全国汽车市场统计分析（推荐DOC134）18939.docx

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1、20033全国汽汽车市场场统计分析析20022年进口口车市场场统计分分析及220033年分析析预测20022年是我我国加入入WTOO的第一一年，这这一年来来汽车产产业表现现不凡，非非但没有有“灭顶之之灾”，反而而引发了了爆炸式式的“井喷”行情。毫毫无疑问问，20002年年是我国国汽车产产业具有有标志性性的一年年。就进进口汽车车而言，今今年我国国进口汽汽车市场场运行健健康，进进口汽车车总量控控制较严严，进口口比较适适度，进进口车只只对国产产车构成成有限竞竞争，各各项产业业损害指指数均在在绿灯区区；同时时迫使跨跨国公司司在市场场利好的的诱导下下，改变变其进口口整车的的战略，加加快在中中国进行行实质

2、性性的投资资和“当地生生产”。20003年年，有关关部门将将延续相相关政策策，我国国进口汽汽车市场场总体上上将继续续呈现“总量快快速增长长、价格格稳中下下降”的局面面。一、20002年我我国汽车车行业出出现五大大变化 220022年我国国汽车行行业发生生了一系系列意想想不到的的变化，这这些变化化大大超超出了业业内人士士年初的的预测。一是全行业出现产销协调增长的良好发展态势。1-11月，汽车产量达到293.7万辆，比去年同期增长36.5%，销售达到296.3万辆，增长36.8%。估计全年我国汽车产量可望达到315万辆，在世界上的排名有望由去年的第8名升至前6名。与此同时，汽车行业的利润也得到了迅

3、猛增长，今年前三季度，利润的增长也在50%以上。 二是新车型的推出大大加快，汽车需求迅速增长。为了满足市场需求，几乎所有厂家都几次修改生产计划。特别是跨国公司出于竞争的需要，对中国的产品战略进行了重大调整，不再拿上一代产品合作，而是改为拿同代产品、甚至下一代产品、下下代产品进行合作。其中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点；一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了几十种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成。 三是汽车行业合资合作和兼并重组加快，促进了产业结构调整和技术升级。一汽、天汽与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面合作，皆取得实质性进展。

4、四是部分地区和阶层逐步进入私车时代，汽车消费结构发生实质性变化。目前，我国个人购车比例已超过了一半，在北京则达到了九成；个人汽车保有量已经占总量的四成，在一些大中城市这一比例甚至超过了70%；城市居民中，每万人拥有轿车100多辆。汽车正在成为居民新一轮消费升级的“导航产品”，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力量。 五是进一步确定了“当地生产”和国产车的主导地位。2002年国外各汽车厂家基本完成了在我国的生产布局，汽车行业已经实现第一步目标“当地生产”，并进一步确定了国产车的主导地位，同时也进一步明确了进口车作为配角的定位。我国入世第一年进口车并未形成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外，

5、许多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其采购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。今年前三季度，我国汽车零部件出口增长近80%。二、220022年我国国进口汽汽车市场场运行情情况 20002年年前111月，我我国汽车车整车进进口（含含整套散散件）已已达111.2万万辆，预预计全年年进口数数量将达达到122万辆，同同比增长长64%。在数数量上讲讲，由于于过去进进口基数数较小，相相对今年年高速增增长的需需求和大大幅下降降的关税税而言，这这个幅度度是比较较适度的的。其中中进口轿轿车6222799辆，比比去年同同期增长长39.7%；进口越越野车2277002辆，增增长1774%；进口小小客车110

6、9114辆，增增长1336%；进口货货车62269辆辆，增长长1144%。轿轿车仍然然是所有有进口车车种中的的绝对主主力车种种，占555.55%。 日日、德、韩韩车占进进口车数数量的前前三位，其其中日本本车和德德国车在在进口车车中占绝绝对优势势。在今今年1-11月月所有111.22万辆进进口车中中，日本本车6889700辆，占占总数的的61.5%；德国车车162208辆辆，占114.55%；日日本车和和德国车车合计占占76%。从金金额上看看，日本本车和德德国车合合计占880%。 进进口轿车车格局呈呈现高档档车以德德国车为为主，中中高档车车以日本本车为主主，中低低档车以以法国车车、韩国国车为主主

7、的格局局。在11-111月进口口车辆中中，以占占进口车车一半以以上的轿轿车为例例，从排排量上看看，1.5-22.5升升，占全全部进口口轿车的的70.6%；2.55-3.0升，占占12%；3.0升以以上的114%。从从国别上上看2.5升以以上，德德国车占占这一界界别的668%；1.55-2.5升，日日本车占占这一排排量的668%。上上述两个个68%，说明明德国和和日本各各自在轿轿车的这这两个排排量界别别中占有有的特殊殊优势地地位。三、220022年我国国进口汽汽车市场场运行的的特点 220022年进口口汽车市市场在剧剧烈变化化中逐步步趋稳，并并呈现以以下特点点。 一是是进口汽汽车快速速增长，但但

8、相对旺旺盛的需需求而言言，增长长适度，有有时显得得资源偏偏紧。220022年1-11月月，在汽汽车生产产总量增增长366.5%、销售售总量销销售长336.88%和轿轿车生产产总量增增长511.4%、销售售增长555.44%的大大背景下下，进口口汽车也也保持了了快速增增长，总总量增长长64%，轿车车增长339.77%，这这种增长长是比较较适度的的，特别别是在关关税大幅幅下降的的条件下下，能控控制在这这个水平平已经不不易。 二二是进口口汽车价价格在剧剧烈波动动后，仍仍维持在在高位。进进口汽车车由于受受年初关关税大幅幅下调、日日元和欧欧元汇率率先贬后后升、许许可证供供应较紧紧、进口口车订货货周期较较

9、长等多多个因素素的影响响，价格格发生剧剧烈波动动，波动动幅度超超过100%。但但由于私私车市场场的启动动，购车车需求旺旺盛，加加上汇率率仍然较较高，许许可证依依然偏紧紧，价格格继续维维持在高高位。 三三是保税税区进口口车库存存达到历历史高位位后回落落。由于于一些经经销商的的盲目无无证订货货，一、二二、三、四四月仅日日本车订订货每月月就超过过1万辆辆，导致致四、五五、六、七七月集中中到货，加加上进口口通道的的相对拥拥挤，四四大保税税区发生生涨库，库库存高达达2.55万辆，随随着许可可证发放放的到位位和经销销商订货货的理性性化，库库存逐步步回落到到正常水水平。 四四是吉普普车和城城市休闲闲车快速速

10、增长，个个性化消消费初步步显现。11-111月进口口越野车车277702辆辆，比去去年同期期增长1174%。这说说明一部部分消费费者已不不满足于于轿车的的消费，出出于休闲闲和更高高驾驶乐乐趣的追追求，以以及个性性化消费费倾向的的增强，越越野车和和城市休休闲车销销售看好好。 五是是进口汽汽车强势势品牌凸凸显其竞竞争力。在在进口汽汽车中，强强势品牌牌的地位位越来越越稳固，无无论是高高档的奔奔驰、宝宝马，还还是中高高档的日日本丰田田，其在在进口车车中的优优势越来来越明显显，而且且将继续续影响今今后进口口车的格格局，特特别是丰丰田全系系列的车车型都有有较大竞竞争力，在在总共112万进进口中，丰丰田车占

11、占了4万万辆，占占近三分分之一，足足显其综综合实力力和有可可能在国国产车中中后来居居上的态态势。 六六是进口口车经营营风险加加大。进进口车经经销商除除了要面面对正常常的经营营风险、市市场风险险外，还还要面临临汇率风风险、许许可证风风险、政政策风险险、竞争争风险和和国产车车加速变变化的风风险，这这对进口口商的专专业水平平和综合合能力是是个巨大大的考验验。有的的进口商商开始退退出进口口车经营营，转向向经营国国产车的的行列。 四四、影响响我国进进口汽车车市场的的五大因因素 进口口车市场场除了受受整个汽汽车市场场大气候候的影响响外，现现阶段还还有其独独特的运运行规律律，其独独特性体体现在影影响进口口汽

12、车市市场的五五大因素素上。一是是进口关关税因素素。进口口关税直直接影响响进口成成本。220033年是我我国入世世后进口口车关税税下调的的第二年年头，按按承诺，一一些进口口车关税税将要有有所下降降，但下下调幅度度相对较较小。 二二是汇率率因素。汇汇率因素素是最难难预测的的，而且且汇率对对整个车车价都直直接产生生影响，不不仅影响响货值部部分，而而且影响响关税部部分，而而关税的的下降只只影响到到关税部部分，所所以某种种意义上上讲，汇汇率对进进口成本本的影响响更直接接更敏感感。汇率率的波动动很容易易消费掉掉关税下下降的降降幅，也也可能进进一步扩扩大降幅幅。 三是是许可证证因素。许许可证的的发放数数量、

13、结结构和进进度影响响着进口口通道是是否拥挤挤，某种种意义上上也直接接左右着着进口车车的供求求关系和和价格水水平。这这是政府府直接调调控汽车车市场的的一种有有效手段段。 四是是国产车车的替代代作用和和竞争关关系。220033年将有有一大批批国产新新车型上上市，这这些新车车型与进进口车几几乎完全全同步，特特别是SSKD组组装的，有有的说DDKD组组装的，更更是如此此，这使使原装进进口车在在车型和和技术含含量上的的优势大大大削弱弱，原来来进口车车价格比比同档次次国产车车高300%的幅幅度也会会大大降降低，而而且国产产车随着着产量的的提高，价价格优势势进一步步显现，具具有较大大的价格格调整的的能力。五

14、是需求的变化。2002年需求高速增长，2003年需求会保持多大的增速，是20%，还是25%？对进口车的需求又会有哪些变化，消费者心态和消费倾向会怎样，以及整个国民经济发展水平和居民收入水平的变化等，这些都是进口车经销商需要关注的变量。2002年主要是因为需求增长太快，供应跟不上，使得价格下降有限，随着产能的提高，供应的增长，供需的关系会发生变化，总体上供需矛盾会逐步趋于缓和。五、2003年我国进口汽车市场走势 2003年的进口汽车市场，从目前看，总体上将继续呈现“总量快速增长、价格稳中下降”的局面。 一是进口汽车总量继续快速增长。根据对WTO的有关承诺，进口汽车的总量会有一个较大的增长，但进口

15、整车大的政策不会有改变，增长仍然是适度的，加之需求仍然较旺，需求的增长将消化掉进口的增长，目前进口车供求关系大的格局不会有变化，进口车供求矛盾会相对缓和。 二是进口汽车价格稳中有降。2003年进口汽车的价格不会象2002年那样出现大起大落，总的来说是稳定下降的趋势，下调幅度不会很大，时间上也是逐步到位的。进口车价格下降幅度究竟有多大，仍存在许多不确定性，特别是汇率和国产车价格调整的幅度。 三是国外汽车厂商对进口车网络建设加快。随着2005年1月1日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有计划、有步骤地加快进口车网络建设和抓紧网络布局，这将进一步加剧各品牌进口商之间的竞争，促进我国汽车产业及售后服

16、务业水平的进一步提高。 六、我国进口车与国产车的关系和竞争力对比 进口车和国产车已经越来越在同一个市场平台上直接竞争了，进口车和国产车的关系和地位究竟如何？ 1.一方面国产车是主角，进口车是配角；另一方面进口车和国产车又是互相替代、互相弥补、互相竞争的关系。国产车经营和价格调整以后要考虑进口车价格的变化，进口车经营更要密切关注国产车的变化。在我国这么大市场规模的国家，国产车永远是主角，进口车只能是配角，这种格局不会改变。 2.从竞争力水平看，国产车与进口车仍存在巨大差距。从进口车与国产车的竞争力比较看，进口车到岸价CIF价格一般都比较低，但进口车的零售价格却很高，基本上是CIF价的两倍以上。这

17、意味着我们存在的差距还很大。随着关税的降低和控制力度的放松，进口车对国产车仍然存在很大的压力，我们不能因为今年由于对进口车实行较严的控制，使进口车没有对国产车构成压力，就放松警惕。可以说今年进口车没对国产车构成压力，不是因为国产车的竞争力水平可以直接抵御进口车了，而主要是政府严格控制使然。 3.在现有过渡期内，进口车对国产车仍然不会产生冲击。但按有关承诺，取消配额时间已经很短，只有两年了。过渡期内政府的相关政策不会改变，在现有保护力度和政策水平下，2003年进口车对国产车只构成有限竞争，不会对国产车产生太大压力，国产车竞争的主要矛盾仍然是国产车之间的竞争，或者说是国内市场竞争的国际化，即合资产

18、品之间的竞争。 4.过渡期后，才是对我国汽车产业真正的考验。也就是说两年以后，即2005年1月1日取消配额以后，才是真正的考验。能否经受得住考验，取决于我们这两年怎么积极应对，怎么加快发展。特别是国内生产企业能否迅速扩大生产规模和销售规模，降低成本；能否逐步掌握车型开发能力、建立自主的品牌；能否发挥自身优势，迅速提高竞争能力；尤其是能否在政府的支持和引导下，在与跨国公司的合作中更好地“为我所用”，更好地在合作中共同发展，在这些方面，还有很长的路要走，既不能像年初那么极度悲观，更不能象今年年末这么盲目乐观。汽车行业应当抓住机遇，加强政府和企业的相互配合，积极应对挑战，发挥自身优势，加快发展，把握

19、好市场准入、结构调整、对外开放、有序竞争的力度和深度，走出我国汽车工业振兴之路。作者系中国进口汽车贸易中心副总经理 来源： 中国汽汽车资源源网统计：年国内内主要轿轿车厂家家产销计计划据国家信信息中心心预测：今年汽汽车总需需求将达达到3885万辆辆左右，比比20002年增增长155，其其中轿车车需求将将达到1145万万辆左右右，比220022年增长长23。且看看各大企企业如何何动作：上上海大众众20002年的的产销量量分别为为2782万万辆和330万辆辆，同比比增长分分别为220996和和2392，市场场占有率率30。今年年将向440万辆辆销售目目标挺进进，到220077年实现现年产能能75万万

20、辆、年年生产660万辆辆的目标标。一汽大大众去年年销售量量突破220万辆辆，同比比增长66644，市市场占有有率达到到182。今今年产销销目标为为26万万辆，将将向实现现20的市场场份额目目标迈进进。同时时，奥迪迪和大众众两个品品牌都将将在年内内推出新新品。上海海通用220022年的产产销量分分别为111111万辆辆和111万辆，同同比增长长分别为为8991和888688，销销量和市市场份额额均跻身身中国轿轿车业前前三甲。今今年产销销目标为为145万辆辆，市场场增长率率将超过过20这个国国内平均均水平。继继君威之之后，今今年将推推出一款款中档轿轿车，出出口100万台VV6发动动机将成成为上海海

21、通用今今年重点点扶持的的项目。一汽轿车2002年，红旗轿车实现销售26629辆，同比增长65。2003年，红旗轿车的销售目标是两万辆，争取达到25万辆。同时，马自达M6预计产量是两万辆。神龙汽车去年实现汽车生产84378辆、销售85088辆，同时实现了利润同比翻番。2003年目标是：销售规模达到10万辆，从今年开始到2006年，力争将年销售规模提升到25万辆。广州本田2002年完成了59万辆的产销目标，今年计划产销汽车11万辆。还将在年中推出一款汇集H ond a最新技术的小型轿车。天津丰田公司原定的2003年威驰产销量为3万辆，但由于市场火爆，这个数字已经被提升到5万辆。长安福特到目前为止，

22、没有明确表示今年的产销量将会是多少。北京现代今年的销售目标是5万辆，并为2005年产销15万辆的目标打下基础。北京吉普从2003年起，北京吉普公司将每年向市场推出一款新产品。南京菲亚特去年生产汽车23968辆，销售量达23674辆，实现销售收入23亿元。2003年，将力争产销汽车55万辆。风神公司2002年公司销售N ISSAN蓝鸟轿车41059辆。2003年产销汽车目标为6万辆，今年还将推出新车型NISSAN阳光。预计产量为2万辆到25万辆。华晨中华去年金杯海狮全年共销售65138辆，中华轿车上市4个月，售出8816辆。2003年，推出6种不同配置的新产品。全年预计产销4万辆。上汽奇瑞200

23、2年完成了产销5万辆轿车的预订目标。今年目标：产销汽车10万辆，将陆续推出三款新车。东风悦达起亚去年实现全年产销超过2万辆。今年全年产销目标定在5万辆。海南马自达2002年产销121万辆，同比增长3815，2003年计划将产能扩大到5万辆。西安秦川2003年，力争全年福莱尔轿车销售突破4万辆大关，出口2000辆以上，公司将在福莱尔轿车平台上开发出多种满足用户需求的新车。昌河汽车2002年产销量达15万辆。2003年产销量会有所增加，三季度将推出一种全新的两厢家用轿车。吉利汽车今年全年产销目标定在10万辆，市场占有率翻番。来源：中华工商时报国家统计计局：220033年我国国将进口口轿车约约10万

24、万辆国家统计计局透露露，20003年年我国汽汽车进口口配额将将比20002年年增加115，达达9125亿亿美元；按20002年年24的配额额用于进进口整车车、到岸岸价平均均每辆22万美元元计算，今今年我国国轿车进进口量约约为100万辆。受受许可证证的限制制，经销销商偏爱爱进口高高排量轿轿车。从从20002年的的统计数数据看，进进口车中中排量在在255升以上上的占了了25，15升以以上的则则占了998。进进口轿车车平均单单价为22199万美元元，加上上关税、消消费税、增增值税，四四项合计计近4万万美元，与与普通消消费者的的购买力力相差较较远。来来源：北北京日报报年月月份国内内主要轿轿车品牌牌销量

25、排排行排行 品牌销量（台台）捷达 桑塔纳普桑夏利帕萨特宝来赛欧奥迪 别克注：其他他主要轿轿车品牌牌年月份的的销售数数据待核核实后随随即发布布，敬请请关注。统计：月份国国内主要要轿车品品牌市场场销量排排行排行品牌销量1捷达2普通桑塔塔纳3桑塔纳2200004帕萨特5宝来6夏利7赛欧8爱丽舍9富康10别克11奥迪1213红旗14高尔统计：月份国国内主要要轿车品品牌市场场销量排排行排行 品牌销量1捷达1224462普通桑塔塔纳 1091113夏利908334桑塔纳220000 895775广本雅阁阁770006君威710007宝来597228帕萨特519669风神蓝鸟鸟5000010赛欧450001

26、1 4255512奥迪4109913福莱尔2075514别克GLL81500015高尔10711统计：月份国国内主要要轿车品品牌市场场销量排排行排行品牌销量 捷达 普桑 夏利 帕萨特 广本雅阁阁 君威 桑塔纳220000 宝来 NISSSAN新新蓝鸟奇瑞 赛欧 奥迪A66 悦达 POLOO 派力奥 别克GLL8 广本奥德德赛 奥迪A44 GOL 统计：220033年13月份份国内主主要轿车车品牌销销量排行 品牌 销量（台台） 1捷达 3464422桑塔纳3064443普通桑塔塔纳3019964夏利2678805帕萨特2198886宝来1897767广本雅阁阁1760008大别克（含含君威）17

27、02209风神蓝鸟鸟14022510赛欧13811811奥迪1173341211222720033年一季季度国内内客车市市场统计计分析及及展望中国是世世界上最最大的客客车市场场，进入入20003年以以来，客客车市场场总体呈呈现出上上涨的趋趋势。在在今年33月举办办的世界界客车博博览会亚亚洲展览览会上，人人们就可可以明显显感受到到蒸蒸日日上、如如火如荼荼的市场场氛围。尽尽管一些些名牌客客车企业业仍然稳稳固扎根根已有阵阵地，但但客车市市场上还还不断出出现新的的加入者者，因此此，不同同车型的的市场份份额呈现现出不同同的特征征。 据中国国汽车工工业协会会提供的的数据，截截至20003年年3月底底，我国

28、国客车市市场呈现现出稳步步增长的的发展态态势，除除中客市市场稍显显脆弱外外，大客客、轻客客、微客客的产销销量均为为持续增增长趋势势。一季季度末1113家家客车生生产企业业共生产产客车22954434辆辆，较同同期增长长2787；销售售总量为为30443122辆，较较同期增增长400488。大大客持续续增长中中客需求求减少 一一季度大大型客车车企业（222家）共共销售客客车35595辆辆，与去去年同期期相比增增长144566。但但是本季季度的客客车生产产量比去去年同期期增长了了2076，共生生产客车车35777辆。产产销量都都体现出出良好的的增长势势头。常常州长江江本季度度累计销销售7001辆，

29、同同比增长长2255，依旧旧稳居大大型客车车的龙头头位置。郑郑州宇通通、安徽徽安凯紧紧随其后后。 相相比之下下，本季季度的中中型客车车需求有有明显的的趋缓现现象。从从统计数数字来看看，中型型客车的的26家家生产厂厂家销售售总量为为128815辆辆，与去去年相比比减少55088；生生产总量量为1333299辆，与与同期相相比减少少0338。本本季度中中型客车车的前三三家生产产厂家是是安徽江江淮、东东风、一一汽。在在相对平平缓的中中客市场场中，安安徽江淮淮、苏州州金龙、四四川丰田田、郑州州宇通保保持了较较去年同同期稳步步增长的的态势，其其中安徽徽江淮本本季度销销售36645辆辆，同比比增长3307

30、77，占占据中客客市场销销量的228445，位位居首位位。 针针对中客客市场需需求减少少的情况况，专业业人士认认为有两两个因素素值得关关注：第第一是客客运业在在去年的的运营市市场中没没有如期期收到回回报，而而且也没没有相应应的政策策刺激促促使购买买；第就就是由于于伊拉克克战事和和目前非非典型性性肺炎的的影响使使游客数数量锐减减，无力力拉动市市场。 据据了解，大大中客车车的主要要市场集集中在了了客运业业，尤其其是城间间客运。另另外，旅旅游客运运也占据据了一部部分市场场。专业业人士认认同这种种观点，认认为今年年大中型型客车市市场的主主要增长长点会是是在公交交、团体体客车市市场。因因为去年年交通部部

31、的资质质等级评评定对客客运车辆辆已经普普遍进行行了更换换，其能能量已经经释放；今年大大中型客客车的增增长点是是城市公公交车辆辆，特别别是低地地板、发发动机后后置、外外形美观观的车型型需求增增加。轻轻型客车车增幅最最大轻型客客车产销销量在本本季度客客车市场场中显露露出最强强劲的发发展态势势。566家轻型型客车的的生产量量为9889388辆，同同比增长长6739；销售售量为9975660辆，同同比增长长6657。 本本季度居居产销总总量前三三位的是是金杯汽汽车、福福建东南南、北京京汽车。其其中金杯杯在轻客客市场仍仍然拥有有绝对优优势，本本季度生生产量为为166656辆辆，同比比增长663997；销

32、售量量为1776933辆，同同比增长长5681。虽然然有专家家曾经预预言，轻轻客市场场将由垄垄断性市市场发展展为竞争争性市场场，金杯杯也将在在过去独独占轻客客市场份份额三分分之二的的局面中中有所降降低。从从目前来来看，新新产品对对这位连连续7年年稳居第第一的轻轻客老大大来说，产产生了冲冲击波但但并未撼撼动其稳稳固的市市场根底底。金杯杯认为，自自己在产产品改进进方面下下足了气气力刚刚刚推出五五大系列列17种种车型，同同时加强强价格档档次的竞竞争力，为为金杯带带来了新新的增长长点。据据了解，金金杯的主主要市场场集中在在经济相相对发达达的地区区，受到到私营企企业、中中小公司司的普遍遍欢迎。 东南汽车

33、在本季度也表现不俗，共生产16252辆，同比增长14384；销售量为14567辆，同比增长10706。近5年来，东南汽车的销量在全国轻客生产企业中的排名迅速窜升至第2位，并在全国110多家汽车企业集团中排名上升到第16位江铃汽车的全顺轻客，凭借多个系列、多功能配置和个性化订单生产的强大优势，全顺轻客大幅增长7528。由此显露出其“优质中价”的定位将受到越来越多消费者的满意。 专家分析，轻型客车市场的增长主要是与10万元左右车型市场的扩容较快有关。轻型产品可以分为三大块：一是真正意义上的轻客和M PV，是轻客类产品中的主要部分；二是SU V（含越野车）；三是准轿车。第一类轻客中，以金杯海狮10万

34、元左右为代表的车型市场的高速增长。这类车型价格低廉，在有的地区还拥有政策优势（有的城市限制微型车和轻卡进城），可以客货两用，使用成本低，迎合了用户的需要；而高价位的轻客受M PV的挤压较大，发展较慢。保定长城、河北中兴和郑州日产等SU V生产企业的增长高于轻客整体水平。准轿车类轻客增长较慢只是表面现象，因为此类产品经国家审定后，已逐步进入轿车管理。微型客车产销稳增 微型客车行业在近年来成为一个发展迅速的行业。一季度，微型客车的9家生产企业共生产客车179690辆，占客车生产总量的6082，同比增长1541；销售量为190842辆，占客车销售总量的6255，同比增长3460。一季度产销量的前五位

35、生产企业主要是长安、哈飞、上汽通用五菱、昌河、一汽，行业集中度非常高，已经超过94。 不断推出新产品一直是带动销售的重要因素。上汽通用五菱自去年年末推出微型客车新概念五菱之光后，今年一季度的销量比去年同期增长了9865，销售客车36571辆，占行业微型客车总量1921，较行业微型客车一季度增长比例3460来说，相当可观。有专家指出，在最近5年内，我国微型车市场空间将进一步扩大，无论是增长速度还是销售数量都将超过小轿车，成为国产汽车发展的重要支柱。这其中自然也包括微型客车，微客具有很强的市场适应性，它作为一种生产型而非享受型的汽车，在生产力地区差异明显的特殊国情下发挥出独特的优势，主要市场集中在

36、县、乡、镇消费地区。目前东部沿海的山东、江苏、福建、浙江、广东等省份，不少正在发展中的乡镇企业、民营企业都在使用微型车。今年预计销往以上地区的比例将会更大。外界环境因素对客车市场的影响 首先，公路运营压力在未来几年中将会有所缓解。新一届国务院政府组阁后，交通部部长张春贤曾表示，目前我国年人均出行里程为556公里，仅占美国的23，日本的74。他曾许诺，到2010年，我国公路、水路交通紧张状况全面缓解；到2020年基本适应国民经济和社会发展需要，为全面建设小康社会、适应人民群众出行的需求提供更畅通、更安全、更便捷的交通运输条件。因此可以预见，今后我国公路旅客运输的增量、各种客车的增量将是持续而明显

37、的。 其次，各大城市更加重视公共交通，将带动客车需求。过去，公共汽车不太受重视，但是现在人们逐渐认识到交通拥挤和空气污染的烦恼往往是由私人小轿车造成的，在行路高峰期影响更甚。近年来，一些城市中心相继出台了限制使用小轿车的各种措施。在很多经济发达的城市，一些主要街道已经成为步行街，可利用的道路空间也有所减少，使车辆行驶的时间延长，因此，对客车的需求也会相应增长。第三三，旅游游业的持持续高速速发展对对中高档档客车提提出新要要求。近近年来，旅旅游客运运业发展展速度很很快，同同时随着着20008年奥奥运会的的临近，这这个巨大大商机吸吸引着众众多国内内外运营营商和制制造商的的目光，但但是客车车市场将将进

38、一步步细分化化，高档档豪华型型客车将将受到青青睐，而而柴油化化、低底底盘、环环保化和和高档化化将是客客车的普普遍发展展趋势。增长幅度度历史罕罕见:33月汽车车产销统统计市场场分析中国汽车车工业协协会信息息部朱一一平主任任说，一一季度汽汽车业取取得了历历史上未未曾有过过的突破破：全国国汽车总总产量突突破1000万辆辆相当于于20002年半半年的产产量，增增长率突突破500%；销销售977万多辆辆，如果果加上进进口车的的四五万万辆的销销售，也也突破1100万万辆。去年年的车市市曾经让让许多预预测家大大跌眼镜镜，目前前看来，今今年的车车市走向向又会让让不少预预测大打打折扣。日日前，在在由北京京亚运村

39、村车市主主办的一一季度汽汽车信息息发布会会上，所所宣布的的车市火火爆情况况让记者者惊讶不不已，而而曾经作作出预测测的一些些业内人人士也开开始修正正自己的的看法。车车市一再再偏离人人们的预预期轨迹迹，火得得有些“离谱”。中国国汽车工工业协会会信息部部朱一平平主任说说，一季季度汽车车业取得得了历史史上未曾曾有过的的突破：全国汽汽车总产产量突破破1000万辆相相当于220022年半年年的产量量，增长长率突破破50%；销售售97万万多辆，如如果加上上进口车车的四五五万辆的的销售，也也突破1100万万辆。轿轿车方面面也是形形势大好好，一季季度全国国共生产产41万万多辆，销销售388万多辆辆，比上上月和去

40、去年同期期均有大大幅增长长，与去去年一季季度相比比，轿车车销售量量甚至翻翻了一番番。虽然然国家统统计局的的统计与与中国汽汽车工业业协会稍稍有出入入，但也也同样显显示车市市的火爆爆：根据据国家统统计局的的数字，33月份全全国共生生产轿车车15.67万万辆，比比上年同同月增长长1.11倍，一一季度全全国累计计生产轿轿车399.877万辆，比比上年同同期增长长1.22倍。记得得去年同同样由北北京亚运运村车市市主办的的一季度度汽车信信息发布布会上，同同样是朱朱一平发发布信息息的时候候，她首首次用了了“爆发性性增长”来形容容年初火火爆的车车市。但但是当天天，朱却却说，汽汽车业的的高速增增幅与“上年一一季

41、度的的基数较较低”有关系系。一年年之间，曾曾经的“爆发性性增长”成了“较低基基数”，车市市变化确确乎太快快了。不仅仅车市增增长快，连连其他东东西也看看不懂了了。北京京亚运村村车市一一直扮演演中国汽汽车市场场的“晴雨表表”角色，但但是，根根据会议议当天透透露出来来的信息息，这种种角色似似乎也不不太灵了了。在全全国车市市一片看看涨的情情况下，33月份，北北亚车市市的销量量虽然比比前两月月高，却却不到550000辆，甚甚至稍低低于去年年同期销销量。对对于一季季度北亚亚车市的的表现，北北亚车市市商务信信息中心心且小钢钢的看法法是“一般”。北亚亚的相对对冷清跟跟全国车车市的一一片火热热构成了了鲜明的的对

42、比。不仅仅北亚相相对冷清清，且小小钢估计计全北京京车市跟跟北亚也也相差不不大，北北京的车车市“没有我我们想像像的那么么好”。在解解释这种种现象时时，且小小钢认为为，这跟跟中国入入世，积积聚了二二三十个个月的“持币待待购”在去年年得到较较为集中中的释放放有关，而而今年，在在特大型型城市比比如北京京，这种种因素已已经基本本没有了了。此外外，消费费者知道道今年有有诸多新新车会面面市，同同时也知知道国产产车价格格会再降降，因此此，不少少北京的的消费者者仍然在在观望等等待，从从这个意意义上说说，他认认为，新新的持币币待购现现象已经经有所表表现，不不过没有有以前严严重。且小小钢重申申了他以以前的一一个看法

43、法：中国国的汽车车消费趋趋势将发发生一定定变化，以以前主要要由特大大型城市市消费的的现象将将逐渐过过渡到大大中甚至至小型城城市成为为消费的的重要地地区。从从目前来来看，今今年一季季度车市市的表现现在一定定程度上上支持了了这种看看法。比比如，云云南等地地区的车车市就出出现了较较为明显显的增长长。除了了且小钢钢分析的的之外，还还有一个个重要因因素恐怕怕也不能能忽视。尽尽管北亚亚还是北北京的汽汽车市场场老大，但但不再是是一枝独独秀，越越来越多多的汽车车市场和和专卖店店的出现现分流了了消费者者，北亚亚的代表表性也自自然难以以跟往日日相比。反反映到销销售上，没没有往日日的火热热也是情情理之中中的事。对于

44、于后三季季度的车车市情况况，有关关专家和和业界人人士均表表示了普普遍的乐乐观。朱一一平预测测，二季季度是往往年车市市的旺季季，今年年也不应应例外。她她估计，上上半年汽汽车总产产量会达达到2330万辆辆的规模模，而轿轿车产销销也会达达到1115万的的数量。且小小钢也认认为，综综合信息息分析，北北亚车市市后三季季度的情情况也将将比一季季度要好好，“我更看看好今后后的三个个季度”。且说说，到年年底，也也许实际际情况又又要超出出大家的的预期了了。而国国家信息息中心信信息资源源部徐长长明副主主任则估估计，如如果非典典型肺炎炎不对中中国经济济造成重重大影响响，今年年全年的的汽车总总需求超超过4000万辆辆几成定定局。两两年之内内，我国国将有望望跃升到到全球第第二大汽汽车市场场。（李李爱明）来源：中华工商时报统计：220033年3月月中国汽汽车工业业产销统统计分析析3月，我我国汽车车产销再再显火暴暴行情，其其汽车产产销总量量和轿车车产量均均再次刷刷新历史史记录。截截至一季季度，我我国汽车车工业不不仅仅是是实现了了开门红红，而且且实现了了在汽车车总产量量和汽车车增长上上的双双突破：即产产量突破破1000万辆，增增长率突突破500%，前前所未有有，再创创历史新新高；轿轿车仍是是全行业业增长中中的一个个绝对亮亮点