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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.公路水泥混混凝土路路面设计计规范1 总总则1011 为为适应交交通运输输发展和和公路建建设的需需要,提提高水泥泥混凝土土路面的的设计质质量和技技术水平,保证证工程安安全可靠靠、经济济合理,制制定本规规范。1022 本规规范适用用于新建建和改建建公路和和水泥混混凝土路路面设计计。1033 水泥泥混凝土土路面设设计方案案,应根根据公路路的使用用任务、性性质和要要求,结结合当地地气侯、水水文、土土质、材材料、施施工技术术、实践践经验以以及环境境保护要要求等,通通过
2、技术术经济分分析确定定。水泥泥混凝土土路面设设计应包包括结构构组合、材材料组成成、接缝缝构造和和钢筋配配制等。水水泥混凝凝土路面面结构应应按规定定的安全全等级和和目标可可靠度,承承受预期期的荷载载作用,并并同所处处的自然然环境相相适应,满满足预定定的使用用性能要要求。1044 水泥泥混凝土土路面设设计除应应符合本本规范外外,尚应应符合国国家现行行有关标标准的规规定。2 术术语、符符号21 术术语 2111 水泥混混凝土路路面ceemennt cconccrette ppaveemennt 以以水泥混混凝土做做面层(配配筋或不不配筋)的的路面,亦亦称刚性性路面。 2112 普通混混凝土路路面pl
3、lainn cooncrretee paavemmentt 除接接缝区和和局部范范围外面面层内均均不配筋筋的水泥泥混凝土土路面,亦亦称素混混凝土路路面。 2113 钢筋混混凝土路路面joointted reiinfoorceed conncreete pavvemeent 面层层内配置置纵、横横向钢筋筋或钢筋筋网并设设接缝的的水泥混混凝土路路面。 2114 连续配配筋混凝凝土路面面conntinnuouus reiinfoorceed cconccrette ppaveemennt 面层层内配置置纵向连连续钢筋筋和横向向钢筋,横横向不设设缩缝的的水泥混混凝土路路面。 2115 钢纤维维混凝土土
4、路面ssteeel ffibeer rreinnforrcedd cooncrretee paavemmentt 在混混凝土面面层中掺掺入钢纤纤维的水水泥混凝凝土路面面。 2116 复合式式路面ccompposiite pavvemeent 面层层由两层层不同类类型和力力学性质质的结构构层复合合而成的的路面。 2117 水泥混混凝土预预制块路路面cooncrretee bllockk paavemmentt 面层层由水泥泥混凝土土预制块块铺砌成成的路面面。 2118 碾压混混凝土 rolllerr coompeecteed cconccrette 采用用振动碾碾压成型型的水泥泥混凝土土。 21
5、19 贫混凝凝土 lleann cooncrretee 水水泥用量量较低的的水泥混混凝土。 211100 设计计基准期期限 ddesiign reffereencee peeriood 计计算路面面结构可可靠度时时,考虑虑各项基基本度量量与时间间关系所所取用的的基准时时间。 211111 安全全等级ssafeety claassees 根根据路面面结构的的重要性性和破坏坏可能产产生后果果的严重重程度而而划分的的设计等等级。 211122 可靠靠度reeliaabillityy 路面结结构在规规定的时时间内和和规定的的条件下下完成预预定功能能的概率率。 211133 目标标可靠度度objject
6、tivee reeliaabillityy 作为设设计依据据的可靠靠度。 211144 可靠靠指标rreliiabiilitty iindeex 度量路路面结构构可靠性性的一种种数量指指标。 211155 目标标可靠指指标obbjecctivve rreliiabiilitty iindeex 作为设设计依据据的可靠靠指标。 211166 可靠靠度系数数relliabbiliity coeeffiicieent 为保证证所设计计的结构构具有规规定的可可靠度,而而在极限限状态设设计表达达式中采采用的单单 一综合合系数。 22 符符号 2221 作用用及作用用效应符符号Ne设设计基准准期内标标准轴
7、载载累计作作用次数数Ns标标准轴载载的作用用次数P轴载载Ps标标准轴载载 弯沉沉s h干缩缩应变p r荷载载疲劳应应力p s标准准轴载的的引力s钢钢筋应力力t m最大大温度梯梯度时的的温度翘翘曲应力力t r温度度梯度疲疲劳应力力 2222 设计计参数和和计算系系数符号号Bx温温度应力力系数Cv变变异系数数Cx温温度翘曲曲应力系系数gr 交通量量年平均均增长率率k c综合影影响系数数k f荷载疲疲劳应力力系数k j接缝传传荷系数数k p轴载当当量换算算系数k r接缝传传荷能力力的应力力折减系系数k s粘结刚刚度系数数k t温度疲疲劳应力力系数k u层间结结合系数数p概率率或频率率Tg混混凝土面面
8、层最大大温度梯梯度c混混凝土线线膨胀系系数s钢钢筋线膨膨胀系数数r可可靠度系系数i轴轴-轮型型系数车辆辆轮迹横横向分布布系数c混混凝土温温缩应力力系数s t钢筋筋温度应应力系数数b裂裂缝宽度度系数面层层与基层层之间的的摩阻系系数配筋筋率f钢钢纤维体体积率钢筋筋刚度贡贡献率 2223 几几何参数数符号A s钢筋面面积bj 裂缝缝缝隙宽度度d f 钢纤纤维直径径d s钢筋直直径h结构构层厚度度钢纤维维长度面层层板长度度Ld裂裂缝间距距 2224 材材料性能能和混凝凝土板抗抗力符号号D面层层的弯曲曲刚度Dg双双层混凝凝土面层层的总弯弯曲刚度度E土基基或基、垫垫导线材材料回弹弹模量Ec水水泥混凝凝土的
9、弯弯拉弹性性模量Es钢钢筋的弹弹性模量量Et基基层顶面面当量回回弹模量量fr 混凝土土弯拉强强度fr m混凝凝土配合合比设计计强度fs p 混凝凝土劈裂裂强度fs y 钢筋筋屈服强强度ft 混凝土土抗拉强强度r混凝凝土面层层的相对对刚度半半径3 设设计依据据 3001 各级公公路水泥泥混凝土土路面结结构的设设计安全全等级及及相应的的设计基基准期、目目标可靠靠指 标和和目标可可靠度,应应符合表表3 .0 .1的规规定。各各安全等等级路面面的材料料性能和和结构尺尺 寸参参数的变变异水平平等级,宜宜按表33 .00 1的的建议选选用。表 3。00。1 可靠靠度设计计标准公路技术等等级高速公路一级公路
10、二级公路三、四级公公路 安全等等级一级二级三级四级设计基准期期(a)30302020目标可靠度度()95908580目标可靠指指标1.641.281.040.84变异水平等等级低低中中中高 3002 材料性性能和结结构尺寸寸参数的的变异水水平分为为低、中中和高三三级。各各变异水水平等级级主要 设计计参数的的变异系系数变化化范围,应应符合表表3 .0 .2的规规定。 表33。0。22变异系系数cvv的变化化范围变异水平等等级低中高水泥混凝土土弯拉强强度、弯弯拉弹性性模量cv 0.1100.10 ccv 0.150.15 cvv0.220基层顶面当当量回弹弹模量cv 0.2250.25 ccv 0
11、.350.35cv0.555水泥混凝土土面层厚厚度cv 0.0040.04 ccv 0.060.06cv0.008 3003 水泥混混凝土路路面结构构设计以以行车荷荷载和温温度梯度度综合作作用产生生的疲劳劳断裂作作为 设设计的极极限状态态,其表表达式采采用式(3 .0 .3)。 (33 .00 .33)式中: r可靠度度系数,依依据所选选目标可可靠度及及变异水水平等级级按表33 .00 3确确定;p r行车车荷载疲疲劳应力力(Mppa),计计算方法法见附录录B.11;t r温度度梯度疲疲劳应力力(Mppa),计计算方法法见符录录B.22;fr水水泥混凝凝土弯拉拉强度标标准值(MMpa),见见3
12、. 0. 6条。 表 3。00。3 可靠度度系数变异水平等等级目标可靠度度()95908580低1.201.3331.091.1161.041.008中1.331.5501.161.2231.081.1131.041.007高1.231.3331.131.1181.071.111 注:变变异系数数在表33 .00 .22所示的的变化范范围的下下限时,可可靠度系系数取低低值;上上限时,取取高值。 3004 水泥混混凝土路路面结构构设计以以1000KN的的单轴-双轮组组荷载作作为标准准轴载。不不同轴- 轮轮型和轴轴载的作作用次数数,按式式(3 .0 4-11)换算算为标准准轴载的的作用次次数。 (
13、33.0.4-11) (33.0.4-22 )或 (3.0.44-3 )或 (3.0.44-4 )式中:Ns1100KKN的单单轴-双双轮组标标准轴载载的作用用次数;Pi单单轴-单单轮、单单轴-双双轮组或或三轴-双轮组组轴型级级轴载的的总重(KKN);轴型和和轴载级级位数;各类轴轴型级轴轴载的作作用次数数;轴-轮轮型系数数,单轴轴-双轮轮组时,=1;单轴-单轮时,按式(3.0.4-2)计算;双 轴-双轮组组时,按按式(33.0.4-33)计算算;三轴轴-双轮轮组时,按式(3.00.4-4)计计算。 3005 水泥混混凝土路路面所承承受的轴轴载作用用,按设设计基准准期内设设计车道道所承受受的标准
14、准轴载 累计计作用次次数分为为4级,分分级范围围如表33.0.5。表 3。00。5 交通通分级交通等级特重重中等轻设计车道标标准轴载载累计作作用次数数Ne(1004)20000100220000310003 注:交通调调查和分分析及NNe计算,参参照本规规范附录录A。 3006 水泥混混凝土的的强度以以28dd龄期的的弯拉强强度控制制。当混混凝土浇浇筑后990d内内不开放放 交交通时,可可采用990d龄龄期的弯弯拉强度度。各交交通等级级要求的的混凝土土弯拉强强度标准准 值值不得低低于表33。0。66的规定定。 表3。00。6 混凝土土弯拉强强度标准准值交通等级特重重中等轻水泥混凝土土的弯拉拉强
15、度标标准值(MMpa)5.05.04.54.0钢纤维混凝凝土的弯弯拉强度度标准值值(Mppa)6.06.05.55.03077 在季季节性冰冰冻地区区,路面面的总厚厚度不应应小于表表3.00.7规规定的最最小防冻冻厚度。 表3.00.7 水泥混混凝土路路面最小小防冻厚厚度(mm)路基干湿类型路基土质当地最大冰冰冻深度度(m)0.501.0001.011.5501.502.0002.000中湿路基低、中、高高液限粘粘土0.300.5500.400.6600.500.7700.600.995粉土,粉质质低、中中液限粘粘土0.400.6600.500.7700.600.8850.701.110潮湿路
16、基低、中、高高液限粘粘土0.400.6600.500.7700.600.9900.751.220粉土,粉质质低、中中液限粘粘土0.450.7700.550.8800.701.0000.801.330 注:冻深小小或填方方路段,或或者基、垫垫层为隔隔湿性能能良好的的材料,可可采用低低值;冻冻深大或或 挖方方及地下下水位高高的路段段,或者者基、垫垫层为隔隔湿性能能较差的的材料,应应采用高高值;冻深小于于0.550m的的地区,一般不不考虑结结构层防防冻厚度度。 3008 水泥混混凝土面面层的最最大温度度梯度标标准值TTg ,可可按照公公路所在在地的公公路自然然区划 按按表3.0.88 选用用。 表3
17、.00.8 最大大温度梯梯度标准准值Tgg公路自然区区划、最大温度梯梯度(/m)88833909558692293988注:海拔高高时,取取高值;湿度大大时,取取低值。4 结构组合合设计41 路基 4111 路基应应稳定、密密实、均均质,对对路面结结构提供供均匀的的支承。 4112 高液限限粘土及及含有机机质细粒粒土,不不能用做做高速公公路和一一级公路路的路床床填料或或二级 和二二级以下下公路和和上路床床填料;高液限限粉土及及塑性指指数大于于16或或膨胀率率大于33的低低液限粘粘土,不不能用做做高速公公路和一一级公路路的上路路床填料料。因条条件限制制而必须须采用上上述土做做填料时时,应掺掺加石
18、灰灰或水泥泥等结合合料改善善。 4113 地下水水位高时时,宜提提高路堤堤设计标标高。在在设计标标高受限限制,未未能达到到中湿状状态的路路基临界界高度时时,应选选用粗粒粒土或低低剂量石石灰或水水泥稳定定细粒土土做路床床或上路路床填料料;未能能达到潮潮湿状态态的路基基临界高高度时,除除采用上上述填料料措施外外,还应应采取在在边沟下下设置排排水渗沟沟等降低低地下水水位的措措施。 4114 路基压压实度应应符合公公路路基基设计规规范(JJTJ0013)的的要求。多多雨潮湿湿地区,对对于高液液限土及及塑性指指数大于于16或或膨胀率率大于33的低低液限粘粘土,宜宜采用由由轻型压压实标准准确定的的压实度度
19、,并在在含水量量略大于于其最传传佳含水水量时压压实。 4115 岩石或或填石路路床顶面面应铺设设整平层层。整平平层可采采用未筛筛分碎石石和石屑屑或低剂剂量水泥泥稳定粒粒料,其其厚度视视路床顶顶面不平平整程度度而定,一一般为11005000mm。4 2 垫垫层4211遇有下下述情况况时,需需在层基基下设置置垫层:季节性性冰冻地地区,路路面总厚厚度小于于最小防防冻厚度度要求(表表3.00.7)时时,其差差值应以以垫层厚厚度补足足;水文地地质条件件不良的的土质路路堑,路路床土湿湿度较大大时,宜宜设置排排水垫层层;路基可可能产生生不均匀匀沉降或或不均匀匀变形时时,可加加设半刚刚性垫层层。 4222 垫
20、层的的宽应与与路基同同宽,其其最小厚厚度为1150mmm。 4223 防冻垫垫层和排排水垫宜宜采用砂砂、砂砾砾等颗粒粒材料。半半刚性垫垫层可采采用低剂剂量无机机结 合料料稳定粒粒料或土土。43 基层层 4331 基层应应具有足足够的抗抗冲刷能能力和一一定的刚刚度。 4332 基层类类型宜依依照交通通等级按按表4.3.22选用。混混凝土预预制块面面层应采采用水泥泥稳定粒粒 料料基层。 表 4.33.2 适宜宜各交通通等级的的基层类类型交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾碾压混凝凝土或沥沥青混凝凝土基层层重交通水泥稳定粒粒料或沥沥青稳定定碎石基基层中等或轻交交通水泥稳定粒粒料、石石灰粉煤煤灰稳定定
21、粒料或或级配粒粒料基层层 4333 湿润和和多雨地地区,路路基为低低透水性性细粒土土的高速速公路和和一级公公路或者者承受特特重或 重交交通的二二级公路路,宜采采用排水水基层。排排水基层层可选用用多孔隙隙的开级级配水泥泥稳定 碎石石、沥青青稳定碎碎石或碎碎石,其其孔隙率率约为220。 4334 基层的的宽度应应比混凝凝土面层层每侧至至少宽出出3000mm(采采用小型型机具施施工时)或或 5500mmm(轨轨模式摊摊铺机施施工时)或或6500mm(滑滑模式摊摊铺机施施工时)。路路肩采用用混凝土土面层,其其厚度与与行车道道面层相相同时,基基层宽度度宜与路路基同宽宽。级配配粒料基基层 的的宽度也也宜与
22、路路基同宽宽。 4335 各类基基层厚度度和适宜宜范围见见表4.3.55。 4336 碾压混混凝土基基层应设设置与混混凝土面面层相对对应的接接缝。贫贫混凝土土基层在在其弯拉拉强度超超过1.8MPPa时,应应设置与与混凝土土面层相相对应的的横向缩缩缝;一一次摊铺铺宽度大大于7.5m时时,应设设置纵向向缩缝。 4337 基层下下未设垫垫层,上上路床为为细粒土土、粘土土质砂或或级配不不良砂(承承受特重重或重交交通时),或或者为细细粒土(承承受中等等交通时时),应应在基层层下设置置底基层层。底基基层可采采用级配配粒料、水水泥稳定定粒料或或石灰粉粉煤灰稳稳定粒料料,厚度度一般为为2000mm。 表 4.
23、33.5 各类类基层厚厚度的适适宜范围围基层类型厚度适宜的的范围(mmm)贫混凝土或或碾压混混凝土基基层1202200水泥或石灰灰粉煤灰灰稳定粒粒料基层层1502250沥青混凝土土基层40600沥青稳定碎碎石基层层801000级配粒料基基层1502200多孔隙水泥泥稳定碎碎石排水水基层1001140沥青稳定碎碎石排水水基层801000 4338排排水基层层下应设设置由水水泥稳定定粒料或或者密级级配粒料料组成的的不透水水底基层层,厚度度一般为为2000mm。底底基层顶顶面宜铺铺设沥青青封层或或防水土土工织物物。44 面层层 4441 水泥混混凝土面面层应具具有足够够的强度度、耐久久性,表表面抗滑
24、滑、耐磨磨、平整整。 4442 面层一一般采用用设接缝缝的普通通混凝土土;面层层板的平平面尺寸寸较大或或形状不不规则,路路面结构构下埋有有地下设设施,高高填方、软软土地基基、填挖挖交界段段的路等等有可能能产生不不均匀沉沉降时,应应采用设设置接缝缝的钢筋筋混凝土土面层。其其他面层层类型可可根据适适用条件件按表44.4.2选用用。 表 44.4.2其他他面层类类型选择择面层类型适用条件连续配筋混混凝土面面层高速公路沥青上面层层与连续续配筋混混凝土或或横缝设设传力杆杆的普通通混凝土土下面层层组成的的复合式式路面特重交通的的高速公公路碾压混凝土土面层二级及二级级以下公公路、服服务区停停车场钢纤维混凝凝
25、土面层层标高受限制制路段、收收费站、混混凝土加加铺层和和桥面铺铺装矩形或异形形混凝土土预制块块面层服务区停车车场、二二级及二二级以下下公路桥桥头引道道沉降未未稳定段段 4443 普通混混凝土、钢钢筋混凝凝土、碾碾压混凝凝土或钢钢纤维混混凝土面面层板一一般采用用矩形。其其纵向和和横向接接缝应垂垂直相交交,纵缝缝两侧的的横缝不不得相互互错位。 4444 纵向接接缝的间间距按路路面宽度度在3.044.5mm范围内内确定。碾碾压混凝凝土、钢钢纤维混混凝土面面层在全全幅摊铺铺时,可可不设纵纵向缩缝缝。 4445 横向接接缝的间间距按面面层类型型和厚度度选定: 普通通混凝土土面层一一般为446mm,面层层
26、板的长长宽不宜宜超过11.300,平面面尺寸不不宜大于于25mm2; 碾压压混凝土土或钢纤纤维混凝凝土面层层一般为为6110m; 钢筋筋混凝土土面层一一般为66155m。 4446 普通混混凝土、钢钢筋混凝凝土、碾碾压混凝凝土或配配筋混凝凝土面层层所需的的厚度,可可参照表表4.44.6所所示参考考范围并并按4.4.99条规定定计算确确定。 表表 44.4.6 水泥混混凝土面面层厚度度的参考考范围交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等等级低中低中低中低中面层厚度(mmm)260250240270224026022302502220交通等级中等轻公路等级二级三、四级三、四级三、四
27、级变异水平等等级高中高中高中面层厚度(mmm)240221023022002202200230220 4447 钢纤维维混凝土土面层的的厚度按按钢纤维维掺量确确定,钢钢纤维体体积率为为0.6611.0时,其其厚度为为普通混混凝土面面层厚度度的0.650.775倍。特特重或重重交通时时,其最最小厚度度为1660mmm;中等等或轻交交通时,其其最小厚厚度为1140mmm。 4448 复合式式路面沥沥青上面面层的厚厚度一般般为255800mm。 4449 除混凝凝土预制制块面层层外,各各种混凝凝土面层层的计算算厚度应应满足式式(3.0.33)的要要求。荷荷载疲劳劳应力和和温度疲疲劳应力力分别按按附录
28、BB.1和和B.22计算。面面层设计计厚度依依计算厚厚度按110mmm向上取取整。 采采用碾压压混凝土土或贫混混凝土做做基层时时,宜将将基层与与混凝土土面层视视作分离离式双层层板 进进行应力力分析。上上、下层层板在临临界荷位位处的荷荷载疲劳劳应力和和温度疲疲劳应力力分别按按 附附录C.1和CC.2计计算。上上、下层层板的计计算厚度度应分别别满足式式(3.0.33)的要要求。 具有沥沥青上面面层的水水泥混凝凝土板,在在临界荷荷位处的的荷载疲疲劳应力力和温度度疲劳应应 力分别别按附录录D.11和D.2计算算。混凝凝土板的的计算厚厚度,应应满足式式(3.0.33)的要要求。 444100 路面面表面
29、构构造应采采用刻槽槽、压槽槽、拉槽槽或拉毛毛等方法法制作。构构造深度度在使用用初 期期应满足足表4.4.110的要要求。表 4.4.110 各级公公路水泥泥混凝土土面层的的表面构构造深度度(mmm)要求求公路等级高速公路、一一级公路路二、三、四四级公路路一般路段0.701.1100.500.990特殊路段0.801.2200.601.000 注注:特殊路路段对于高高速公路路和一级级公路系系指立交交、平交交或变速速车道等等处, 对于于其他等等级公路路系指急急弯、陡陡坡、交交叉口或或集镇附附近; 年降雨雨量6000mmm以下的的地区,表表列数值值可适当当降低。 444111混凝土土预制块块可采用用
30、异形块块或矩形形块。预预制块的的长度为为20002550mmm,宽度度为10001125mmm,长长宽比通通常为221。预预制块厚厚度为11001200mm。预预制块下下稳平层层的厚度度为300500mm。45 路肩 4551 路肩铺铺面结构构应具有有一定的的承载能能力,其其结构导导线组合合和材料料选用应应与行车车道路 面相相协调,并并保证进进入路面面结构中中的水的的排除。 4552 路肩铺铺面可选选用水泥泥混凝土土面层或或沥青面面层。 4553 路肩水水泥混凝凝土面层层的厚度度通常采采用与行行车道面面层等厚厚,其基基层宜与与行车道道基层相同。选选用薄面面层时,其其厚度不不宜小于于1500mm
31、,基基层应采采用开级级配粒料料。 4554 路肩沥沥青面层层宜选用用密实型型沥青混混合料。其其基层可可选用无无机结合合料稳定定粒料或或级 配粒粒料。行行车道路路面结构构不设内内部排水水设施时时,沥青青面层和和不透水水基层的的总厚度度 不宜宜超过行行车道面面层的厚厚度,基基层下应应选用透透水性粒粒料填筑筑。46 路面面排水 4661 行车道道路面应应设置双双向或单单向横坡坡,坡度度为12。路肩肩铺面的的横向坡坡度值宜宜比行车车道路面面的横坡坡值大1122。 4662 行车道道路面结结构设置置排水基基层或垫垫层时,应应在排水水基层或或垫外侧侧边缘设设置纵向向集水沟沟和带孔孔集水管管,并间间隔500
32、1000m设设置横向向排水管管。 4663 排水基基层的纵纵向边缘缘集水沟沟,路肩肩采用水水泥混凝凝土面层层时,可可设在路路肩下或或路肩外外侧边缘缘内;路路肩采用用沥青面面层时,可可设在路路肩内侧侧边缘内内。排水水垫层的的纵向边边缘集水水沟设在在路床边边缘。 4664 带孔集集水管和和孔径通通常采用用10001550mmm。集水水沟的宽宽度通常常采用3300mmm。集集水沟的的深度应应能保证证集水管管管顶低低于排水水层底面面,并有有足够厚厚度和回回填料使使集水管管不被施施工机械械压裂。沟沟内回填填料宜采采用与排排水基层层或垫层层相同的的透水性性材料,或或者不含含细料的的碎石或或砾石粒粒料。回回
33、填料与与沟壁间间应铺设设无纺反反滤织物物。横向向排水管管不带孔孔,其管管径与集集水管相相同。 4665 集水沟沟和集水水管的纵纵坡宜与与路线纵纵坡相同同,但不不得小于于0.225%。横横向排水水管的坡坡度不宜宜小于55%。 4666 横向排排水管出出口端应应设端墙墙。端头头用镀锌锌铁丝网网或格栅栅罩住,出出水口应应进行冲冲刷防护护。在横横向排水水管上方方的路肩肩边缘处处应设置置标志,标标明出水水口位置置。5 接缝设设计51 纵向接接缝 5111 纵向接接缝的布布设应路路面宽度度和施工工铺筑宽宽度而定定:一次铺铺筑宽度度小于路路面宽度度时,应应设置纵纵向施工工缝。纵纵向施工工缝采用用平缝形形式,
34、上上部应锯锯切槽口口,深度度为300400mm,宽宽度为338mmm,槽槽内灌塞塞填缝料料,构造造如图55.1.1a)所所示; 一一次铺筑筑宽度大大于4.5m时时,应设设置纵向向缩缝。纵纵向缩缝缝采用假假缝形式式,锯切切 的槽口口深度应应大于施施工缝的的槽口深深度。采采用粒料料基层时时,槽口口深度应应为板厚厚的1/3; 采用半半刚性基基层时,槽槽口深度度为板厚厚的2/5。其其构造如如图5.1.11b)所所示。 5112 纵缝应应与路线线中缝平平行。在在路面等等宽的路路段内或或路面变变宽路段段的等宽宽部分,纵纵缝 的间间距和形形式应保保持一致致。路面面变宽段段的加宽宽部分与与等宽部部分之间间,以
35、纵纵向施工工 缝隔隔开。加加宽板在在变宽段段起终点点处的宽宽度不应应小于11m。 5113 拉杆应应采用螺螺纹钢筋筋,设在在板后中中央,并并应对拉拉杆中部部1000mm范范围内进进行防锈锈 处理理。拉杆杆的直径径、长度度和间距距,可参参照表55.1.3选用用。施工工布设时时,拉杆杆间距应应 按横横向接缝缝的实际际位置予予以调整整,最外外侧的拉拉杆距横横向接缝缝的距离离不得小小于1000 mmm。表 5.1.33 拉杆杆直径、长长度和间间距(mmm)面层厚度(mm)到自由边或或未设拉拉杆纵缝缝的距离离(m)3.003.503.754.506.007.5200225014*7000*990014*
36、7000*880014*7000*770014*7000*660014*7000*550014*7000*4400260330016*8000*990016*8000*880016*8000*770016*8000*660016*8000*550016*8000*4400注:拉杆直直径、长长度和间间距的数数字为直直径长度间距。 5114 连续配配筋混凝凝土面层层的纵缝缝拉杆可可由板内内横向钢钢筋延伸伸穿过接接缝代替替。52 横向向接缝 5221 每日施施工结束束或因临临时原因因中断施施工时,必必须设置置横向施施工缝,其其位置应应尽可能能 选在在缩缝或或胀缝处处。设在在缩缝处处的施工工缝,应应采
37、用传传力杆的的平缝形形式,其其构造如如 图55.2.1a)所示;设在胀胀缝处的的施工缝缝,其构构造与胀胀缝相同同.遇有有困难需需设在缩缩缝之间间 时,施施工缝采采用设拉拉杆的企企口缝形形式,其其构造如如图5.2.11b)所所示。 5222 横向缩缩缝可等等间距或或变间距距布置,采采用假缝缝形式。特特重和重重交通公公路、收收费广场场 以及及邻近胀胀缝或自自由端部部的3条条缩缝,应应采用设设传力杆杆假缝形形式,其其构造如如图 5.2.22a)所所示。其其他情况况可采用用不设传传力杆假假缝形式式,其构构造如图图5.22.2bb)所示示。 5223 横向缩缩缝顶部部应锯切切槽口,深深度为面面层厚度度的
38、1/511/4,宽宽度为338mmm,槽槽内填 塞填填缝料。高高速公路路的横向向缩缝槽槽口宜增增设深220mmm、宽66100mm的的浅槽口口,其 构造造如图55.2.3所示示。 5224 在邻近近桥梁或或其他固固定构造造物处或或其他道道路相交交处应设设置横向向胀缝。设设置的胀胀缝 条数数,视膨膨胀量大大小而定定。低湿湿浇筑混混凝土面面层或选选用膨胀胀性高的的集料时时,宜酌酌 情确确定是否否设置胀胀缝。胀胀缝宽220mmm,缝内内设置填填缝板和和可滑动动的传力力杆。胀胀缝 的构构造如图图5.22.4所所示。 5225 传力杆杆应采用用光面钢钢筋。其其尺寸和和间距可可按表55.2.5选用用。最外
39、外侧传力力杆距纵纵向 接缝缝或自由由边的距距离为11502500mm。表 5.2.55 传力力杆尺寸寸和间距距(mmm)面层厚度(mmm)传力杆直径径传力杆最小小长度传力杆最大大间距220284003002403040030026032450300280354503003003850030053 交叉口接缝缝布设 5331 两条道道路正交交时,各各条道路路和直道道部分均均保持本本身纵缝缝的连贯贯,而相相交路段段内各 条道道路的横横缝位置置应按相相对道路路的纵缝缝间距作作相应变变动,保保证两条条道路的的纵横缝缝 垂直直相交,互互不错位位。两条条道路斜斜交时,主主要道路路的直道道部分保保持纵缝缝的连贯贯, 而相相交路段段内的横横缝位置置应按次次要道路路的纵缝缝间距作作相应变变动,保保证与次次要道路路 的纵纵缝相连连接。相相交道路路弯道加加宽部分分的接缝缝布置,应应不出现现或少出出现错缝缝和锐 角板板。 5332 在次要要道路弯弯道加宽宽段起终终点断面面处的横横向接缝缝,应采采用胀缝缝形式。膨膨胀量大大时, 应在在直线段段连续布布置23条
限制150内