常见见故障分分析，底底盘常见见故障分分析，电电器设备备常见故故障分析析，由于于很少出出现车身身故障所所以在此此不多介介绍。通通过对常常见故障障的现象象以及产产生原因因进行分分析，对避避免或减减少私家家车的故故障以及及提高汽汽车的安安全性有有着重要要的现实实意义。关键词：发动机机，底盘盘，车身身，电气气设备，常常见故障障分析AbsttracctThiss paaperr maainlly ooutllin

2、eed tthe commmonn faaultt off prrivaate passsenngerr caars andd faaultt phhenoomennon andd itts ccausses aree annalyyzedd, tthiss arrticcle maiinlyy frrom thee caar eengiine, chhasssis, ellecttriccal equuipmmentt annd ccar boddy iis iintrroduucedd, iinclludiing thee coommoon ffaullt aanallysiis eeng

3、iine, chhasssis commmonn faaultt annalyysiss annd ccommmon eleectrricaal eequiipmeent faiilurre aanallysiis, faiilurre ddue to rarre bbodyy soo muuch is inttrodduceed hheree. BBaseed oon tthe pheenommenoon aand cauusess off coommoon ffaullts werre aanallyzeed, andd too avvoidd orr reeducce tthe faii

4、lurre oof pprivvatee caars andd inncreeasee thhe ssafeety of thee caar hhas an impporttantt prractticaal ssignnifiicannce.Key woordss:Ennginne, Chaassiis, Boddy, Eleectrricaal eequiipmeent, Coommoon ffailluree anallysiis目 录录前 言言11 私私家乘用用车发动动机的常常见故障障分析221.1当当发动机机运转时时活塞敲敲击汽缸缸壁21.2发发动机运运转中液液压挺柱柱处发出出异响，

5、并并随转速速的升高高而增大大31.3新新车或大大修车在在走合期期内易发发生汽缸缸拉缸故故障31.4发发动机漏漏水、漏漏气41.5曲曲轴轴承承和连杆杆轴承响响51.6气气门漏气气61.7发发动机冷冷机怠速速过高，热热机怠速速偏低661.8发发动机起起动困难难是一种种常见的的故障现现象81.9发发动机功功率下降降81.100发动机机排烟不不正常1102 私私家乘用用车底盘盘常见故故障1112.1汽汽车行驶驶时，离离合器常常见故障障112.2汽汽车行驶驶时跑偏偏112.3转转向沉重重的故障障分析1142.3.1液压压动力转转向系统统转向沉沉重的原原因分析析152.4轮轮胎磨损损异常1152.5转转向

6、熄火火故障1152.6制制动时汽汽车跑偏偏163 电电器及其其电子设设备1883.1蓄蓄电池自自行放电电183.2蓄蓄电池极极板硫化化183.3机机油压力力指示表表常见故故障1993.4点点火线圈圈的常见见故障分分析2003.5无无暖风及及无冷风风故障222结 论论23致 谢谢24参考文献献25I山东交通学院毕业论文前 言言私家汽车车作为我我们的代代步工具具已经越越来越普普及，越越来越成成为我们们生活中中的一部部分，随随着汽车车使用时时间的增增长，因因操作不不当，维维修质量量和自然然环境等等的影响响，各机机构、总总成和系系统因磨磨损、破破损、固固定松动动、老化化、接触触不良、短短路、和和短路等

7、等原因，使使汽车部部分或完完全丧失失工作能能力，这这些就是是所谓的的汽车故故障。随随着科技技的发展展呈结构构复杂化化、系统统功能多多样化、控控制自动动化和智智能化、显显示信息息智能化化发展汽汽车的故故障也日日益复杂杂化，熟熟悉汽车车故障的的成因与与变化规规律，建建立科学学、系统统、合理理、完善善的故障障分析与与检测系系统已成成为目前前汽车故故障检测测诊断行行业的必必然要求求。这给给汽车的的故障分分析与检检修带来来了困难难和挑战战，对汽汽车维修修人员的的技术要要求越来来越高，对对维修设设备的科科技含量量要求越越来越高高，对故故障诊断断与检修修的方法法要求也也越来越越高。为为了及时时发现和和排除故

8、故障，各各国都纷纷纷投入入大量的的人力、物物力对汽汽车的故故障诊断断进行不不断的研研究、开开发。所谓的故故障即是是汽车部部分或完完全丧失失工作能能力的现现象。汽汽车故障障形成的的内因是是零件失失效，外外因是运运行条件件。在汽汽车运行行过程中中，汽车车的零部部件之间间，工作作介质，燃燃油及燃燃烧产物物与相应应零部件件之间，均均存在着着相互作作用，从从而引起起零部件件受力、发发热、变变形、磨磨损、腐腐蚀等，是是汽车在在整个寿寿命期内内，故障障率由低低到高，技技术状况况有好到到坏。外外界环境境（如道道路、气气候、季季节等）和和使用强强度（如如车速、载载荷等）通通过对上上述相互互作用过过程的影影响而成

9、成为汽车车故障发发生和技技术状况况变化的的重要因因素。私家车常常见故障障分析的的研究随随着汽车车技术不不断发展展而逐步步完善的的过程，建建立科学学、系统统、合理理、完善善的汽车车故障分分析理论论体系，已已成为目目前汽车车故障分分析研究究的必然然发展趋趋势。本本文结合合当今研研究前沿沿以及人人们在汽汽车使用用过程中中存在的的常见问问题展开开论述，研研究内容容如下：对汽车发发动机常常见故障障进行了了分析研研究，并并研究了了常见故故障的具具体现象象以及产产生原因因；对私家车车底盘的的常见故故障进行行了分析析研究，包包括对传传动系、行行驶系、转向系和制动系的常见故障进行了系统性的分析； 对汽车的电器及

10、电子设备的常见故障的现象及产生原因进行分析等本论文研研究的意意义：随随着代步步私家车车飞速发发展，人人们对私私家车安安全性有有着更高高要求的的同时，对对私家车车性能的的要求也也逐渐提提高，私私家车性性能的好好坏直接接影响汽汽车本身身的安全全性，论论文结合合人们对对私家车车的需求求，从实实际出发发，研究究私家车车常见故故障并进进行系统统性的分分析，从从其各系系统、各各部位可可能发生生的故障障着手，将将故障产产生的原原因与汽汽车的结结构、原原理的阐阐述结合合起来，深深入分析析，以便便制定有有效的预预防措施施，对避避免或减减少私家家车的故故障以及及提高汽汽车的安安全性有有着重要要的现实实意义。1 私

11、私家乘用用车发动动机的常常见故障障分析1.1当当发动机机运转时时活塞敲敲击汽缸缸壁故障现象象:发动动机运转转时，发发出“哒哒哒哒 ”连续的的金属敲敲击声 ；怠速速及低速速运转时时响声清清晰；中中速以上上，高温温及其断断火时响响声明显显减弱或或者消失失。故障分析析:发动动机工作作时燃料料燃烧产产生的高高压气体体作用在在活塞顶顶上，推推动活塞塞下行使使其在汽汽缸内作作往复运运动，同同时通过过活塞销销及其连连杆驱动动曲轴旋旋转。活活塞在运运动中，其其顶部受受到燃气气压力的的作用，裙裙部受到到侧压力力的作用用，活塞塞销孔处处受到连连杆作用用在活塞塞销上的的推压力力及惯性性力的作作用。活活塞的运运动改变

12、变时，侧侧压力的的作用方方向随之之改变造造成活塞塞在汽缸缸间隙内内左右摆摆动，从从而敲击击汽缸壁壁1。因此此可以造造成活塞塞敲击汽汽缸壁的的原因如如下：（1）活活塞与汽汽缸配合合间隙不不符合要要求 由于活活塞的材材质及其其工作特特性不同同，导致致发动机机冷态时时，活塞塞间隙过过大，敲敲击声较较大，但但随着发发动机温温度的升升高，活活塞会产产生膨胀胀，活塞塞间隙相相应会减减小，敲敲击声也也会随之之减弱1。因因此在冷冷启动时时，活塞塞与缸壁壁间间隙隙较大，敲敲击声较较大；热热机后，响响声减弱弱或消失失。（2）发发动机温温度过高高 发动机机温度过过高，燃燃烧室内内燃烧速速度和燃燃烧压力力都将上上升，

13、从从而造成成爆燃现现象的发发生11。（3）发发动机混混合气问问题 发动动机混合合气较浓浓，在相相同的工工况下，点点火时间间会相应应过早，混混合气在在燃烧室室内的燃燃烧速度度会加快快，汽缸缸燃烧室室压力上上升过快快，也会会产生爆爆震异响响。（4）发发动机接接地线接接地不良良 有些型型号的发发动机爆爆震传感感器及氧氧传感器器是靠外外壳接地地，当发发动机接接地线接接地不良良时，这这两个信信号不能能正常的的传送，会会造成发发动机爆爆震异响响。（5）燃燃烧室积积碳 长期工工作的发发动机，燃燃烧时会会形成大大量的积积碳，由由于积碳碳占据了了燃烧室室的空间间，因而而会引起起发动机机压缩比比提高，最最终导致致

14、燃烧温温度和压压力升高高。同时时，由于于积炭具具有绝热热性，在在发动机机高速运运转时，积积碳保持持了上次次做功时时的热量量，当混混合气压压缩到一一定压力力和温度度时，积积碳保持持的热量量将会点点燃混合合气，形形成无规规律燃烧烧，造成成爆震异异响11。（6）活活塞变形形 缸筒和和活塞因因磨损严严重导致致活塞间间隙过大大，活塞塞裙部磨磨损严重重、圆柱柱度误差差过大以以及活塞塞裙部过过热等造造成活塞塞拉伤或或汽缸拉拉伤，导导致某一一汽缸敲敲缸异响响，一般般汽缸拉拉伤时，冷冷热发动动机都会会产生异异响。（7）汽汽缸内进进异物或或气门弯弯曲 汽缸内内进异物物或气门门弯曲后后会撞击击活塞产产生异响响，不论

15、论是否进进行断火火实验，异异响总会会存在。（8）用用了低标标号汽油油 低标号号汽油易易产生爆爆燃，导导致敲缸缸现象。 （9）点点火提前前角大导导致点火火时间过过早 随着发发动机温温度的升升高，混混合气的的燃烧速速度也会会相应的的加快。如如果点火火时间过过早，汽汽缸燃烧烧压力最最高点将将会提前前，敲击击汽缸壁壁的作用用力就会会增加，从从而出现现发动机机冷车时时基本正正常，热热车加速速时敲缸缸1。1.2发发动机运运转中液液压挺柱柱处发出出异响，并并随转速速的升高高而增大大故障现象象 :发发动机运运转时听听到有节节奏的、清清脆的“哒哒哒哒”声。怠怠速时明明显，中中速以上上减弱或或消失。故障分析析：装

16、有液压挺挺柱的发发动机，不不需要调调整气门门间隙，但但由于液液压挺柱柱功能衰衰退及其他因因素影响响，有时时也会产产生异响响。在发发动机怠怠速运转转时，在在发动机机中部、气气门液压压挺柱侧侧会听到到“咔嗒嗒”的声声响，响声无规律。提高发发动机转转速后声声响减弱弱或杂乱乱，高速速时消失失。冷车车较明显显，热车车响声逐逐渐减弱弱。若进进行断火火试验，响响声依然然存在。这这种响声声容易误误判，误误认为是是其他部部位的金金属敲击击声。产产生液压压挺柱异异响的原原因是柱柱塞磨损损，阀门门漏油、供供给挺柱柱机油压压力不足足、柱塞塞与挺柱柱体被油油污阻塞塞2。排除除故障时时，对磨磨损、漏漏油严重重的零件件应予

17、以以更换。磨磨损较轻轻的部件件通过修修理可继继续使用用。事例22：某某厂有一一辆本田田轿车，发发动机近近期出现现了异响响且机油油压力低低。修理理工检查查确定挺挺杆响，更更换挺杆杆后故障障仍未排排除。又又更换了了机油滤滤清器、机机油泵，机机油压力力低故障障未见好好转。但但发现油油底壳有有被顶瘪瘪的地方方，紧靠靠在机油油泵的集集滤器上上，当把把凹瘪的的地方整整平后，机机油压力力正常，异异响消失失。故障分析析：这辆辆轿车，在在山区行行驶时油油底壳因因受到不不平路面面的顶撞撞而变形形，当变变形大的的位置正正好在机机油泵的的集滤器器处，就就会影响响机油泵泵的泵油油量，导导致了机机油压力力的下降降，液压压

18、挺杆在在低的油油压下会会发出异异响。1.3新新车或大大修车在在走合期期内易发发生汽缸缸拉缸故故障故障现象象:私家家车在行行驶中出出现拉缸缸现象，导导致汽缸缸体出现现磨损或或汽缸损损坏，在在汽缸壁壁沿活塞塞运动的的方向，出出现深浅浅不一的的沟纹、刮刮痕。汽汽缸在拉拉缸后会会产生敲敲击声；活塞和和缸壁配配合间隙隙大，密密封性差差，机油油窜入燃燃烧室导导致机油油油耗量量增加；拉缸严严重时，会会导致活活塞卡死死在汽缸缸内，使使发动机机不能运运转，或或者发动动机在运运转中活活塞与汽汽缸相互互拉损而而发出响响声11。怠怠速时可可听到近近似敲缸缸的响声声，当发发动机温温度升高高后，响响声非但但不减反反而加重

19、重。提高高发动机机转速时时，其加加速性能能不灵敏敏。故障分析析: （1）活活塞故障障 活活塞由于于受到往往复载荷荷的作用用，在高高温、高高压下产产生变形形，由圆圆柱形变变为椭圆圆形，此此时活塞塞与汽缸缸壁的接接触就有有全接触触变为部部分接触触，这样样活塞施施加在汽汽缸上的的力就变变成局部部压力，汽汽缸受到到的局部部压力过过大，就就会产生生拉缸现现象，从从而损坏坏汽缸3；另外在在修理中中有时往往往会因因活塞与与汽缸壁壁压力过过小而引引起，例例如镗、磨磨缸时与与活塞配配合间隙隙过小，当当活塞受受热膨胀胀后会失失去间隙隙；装配配活塞环环时侧隙隙和背隙隙过小，发发动机运运转时会会卡死在在环槽内内；活塞

20、塞销孔铰铰配过紧紧，会使使活塞变变形过大大。（2）活活塞过热热变形 活塞塞由于受受到高温温气体的的作用产产生较大大变形，导导致活塞塞在运动动过程中中和汽缸缸壁之间间的摩擦擦增大，在在更大的的摩擦力力作用下下，活塞塞会产生生拉缸现现象。而而活塞质质量不符符合要求求，如顶顶部直径径过大或或活塞热热膨胀系系数过大大等，也也会引起起活塞与与汽缸的的拉损1。（3）汽汽缸过热热变形 汽缸缸由于高高温、高高压气体体的作用用，活塞塞和汽缸缸之间的的接触面面积就会会发生变变化，变变为局部部接触，活活塞作用用在汽缸缸壁上的的力就由由汽缸壁壁的一部部分面积积承担，相相当于增增大了活活塞对汽汽缸壁的的压力，导导致汽缸

21、缸被拉伤伤。（4）活活塞环折折断 当活塞塞环被折折断时，极极其容易易拉伤汽汽缸。（5）润润滑不良良 由由于润滑滑油变质质，润滑滑油中杂杂质过多多以及润润滑油不不足等，导导致活塞塞在运动动过程中中得不到到润滑，或或者润滑滑油中坚坚硬的杂杂质随着着活塞的的运动过过程，将将汽缸壁壁拉伤1；而当缸缸壁油膜膜被破坏坏时，由由于出现现干摩擦擦使活塞塞过度膨膨胀，也也容易形形成熔着着磨损而而拉伤。（6）汽汽缸中掉掉入异物物 当当汽缸中中一不小小心掉入入异物时时，极易易将汽缸缸拉伤。（7）活活塞对汽汽缸壁压压力过大大 活活塞环由由于受高高温、高高压气体体的作用用，产生生变形或或受热膨膨胀，从从而对汽汽缸产生生

22、较大压压力，将将汽缸壁壁拉伤。1.4发发动机漏漏水、漏漏气故障现象象:发动动机转速速不能提提高，功功率下降降，油耗耗增加，机机油变质质速度快快，发动动机温度度高，有有明显的的漏水漏漏气现象象。故障分析析:发动动机水套套及汽缸缸工作空空间应是是密闭系系统 ，如如果缸体体、缸盖盖裂纹、变变形、汽汽缸垫损损坏都会会造成发发动机漏漏水、漏漏气。缸缸体和缸缸盖裂纹纹现象多多是由于于使用不不当造成成的，如如长时间间高负荷荷运转，热热应力过过大，发发动机在在高温状状态下突突然加入入冷却水水等。裂裂纹大多多发生在在气门座座附近或或水套薄薄壁处。检检查裂纹纹时，应应先将汽汽缸体、汽汽缸盖表表面清洗洗干净，并并清

23、除内内部的积积碳，然然后检查查其表面面是否有有裂纹。检检查裂纹纹可以用用目视法法、水压压法、染染色法及及气压法法。汽缸缸体和汽汽缸盖变变形主要要是指汽汽缸工作作表面发发生翘曲曲，可用用标准直直尺或塞塞尺测量量缸体上上下表面面及缸盖盖下表面面膜的平平面度4。汽汽缸盖下下平面的的平面度度误差标标准值为为0.005mmm,使用用极限为为0.0010mmm。若若平面度度超差，可可用平面面磨床修修整44。当当汽缸盖盖底面被被修磨00.2mmm时，该该缸盖需需打上字字母R标标记，并并将修复复缸盖安安装于进进排气管管相连接接的两个个侧面。在在相邻两两个燃烧烧室之间间的平面面上，不不允许有有明显的的划痕和和击

24、伤4。汽汽缸体上上下表平平面度误误差标准准值为00.055mm，使使用极限限为0.2mmm。汽缸缸体平面面上的螺螺孔及气气门座等等处，不不得高出出汽缸平平面的凸凸点44。汽缸垫损损坏后，发发动机同同样会出出现漏水水和漏气气现象，同同时动力力不足，燃燃油消耗耗增加，严严重时会会发生无无法着火火造成发发动机启启动困难难。判断断汽缸垫垫失效的的依据如如下：（1）打打开散热热盖，将将散热器器加满冷冷却液使使发动机机中速运运转，此此时散热热器若有有气泡不不断上涌涌，则说说明汽缸缸垫密封封不良或或失效，应应更换新新汽缸垫垫。（2）若若排出的的废气中中有白色色浓烟并并有少量量蓝烟和和水蒸气气，说明明缸垫在在

25、汽缸口口和水道道口处以以烧坏。（3）若若散热器器的水中中有油花花，说明明缸垫在在油道中中间位置置处烧坏坏。（4）若若汽缸盖盖螺栓孔孔中和螺螺栓上有有积炭出出现，说说明缸垫垫在汽缸缸口和汽汽缸盖螺螺栓孔处处烧坏。造成汽缸缸垫损坏坏的主要要原因有有以下几几个方面面：（1）发发动机缺缺水，缺缺机油，机机体过热热时易使使汽缸垫垫失效。（2）汽汽油牌号号不正确确，发动动机工作作不正常常，长时时间产生生爆震燃燃烧。（3）汽汽缸垫本本身是伪伪劣产品品。（4）汽汽缸盖变变形。（5）紧紧固螺栓栓质量差差。（6）长长时间超超负荷运运行。（7）紧紧固汽缸缸盖螺栓栓时，没没有按规规定的要要求操作作。（8）点点火正时时

26、不对，点点火过早早等。1.5曲曲轴轴承承和连杆杆轴承响响故障现象象:在发发动机运运转速度度出现变变化时，曲曲轴轴承承（大瓦瓦）和连连杆轴承承（小瓦瓦）处出出现敲击击声，转转速变化化越大，敲敲击声越越大。故障分析析:无论论发动机机在何种种转速下下运转，连连杆轴承承损坏或或磨损都都会出现现异响，在在早期磨磨损阶段段，连杆杆噪声容容易与活活塞敲缸缸或者活活塞销太太松混淆淆，连杆杆敲击噪噪声随发发动机转转速的提提高而提提高，这这种噪声声在减速速时最为为明显。1这两种异异响首先先从声音音部位和和声音频频率上可可以进行行区分，一一般大瓦瓦声音低低，小瓦瓦声音高高。其次次可以利利用断缸缸的方法法区分，因因为

27、当个个别小瓦瓦异响时时，若断断掉该缸缸的点火火或喷油油，异响响将减弱弱或消失失；若大大瓦响，断断缸时声声响只会会减弱或或不变，但但不会消消失。曲曲轴大、小小瓦异响响的原因因一般有有：（1）固固定大小小瓦的螺螺栓松动动 固定大大小瓦的的螺栓松松动，导导致轴颈颈处间隙隙增大，在在发动机机运转时时出现敲敲击声。 （2）大大瓦和小小瓦间隙隙过大 轴轴瓦不对对或轴瓦瓦错位、大大瓦或小小瓦的轴轴颈磨损损过大，导导致间隙隙变大，在在发动机机运转时时，由于于高压和和冲击作作用，导导致发出出敲击声声。轴和和瓦间隙隙较大比比间隙较较小时更更易烧蚀蚀，一般般大修发发动机时时，轴和和瓦应留留有适量量间隙，但但不可过过

28、大。（3）润润滑不良良，大、小小瓦烧蚀蚀 润润滑油太太稀或滤滤清器太太脏、机机油压力力过低或或机油过过少时，小小瓦在发发动机高高速运转转时由于于润滑不不良极易易烧蚀、脱脱落，而而大瓦烧烧蚀的较较少。产产生烧蚀蚀的原因因很多，如如轴承配配合过紧紧、机油油压力过过低、润润滑油路路被堵、发发动机超超负荷工工作、长长时间高高速空转转等。寒寒冷地区区冬季不不经加温温而强行行启动并并“大轰油油门”等都会会造成轴轴承烧蚀蚀。（4）零零部件产产生变形形或磨损损 由由于受到到交变载载荷的作作用，导导致曲轴轴连杆轴轴颈失圆圆、连杆杆错位、连连杆轴承承失圆或或者曲轴轴产生弯弯曲，从从而在发发动机转转动时出出现较大大

29、响声。造造成轴承承早期磨磨损的原原因有：轴承和和轴颈加加工表面面的粗糙糙度不合合要求、轴轴颈的椭椭圆度过过大、润润滑油内内的杂质质较多、连连杆轴承承盖固定定螺栓松松动和折折断等。1.6气气门漏气气故障现象象:气门门漏气时时气门与与气门座座密封不不良，造造成汽缸缸压力减减小，发发动机功功率下降降，启动动困难，燃燃油消耗耗增加，并并出现异异响。进进气门漏漏气时，化化油器或或进气管管回火，热热车不好好启动；排气门门漏气时时，排气气管放炮炮、冒烟烟。故障分析析:在汽汽缸盖上上装有气气门座和和气门导导管，气气门杆穿穿入气门门导管，在在气门杆杆套装上上具有预预压力的的气门弹弹簧，弹弹簧下端端通过弹弹簧座作

30、作用在汽汽缸盖上上，弹簧簧上端作作用在锁锁片座圈圈上，锁锁片将锁锁片座圈圈固定在在气门杆杆尾端。在在气门弹弹簧的弹弹力下，气气门的密密封锥面面紧压在在经过研研磨的气气门座上上，保证证气门与与气门座座的密封封。发动动机工作作时，凸凸轮轴旋旋转使凸凸轮下压压液压挺挺柱，推推动气门门下移开开启，实实现进气气和排气气。桑塔塔纳轿车车发动机机的进排排气门锥锥角均为为4500，气门门采用耐耐热钢制制成，与与气门杆杆部用摩摩擦对焊焊法焊成成一体；气门锥锥面上对对焊钨钴钴合金，以以提高使使用寿命命。气门门座圈由由高钴、高高镍铁基基粉末冶冶金单独独制成，再再镶嵌到到汽缸盖盖上，有有较好的的耐腐蚀蚀、耐高高温和耐

31、耐磨性。气气门导管管由锌锰锰铝黄铜铜合金制制成，对对气门的的上下运运动起导导向作用用，其上上端安装装骨架式式氟橡胶胶气门密密封。防防止润滑滑油窜到到燃烧室室。造成成气门漏漏气的故故障原因因有：（1）气气门与气气门座的的密封锥锥面在工工作中频频繁撞击击，敲打打，以及及长期大大负荷运运转，使使其磨损损、烧蚀蚀、密封封性下降降。（2）气气门与气气门座的的工作锥锥面之间间有积碳碳，使气气门关闭闭不严而而漏气。（3）气气门杆在在气门导导管内往往复运动动，润滑滑不良、不不断摩擦擦时其配配合间隙隙增大，气气门杆在在导管内内晃动，引引起气门门头部偏偏磨、关关闭不严严而漏气气。（4）因因润滑不不良、气气门杆与与

32、导管的的配合间间隙过小小、气门门弹簧弹弹力不够够或折断断，使气气门杆在在气门导导管内发发涩或卡卡住，气气门不能能上下移移动而关关闭不严严1。1.7发发动机冷冷机怠速速过高，热热机怠速速偏低故障现象象:发动动机在正正常工作作时无明明显的不不良现象象，但在在怠速运运转过程程中，转转速不平平稳，有有时自行行熄火。故障原因因:（1）怠怠速控制制阀发生生故障时时，不能能正确接接收和执执行电脑脑的怠速速控制指指令，使使怠速出出现不稳稳定现象象。（2）节节气门位位置传感感器出现现故障，使使怠速出出现不稳稳定现象象。（3）配配气系统统出现故故障，造造成怠速速不稳现现象。（4）空空气流量量计或进进气管真真空传感

33、感器发生生故障时时，不能能向ECCU提供供进气量量信号，发发动机出出现启动动后熄火火现象。（5）供供油系统统发生故故障，供供油量时时大时小小，造成成发动机机怠速不不稳甚至至熄火。（6）点点火系统统发生故故障造成成发动机机怠速不不稳。（7）废废气再循循环系统统出现故故障（包包括废气气真空度度调节阀阀、电控控真空开开关电磁磁阀、废废气再循循环阀）。（8）三三元催化化器堵塞塞，造成成排气不不畅，进进气困难难，发动动机转速速下降，当当排气管管内的压压力升高高，吹开开堵塞物物时，发发动机转转速回升升，当又又产生堵堵塞时，发发动机转转速又下下降，因因此造成成怠速不不稳。（9）爆爆震传感感器发生生故障，无无

34、爆震时时产生爆爆震信号号，ECCU收到到“爆震”信号时时，自动动推迟点点火时刻刻，造成成点火过过晚，发发动机转转速下降降。当有有爆震时时不产生生爆震信信号，EECU在在爆震发发生时不不推迟点点火，爆爆震加剧剧，使发发动机转转速发生生波动。（10）燃燃油质量量问题事例55：一一辆丰田田豪华旗旗舰皇冠冠轿车，出出现发动动机冷机机怠速过过高，热热机怠速速偏低故故障。故故障分析析：皇冠冠发动机机采用的的智能电电子节气气门控制制系统（EETCSS-i）是是丰田计计算机集集中控制制系统（TTCCSS）中的的一个子子系统。它它取消了了节气门门拉锁，由由发动机机ECUU根据加加速踏板板位置信信号和节节气门位位

35、置信号号，驱动动节气门门马达，调调节节气气门开度度，补偿偿发动机机各工况况的进气气量和喷喷油量，以以满足发发动机转转矩的需需要，减减少了有有害物质质的排放放。但是是，装备备了智能能电子节节气门的的车辆，如如果发动动机经常常在低转转速下运运转，容容易在节节气门周周围形成成灰尘和和积碳。影影响节气气门阀板板的开启启位置，出出现发动动机冷启启动后转转速过高高，转速速在20000rr/miin(正正常转速速在1220015000r/minn)。暖暖机结束束后，怠怠速回落落至40005500rr/miin(正正常怠速速在65507700rr/miin)的的故障。用用诊断仪仪读取发发动机冷冷启动后后的数据

36、据，节气气门开度度位置在在20%（正常常值在116%），短短期燃油油修正指指数-55%-8%变变动。长长期燃油油修正指指数-22%，热热机怠速速，节气气门开度度位置在在16.8%18%（正常常值在114%-15%），短短期燃油油修正指指数在-5%-+55%变化化。显然然，节气气门开度度调节在在上述工工况时都都偏移了了正常值值。其原原因是节节气门阀阀板被周周围的灰灰尘和积积碳卡住住。发动机暖暖机工作作中，发发动机EECU接接收到节节气门开开度超过过了正常常预开位位置，还还达不到到暖机的的目标转转矩，就就会加大大节气门门开度，增增加进气气量，修修正喷油油量，加加浓混合合气，提提高冷机机时的怠怠速。

37、过过浓的混混合气燃燃烧后，又又呈现出出负的燃燃油修正正指数变变化。在在发动机机过热时时，由于于节气门门周围灰灰尘和积积碳的存存在，形形成了进进气节流流，进气气道压力力降低，残残余废气气系数增增加，燃燃烧火焰焰传播速速度减慢慢，使怠怠速工况况的循环环因不完完全燃烧烧失火。此此时发动动机ECCU是平平衡怠速速工况下下的转矩矩，根据据节气门门开度，增增大了怠怠速喷油油量。因因此混合合气会忽忽浓忽稀稀，导致致怠速周周期性波波动。1.8发发动机起起动困难难是一种种常见的的故障现现象发动机起起动困难难是一种种常见的的故障现现象引起起发动机机起动困困难的原原因更是是多种多多样，除除起动系系统本身身的原因因之

38、外，发发动机起起动困难难一般有有三种情情况：第一种是是冷车起起动困难难，热车车起动正正常。导导致这类类故障的的根本原原因是混混合气偏偏稀或者者点火能能量偏低低，此时时主要应应该检查查燃油压压力是否否偏低；是否有有真空泄泄漏现象象，如进进气系统统漏气、EGR阀漏气、PCV阀工作不良等；进气门处是否存在大量积碳(吸附燃油)；喷油器是否有积碳堵塞，导致燃油雾化不良；冷却液温度传感器信号、空气流量传感器信号是否正常：节气门是否因胶质过多而无法正常开启：点火能量是否过低(可在起动发动机的同时测量点火波形)。第二种是是热车起起动困难难，冷车车时起动动正常。导导致这类类故障的的根本原原因是混混合气偏偏浓，或

39、或者由于于气阻而而导致混混合气偏偏稀。混混合气偏偏浓主要要应检查查喷油器器是否有有滴漏现现象；活活性碳罐罐电磁阀阀是否有有密封不不严现象象；冷却却液温度度传感器器信号、空空气流量量传感器器信号是是否正常常。气阻阻主要应应检查燃燃油压力力(压力不不能保持持)和燃油油系统布布置(布置不不当或有有异常热热源烘烤烤)。发动机起起动困难难的故障障排除实实例66:一辆福特特蒙迪欧欧2OL轿车车，行驶驶里程115万km。据据客户反反映，该该车在冷冷车时能能够顺利利起动，但但有时热热车起动动特别困困难。混混合气过过浓往往往是造成成热车不不易起动动的原因因。由于于该车的的故障现现象直接接与温度度有关，因因此首先

40、先检查冷冷却液温温度传感感器及其其控制线线路。经经检查，冷冷却液温温度传感感器及其其控制线线路均正正常。在在检查过过程中发发现，该该车熄火火后如果果立即重重新起动动，则发发动机能能顺利起起动，但但如果等等待几分分钟后再再起动，就就非常困困难。连连接燃油油压力表表检查燃燃油系统统的供油油压力，发发动机起起动后燃燃油压力力正常，但但熄火后后燃油压压力下降降很快。断断开回油油管接头头，发现现无回油油，说明明燃油泵泵与喷油油器之间间有泄漏漏。拆下下4个喷油油器检查查，发现现喷油器器有严重重的漏油油现象。更更换全部部喷油器器后试车车，无论论冷车起起动还是是车起动动，发动动机都很很正常，故故障排除除。第三

41、种是是冷车、热热车均起起动困难难。导致致这类故故障的根根本原因因是缸压压不足，点点火正时时或喷油油正时不不当，进进、排气气不畅，进进气系统统大量泄泄漏等。此此时应该该主要检检查气缸缸压缩压压力是否否过低(这种情情况一般般伴有发发动机动动力不足足、烧机机油、加加速不良良的现象象)；点火火正时或或喷油正正时是否否失准(这种情情况一般般伴有发发动机动动力不足足，加速速“放炮”，怠速速不稳的的现象)；进气气系统是是否泄漏漏(这种情情况一般般伴有加加速时发发动机熄熄火、怠怠速不稳稳的现象象)。1.9发发动机功功率下降降故障现象象:发动动机加速速性、爬爬坡性明明显下降降，油耗耗增加。故障分析析:（1）空空

42、气流量量传感器器故障或或进气管管真空传传感器故故障或节节气门位位置传感感器故障障，造成成发动机机功率下下降。（2）点点火系统统部件性性能不良良而使最最高次级级电压下下降、火火花能量量不足、点点火提前前角不恰恰当，造造成发动动机缺火火、点火火时间不不恰当（过过早或过过晚）而而使发动动机功率率下降。（3）燃燃油供给给系统供供油不顺顺畅导致致发动机机大负荷荷运转时时供油不不足，造造成可燃燃混合气气过稀而而使发动动机功率率下降7。发动机功率下降点火系统分电器燃油泵燃油滤清器燃油管路电器设备喷油器火花塞点火线圈空气滤清器进气管路燃油系统空气流量传感器进气管压力传感器节气门位置传感器水温传感器爆震传感器排

43、气系统三元催化反应器氧传感器进气系统真空管节气门排气管消声器两大机构汽缸密封不 严图1-11发动机机功率下下降可能能的故障障元件（4）进进气系统统的部件件出现故故障或管管路堵塞塞而使进进气不畅畅或管路路漏气，造造成混合合气不足足或混合合气过稀稀而使发发动机功功率下降降7。（5）发发动机温温度过高高或过低低而使发发动机功功率下降降。（6）水水温传感感器故障障或大气气压力传传感器故故障或爆爆震传感感器故障障，造成成发动机机功率下下降。（7）排排气管消消声器、三三元催化化反应器器阻塞而而使排气气阻力增增大，造造成发动动机功率率下降。（8）氧氧传感器器故障，造造成发动动机功率率下降。（9）曲曲柄连杆杆

44、机构和和配气机机构的磨磨损导致致汽缸密密封不好好，造成成压缩终终了时汽汽缸压力力过低而而使发动动机功率率下降7。图1-22发动机机温度过过高可能能的故障障元件1.100发动机机排烟不不正常故障现象象:发动动机工作作时，排排气管排排出黑色色烟雾。故障分析析:（1）火火花塞不不良、点点火提前前角过小小而造成成燃烧不不完全。 （2）空空气流量量计、进进气管真真空传感感器对进进气量检检测失准准，造成成供油过过多，燃燃烧不完完全，燃燃烧中汽汽油粒形形成黑色色炭，排排出后成成黑色烟烟雾。（3）冷冷却液温温度传感感器和进进气温度度传感器器出现故故障（4）节节气门位位置传感感器或进进气压力力传感器器出现故故障

45、造成成混合气气过浓，燃燃烧不完完全，排排气冒黑黑烟。（5）氧氧传感器器发生故故障，使使混合气气过浓，从从而引起起排气管管冒黑烟烟。（6）喷喷油器泄泄漏或燃燃油压力力调节器器油压过过高，造造成额外外供油，混混合气变变浓，燃燃烧不完完全，从从而引起起排气管管冒黑烟烟。372 私私家乘用用车底盘盘常见故故障2.1汽汽车行驶驶时，离离合器常常见故障障故障现象象：汽车车在起步步的时候候非常困困难，发发动机的的动力不不能完全全可靠地地传递至至变速箱箱，行驶驶中车速速会慢慢慢下降或或者可嗅嗅到离合合器烧焦焦气味,离合器器出现打打滑。判判断离合合器打滑滑可以通通过路试试进行判判断，正正常情况况下在踩踩下加速速

46、踏板加加速行驶驶的同时时，车速速表和转转速表上上的数字字都应增增加88。如如果发动动机转速速增加而而车速不不增加，这这就说明明离合器器打滑了了。有时时候也会会出现离离合器分分离不彻彻底。故障原因因分析:如果是离离合器分分离杠杆杆弯曲变变形，不不能回位位，此时时应该更更换离合合器的分分离杠杆杆，如果果离合器器的分离离轴承与与导套运运动发生生干涉,可以检检查分离离轴承或或者导套套是否损损坏，同同时检查查定卡簧簧和分离离杠杆是是否漏装装。如果果离合器器踏板运运动受到到干涉，不不能完全全回位时时，此时时要润滑滑离合器器踏板轴轴，从动动盘的摩摩擦片如如果沾油油，则检检查变速速器输入入轴油封封和曲轴轴油封

47、处处是否漏漏油，如如果从动动盘摩擦擦片磨损损或者动动盘压盘盘之间的的接触摩摩擦面很很小，应应更换好好的从动动盘。如如果压盘盘膜片弹弹簧受热热变软，也也应及时时换新压压盘对于于分离不不彻底，可可以检测测分离器器轴承是是否磨损损，可以以通过在在车上打打开变速速箱后端端盖检测测，分离离盘损坏坏最明显显的外部部特征是是离合器器踏板自自由行程程很小的的情况下下，即使使在汽车车挂档时时离合器器仍然不不能彻底底分离，通通过观察察即可鉴鉴定。如如果离合合器踏板板不能完完全踏到到底，要要目测一一下踏板板行程范范围内是是否有限限位物，离离合器从从动盘是是否是非非正宗备备件，厚厚度超薄薄，应更更换离合合器从动动盘。如如果离合合器拉索索失效，不不能分离离了，要要更换离离合器拉拉索，离离合器拉拉索的故故障可以以使用检检查离合合器踏板板的自由由行程的的方法来来判断，如如果踏板板的自由由行程超超出正常常范围的的话。这这时自调调拉索内内部的调调整机构构就已经经损坏了了。2.2汽汽车行驶驶时跑偏偏故障现象象:在行行驶中感感觉汽车车自动偏偏向一边边，不易易保持直直线行驶驶而且操操纵困难难。故障分析析:汽车车行驶中中自动跑跑偏的根根本原因因是两侧侧车轮产产生的驱驱动力不不相等、行行驶方向向不一致致或同一一时间内内的滚动动距离不不相等，其其主要原原因有：（1）两两侧轮胎胎气压不不相等 气压压低的一一侧车