汽车配件管理XXXX二汽车常见易损件和常用材料31921.docx

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1、单元二 汽车常见易损件和常用材料 学习目标完成本单元元学习后后，你应应能：1.掌握汽汽车发动动机、底底盘、电电气设备备和车身身的易损损件。2.了解车车用燃料料的种类类与质量量要求。3.了解车车用汽油油、车用用轻柴油油、发动动机润滑滑油的作作用与质质量要求求。4.了解车车辆齿轮轮油和润润滑脂的的作用与与质量要要求。5.了解汽汽车制动动液的作作用与质质量要求求。6.了解发发动机冷冷却液的的作用与与质量要要求。 建建议学时时：6学学时一、汽车常常见易损损件1.发动机机易损件件1）汽缸体体（图22-1）汽缸体除汽汽缸正常常磨损可可进行镗镗磨加大大尺寸予予以修理理外，在在冬季因因缸体未未放尽积积水被冻冻

2、裂，运运行中因因气缸缺缺少冷切切冷却水水被过热热膨胀裂裂缝漏水水，以及及在行车车事故中中被碰撞撞损坏和和孔径数数次镗削削扩大至至极限。有有一定的的消耗量量，属于于正常应应备品种种，数量量应视地地区销售售情况而而定。图2-1 汽缸缸体2）汽缸套套汽缸套常见见故障有有缸孔自自然磨损损、外径径压配不不当漏水水（湿式式缸套）、缸缸壁因敲敲缸损伤伤，或在在突发情情况下如如连杆螺螺栓松脱脱被连杆杆击穿等等，必备备品，耗耗量较大大，应有有一定的的备量。3）汽缸盖盖（图22-2）除未发现的的制造缺缺陷如隐隐藏裂纹纹、排气气门座压压配松弛弛等引起起的漏水水现象外外，主要要是使用用不当和和自然疲疲劳损坏坏。常备备

3、品，应应有一定定的备量量。图2-2 汽缸缸盖4）汽缸盖盖衬垫（图图2-33）常见故障有有缸盖紧紧固螺栓栓或螺栓栓拧紧力力失准或或松弛，制制造上的的缺陷，漏漏水造成成热化学学腐蚀等等，结果果封闭汽汽缸孔边边缘部位位烧蚀泄泄漏、水水孔边缘缘部分热热腐蚀缺缺损使封封闭失效效。一次次性使用用配件，消消耗量很很大，通通常有作作为随车车主要维维修备用用品，应应有较多多库存备备量。图2-3 汽缸缸盖衬垫垫5）活塞活塞的常见见故障有有自然磨磨损，在在发动机机过热时时会造成成部分铝铝合金属属熔蚀发发生拉缸缸或咬死死，磨损损后配合合间隙过过大、积积碳早燃燃时会击击伤、裂裂缝等。主主要易损损件，消消耗量大大、规格格

4、多，是是营销必必备品种种。6）活塞环环（图22-4）常见故障有有因活塞塞拉缸被被折断，自自然磨损损，弹性性衰减等等。主要要易损件件，消耗耗量大、规规格多，是是营销必必备品种种。图2-4 活塞塞环7）活塞销销常见故障有有外径自自然磨损损，在特特殊工况况下或制制造上未未检出的的隐藏裂裂缝造成成的折断断。主要要易损件件，消耗耗量大、规规格多，是是营销必必备品种种。8）活塞销销衬套常见故障有有自然磨磨损，因因缺油高高热烧损损及压配配合间隙隙过大引引起衬套套走外圆圆等。主主要易损损件，消消耗量大大、规格格多，是是营销必必备品种种。9）连杆（图图2-55）受力矩杆体体扭曲、大大头小头头孔座因因轴孔磨磨损或

5、断断油造成成的过度度磨损松松旷、螺螺栓孔螺螺纹损坏坏等。虽虽属易耗耗件，但但相对销销量较少少，应有有一定备备品以应应需要。图2-5 连杆杆10）曲轴轴（图22-6）常见故障有有主轴颈颈和连杆杆轴颈磨磨损，曲曲轴因受受力扭曲曲变形导导致同轴轴度失准准以及在在突发工工况下或或材质缺缺陷、隐隐藏裂纹纹等造成成个别现现象的折折断等。主主要非易易耗件，但但仍有一一定的销销量，为为常备供供应配件件之一。图2-6 曲轴轴11）连杆杆、曲轴轴轴承常见故障有有因断油油产生的的合金层层合金烧烧熔咬轴轴，因冲冲击负荷荷所致合合金层部部分合金金疲劳剥剥落，因因配合间间隙过大大造成轴轴承钢衬衬走外圆圆及定位位唇口变变形

6、移位位等。易易耗件，需需成组更更新品，应应有足够够数量的的品种。12）飞轮轮（图22-7）常见故障有有大端工工作平面面因离合合器钢片片损坏或或磨损后后被铆钉钉突出磨磨损形成成的沟槽槽，飞轮轮齿圈端端因起动动机驱动动齿轮的的撞击崩崩块或齿齿面磨损损过大，齿齿圈与飞飞轮外圆圆配合松松弛等。应应有一定定的备品品。图2-7 飞轮轮13）气门门气门常见故故障有自自然磨损损和胶粘粘咬死、断断裂、腐腐蚀等。易易耗件，应应有较多多的备品品。14）气门门导管常见故障有有自然磨磨损致配配合间隙隙过大，燃燃烧废气气或润滑滑油杂质质等侵入入，形成成磨料，使使气门杆杆咬死或或内孔拉拉伤。易易耗件，在在发动机机大修中中，

7、常需需换用新新品，应应有一定定的备量量。15）气门门弹簧（图图2-88）常见故障有有变形、折折断、弹弹性衰减减等。易易耗件，常常供品，应应有一定定的备量量。图2-8 气门门弹簧16）气门门座圈常见故障有有机械磨磨损和热热腐蚀，以以致造成成气门或或座圈的的密封面面破坏。应应有一定定备量。17）凸轮轮轴（图图2-99）常见故障有有主轴颈颈磨损、凸凸轮磨损损。凸轮轮轴弯曲曲变形，同同轴度变变坏和机机油泵驱驱动齿轮轮损坏也也属常见见。根据据地区供供需情况况，应有有一定备备量。图2-9 凸轮轮轴18）气门门挺杆常见故障有有杆部自自然磨损损、调节节气门间间隙螺钉钉螺纹损损伤、与与凸轮轴轴凸轮接接触球形形工

8、作面面磨损等等。易耗耗件，但但与其他他品种比比较消耗耗量较少少，应有有一定备备量。19）气门门摇臂常见故障有有轴承孔孔磨损，圆圆弧工作作面磨损损，气门门间隙调调节螺栓栓与螺母母或螺钉钉与螺母母以及螺螺孔螺纹纹的松旷旷和损坏坏。耗量量较大，应应有较大大的备量量。20）凸轮轮轴正时时齿轮（图图2-110）常见故障有有齿部因因受冲击击力矩被被崩裂、断断齿，铁铁心与胶胶木或尼尼龙的压压配松动动及齿面面磨损超超过允许许值等。易易耗件，在在维修作作业中常常被更换换，应有有较多的的备品。图2-100 凸凸轮轴正正时齿轮轮21）正时时链条（图图2-111）常见故障有有链板疲疲劳，轴轴销、滚滚子磨损损后伸长长。

9、工程程塑料制制齿形带带的损坏坏现象为为出现疲疲劳伸长长、齿面面磨损等等。易损损件，应应有一定定备量。图2-111 正正时链条条22）进排排气歧管管总成常见故障有有热疲劳劳裂纹，安安装凸缘缘边缘因因螺栓拧拧紧顺序序及力矩矩不当造造成的断断裂，或或受热疲疲劳引起起的安装装平面翘翘曲变形形而破坏坏的漏气气等。易易耗件，接接口垫消消耗量较较大，应应有较多多备品。进气歧管如图2-12所示。图2-122 进进气歧管管23）机油油泵（图图2-113）常见故障有有除制造造质量外外，运动动件自然然磨损、限限压阀弹弹簧弹力力疲劳衰衰减、密密封衬垫垫损坏等等有会造造成供油油压力不不足甚至至失效。维维修易损损件，属属

10、常供备备品。图2-133 机机油泵24）机油油集滤器器常见故障有有滤网经经多次阻阻塞清洁洁后变形形或损坏坏、浮子子泄漏及及油管油油垢阻塞塞、清除除中变形形等。维维修易损损件，属属常供常常备品，应应有较大大的备品品。25）机油油滤清器器（图22-144）常见故障有有滤芯被被机油杂杂质污染染阻塞，密密封衬垫垫变形损损坏，限限压阀因因弹簧压压力衰减减，开启启压力失失准。易易损件，需需要量较较多，应应有较多多备量。图2-144 机机油滤清清器26）油底底壳油底壳是易易损件，应应有一定定备品。27）汽油油泵常见故障有有膜片疲疲劳损伤伤裂缝，进进、出油油单向阀阀工作面面磨损致致其密封封性破坏坏，摇臂臂工作

11、面面磨损量量过大，膜膜片行程程减小等等。应有有较多的的备量。28）汽油油滤清器器常见故障有有漏气（不不密封）或或滤芯为为及时维维护而形形成阻塞塞。消耗耗件，应应多备。29）空气气滤清器器（图22-1550常见故障有有滤芯被被尘土阻阻塞。消消耗件，应应多备。图2-155 空空气滤清清器30）散热热器常见故障除除磕碰损损伤外，还还有因机机械损伤伤而导致致的漏水水，水垢垢阻塞，温温度过高高水气膨膨胀压力力增大导导致水管管裂纹漏漏水，冬冬季未放放尽冷却却水而被被冻裂等等。消耗耗件，消消耗量较较大，应应有足量量的备品品。31）节温温器(图图2-116)常见故障有有蜡式感感温体热热疲劳感感温性能能变坏，机

12、机械损伤伤等。常常备易耗耗件，应应有足量量备品。图2-166 节节温器32）水泵泵常见故障有有壳体裂裂纹，轴轴承损坏坏，水封封及木垫垫片失效效，壳体体安装螺螺栓孔损损裂等造造成冷却却水泄漏漏。用户户大多更更换总成成，故水水泵总成成应有较较多备量量。33）风扇扇皮带常见故障有有疲劳伸伸长后传传动 失失效，或或因包布布脱层而而导致的的破损和和断裂。易易损件，需需求量较较大，并并为行车车中备件件之一。2.底盘易易损件1）离合器器总成常见故障有有从动盘盘摩擦面面片磨损损、钢片片裂纹、面面片铆钉钉突出或或面片被被油脂污污染，分分离轴承承套筒、分分离叉、分分离杠杆杆等零件件摩擦工工作面的的磨损等等，摩擦片

13、烧蚀、松松脱如图图2-17所示。原图4-11图2-177 摩擦擦片烧蚀、松松脱2）离合器器从动盘盘总成（图图2-118）常见故障有有波形弹弹簧钢片片损裂、减减振弹簧簧折断或或弹性衰衰减，从从动盘毂毂裂纹，而而摩擦片片磨损减减薄破裂裂和烧损损更为多多见。图2-188 离离合器从从动盘总总成3）离合器器机械式式操纵机机构常见故障是是自然磨磨损，分分离轴承承的球头头螺钉磨磨损如图图2-19所示。原图4-22图2-199 分分离轴承承的球头头螺钉磨磨损4）离合器器液压式式传动机机构常见故障有有活塞、活活塞的皮皮碗、皮皮圈磨损损及橡胶胶老化，双双向阀损损坏，缸缸筒磨损损等。5）变速器器（图22-200）

14、常见故障有有齿顶撞撞击打毛毛、齿部部崩裂、疲疲劳点蚀蚀、齿厚厚磨损减减薄、齿齿轮内磨磨损、间间隙增大大等。图2-200 变变速器6）传动轴轴（图22-211）常见故障有有万向节节叉十字字轴座孔孔磨损扩扩大及配配合松动动，滑动动叉及花花键轴的的键槽或或键齿磨磨损松动动，轴管管变形弯弯曲，凸凸缘叉裂裂缝等。图2-211 传传动轴7）万向节节常见故障有有十字轴轴轴径磨磨损形成成滚针沟沟槽，轴轴承钢碗碗磨损使使配合间间隙超过过规定值值。8）半轴常见故障有有过载或或因冲击击导致杆杆部断裂裂、扭曲曲，花键键磨损，安安装螺栓栓孔因螺螺栓松旷旷造成的的磨损扩扩大或裂裂纹等。9）前轴常见故障有有受冲击击负荷发发

15、生弯曲曲变形，主主销承孔孔因磨损损扩大。10）转向向节常见故障有有主销孔孔、指轴轴及轴承承径磨损损，紧固固螺纹损损坏，指指轴受冲冲击负荷荷弯曲变变形、产产生疲劳劳裂纹等等。11）轮毂毂因未及时维维护或锁锁紧螺母母松动或或缺少润润滑脂，使使轴承早早期损坏坏，车轮轮晃动导导致轴承承孔座损损伤松旷旷，影响响汽车正正常汽车车运行。12）轮毂毂螺栓螺螺母常见故障有有螺纹破破坏缺损损，甚至至受冲击击负荷而而折断。13）钢板板弹簧常见故障有有弹性衰衰减（硬硬度过高高或隐藏藏裂缝）或或折断。14）螺旋旋弹簧常见故障有有断裂、弹弹性衰减减和变形形。15）钢板板弹簧衬衬套常见故障有有自然磨磨损、破破裂、压压溃。1

16、6）减振振器和减减振器胶胶套、缓缓冲胶常见故障有有阻尼减减振性能能衰减、变变坏或失失效,如如图2-22所示示。原图4-33图2-222 损坏坏的减振振器17）转向向盘常见故障有有外包塑塑料老化化产生裂裂缝，转转向盘变变形，中中央轮毂毂内孔键键槽或花花键因工工作疲劳劳或维修修拆装损损伤，喇喇叭安装装结构的的损伤等等。18）转向向器常见故障有有转向柱柱管变形形偏离中中心、齿齿轮调整整失准或或磨损、支支承轴承承损坏、齿齿轮磨损损、间隙隙增大等等，转向器器受外力力冲击装装夹脚断断裂如图图2-23所示示，。原图4-44图2-233 转向向器受外外力冲击击装夹脚脚断裂19）动力力转向装装置常见故障有有动力

17、泵泵油压不不足、转转向轴弯弯曲变形形、转向向器调整整失准、控控制阀卡卡住或失失灵、液液压系统统泄漏或或进入空空气、动动力泵零零件磨损损等。20）纵拉拉杆与横横拉杆易损件为球球销、球球销碗、弹弹簧座、弹弹簧、防防尘罩等等。21）空气气压缩机机常见故障有有活塞组组零件磨磨损，排排气阀阀阀片磨损损，连杆杆轴承磨磨损等。22）液压压制动主主缸和轮轮缸（图图2-224）除正常使用用磨损、渗渗漏油液液之外，往往往因皮皮碗质量量不好或或配合尺尺寸选用用不当，以以及活塞塞与缸孔孔磨损后后间隙过过大，以以至皮碗碗刃口反反向等造造成制动动失效。图2-244 制制动轮缸缸23）液压压制动软软管常见故障有有接头疲疲劳

18、脱落落、损伤伤、橡胶胶老化，内内孔孔径径膨胀缩缩小或阻阻塞。这这是易耗耗品。24）气压压制动软软管常见故障有有偶然发发生脱头头及起鼓鼓分层等等现象，与与轮胎胎胎面摩擦擦而磨损损（前轮轮）及橡橡胶老化化膨胀则则常见，内内径阻塞塞或油污污阻塞等等。25）前、后后制动片片常见故障有有磨损、烧烧蚀、破破裂等。属属使用频频繁、工工作条件件恶劣的的易损件件，消耗耗量很大大。26）盘式式制动器器（图22-255）常见故障有有受粉尘尘侵袭，磨磨损较大大。图2-255 盘式式制动器器27）油封封油封是易损损件，而而且消耗耗量很大大。28）滚动动轴承滚动轴承是是受力很很大的滚滚动摩擦擦零件。这这是易损损件且通通用

19、性很很广。29）汽车车轮胎汽车轮胎与地面滚动动摩擦产产生高热热，其胎胎面磨耗耗快，也也易外物物割伤或或扎伤，使使用不当当则会爆爆胎。这这是消耗耗量大的的易损件件应多备备。内胎胎的损耗耗量也较较大，也也应有足足够的备备品，衬衬带的消消耗量较较少，可可少备。3.电气设设备易损损件1）发电机机（图22-266）常见故障有有绕组断断路、短短路、电电枢轴承承磨损、机机壳及盖盖损伤等等。硅整整流发电电机的硅硅管手高高峰电压压的冲击击而击穿穿损坏也也属多见见。图2-266 发发电机2）起动机机常见故障有有起动开开关触电电烧蚀，电电磁开关关绕组及及电枢、磁磁极励磁磁绕组的的断路、短短路、整整流子磨磨损，轴轴承

20、损坏坏，移动动叉行动动调节距距离失准准，驱动动齿轮损损伤（图图2-27）等。原图4-55图2-277 驱驱动齿轮轮损伤3）蓄电池池常见故障有有壳体碰碰击裂纹纹、漏液液，极板板活性物物质脱落落沉淀于于壳底，隔隔板微孔孔为活性性物质阻阻塞使内内阻增加加，单电电池连接接铅条脱脱焊松动动，电池池室因电电液不足足使极板板硫酸铅铅化的死死片等。易易损件，冬冬季旺销销，应有有较多备备量，极极桩断裂裂如图22-28所示示。原图4-66图2-288 极极桩断裂裂4）点火线线圈常见故障有有绝缘胶胶木上盖盖磕碰破破损，高高压电流流击穿，绝绝缘破坏坏，绕组组断路或或过热烧烧坏，接接线柱接接线脱焊焊，潮气气侵入罐罐内等

21、所所致的变变压功能能失效。5）有触电电分电器器常见故障有有传动轴轴磨损，配配合间隙隙增大，传传动轴旋旋转晃动，分分电胶木木盖或分分火头绝绝缘破坏坏击穿，高高压电窜窜接，断断电器（白白金副）触触电烧蚀蚀，电阻阻增大，凸凸轮角磨磨损，离离心块弹弹簧失效效，电容容器击穿穿漏电等等。6)火花塞塞为消耗量很很大的易易损零件件，因电电极在燃燃烧的混混合气中中长期工工作，易易受高温温及化学学腐蚀，容容易被燃燃烧废气气污染，使使点火间间隙增大大或绝缘缘体裙部部损伤，造造成短路路等而失失效。7)电热塞塞为柴油发动动机易损损件。在在柴油汽汽车较多多的地区区应多置置备品。8)低、高高压线均为易损件件，故障障与损坏坏

22、现象为为绝缘层层老化破破裂，或或受硬物物划伤漏漏电或短短路。9)汽车灯灯具前照灯、制制动灯（图图2-229）、转向向灯、尾尾灯等的的灯泡都都是易损损件，有有一定的的使用寿寿命，还还常由于于受行车车振动或或受到高高峰电压压冲击产产生灯丝丝断路、烧烧毁等而而照明失失效；而而灯具则则因外露露受到泥泥水浸渍渍、锈蚀蚀，使外外观和照照度变坏坏，必须须更换。图2-299 制制动灯10)灯光光继电器器、喇叭叭继电器器、电动动机继电电器、空空调继电电器、组组合继电电器等都都是易损损件11)温度度开关、倒倒车灯开开关、转转向组合合开关等等因使用用频繁，是是易耗配配件12)刮水水器是易耗件，特特别是刮刮水臂及及刮

23、片的的损耗量量更多。13)风扇扇传动带带在高速运转转下受到到极大的的拉伸力力、扭曲曲力、摩摩擦力，因因而损耗耗较大。14)喇叭叭常见故障有有喇叭不不响，多多是触点点烧结，不不能分开开所致；+喇叭叭长鸣，常常由于按按钮卡死死、继电电器触点点烧结、喇喇叭至继继电器按按钮之间间导致绝绝缘层破破损和搭搭铁等引引起；喇喇叭变声声，是由由于膜片片破裂、膜膜片锁紧紧螺母松松动、铁铁心间隙隙失调、触触点烧蚀蚀和各紧紧固螺钉钉松动等等引起。出出现上述述故障应应修复，修修复不了了的应更更换。15)电流流表、温温度表、机机油压力力表、燃燃油表及及其传感感器如图2-330所示示。消耗耗量较多多，都是是常见的的易损件件

24、。图2-300 温度度表、机机油压力力表、燃燃油表4.车身易易损件（1）纵梁梁：弯曲曲变形和和裂缝。（2）蒸发发器及壳壳体：发发生碰撞撞严重弯弯曲或破破裂。（3）驾驶驶室：板板金蒙皮皮锈蚀、碰碰撞变形形、车门门（图22-311）碰撞变变形、玻玻璃破碎碎、玻璃璃升降器器损坏、门门锁损坏坏等。图2-311 车车门（4）翼子子板、托托架、前前后轮挡挡泥板：碰撞损损坏、振振动裂缝缝、泥水水锈蚀。（5）保险险杠、牌牌照板、车车外后视视镜：常常因碰撞撞而损坏坏。（6）装饰饰条、车车门槛嵌嵌条、立立柱饰板板；均属属易损件件二、汽车燃燃油目前市场上上汽油有有90、993、995、997等标标号，这这些数字字代

25、表汽汽油的辛辛烷值，也也就是代代表汽油油的抗爆爆性，与与汽油的的清洁无无关。所所谓“高高标号汽汽油更清清洁”的的纯属误误导。按按照发动动机的压压缩比或或汽车使使用说明明书的要要求加油油，更科科学、更更经济，并并能充分分发挥发发动机的的效率。汽车发动机机在设计计阶段，会会根据压压缩比设设定所用用燃油的的标号。压压缩比是是发动机机的一个个非常重重要的结结构参数数，它表表示活塞塞在下止止点压缩缩开始时时的气体体体积与与活塞在在上止点点压缩终终了时的的气体体体积之比比。从动动力性和和经济性性方面来来说，压压缩比应应该越大大越好。压压缩比高高，动力力性好、热热效率高高，车辆辆加速性性、最高高车速等等会相

26、应应提高。但但是受汽汽缸材料料性能以以及汽油油燃烧爆爆震的制制约，汽汽油机的的压缩比比又不能能太大。简简单地说说，高压压缩比车车使用高高标号的的燃油。燃燃油标号号越高，油油的燃烧烧速度就就越慢，燃燃烧爆震震就越低低，发动动机需要要较高的的压缩比比；反之之，低标标号燃油油的燃烧烧速度较较快，燃燃烧爆震震大，发发动机压压缩比较较低。燃油的标号号还涉及及到发动动机点火火正时的的问题。低低标号汽汽油燃烧烧速度快快，点火火角度要要滞后；高标号号燃油燃燃烧速度度慢，点点火角度度要提前前。例如如一台发发动机按按照说明明书要求求应加993号汽汽油，现现在加了了90号号汽油，可可能会造造成发动动机启动动困难；加

27、速时时，发动动机内有有清脆的的金属碰碰撞声音音；长途途行车后后，关闭闭点火开开关时发发动机抖抖动。选择汽油标标号的主主要依据据是发动动机的压压缩比。盲盲目使用用高标号号汽油，不不仅会在在行驶中中产生加加速无力力的现象象，而且且其高抗抗爆性的的优势无无法发挥挥出来，还还会造成成金钱的的浪费。 1.油号的的基本概概念 1）基本概概念（1）压缩缩比。汽车选择汽汽油标号号的首要要标准就就是发动动机的压压缩比，也也是当代代汽车的的核心节节能指标标。引擎擎的运行行是由汽汽缸的“吸吸气压缩燃烧烧排排气吸气”这这样周而而复始的的运动所所组成，活活塞在行行程的最最远点和和最近点点时的汽汽缸体积积之比就就是压缩缩

28、比。降降低油耗耗的成本本最低效效果最好好的方法法就是提提高发动动机的压压缩比。提提高压缩缩比只是是改变活活塞行程程，混合合油气压压缩得越越厉害，它它燃烧的的反作用用也越大大，燃烧烧越充分分。但压压缩比不不是轻易易能动的的，因为为得有另另一个指指标配合合，即汽汽油的抗抗爆性指指标，亦亦称辛烷烷值，即即汽油标标号。 （2）爆震震与抗爆爆性。一般认为，活活塞在行行程的上上止点后后1000左右，燃燃烧产生生最大压压力时，推推动活塞塞的力度度最大（就就象是荡荡秋千，在在到达最最高点后后一点使使劲秋千千最快）。比比如10000转转的时候候，燃烧烧过程相相当于曲曲轴转角角的2000，就是是说提前前1000点

29、火，引引擎最有有力。而而到了440000转，活活塞运动动得快了了，燃烧烧过程就就相当于于曲轴转转角的6600了，就就需要提提前5000点火，就就这样随随转速的的提高，点点火是越越来越提提前。最最终会达达到一个个转速，还还没点火火油气就就烧起来来了，这这就是爆爆震。汽汽油的标标号决定定了爆震震点的早早晚，其其实也就就是决定定了引擎擎的功率率大小。燃燃油的抗抗爆震性性能随它它的组成成而异。燃燃油的抗抗爆震性性越高，发发动机的的压缩比比也可能能高些，发发动机的的经济性性和动力力性都会会得到提提高。 确定燃油的的抗爆震震性是很很困难的的，因为为燃油的的抗爆震震性不仅仅取决于于燃油的的性质，还还随发动动

30、机的型型式、空空燃比、冷冷却水温温、进气气温度、点点火提前前角、气气门定时时等而变变化。 （3）辛烷烷值标标号。为评定燃油油的抗爆爆震性能能，一般般采用两两种方法法：马达达法和研研究法。评评定工作作一般在在一台专专门设计计的可变变压缩比比的单缸缸发动机机上进行行。 马达法规定定试验工工况为：进气温温度1449，冷却却水温度度1000，发动动机转速速9000 r/minn,点火火提前角角为上止止点前11426。试验验时，先先用被测测定燃油油工作，逐逐渐改变变压缩比比，直到到爆震仪仪上指出出标准爆爆震强度度为止。然然后，保保持压缩缩比等条条件不变变，换用用标准燃燃油工作作。标准准燃油是是由抗爆爆性

31、很高高的异辛辛烷C88H188（定其其辛烷值值为1000）和和易爆燃燃的正庚庚烷（定定其辛烷烷值为00）的混混合液。逐逐渐改变变异辛烷烷和正庚庚烷的比比例，直直到标准准燃油所所产生的的爆燃强强度与上上述被测测燃油相相同时为为止。这这时标准准燃油中中所含异异辛烷的的体积百百分数就就是被测测燃油的的辛烷值值。辛烷烷值高，燃燃油的抗抗爆震性性就好，反反之抗暴暴性就差差。例如如：某燃燃油辛烷烷值为880，这这就是说说该燃油油与含异异辛烷880%和和正庚烷烷20%的混合合液的抗抗爆性相相同。这这就是对对燃油抗抗爆性的的评价标标准。 研究法与马马达法的的试验方方法相同同，只是是规定的的试验条条件不同同而已

32、。 研究法规定定的工况况为：进进气温度度为511.7，冷却却水温度度为1000，发动动机转速速6000 r/minn，点火火提前角角为133。 由于马达法法规定的的条件比比研究法法苛刻，因因此所测测出的辛辛烷值比比较低。同同一种燃燃油用马马达法测测出的辛辛烷值为为85时时，相当当于研究究法辛烷烷值为992；马马达法为为90时时，研究究法为997。现现在加油油站用的的是研究究法辛烷烷值。 一般来说，工工厂提高高汽油辛辛烷值的的途径有有三个：一是选选择良好好的原料料和改进进加工工工艺，例例如采用用催化裂裂化、重重整等二二次加工工工艺。二二是向产产品中调调入抗爆爆性优良良的高辛辛烷值成成分，例例如异

33、辛辛烷、异异丙苯、烷烷基苯等等。三是是加入抗抗爆剂。 2.降标用用油与超超标用油油93号油比比90号号油贵55，但但能耗也也小5左右，从从百公里里耗油钱钱量上比比，理论论上是相相等的。但但考虑993号油油匹配的的高压缩缩比发动动机用990号油油时会发发生二次次燃烧和和不完全全燃烧现现象，将将额外损损失58的功率率，再考考虑对车车辆造成成的维护护费增加加，车况况下降，寿寿命减少少等一系系列后果果，降标标用油的的费用就就进去了了。 汽油是极易易挥发的的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计

34、的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。 三、发动机机机油机油，即发发动机润润滑油，如图2-32所示，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。原图4-77图2-322 发动动机机油油1.机油的的分类及及特征 目前，机油油分类体体系以美美国石油油协会(APTT)品质质分类系系统使用用最为广广泛，它它是根据据机油的的工作能能力，采采用简单单

35、的代码码来描述述发动机机机油的的。其中中“S”类用于于汽油发发动机，从从“SA”一直到到“SH”，每递递增一个个字母，机机油的性性能就会会好过前前一种许许多，机机油中就就会有更更多用来来保护发发动机的的添加剂剂。 在机油的特特性中，最最重要的的一点是是它的粘粘度。对对于那些些低温时时粘度小小，高温温时粘度度大，能能保证发发动机在在任何温温度下都都能正常常润滑的的机油，我我们定义义为多级级机油。目目前市场场上的机机油统分分为矿物物油和合合成油，最最高档的的油属合合成油。 一般高档车车都选择择合成机机油。合合成油比比一般的的矿物油油具有较较高的粘粘度指数数，随温温度转变变而产生生的粘度度变化很很少

36、，因因此在高高温及严严寒情况况下，仍仍能维持持适当的的粘度，而而提供合合适的保保护。另另外，合合成油因因氧化而而产生酸酸质、油油泥的趋趋势小，在在各种恶恶劣操作作条件下下，对发发动机都都能提供供适当的的润滑和和有效的的保护，因因而具有有更长的的使用寿寿命。 2.机油的的选择和和使用1)依品质质来区别别 机油因其基基础油之之不同可可简分为为矿物油油及合成成油两种种(植物物油因产产量稀少少故不计计)。二二者最大大差别在在于：合合成油使使用的温温度更广广，使用用期限更更长，以以及成本本更高；同样的的油膜要要求，合合成油可可用较低低的黏度度就可达达成，而而矿物油油就需用用相对于于合成油油较浓的的黏度才

37、才可达到到如此要要求。在在相同的的工作环环境里，合合成油因因为使用用期限比比矿物油油长很多多，因此此成本较较高，但但是比较较换油次次数之后后，并不不比矿物物油高多多少。 2)依黏度度来区分分 黏度是指流流体(含含气体及及液体)在流动动时它内内部的摩摩擦力，即即流滞阻阻力。一一般润滑滑油都会会提供在在华氏4400及华氏氏10000时的黏黏度，4400是相对对于冷车车时的状状况，而而10000是高速速运转或或塞车时时的情况况。如果果黏度太太浓，所所产生的的阻力也也相对提提高因此此会产生生如下不不利因素素：(1)影响响冷车时时引擎的的启动这这在低温温时会更更明显，例例如在冬冬季时到到雪山赏赏雪，22

38、0W50就就不如55W440易起起动；（2）增加加耗油量量黏度高高的机油油阻力也也高，会会使引擎擎内部机机件的运运转产生生更高的的摩擦阻阻力，耗耗油量因因而增加加；（3）增加加启动时时引擎的的磨损引引擎在一一段时间间没发动动时，原原本附着着在上部部的机油油会流回回油底壳壳，上部部缺乏足足够的机机油来保保护在启启动状况况下的引引擎，如如果机油油黏度浓浓流动就就慢，因因此磨损损的几率率就会增增加；（4）如果果机油黏黏度太浓浓则内部部阻力较较大，阻阻力会转转换成热热能，使使机件操操作时温温度升高高。 3. 机油油质量的的鉴别 1)新机机油质量量的鉴别别与选用用 目前，市场场出售的的机油并并非那么么纯

39、洁洁，以以次充好好，以劣劣充优的的现象普普遍存在在。当你你需要购购买机油油时，如如果不具具备质量量鉴别和和牌号识识别能力力，应请请专门的的技术员员或经验验丰富的的技工帮帮助选择择。 (1)观察察机油颜颜色。国产正牌散散装机油油多为浅浅蓝色，具具有明亮亮的光泽泽，流动动均匀。凡凡是颜色色不均、流流动时带带有异色色线条者者均为伪伪劣或变变质机油油，若使使用此类类机油，将将严重损损害发动动机。进进口机油油的颜色色为金黄黄略带蓝蓝色，晶晶莹透明明，油桶桶制造精精致，图图案字码码的边缘缘清晰、整整齐，无无漏色和和重叠现现象，否否则为假假货。 (2)识识别机油油牌号和和试验粘粘度。 国产桶装装机油分分汽油

40、机机油和柴柴油机油油两种。汽汽油机油油按粘度度分为HHQ-66、HQQ-6DD、HQQ-100和HQQ-155四种牌牌号，气气温低应应选用牌牌号数字字小的或或带DD字的的机油，气气温高应应选用牌牌号数字字大的机机油。柴柴油机油油按粘度度分为HHC-88、HCC-111和HCC-144号三种种牌号，选选用原则则与汽油油机相同同。随着着我国机机械行业业与国际际标准逐逐步接轨轨，机油油的牌号号也逐渐渐与国际际标准相相适应，目目前有些些国产机机油的牌牌号已使使用进口口机油标标准牌号号，具体体选用方方法与下下述相同同。 进口机油以以丰田纯纯牌机油油为例：高级轿轿车应使使用5WW-400全天候候机油，虽虽

41、然价格格较高，但但它能确确保高级级轿车的的润滑效效果；增增压柴油油机应使使用CDD-300机油；一般车车辆冬季季使用SSG100W-330机油油，夏季季使用SSG-330机油油。 (3)闻气气味。 合格的机油油应无特特别的气气味，只只略带芳芳香。凡凡是对嗅嗅觉刺激激大且有有异味的的机油均均为变质质或劣质质机油，绝绝对不可可使用。 2)使用用中机油油的鉴别别 。 鉴别使用用中机油油的质量量，是确确定是否否需要更更换机油油的依据据。 (1)搓搓捻鉴别别。 取出油底壳壳中的少少许机油油，放在在手指上上搓捻。搓搓捻时，如如有粘稠稠感觉，并并有拉丝丝现象，说说明机油油未变质质，仍可可继续使使用，否否则应

42、更更换。 (2)油尺尺鉴别。 抽出机油标标尺对着着光亮处处观察刻刻度线是是否清晰晰，当透透过油尺尺上的机机油看不不请刻线线时，则则说明机机油过脏脏，需立立即更换换。 (3)倾倒倒鉴别。 取油底壳中中的少量量机油注注入一容容器内，然然后从容容器中慢慢慢倒出出，观察察油流的的光泽和和粘度。若若油流能能保持细细长且均均匀，说说明机油油内没有有胶质及及杂质，还还可使用用一段时时间，否否则应更更换。 (4)油滴滴检查。 在白纸上滴滴一滴油油底壳中中的机油油，若油油滴中心心黑点很很大，呈呈黑褐色色且均匀匀无颗粒粒，周围围黄色浸浸润很小小，说明明机油变变质应更更换。若若油滴中中心黑点点小而且且颜色较较浅，周

43、周围的黄黄色浸润润痕迹较较大，表表明机油油还可以以使用。 以上检查均均应在发发动机停停机后机机油还未未沉淀时时进行，否否则有可可能得不不到正确确结论。因因为机油油沉淀后后，浮在在上面的的往往是是好的机机油，这这样检查查的只是是表面现现象，而而变质机机油或杂杂质存留留在油底底壳的底底部，从从而可能能造成误误检。 四、齿轮油油与润滑滑脂齿轮油又名名传动润润滑油，主主要用于于润滑汽汽车、拖拖拉机传传动系中中的变速速器、减减速器和和差速器器的各种种齿轮，齿齿轮油的的粘度较较润滑油油大，略略呈黑色色，因此此也称其其为黑油油。由于于齿轮的的齿形不不同，对对齿轮油油的要求求也不同同，一般般分为普普通齿轮轮油

44、和双双曲线齿齿轮油。两两者应按按说明书书要求的的品种加加注，不不能混淆淆。 润滑脂含有有稠化剂剂，其性性质与润润滑油不不同，如如图2-33所示。由由于绝大大多数润润滑脂是是半固体体，在常常温下能能保持自自己的形形状，在在垂直表表面不流流失。润润滑油一一般呈黄黄色，所所以俗称称黄油。润润滑脂广广泛用于于润滑汽汽车各部部轴承、衬衬套和钢钢板弹簧簧等。 原图4-88图2-333 润滑滑脂五、汽车工工作液1.汽车制制动液1) 汽车车制动液液性能要要求粘温性好，凝凝固点低低，低温温流动性性好；沸沸点高，高高温下不不产生气气阻；使使用过程程中品质质变化小小，并不不引起金金属件和和橡胶件件的腐蚀蚀和变质质。

45、2) 汽车车制动液液类型（1）蓖麻麻油-醇醇型:用用精制蓖蓖麻油和和乙醇按按1:11配制而而成。在在寒冷地地区,用用蓖麻油油34、丙三三醇（甘甘油）113、乙乙醇533配制制成的制制动液,在-335ooc左左右仍能能保证正正常制动动，但沸沸点低，易易产生气气阻。（2）合成成型：用用醚、醇醇、酯等等掺入润润滑、抗抗氧化、防防锈、抗抗橡胶溶溶胀等添添加剂制制成，使使用性能能良好，工工作温度度可高达达15000C,但价价格较高高。（3）矿油油型：用用精制的的轻柴油油馏分加加入稠化化剂和其其他添加加剂制成成，工作作温度范范围为70至1500。它的的使用性性能良好好,但制制动系统统须配用用耐矿油油的橡胶

46、胶件。中中国的矿矿油型制制动液分分“7号号”和“99号”两两种，“77号”用用于严寒寒地区,“9号号”用于于气温不不低于-25的地区区。各种种制动液液不可混混存和混混用，否否则会出出现分层层而失去去作用。3)汽车制制动液的的位置面包车的一一般在方方向盘左左边。轿轿车的一一般打开开引擎盖盖，在真真空助力力器那可可以找到到。也就就是在正正对刹车车的地方方，制动动主缸上上边。制动液在使使用一定定的时间间后，会会出现沸沸点降低低、污染染及不同同程度的的氧化变变质。所所以应根根据气候候、环境境条件、季季节变化化及工况况及时检检查其质质量性能能，及时时更换。普普通工况况下，制制动液在在使用两两年或55万公

47、里里后就应应更换。2.发动机机冷却液液冷却液是汽汽车发动动机不可可缺少的的一部分分。它在在发动机机冷却系系统中循循环流动动，将发发动机工工作中产产生的多多余热能能带走，使使发动机机能以正正常工作作温度运运转。当当冷却液液不足时时，将会会使发动动机水温温过高，而而导致发发动机机机件的损损坏。车车主一旦旦发现冷冷却液不不足，应应该及时时添加。不不过冷却却液也不不能随便便添加，因因为除了了冷却作作用外，冷冷却液还还应具有有以下功功能 ： 1)冬季防防冻 为了防止汽汽车在冬冬季停车车后，冷冷却液结结冰而造造成水箱箱、发动动机缸体体胀裂，要要求冷却却液的冰冰点应低低于该地地区最低低温度110左右，以以备天气气突变。 2)防腐蚀蚀 冷却液应该该具有防防止金属属部件腐腐蚀、防防止橡胶胶件老化化的作用用。 3)防水垢垢 冷却液在循循环中应应尽可能能少地减减少水垢垢的产生生，以免免堵塞循循环管道道，影响响冷却系系的散热热功能。综综上所