煤矿采掘机电精细化管理统一标准.doc

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1、煤矿采掘机电精细化管理统一标准轨道运输安全设施安装使用管理标准一、适用范围本标准适适用于煤矿井下采掘轨道运输及安全设施安装使用管理。二、轨道及道岔安装标准1.轨道铺设标准1.1 60万吨及以上矿井井下运输大巷铺设轨道必需使用轨型为30kg/m及以上轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可依据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。60万吨以下矿井关键运输大巷及采区斜巷应使用22kg/m及以上轨道；综采工作面轨道不低于22kg/m；炮采工作面或掘进工作面轨道不低于18kg/m。1.2 轨道扣件必需齐全，紧固并和轨型相符。轨道接头必需使用合格道夹板，并用4根螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不一样

2、型号轨道接头必需使用适宜异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。1.3 全部轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。关键运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超出10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超出3mm。1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，显著变坡点处不得有接头，应依据巷道变坡处弯曲半径，采取圆弧过渡。关键运输线路轨面前后高低许可偏差用10m弦量不超出10mm。1.6 接头采取悬接时，30km/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超出30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离

3、为220mm，偏差不超出30mm；接头采取承接时，接头处共3根轨枕，中间1根在两轨道接头处，另外2根分别距中间轨枕240mm（30km/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距小于50mm；曲线段应错接，相对错距大于2m。1.7 关键运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，可偏差设计值50mm；双轨中心线间距大于设计要求，小于设计值20mm，双轨中心位置和设计位置偏移小于50mm。1.8 关键运输线路轨道轨面实际标高和设计标高偏差为50mm；坡度50m内误差不超出1/1000，高差不超出50mm。1.9 井下轨道轨距为600mm，关键运输线路轨道直线段许可偏差为；曲线段加宽

4、后许可偏差为 ，在曲线段内应设置轨距拉杆。通常运输线路轨道直线段许可偏差为；曲线段加宽后许可偏差为。1.10 同一线路必需使用同一型号钢轨，不得使用杂拌道【同一条运输线路或区段范围内有两种不一样型号轨道（分支除外）或轨道长度低于2.5m成为杂拌道】。所用道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号。1.11 关键运输线路轨道直线段两股钢轨顶面高低差误差小于5mm；曲线段加高后误差小于5mm。通常运输线路轨道水平许可偏差小于10mm，消亡阴阳道。1.12 轨道轨枕质量合格，铺设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕和轨道垂直。关键运输线路轨道

5、轨枕间距为700mm，偏差不超出50mm；通常运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超出50mm。关键运输线路轨枕采取水泥轨枕；通常轨道运输线路采取木轨轨枕规格（宽高）大于120mm150mm。1.13 轨道道钉规格应和轨型配套，数量齐全，浮离小于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离小于2mm。每个月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油1次。1.14 斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠。地辊架要含有防脱闭锁功效，地辊之间通常间距为15m，最大距离不超出25m，以轨枕、道木无显著磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，变坡坡度在15。以上，在此变坡点处应装置直径大于300mm地辊，地辊坑内应清洁，无杂物积水

6、。1.15 轨道路基必需无严重塌坡、低鼓、沉降现象。关键运输线路轨道道砟厚度大于100mm，部分底板突出处大于50mm，道砟应埋没轨枕2/3，轨枕必需露出1/3，对道床应常常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；通常运输线路轨道道砟不超出枕面，不低于枕面1/3。轨道道砟粒度应符合标准要求，必需捣固坚实，无空板、吊板现象。1.16 有架线电机车经过关键运输轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面大于50mm2铜线或其它含有等效电阻导线。线路上全部钢轨接缝处，必需用导线或采取轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处电阻，22kg/m钢轨不得大于0.00021，30kg/m钢轨不得大于0.00019。不

7、回电轨道和架线电机车回电轨道之间，必需加以绝缘。第一绝缘点设在两轨道连接处；第二绝缘点设在不回电轨道上，其和第一绝缘点之间距离必需大于1列车长度。对绝缘点必需常常检验维护，保持可靠绝缘。在和架线电机车线路相联通轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得和轨道相接触。1.17 轨道严禁用气割进行截割，如需截割必需使用切轨机，运输大巷轨道不许可进行截割分段（较短距离修整除外）。轨道截割头平面应和轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必需用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。螺栓孔直径为22mm，孔水平中心线离轨面距离：30kg/m型号轨道为51.9mm，22kg/m型号轨道为59.7m

8、m。第一个螺栓孔中心距截割面距离30kg/m型号轨道为60.5mm，22kg/m型号轨道为63.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。2.道岔铺设标准2.1 道岔轨距按标准加宽后小于3mm，辙岔前后轨距偏差为。2.2 尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部两股钢轨水平偏差小于5mm。2.3 道岔水平方向直线目视平顺，用10m弦量不超出10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差小于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差小于3mm（煤业子企业在特殊条件下，在局部巷道低鼓教严重区段用30m弦量不超出50mm）。2.4 轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超出10mm。2.5 道岔接

9、头处两轨面高低和内侧左右错差小于2mm。2.6 尖轨尖端和基础轨密贴，间隙小于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超出100mm，在尖轨顶面宽20mm处和基础轨高低差小于2mm。2.7 尖轨开程为80110mm。2.8 尖轨根部轨缝小于8mm，其它轨缝和线路部分轨缝要求相同。2.9 心轨至护轨工作边距为572mm，偏差为2mm。2.10 护轨零件齐全，安装牢靠，无松动、失效现象。心轨尖端和护轨工作边中心垂直相对，偏差为50mm。2.11 心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部垂直磨耗不超出7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。2.12 滑床板应和轨底面贴合，其间隙不超出2mm。2.13 基础轨和连接轨垂直磨损小

10、于7mm。2.14 轨撑应和基础轨密贴，间隙小于1mm，数量齐全，无松动现象。2.15 扳道器拉杆零件齐全，连接牢靠，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。2.16 关键运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，控制箱完好，同一程序司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，1个控制器不得使2个司控道岔同时动作。关键运输线路不得使用简易道岔。2.17 斜巷串车提升线路，使用单开道岔不得小于4号，曲线半径不得小于12m。2.18 同一运输线路使用不一样轨型道岔应符合以下条件：2.18.1 能够采取较线路轨型高一级钢轨，不许可采取低一级钢轨。2.18.2 采取不一样轨型道岔时，道岔前后端应各铺设5m

11、和道岔轨型相同钢轨，然后用异形道夹板和线路钢轨连接。三、挡车杠制作及安装标准1.制作标准1.1 挡车杠、底座、连接销轴应统一加工制作。1.2 挡车杠长度在选定挡车杠底座固定点后现场测量并计算确定。1.3 挡车杠采取11号矿用工字钢焊接制作，外宽420mm、中间横撑不少于3道且均匀部署，并刷防锈底漆和红白相间面漆，从下端开始，红白间隔300mm。1.4 底座采取20mm厚钢板制作，并刷防锈底漆和红色面漆。1.5 连接销轴直径大于30mm，防脱用8开口销。1.6 焊接件各焊缝均采取实焊，焊接不少于2遍，不得出现夹渣及砂眼。2.安装标准2.1 挡车杠安装位置（低端）分别在距离斜巷上平台变坡点下策略大

12、于1列车长度位置、下平台变坡点上策略大于1列车长度位置。2.2 挡车杠中心线应和轨道中心线重合，其偏差不得大于50mm，挡车杠常闭时（低端）应能落到底，距离轨面高度最大不得超出20_mm，两低端高差小于20mm，挡车杠和巷道底板夹角为45。 60。；打开时高度不得低于1.6m（经过矿车、花车等车辆）、2.1m（运输支架或运输特殊设备时）。2.3 斜巷长度不超出30m巷道，将上下车场挡车杠联锁；超出30m时应分开安装上、下车场挡车杠。2.4 斜巷长度超出100m巷道，上车场应安装联锁挡车杠。其中，上平台挡车杠在常闭状态下低端距离变坡点0.51m，下挡车杠安装位置在变坡点下策略大于1列车位置。2.

13、5 当巷道长度达成300m时，应安设1套跑车防护装置，当超出300m时，每增加20_m时增加1道跑车防护装置；当有多套防跑车装置时，每套防跑车装置之间间距20_m左右且均匀部署。2.6 上、下山掘进时，距耙装机尾不超出15m安装一道常闭挡车杠，挡车杠底座应采取上述方法可靠固定。2.7 斜巷段设有甩车场时，应在变坡点向上1m左右位置安设1道常闭式挡车杠。2.8 斜巷临时停车点（包含各采掘区队临时停车装卸料点、巷修巷道临时装车点、清理水仓停车点等），在停车点矿车后必需有能将车辆可靠阻住挡车装置。3挡车杠底座固定3.1 关键运输斜巷应在挡车杠位置装设横梁（横梁材料应用大于11号矿用工字钢），挡车杠固

14、定在横梁上。当顶板岩石稳定不破碎时，可在巷道顶板打2根201800mm高强度锚杆，将底座固定在巷道顶板上。3.2 当顶板岩石破碎时，可在巷道顶板打2跟锚索，将底座固定在巷道顶板上，将挡车杠用销轴铰接在底座上。3.3 底座和巷道顶板应贴实，挡车杠和底座连接必需用30销轴铰接，销轴必需有防脱性能。3.4 当架棚巷道顶板无法打锚索时，可采取20圆钢、10mm中厚钢板加工2个梁卡，分别把底座两端和棚梁卡紧，同时用15.5以上钢丝绳将该梁和其上、下方相邻2根棚梁穿在一起，并用绳卡连接、卡牢，形成三棚联锁。3.5 当底座固定处巷道顶板不平时，可用加垫铁或垫木方法垫平（垫铁或垫木中间钻孔，锚杆穿入中间钻孔）

15、，确保挡车杠安装后中心线和轨道中心线重合，偏差小于50mm。4.气（电）动推杆安装4.1 安装气（电）动推杆前，必需仔细阅读说明书，掌握推杆安装工作条件，安装工序、固定方法、连接方法、调整方法、气（电）压等级等关键参数。4.2 依据安装地点巷道高度及挡车杠提升高度确定推杆底座安装位置，然后确定导向滑轮安装位置，再依据气（电）动推杆行程确定挡车杠起吊点位置和起吊滑轮安装位置。4.3 先用4根1.8m锚杆把专用底座固定在顶板上，用两根1.8m锚杆把导向滑轮固定在顶板上。用2根1.8m锚杆把起吊滑轮固定在顶板上。4.4 把推杆底座和专用底座用螺栓连接、紧固。确保气（液）缸中心线、推杆中心线、导向滑轮

16、中心线在同一条直线上。4.5 根据接线（管）要求连接固定线（管），在提升挡车杠前先做伸缩试验，看伸缩各部螺栓、连接口是否紧固、线（管）是否完好，伸缩是否灵活自如等。4.6 用大于6.3钢丝绳依次绕过推杆动滑轮、导向滑轮、起吊滑轮和挡车杠起吊环，绳头一端固定在挡车杠中心线、第一个绳卡距离起吊环小于300mm；另一端固定在挡车杠底座上。4.7 经过整套挡车装置仔细检验无误后，接通气（电）源进行提升试验，发觉有异常或不符合安装标准，进行调整，直至达成安装标准。四、阻车器安装标准1. 安装位置在斜巷上平台距离变坡点1.52m处。2. 阻车器固定时必需采取加工配套部件固定在轨道上，不得安装在轨道接头位置

17、。3. 阻车器转动灵活，处于常闭状态。4. 阻车器中心轨道中心一致，误差小于50mm。5. 阻车器（阻碰头式）打开时，卡爪高度距离轨面不低于300mm。6. 阻车器（抱轨式）闭合时，立面净宽度为（62210）mm（22kg/m轨道），（63310）mm（30kg/m轨道）。打开时，尖部净宽度为（114110）mm（22kg/m轨道），（118410）mm（30kg/m轨道）。7. 控制箱或控制阀门操作地点应设在行人一侧，高度为1.21.4m，有条件时要设置在操作硐室内。8. 控制箱或控制阀门安装牢靠，不漏风，操作手把灵活可靠。9. 管线敷设安全、美观。可用适合胶管外径钢管套住胶管敷设到巷帮底角

18、，再沿巷帮敷设至控制箱或控制阀门。10. 挡车杠、阻车器操作手把应安放在信号硐室内；巷道条件限制，无信号硐室，可安设在绞车硐室内，位置应在弯道外侧或巷帮扩帮处。操作手把使用固定板固定，上面喷上操作对象（挡车杠或阻车器），下面手把转动处喷上升降方向并安装在专用控制箱内（具体尺寸依据实际使用控制阀数量及尺寸确定）。11. 挡车杠、阻车器操作手把和信号电铃、语音信号等需在统一地点，便于检修工操作。五、辅助设施1. 挡车杠、阻车器、道岔、警冲标等安全设施要包保到人，实施挂牌管理，管理牌上要注明设施名称、型号、安装地点、使用单位、责任人姓名等。管理牌要挂在安全设施周围巷道帮一侧显著处，高度为1.21.5

19、m。2. 挡车杠、阻车器、道岔等控制箱或控制阀门安装牢靠，气动设施不漏风，操作手把灵活可靠。管线敷设安全、美观。可用适合胶管外径钢管套住胶管敷设到巷帮底角，再沿巷帮敷设至控制箱或控制阀门。3. 挡车杠、阻车器、道岔等控制箱或控制阀门操作地点应设在行人一侧，高度为1.21.5m。3. 挡车杠、阻车器操作手把标准上安放在信号硐室内，和信号电铃、语音信号等在统一地点，便于检修、操作。巷道条件限制，无信号硐室，可设在绞车硐室内、弯道外侧或巷帮扩帮处。操作手把使用固定板固定，上面标明操作对象(挡车杠或阻车器)，下面标明升降方向并安装在专用控制箱内（具体尺寸依据实际使用控制阀数量及尺寸确定）。六、警冲标概

20、念及安装标准1. 警冲标概念：在道岔后部两线路之间设置停车位置示警标志。2. 警冲标作用：为了使停放在道岔后部两线会合处列车或机车车辆不妨碍邻线上列车安全运行，全部车辆停放全部不得超出警冲标。全部警冲标是确定机车车辆停车位置，确保行车安全标志。3. 单开道岔辙岔尾部向后2m处安装，电子式可固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于2.6m，牌板固定于副道侧巷壁上，安装高度为牌板下端距巷道底板1m。4. 偏口和大巷连接道岔在辙岔尾部向后2m处安装，两股轨道分别安装，不许固定在偏口最突出点处，电子式可固定于巷帮顶部，中心在该股道中心点，最下端距轨面2.6m，牌板式固定于该股轨道非偏口定

21、点侧巷壁上，安装高度为牌板下端距巷帮底板1m。5. 渡线道岔处安装位置为道岔岔尖前方（基础轨）1m处（双侧）安装，电子式可固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于2.6m，牌板式固定于人员正对道岔岔尖方向左侧巷壁上，安装高度为牌板下端距轨面1m。6. 渡线道岔警冲标安装位置在距两轨道中心线各0.75m处，共2个点。安全停车位置在距两轨道中心线各0.8m以上路段。7. 警冲标安装形式可依据现场情况在安装位置点打水泥台，并刷红漆或贴反光警示牌等。8. 如现场安装位置不含有安装条件，可在该点一侧巷帮上安设警冲标。9. 对采区车场、平巷两股轨道中心距不足1.6m，可依据该处所过最宽车辆对

22、警示标安装位置进行调整，警冲标安装位置应在两辆最宽车辆可能产生碰撞点。七、照明、信号和通信安装标准1.通常要求1.1 关键提升运输倾斜井巷或绞车滚筒在1.2m及以上串车提升、运输倾斜井巷信号系统，必需含有逐层传输发送信号功效，设有确保按要求次序发出信号闭锁装置。1.2 逐层传输发送信号次序：下车场和中间各车场信号工，向上车场信号工发出信号，上车场信号工收齐各车场信号后，才可依据需要向司机发出信号。1.3 提升信号应定时维修保养，确保信号声光兼备，发出信号清楚响亮。2.基础要求2.1 信号电源要独立可靠，并有电源指示，电源电压不得大于127V，在危险（瓦斯等有害气体浓度大）场所宜采取36V电压。

23、2.2 井下通信、信号和控制装置必需采取防爆型，优先采取隔爆兼本质安全型，系统要简单可靠，信号要清楚，可靠易辨。2.3 工作信号要声光兼备，关键提升运输倾斜井巷必需设置紧急事故信号。2.4照明2.4.1 轨道运输大巷中照明灯间距小于30m；工作面轨道顺槽内照明灯间距小于50m。2.4.2 车场照明应安装在摘挂钩地点中间上方。照明灯间距小于29m。2.4.3 绞车房照明应安装在绞车滚筒上方合适位置，方便于司机观察钢丝绳运行情况及仪器仪表和多种指示灯。损坏时，应检修或更换。2.4.4 照明灯光洁明亮，防护装置齐全。3.安全要求3.1 信号、照明和通信线路必需悬挂整齐，吊挂牢靠，符合煤矿安全规程要求

24、。3.2 关键提升运输倾斜井巷、采区倾斜运输集中轨道巷必需设专职信号工。3.3 专用电话只作为信号工、把钩工和司机之间通信联络工具，不得用于提升运输信号。3.4 信号、照明和通信系统必需常常维修保养，确保灵敏可靠，符合电气设施完好标准要求要求。3.5 信号硐室底板应高于周围底板，严禁堆放任何杂物。3.6 信号硐室应宽大明亮，便于信号工观察摘挂钩工作和提升运输情况，方便立即发送信号。4.安全警示信号4.1 斜巷内安全警示信号安设距离小于100m，变坡点及硐室口处必需安设，确保人员在斜巷内任何地点均能看到安全警示信号。上、下车场及中间通道口必需安装警示信号和声光行车语音报警装置。4.2 在各车场安

25、设甩车时能发出报警信号装置，该装置必需声光兼备。双钩提升应有错码信号。4.3 安全警示信号系统设计和选型时应将安全可靠放在首要地位，系统必需能够灯光显示和报警，起到警示现场工作人员注意作用。5.其它要求5.1 斜巷提升运输使用语言报警装置必需声光兼备，并有“正在行车，严禁行人”醒目标志。5.2 信号装置和语言报警装置必需取得“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”方可使用。5.3 信号装置和语言报警装置应安装在人行道上方，便于行人观察且不影响行车和行人安全地方。车场信号装置和语言报警装置应安装在车场入口处。5.4 斜巷提升运输使用语言报警装置应和工作信号连锁，工作信号发出后立即进行报警，发出停

26、止信号后报警停止，和信号保持同时。5.5 信号装置和语言报警装置也可同绞车或绞车控制回路联锁，绞车开启，立即发出报警信号，绞车停止报警信号停止。5.6 安全报警装置应统一管理，建立管理台账，定时检验和维修，达成完好标准要求。八、使用管理制度1.轨道安装验收制度1.1 巷道工程施工结束后，必需经机电科、生产科、调度室等相关单位进行联合验收，巷道及车场高度、宽度、平整度等满足使用要求后，方可铺设轨道。1.2 轨道及其安全设施安装完成并调试合格后，2天内安装单位必需提交自检汇报和验收申请。1.3 相关科室接到验收申请后，应在二十四小时内组织人员进行验收。1.4 轨道验收时，验收人员要根据轨道铺设标准

27、和安全设施安装标准要求进行验收。1.5 验收时存在问题，使用单位应在要求期限内整改完成，不然严禁使用。1.6 轨道及安全设施验收合格后，参与验收人员要填写验收单并签发准运证后，方能投入正常使用。2.轨道检验维护制度2.1 使用单位要制订轨道及安全设施月度检验维修计划，并根据计划严格实施。2.2 使用单位配置足够检验维护人员并在要求时间内进行检验维护，并根据要求认真填写检验维护统计。2.3 机电科管理人员及区队长每七天对轨道及安全设施使用情况进行一次全方面检验；检验维护人员天天对轨道及安全设施使用情况进行一次全方面检验维护。2.4 轨道检验维护人员应对轨道及安全设施完好情况、使用情况等进行全方面

28、检验，发觉问题立即处理，处理不了应立即汇报。3.轨道运行管理制度3.1 斜巷绞车及上、下车场必需有专职绞车司机和信号把钩工。绞车司机和信号把钩工必需人员固定，持证上岗，严禁无证或持无效证件上岗。3.2 轨道沿线多种安全设施均应包机到人，悬挂管理责任牌。3.3 斜巷必需实施“三固定”、“四保险”要求：“三固定”即固定绞车司机、固定信号工、固定把钩工；“四保险”即保险闸、保险硐室、保险杠、保险绳；全部保险杠、保险闸、阻车器应常常处于关闭状态。3.4 斜巷轨道各车场应按要求部署信号硐室和躲避硐室，各车场联络信号必需声光兼备，红灯、信号齐全，灵敏可靠。关键斜巷上、下车场及中间通道口，必需使用语音报警装

29、置，并有“行人不行车，行车不行人”醒目标志。3.5 车场应设置在平巷段，不准把斜坡作为停车场，严禁在斜坡上停放车辆，平巷停车推广使用专用掩车楔进行掩车。3.6 轨道距巷帮、设备、设施突出部分安全距离不得小于600mm，确保运输安全。3.7 巷道转弯处应安设逼辊或转弯装置，并有警示标志。3.8 主运输斜巷上、下车场及各车场及各甩车场必需使用永久道岔，采掘工作面除安设无极绳绞车外，必需使用永久道岔。3.9 采掘工作面轨道弯曲半径不得小于4m。3.10 上、下变坡点处，轨道一律不准采取对接头，应依据变坡点情况，必需将轨道弯成弯道敷设。3.11 轨道大巷各联络巷入口，轨道尽头等处，必需装设组织车辆误入挡车装置。3.12 停车时车辆严禁压在道岔上或超出警冲标。3.13 有轨道运输风门前后5m应安设阻车器，预防撞坏风门。3.14 ，拉绞车钢丝绳钩头时，必需有些人提钩头随行，预防拉坏轨道及轨枕。3.15 每班工作结束后，绞车司机及信号把钩工应将绞车硐室和车场周围卫生打扫洁净。工具、材料在要求地点摆放整齐，确保工作场所洁净整齐。3.16 斜巷运输必需使用专用标准销子、三环链、销子、三环链应编号管理；每班工作结束后，销子、链环等应摆放在专用挂件上，严禁随意乱放。第 15 页 共 15 页