如何使化工品码头更安全frch.docx

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1、如何使化化工品码码头更安安全 由由于化工工品普遍遍存在着着易燃、易易爆、有有毒且容容易造成成环境危危害的特特性，所所以化学学品码头头作业环环节必须须严格执执行安全全控制，以以降低相相关环节节的作业业风险。如如今，国国外有关关化工品品船舶在在码头控控制措施施方面已已经具备备了一整整套详细细的体系系，经过过多年的的积累，各各项标准准及制度度已经规规范化。并并且国外外多年来来的一直直坚持系系统管理理和培训训，使相相关管理理人员及及操作人人员对于于标准及及流程有有了统一一化理解解。国内内的化工工品船舶舶在码头头的货物物操作，与与国外最最佳的管管理实践践相比相相距甚远远。鉴于于此，本本文结合合具体事事例

2、与对对国内化化工品码码头安全全管理体体系提出出建议。码头需要要完善的的安全管管理体系系 码码头不仅仅要在船船舶靠港港装卸货货作业期期间，担担负起管管理协调调货物操操作各方方的角色色，维护护船岸界界面的安安全管理理职责，更更要在发发生紧急急情况时时，承担担起应急急响应职职责。但但由于国国内化工工品码头头融合了了中外合合资、民民营、国国资以及及隶属于于工厂的的码头多多种运营营模式，且且各方标标准不同同所以很很难达到到统一化化、标准准化。目目前国内内码头在在安全管管理上水水平参差差不齐，可可改进的的空间较较大。 对对比国内内外码头头不难发发现，由由于国内内码头经经验不足足，所以以在运营营安全标标准方

3、面面都和国国外存在在较大差差异。例例如在跨跨接线电电缆的使使用上，国国外码头头经过论论证认为为一般的的跨接线线电缆不不足以消消除船岸岸之间的的电位差差，推荐荐使用绝绝缘法兰兰来消除除作业中中的静电电风险，这这种做法法与很多多国内的的做法存存在差异异。在软软件的建建设上，国国内码头头也缺少少一些必必要环节节。例如如国外的的石油及及化工公公司都有有码头审审计的安安全保障障措施，其其中在码码头管理理方面有有成熟的的安全审审计问卷卷及指南南，利用用这些材材料可以以指导码码头管理理水平提提升，但但在国内内却没有有得到重重视。虽虽然国内内外存在在差异较较大，但但可以肯肯定的是是利用国国外码头头管理体体系的

4、成成熟经验验来提升升国内码码头的安安全管理理能力是是现阶段段最简单单有效的的手段。伴随国外外大型石石油公司司及化工工公司在在国内的的实体工工厂规模模骤增，国国内码头头需要开开通对相相关的业业务码头头进行基基于OCCIMFF及CDDI标准准的码头头安全审审计的环环节。国国内码头头运营商商可以通通过制定定明确的的标准和和流程来来指导相相应的操操作，同同时通过过定期回回顾的方方式不断断地更新新，来持持续地改改进化工工品码头头的安全全管理体体系标准准。完成成码头安安全审计计环节的的建设是是码头通通过借鉴鉴国外经经验提升升自身管管理能力力的重要要一步。码头长的的培训不不容忽视视 码码头长处处于一线线工作

5、位位置，直直接面对对货物装装卸过程程中各个个复杂环环节，需需要了解解化工品品特性，货货物操作作流程、 应急响响应处理理、 作作业计划划制定、船船岸安全全界面检检查等多多方面的的知识，在在国外很很多码头头长都由由是有经经验丰富富的船长长及高级级船员担担当。 目目前国内内由于行行业发展展迅速，码码头长相相比而言言经验较较少。这这就需要要码头公公司重视视码头长长能力的的培养，尤尤其是有有关船岸岸界面安安全管理理能力。笔笔者认为为目前按按照行业业管理，应应该统一一使用OOCIMMF推荐荐的船岸岸安全检检查表来来进行船船岸的安安全检查查。该表表格对于于作业前前的船岸岸安全检检查内容容有非常常详细的的规定

6、，但但是从目目前很多多国内码码头的使使用状况况来看，部部分码头头长对于于该检查查表的理理解存在在障碍，不不能够完完全理解解每项标标准的含含义。 此此外，由由于化工工品种类类众多，不不同的化化工品的的危害特特性都不不同，需需要码头头长熟练练了解每每个货种种的特性性，对货货物操作作过程中中的温度度、压力力、 流流量进行行控制，这这些标准准的提出出都要求求码头长长具备比比较全面面的知识识结构。因因此，目目前国内内码头公公司应给给予码头头长培训训足够的的重视。笔笔者建议议第一步步可以着着手通过过行业合合作的方方式来确确定培训训教材及及内容，并并成立专专家库，邀邀请不同同领域的的专家对对码头长长培训，来

7、来提高码码头长的的能力。再再进一步步可以借借鉴船员员的资质质认定，对对码头长长的专业业能力进进行资质质认定，实实行评级级准入制制度。加强沟通通协调分分享安全全风险隐隐患 化化工品码码头在作作业环节节中处于于承上启启下的作作用，因因此应及及时组织织各参与与方分享享相关的的安全风风险及作作业流程程。要从从船舶作作业、码码头操作作、 管管道操作作、 货货主罐区区收发货货作业这这几个大大环节来来考虑相相关的作作业计划划。所有有的作业业计划应应与各方方进行沟沟通确认认后再给给予执行行。这样样可避免免从局部部利益考考虑，忽忽视了整整个货物物输送过过程中的的风险隐隐患。例例如在货货物的输输送中的的切舱操操作

8、、流流量的变变动、 压力的的提升等等涉及到到整个链链条安全全表现的的操作，都都需要码码头长与与船舶及及收发货货罐区进进行有效效一致的的沟通确确认，再再予以执执行。另另外在涉涉及到不不常用货货种的作作业时，应应召集船船舶及货货主单位位进行多多方位的的风险评评估，并并制定完完善的风风险控制制计划。 220100年在大大连发生生的严重重火灾事事故，就就暴露出出了在沟沟通方面面的缺失失。船方方在作业业终止了了几个小小时后，原原油脱硫硫作业方方竟不知知道卸货货终止，依依旧按照照原流程程作业，造造成了严严重的财财产损失失和环境境损害。问问题的发发生暴露露了在沟沟通控制制环节上上的不足足。此外外码头应应将自

9、身身的作业业能力、码码头水深深、系缆缆标准等等一系列列涉及到到与船舶舶靠泊及及作业安安全有关关的参数数及规程程编制成成册，及及时进行行沟通。另另外，在在日常的的操作环环节，应应对装卸卸货船前前的码头头船舶安安全沟通通会议给给予足够够的重视视，码头头方及船船方应很很好的就就装卸货货过程中中有关操操作流程程、紧急急停止程程序、 装卸货货顺序及及流量控控制、安安保措施施等一系系列问题题进行细细致交流流，对可可能存在在的安全全隐患进进行交流流，杜绝绝事故发发生。安全制度度应注重重执行与与沟通 通通常化工工品码头头都有严严格的安安全制度度，但在在具体执执行过程程中存在在很大差差异。PPPE政政策、手手机

10、政策策、车辆辆进入及及人员进进入政策策在很多多码头都都存在不不能有效效执行的的情况。码码头作为为船岸安安全重要要的责任任方，有有责任对对作业区区域的安安全进行行有效的的管理，并并推动整整个区域域安全管管理水平平的提高高。 有有关安全全管理规规定是建建立在风风险评估估的基础础上，并并不是越越严越多多越好，如如果不合合事宜的的安全规规定出台台反而会会造成人人员的不不理解，甚甚至还造造成人员员对于整整个安全全管理政政策的不不理解及及质疑，这这样就对对无差异异的安全全文化造造成冲击击。例如如在主要要的交通通道路上上未加以以评估设设置限速速5KMM/小时时的速度度标识, 在非非生产区区设置手手机禁止止接

11、听标标记等。一一旦安全全标准确确定，就就应在此此基础上上做好安安全制度度的告知知及沟通通工作，通通过培训训及在显显要地段段设置安安全警示示的方法法，清晰晰传达相相关的安安全制度度。做到到人人理理解，人人人遵守守，日久久天长，形形成习惯惯后就变变成了企企业文化化。提高应急急响应能能力 涉涉及到化化工品装装卸货物物的事故故需要迅迅速、有有效及科科学的应应急响应应。化工工品事故故种类众众多，应应急响应应的方案案需要多多方专业业人士的的协调才才能够成成功，因因此组建建专业的的应急响响应小组组，定期期根据自自身码头头的风险险特点及及处理货货物的种种类，来来制定不不同应急急预案必必不可少少。这种种演练的的

12、内容应应从实战战出发，在在分析了了各种事事故的可可能性后后，测试试应急响响应的可可能性。通通过定期期的通知知及不通通知演习习，来不不断找出出在应用用指挥、救救援预案案、人员员能力、应应急设备备上的差差距，予予以弥补补。演习习中应特特别注意意总结环环节，通通过设置置不同专专业的观观察员，全全方位地地观察应应急响应应中的经经验及教教训，通通过事后后的深度度总结来来制定出出整改项项目，从从而增加加演习的的有效性性。 化化工品码码头的安安全管理理涉及到到大量的的专业知知识，只只有通过过整个行行业的共共同努力力、提升升，才能能使码头头运营更更为安全全。党中央、国国务院高高度重视视安全生生产工作作 ，“十

13、七大大”报告也也提出安安全发展展、和谐谐发展。安安全生产产法规规定：生生产经营营单位必必须加强强安全生生产管理理，建立立、健全全安全生生产责任任制，完完善安全全生产条条件，确确保安全全生产。企企业是安安全生产产的第一一责任主主体，码码头是水水上安全全链中的的重要组组成部分分，船港港界面作作业活动动是水上上安全链链中的重重要环节节，码头头单位有有责任有有义务加加强对所所靠船舶舶的管理理，保证证靠泊作作业安全全及通航航安全。我们推动动码头加加强所靠靠船舶的的安全管管理就是是进一步步健全和和完善水水上安全全监管责责任链，落落实安安全生产产法、港港口法等等法律法法规要求求，节约约监管资资源，提提高监管

14、管效率，共共同维护护水上交交通安全全。 码头要落落实哪些些船舶安安全管理理责任？根据安安全生产产法、港港口法等等法律法法规，码码头单位位应对所所靠船舶舶落实以以下安全全管理责责任：一一是靠离离泊安全全管理;二是装装卸货作作业安全全管理;三是防防止船舶舶超载;四是督督促船舶舶遵守法法律法规规，主动动提醒船船舶按规规定办理理报港和和签证手手续;五五是选择择适航适适装船舶舶。 作为码头头单位是是如何落落实船舶舶安全管管理责任任的？码头单位位从以下下七个方方面探索索落实船船舶安全全管理责责任:一一是码头头强化自自身管理理，健全全安全管管理制度度,定期期对船舶舶靠泊设设施进行行检查，其其次是对对作业人人

15、员进行行培训确确保配备备合格适适任的作作业人员员,最后后是码头头将责任任分解到到部门和和人员;二是建建立和健健全船舶舶安全管管理台账账。 三是现场场核查。对对进出港港船舶进进行船舶舶干舷等等方面核核查，出出具船舶舶干舷核核查单，发发现问题题直接向向海事部部门报告告，确保保不发生生超载等等违法行行为。四四是绩效效考核。码码头单位位把船舶舶安全管管理责任任落实情情况纳入入绩效考考核，和和职工的的奖金挂挂钩。五五是码头头对船舶舶实行诚诚信等级级管理。六六是对技技术状况况不符合合要求，安安全管理理水平差差的低质质量船舶舶谢绝靠靠泊进行行装卸货货作业港港。七是是码头领领导带班班。遇有有大风、大大雾等极极

16、端天气气，码头头公司领领导在接接到极端端天气预预警通知知后，及及时疏导导在港船船舶确保保码头及及船舶安安全。是如何推推动码头头落实船船舶安全全管理责责任的？一是加强强宣传.对码头头单位宣宣传讲解解法律法法规规定定的码头头单位在在船舶靠靠泊、装装卸作业业安全管管理、杜杜绝船舶舶超载等等方面的的责任和和要求。辖辖区码头头单位都都签订了了码头头单位落落实船舶舶安全管管理责任任承诺书书。 二是是通过超超大型船船舶安全全评估会会的形式式，督促促码头严严格落实实船舶靠靠离泊安安全措施施、防止止小型船船舶超载载等措施施。 122-177 100:533 三、提提供行政政指导。我我局在码码头建立立和健全全船舶

17、安安全管理理责任制制的过程程中提供供及时、有有针对性性的建议议和指导导。四、实实施船舶舶电子报报港制。船船舶电子子报港制制作为一一项服务务船民、便便利船民民的服务务举措，建建立了电电子报港港平台，形形成船舶舶电子报报港回复复制。海海事部门门在核准准船舶报报港短信信后，回回复至码码头，码码头即可可安排船船舶进行行装卸货货作业。五五、实行行诚信管管理。根根据各码码头对进进出港船船舶的管管理情况况，综合合评估码码头单位位履行安安全生产产主体责责任情况况，判断断各码头头企业安安全管理理能力和和水平，管管理好的的码头，对对靠港船船舶提供供诚信便便利措施施。企业是安安全生产产责任主主体，码码头落实实船舶安

18、安全管理理责任是是法律法法规所要要求的，船船港界面面活动是是水上安安全监管管中的重重要环节节。推动动码头落落实船舶舶安全管管理责任任的目的的是共同同维护水水上安全全。你们怎么么对码头头进行管管理，海事管理理机构是是水上交交通安全全监管的的法定机机构,船船港界面面活动是是水上交交通安全全的重要要环节,海事管管理机构构有责任任对船舶舶在港期期间作业业活动履履行监管管职责。加加强对船船港界面面活动的的安全监监管是海海事部门门推动码码头落实实船舶安安全管理理责任的的重要手手段。 二、船岸岸安全检检查相关关内容危危险品作作业船岸岸界面存存在的 主要问问题1.船岸检检查表有有关内容容没有共共同逐项项检 查

19、查核实，有有的码头头甚至将将船岸界界面检查查 表交交于船方方自行填填写；外外轮船岸岸检查表表 实施施不理想想，大多多数有翻翻译完成成，也没没 有落落实船岸岸检查表表中的各各项检查查要求； 2.船舶靠靠泊后有有时在缆缆绳没有有全部带带上 的的情况下下就开始始作业； 3.为了生生产，有有时在围围油栏没没有围的的情 况况下就开开始作业业；4.作业时时码头值值班人员员有离岗岗现象；靠离泊泊时 码码头工人人没有及及时到位位； 55.码头头调度不不合理，码码头与船船方沟通通协调不不够， 特别是是对首次次靠码头头的船，码码头方没没有向船船 方及及时告知知水文情情况，一一些特殊殊靠离泊泊及作 业的安安全监管管

20、措施及及要求（超超规范），码码头 方方没有在在进港前前告知船船方，措措施及要要求得不不 到落落实，一一些散化化船作业业时码头头方残气气回收 设施不不能常处处于良好好状态； 6.码头船船舶油污污水接收收设施不不足，致致使船舶舶在 空空船时的的压载不不能满足足要求； 7.部分码码头操作作不熟练练，对操操作规程程不熟悉悉。 88.个人人的防护护措施没没有执行行。 99.液货货软管的的定期检检测未进进行。 10.出现装装货超载载现象。现场作业业监管，强强化法律律保障 加强船船、岸作作业界面面检查，核核实船舶舶、码头头安全防防污染措措施是否否到位，船船、岸双双方是否否进行了了必要充充分的信信息沟通通并确

21、立立了联系系沟通渠渠道，船船岸双方方是否明明确应急急情况下下双方采采取的行行动程序序，检查查船岸双双方是否否签订船船/岸检检查表并并按照检检查表的的要求落落实好每每一项工工作。 船舶作作业开始始之前，船船岸双方方对确定定的通信信方法应应充分进进行试验验，并设设立第二二种备用用的通信信方法。船船舶开始始作业之之前，船船岸双方方应备妥妥消防、防防污染器器材，船船舶布置置围油栏栏，船、岸岸消防系系统处于于随时可可用状态态，双方方都应备备有国际际通岸接接头。 油轮应应按照规规定显示示信号、值值守人员员坚守值值班、舷舷梯口悬悬挂告示示，标明明：警告告、禁止止烟火、未未经许可可禁止登登船等内内容。采采取有

22、效效措施防防止船岸岸之间因因电势差差产生回回路电流流。通常常这种措措施通过过船岸电电气绝缘缘或跨接接的方式式实现。输输油软管管的外表表应无磨磨损、压压扁、膨膨胀、皱皱折等明明显缺陷陷，软管管应定期期进行压压力试验验，时间间间隔不不得超过过一年，并并在软管管上标明明试验日日期。 作业人人员在作作业前应应消除身身上静电电，严禁禁在作业业时穿着着及更换换尼龙、化化纤服装装，严禁禁穿带钉钉的鞋子子。执法法人员登登轮前要要释放静静电，穿穿着的服服装和鞋鞋帽应符符合要求求。作业业现场禁禁止人员员佩戴老老花镜。 当油船或毗邻泊位油船进行装卸挥发性石油或油温接近或高于其闪点的非挥发性油作业时，船舶生活区的所有

23、外部开口（泵舱除外）均应保持关闭，保持关闭的舱门不得上锁并应有明显开关指示标志。 油轮进行作业时，不得同时进行船舶加油、加水、残油接收、拷铲、雷达检修、热工作业等产生静电和火花的作业。油船停靠油码头期间应备妥应急托缆，油船锅炉、主机、舵机和其他操纵所需设备都应保持可使油船迅速离泊状态。安全与防防污染监监管 油船安安全与防防污染的的要求除除满足一一般货船船的要求求外，应应注意下下列特殊殊要求，并并加强检检查： 凡1550GTT以上的的油船，应应备用油油类记录录簿第第一、二二部分， 1500GT以以上的油油船应配配备主管管机关批批准的海海洋污染染应急计计划，计计划应按按照规定定进行演演练并进进行记

24、录录。 所所有便携携式灯具具和电器器设备应应经主管管机关认认可，使使用前应应仔细检检查，以以保证在在使用中中绝缘完完好，电电缆连接接牢固，包包皮没有有损坏。220000 总吨吨及以上上的油船船，应设设有符合合要求的的固定式式探火与与失火报报警系统统，其安安装和布布置应在在起居处处所的所所有走廊廊、梯道道，脱险险通道内内提供感感烟式探探测保护护及手动动报警按按钮。 若多油油舱透气气装置连连在一起起，透气气装置管管路则应应装有截截止阀或或其他可可接受的的设施以以隔绝每每一油舱舱。若安安装的是是截止阀阀，则应应配备锁锁闭装置置，并由由负责的的高级船船员控制制。透气气系统应应设有防防止火焰焰进入液液货

25、舱的的装置（防防火网），检检查时应应注重透透气管的的锈蚀情情况和防防火网的的状况。若若透气采采用动力力式排出出，且透透气的节节流速度度达到不不小于330ms时，透透气孔在在货油舱舱甲板之之上的最最低高度度为2mm；若采采用气体体混合物物自由排排出的方方式时，透透气孔在在货油舱舱甲板之之上的最最低高度度为6mm；当透透气孔布布置在步步桥两侧侧4m 以以内时，则则透气孔孔应在前前后步桥桥以上高高度不少少于6mm。 为保保护油舱舱，油船船应配备备一套符符合要求求的固定定式甲板板泡沫系系统。对对载重量量小于440000t 的的油船，可可仅设泡泡沫枪，泡泡沫枪的的数量不不少于44支；对对小于5500 总

26、吨的的油船，可可采用可可携式泡泡沫枪替替代泡沫沫系统。油油轮的消消防总管管应在船船舶尾楼楼前端有有保护的的位置上上设置隔隔离阀，且且在货油油舱甲板板上消防防总管每每相隔不不大于440m 的位置置都应设设置隔离离阀，以以便在失失火或爆爆炸时能能保持消消防总管管系统的的完整性性。 1150 总吨及及以上的的油船应应设有污污油水舱舱，总容容量不得得小于船船舶载油油容量的的3。对对于设置置专用压压载舱或或清洁压压载舱，或或设置有有货舱清清洗系统统，且该该系统可可以使用用污油水水舱的水水清洗货货舱，可可以接受受2。对对于既设设置有专专用压载载舱或清清洁压载载舱，又又设置有有货舱清清洗系统统的船舶舶，可以

27、以接受11.5%。1550 总总吨及以以上的油油船应装装有排油油监控系系统和油油水界面面探测器器，以便便能确保保排放的的油污水水符合要要求和迅迅速而准准确地测测定污油油水舱中中的油水分界界面。船员监督督检查，规规范操作作技能 油轮船船员除持持有普通通船员的的证书外外，还应应持有特特殊培训训证书。对对于减少少配员的的船舶，重重点核查查船舶配配员是否否符合本本航次的的配员要要求。 加强船船员消防防、防污污染方面面的实际际操作检检查，确确认船员员是否了了解应急急情况下下自己的的职责和和是否具具备职责责范围内内的操作作技能。油油轮停泊泊值班除除满足一一般船舶舶值班要要求外，还还应满足足危险货货物船舶舶

28、的特殊殊值班要要求。除除船长、大大副及轮轮机长、大大管轮不不能同时时下地外外，甲板板部、轮轮机部还还应分别别安排一一名高级级船员和和多名普普通船员员值班，通通常值班班人员不不少于总总人数的的1/22，确保保紧急情情况下船船舶能迅迅速撤离离泊位。善于分析析总结，探探索有效效监管途途径 重视海海事监管管执法人人员业务务能力培培训，加加强监管管执法人人员素养养提升，在在日常监监管工作作中展示示海事人人综合素素质，鼓鼓励基层层监管人人员结合合本区域域工作实实际，梳梳理码头头分布、通通航状况况、油轮轮载货种种类等各各类数据据情况，分分析探索索具有本本土化特特点的船船舶安全全防污染染管理规规律，改改进监管

29、管措施、方方法和手手段，追追求高效效管理、和和谐监督督，达到到有效监监管的目目的。水上危险险品运输输安全管管理主要要包括航航行、停停泊和接接卸作业业三个主主要环节节，其中中最容易易出问题题的环节节就是船船舶码头头装卸作作业(包包括过驳驳作业)，在接接卸作业业过程中中，介质质大多是是易挥发发、易燃燃易爆和和有毒物物质，一一旦泄漏漏，极易易酿成重重大火灾灾、爆炸炸或污染染事件。因因此重视视码头船船舶装卸卸的安全全工作，确确保化工工码头和和船舶的的安全就就显得十十分重要要。目前前安全隐隐患突出出，事故故险情时时有发生生。掌握握货物的的理化性性质和接接卸生产产安全控控制有着着十分密密切的关关系。要要想

30、要确确保船岸岸装卸整整个环节节安全，从从接卸货货物自身身理化特特性有针针对性的的选择出出科学的的装卸工工艺，严严格遵守守操作规规程，全全面分析析接卸生生产环节节的注意意事项，做做好科学学控制，才才能保证证人身安安全、货货物安全全、设备备安全、环环境安全全，为危危化品装装卸生产产安全提提供可靠靠保证。四、事故故的预防防及安全全控制1、加加强从业业人员培培训教育育，提高高法律意意识和业业务素质质载运运危险货货物船舶舶的船员员，应当当持有海海事管理理机构颁颁布的适适任证书书和相应应的培训训合格证证，熟悉悉所在船船舶载运运危险货货物安全全知识和和安全操操作，船船员应当当事先了了解所运运危险货货物的危危

31、险性和和危害性性及安全全预防措措施，掌掌握安全全载运的的相关知知识。发发生事故故时，应应遵循应应急预案案，采取取相应的的行动。2、进进一步规规范码头头管理(11)建立立安全与与防污染染管理体体系。将将危险品品码头的的管理制制度、操操作规程程、设备备管理、人人员培训训及应急急预案等等都纳入入体系管管理，进进一步促促进管理理的程序序化、规规范化。(22)加强强设备的的检查，督督促责任任人定期期维护保保养。严严格按照照相关标标准配备备相关安安全设备备、应急急反应器器材和防防污染设设施，定定期督促促码头责责任人加加强对安安全与防防污染设设备的维维护保养养，对液液货管线线、靠泊泊设施、消消防器材材等进行

32、行定期检检查，确确保处于于良好状状态。(33)规范范船舶装装卸作业业行为。作作业中应应严格落落实船岸岸安全检检查制度度，认真真执行操操作规程程，遵守守安全注注意事项项，合理理控制装装卸货物物的压力力、流速速等参数数，加强强值班和和巡视，注注意作业业现场及及周边环环境，维维护船舶舶靠泊秩秩序，合合理为船船舶积载载，确保保船岸双双方的安安全。3、加加强对防防雷、防防静电设设施的检检查维护护危险险品码头头是易燃燃易爆区区，一旦旦产品装装卸作业业时遭受受雷击起起火，事事态将非非常严重重。为此此，平时时应加强强对危险险品码头头避雷设设施的检检查、维维护、检检测，保保证安全全完好。船船岸双方方应严格格执行

33、在在遇到雷雷雨天气气时停止止装卸作作业的规规定。油品品在管道道内流动动市产生生静电;当油品品中混入入少量的的水分和和其他杂杂质和在在油舱沉沉降过程程中，也也因接触触分离的的形式带带电。电电荷也会会随着油油流进入入船舱，流流速越快快，油料料越多，所所带静电电量越大大，当静静电积聚聚集到一一定程度度时，就就可因火火花放电电而产生生火灾爆爆炸事故故。为避避免由于于静电引引起火灾灾事故，就就要做到到油品、化化工品装装卸作业业时，一一定要保保证静电电释放装装置设施施完好，连连接部位位固定牢牢固;船船岸静电电接地装装置(包包括报警警装置)处正常常工作状状态;控控制危化化品流速速;船岸岸操作人人员要按按照规

34、定定着装，不不穿化纤纤衣服、带带钉鞋;人员在在进入危危险品码码头前触触摸人体体静电释释放器;操作人人员在计计量检尺尺取样时时，按照照要求进进行，要要在停泵泵后300分钟后后操作，且且不能速速提速放放;装货货时，除除呼吸阀阀打开和和开放进进油管道道外，尽尽量封闭闭液货舱舱开口部部分;装装货结束束，不能能用压缩缩空气扫扫线等。4、加加强对电电器设备备的检查查维护电气气安全是是一项综综合技术术，既有有工程技技术的要要求，又又有组织织管理的的要求，它它包括绝绝缘防护护、屏蔽蔽防护、安安全间距距防护、防防雷接地地防护、漏漏电防护护、自动动控制等等设备。油油船、化化学品船船任何危危险区域域或处所所的电器器

35、设备必必须是船船检部门门认可的的船用防防爆型电电器设备备、防爆爆型和空空气驱动动型照明明灯具;电缆必必须穿管管敷设，日日常应当当加强检检查，防防止被腐腐蚀和外外力损伤伤。危险险品码头头大都安安装了流流量计、自自控设施施、电加加热设施施，这些些电器元元件在码码头暴露露野外，易易老化，为为此，除除安装选选型时要要求防爆爆外，日日常要加加强维护护检查，不不出现由由于电器器元件老老化、短短路等现现象，引引起火灾灾事故。5、消消防和防防污染设设施的配配备与应应急演练练船岸岸接卸通通常周围围比较空空旷，码码头罐区区间距较较近，一一旦出现现火灾，其其火情容容易扩大大，形成成连锁反反应，造造成水域域严重污污染

36、。因因此，危危险品码码头和危危化品船船舶必须须按照防防火设计计规范和和相关标标准配备备消防设设施和灭灭火器材材。同时时为了防防止泄露露扩大，污污染水域域和火灾灾的蔓延延扩大，要要配备一一定数量量的围油油栏、消消油剂、吸吸附材料料等。此外外按照相相关法律律规定，码码头和船船舶都应应当制定定切实可可行的应应急反应应预案，开开展人员员培训，定定期进行行演练。6、泄泄漏处置置根据据货物的的物态及及理化性性质和危危险性，在在发生意意外泄漏漏、洒漏漏时，采采取简单单有效快快速处置置措施消消除减小小泄漏危危害。泄漏漏现场的的注意事事项：首首先考虑虑切断泄泄漏动力力源，采采取应对对堵漏措措施控制制泄漏量量;如

37、果果泄漏货货物易燃燃易爆，则则必须首首先消除除泄漏污污染区域域的点火火源;针针对泄漏漏污染物物的易燃燃性和毒毒性，现现场处置置人员采采取针对对性处置置措施并并注意个个人自身身防护;现场泄泄漏处理理的原则则是先救救人后处处置，进进入污染染区必须须2人以以上并保保证一前前一后;进入有有限空间间时必须须留人在在外监护护;是否否疏散和和隔离，视视泄漏货货物毒性性、燃爆爆性和泄泄漏量的的大小而而定。根据据泄漏货货物的常常温常压压下的状状态进行行相应的的处理。对对气体泄泄漏物：切断泄泄漏物。用用合理的的通风和和喷雾状状水等方方法消除除其潜在在危险。液液体泄漏漏物：在在保证安安全的前前提下切切断泄漏漏源。易

38、易燃类采采用泡沫沫覆盖、喷喷洒干粉粉、减少少可燃气气体挥发发，用木木屑或沙沙土围堵堵收容转转移工具具消除泄泄漏物。固固体泄漏漏物;对对于常温温常压下下泄漏物物是固态态的货物物，选用用适当的的工具收收集泄漏漏物。7、利利用现代代监控设设备，对对船舶动动态进行行实时监监控在吞吞吐量大大的危险险货物码码头设置置监控系系统，充充分利用用VTSS、CCCTV等等先进监监控设备备对码头头船舶靠靠泊作业业、装卸卸作业进进行远程程监控，随随时掌握握码头动动态。在在事故、险险情发生生的第一一时间就就能做出出反应，有有效降低低事态进进一步的的扩大。五、结结束语(安全管管理交流流-m)以上上从装卸卸作业容容易引发发

39、事故的的因素、事事故起因因入手，对对危险品品码头、船船舶装卸卸作业中中，预防防事故的的作了一一定分析析。预防防危险品品码头船船舶接卸卸事故的的发生，首首先要对对危化品品固有的的理化特特性充分分认识并并提高警警惕性;其次保保障设备备设施处处于安全全状态，控控制好人人为因素素引起的的不安全全行为，减减少或者者消除引引起燃烧烧爆炸的的外部条条件;此此外，应应提高危危险品码码头船舶舶的管理理措施，配配备完备备的消防防和防泄泄漏设施施，编写写事故应应急预案案，同时时加强船船岸协同同演练，以以保证预预防事故故和事故故发生时时硬件和和软件相相结合，降降低危险险性，促促进安全全生产。第二章 管理理第十条 直属

40、企企业应成成立以分分管领导导负责，保保卫、消消防、安安全、作作业区、运运输等部部门参加加的码头头防火领领导小组组，主要要职责是是：1.贯彻彻执行上上级有关关安全防防火工作作的指示示和规定定； 2.建立立健全安安全管理理规章制制度和操操作规程程，并督督促落实实；3.按规规定配备备消防力力量、消消防设施施和器材材；4.配备备码头监监督员，对对安全防防火工作作进行监监督；在在装卸作作业前，应应填写船船岸安安全检查查表（见见附表），并并对各项项安全措措施进行行检查确确认，符符合要求求后，方方可实施施装卸作作业；5.制定定事故预预防和应应急救援援预案，主主要内容容应包括括：设备备设施概概况，重重点部位位

41、、应急急队伍的的组成及及职责、应应急措施施、应急急救援流流程图、指指挥序列列表、通通讯方式式、应急急人员联联络表等等。并每每半年组组织一次次应急预预案演练练；6.每月月组织一一次全面面安全检检查，对对查出的的隐患应应立即整整改，暂暂时无法法立即整整改的，应应制定切切实可靠靠的防范范措施，并并制定整整改计划划，督促促限期整整改；7.协调调解决码码头安全全管理工工作中出出现的各各种问题题。第十一条条 自觉觉接受当当地政府府有关部部门对码码头的监监督管理理，督促促生产部部门做好好日常安安全和防防火工作作，严格格执行码码头作业业区的动动火作业业及施工工作业等等制度。第十二条条 加强强码头消消防设备备、

42、器材材的管理理，保持持良好状状态，确确保消防防通道畅畅通。第十三条条切实实重视码码头防台台防汛工工作，汛汛期应加加强检查查、巡逻逻、值班班，防止止意外事事故发生生。第十四条条 按交交通部船船舶载运运危险货货物安全全监督管管理规定定（交交通部110号令令）的有有关条款款对运输输船舶实实施管理理。第十七条条 停靠靠码头：1.凡准准许停靠靠码头的的船只，应应服从码码头的统统一指挥挥，遵守守各项管管理规定定。2.发动动机排气气管无火火星熄灭灭器的船船舶、车车辆不准准停靠码码头。3.凡停停靠码头头进行装装卸的船船舶一律律禁止明明火，非非防爆电电器一律律停止使使用，严严禁任何何人员在在防火防防爆区域域内吸

43、烟烟。4.危险险化学品品装卸结结束后，应应关阀封封船及时时离开码码头；进进行洗舱舱作业时时，应办办理申请请单，经经批准且且采取有有效措施施后，方方可进行行。5.危险险化学品品货船装装卸作业业时，应应随时保保持适航航性，首首尾外侧侧备有应应急拖缆缆，一旦旦发生意意外，应应立即离离开码头头。第十八条条 装卸卸作业1.装卸卸前应编编写作业业指导书书。2.严格格遵守操操作规程程，控制制输油速速度，正正确使用用设备，消消除脏、乱乱、差、漏漏，确保保设备处处于良好好状态。3.装卸卸易燃液液体危险险化学品品时，作作业人员员应首先先消除人人体静电电，然后后将货船船与码头头间用两两根专用用接地导导线分别别进行可

44、可靠的连连接；装装卸结束束，应将将软管、输输油臂内内的余油油除净，关关紧阀门门，不得得用高压压水冲洗洗橡胶、塑塑料管，将将软管拆拆除后，应应经过规规定的静静置时间间后，才才可将接接地线拆拆除。装装卸接地地线的连连接点位位置应离离开易燃燃易爆的的危险部部位。4.装卸卸作业时时应使用用防爆电电筒和防防爆工具具。5.连接接软管应应留有余余量，以以免受到到浪损被被拉断造造成跑料料事故；采用金金属软管管装卸时时，应采采取措施施避免软软管与码码头面之之间的摩摩擦和撞撞击。6.装卸卸作业过过程中操操作人员员应坚守守岗位，巡巡回检查查危险化化学品货货船的倾倾斜度，如如发生非非因装卸卸物料引引起的倾倾斜，应应立

45、即报报告上级级，查明明原因，尽尽快处理理。7.相邻邻泊位的的船舶间间距应符符合JTTJ 2237装装卸油品品码头防防火设计计规范的的规定。8.集装装箱装载载遇水爆爆炸、燃燃烧或遇遇空气自自燃的危危险物品品不得超超过一个个桶高，易易燃液体体不得超超过两个个桶高，同同时需按按指定部部位加以以固定，防防止自由由滑动、撞撞击而发发生危险险。9.爆炸炸物品的的装卸，应应做到轻轻挪轻放放、车船船衔接、货货不落地地，避免免起火爆爆炸；危危险货物物在码头头停留时时间，一一级危险险化学品品不得超超过244小时，二二级危险险化学品品货物不不得超过过48小小时。10.危危险化学学品的装装卸、储储运应严严格执行行GB

46、 133348液液体石油油产品静静电安全全规程和和交通部部危险险货物运运输规则则及其其装配表表的规定定。11.遇遇有雷电电或烟囱囱、排气气管冒火火，应立立即关阀阀、封舱舱，停止止装卸作作业。12.危危险化学学品货船船、趸船船、泊位位，任何何一方发发生火灾灾时，应应按应急急预案采采取果断断措施，必必要时，砍砍断船缆缆（紧急急释放钩钩）拖至至安全水水域。13.原原油和重重油输送送需要加加温时，应应按工艺艺设计规规定的要要求进行行。第五章 劳 动动 保 护第二十四四条 码码头作业业环境中中的有毒毒有害物物质浓度度和噪声声强度等等应符合合国家工工业卫生生标准。第二十五五条 码码头应设设置救生生和防毒毒

47、器材专专用柜（内内放救生生衣、器器材、防防毒面具具、防护护衣、防防护胶靴靴等），设设备、设设施的防防撞、防防滑、耐耐火等应应符合现现行规范范要求，并并定期检检查、维维护，使使其处于于良好状状态。第二十六六条 凡凡进入受受限空间间作业的的人员，应应办理“中国石石化受限限空间作作业许可可证”。第二十七七条 进进行芳烃烃等毒性性较大的的物品装装卸，作作业人员员应佩戴戴有效的的个人防防护用品品。第二十八八条 码码头趸船船、泊位位应保持持整洁卫卫生，道道路畅通通，无绊绊倒物障障碍。关于切实实做好高高温季节节船载危危险品运运输安全全管理工工作的通通知一、切实实抓好船船载危险险化学品品的装卸卸、运输输管理工工作鉴于危险险化学品品的化学学特性，高高温季节节是危险险化学品品尤其是是易燃易易爆危险险化学品品事故的的多发时时期，各各有船有有关单位位一定要要高度重重视高温温季节船船载危险险化学品品的装卸卸、运输输管理，切切实做好好如下重重点工作作：（一）制制定切实实可行的的防高温温、防雷雷电、防防地震、防防大风、防防火防爆爆、防污污和人员员防护措措施，确确保措施施到位。（二）完完善危险险化学品品事故应应急预案案，开展展安全、防防污等各各种科目目的日常常性应急急演练，提提高应急急能力。（三）根根据气温温变化，合合理调度度船舶靠靠离泊，船