电力电气论文高压电气论文：电气化铁路接触网电气烧伤事故的研究与bswc.docx

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1、 电力电气气论文高高压电气气论文：电气化铁铁路接触触网电气气烧伤事事故的研研究与实实践摘要：对对既有接接触网设设备的更更新改造造，通过过更新材材质，提提高线索索载流量量和绝缘缘强度来来达到提提升接触触网供电电能力是是我国目目前采用用的主要要手段。近近年来，通通过巡视视和检修修发现，改改造后的的接触网网设备电电气烧伤伤问题越越来越突突出，如如何治理理接触网网设备发发生电气气烧伤故故障已成成为铁路路基层供供电运营营单位亟亟待急需需解决的的问题。经经深入调调查研究究、不断断探索实实践，揭揭示了烧烧伤的成成因，提提出了治治理的相相关标准准，采取取了相应应的措施施，在一一定程度度上控制制了接触触网设备备

2、电气烧烧伤的发发生。关键词：接触网网电气烧烧伤1引言自从19961年年我国第第一条电电气化铁铁路宝凤凤段通车车运营以以来，我我国的电电气化铁铁路经历历了从山山区到平平原，从从单线到到复线，从从低速到到高速的的发展阶阶段。电电力牵引引功率大大、速度度快、能能耗低、效效率高、经经济环保保，已成成为我国国铁路牵牵引的主主力军。随随着近年年来铁路路大面积积提速和和运输运运量的不不断增长长，对电电气化铁铁路设备备性能提提出了更更高的要要求。在对接触触网设备备的更新新改造中中，通过过更新材材质，提提高线索索载流量量和绝缘缘强度来来达到提提升接触触网供电电能力的的目的。近近年来，通通过日常常巡视和和检修发发

3、现，改改造后的的接触网网设备电电气烧伤伤问题越越来越突突出，防防治接触触网设备备发生电电气烧伤伤故障已已成为我我们供电电运营单单位亟待待解决的的问题。2我段管管内接触触网电气气连接现现状2.1宝宝成线（1）宝宝秦段宝秦段为为全路的的高坡区区段，其其最大坡坡度达330，悬挂挂类型目目前为TTJ-1120+CT-1100/CTTAH-1200，横向向电联结结均按2200-2500米设置置，锚段段关节采采用双股股TJ-1200电联结结，线岔岔采用单单股TJJ-1220电联联结。（2）阳阳广段阳广段为为50000吨重重载列车车开行区区段，悬悬挂类型型目前为为THJJ-1220/GGLZEE-300+C

4、TTAH-1500/CTT-1110（露露天）,电联结结2000米一组组。隧道道内为简简单悬挂挂CTAAH-1150，无无横向电电联结设设置。锚锚段关节节均采用用双股TTJ-1120/95电电联结，线线岔采用用单股TTJ-995电联联结。2.2宝宝中线宝鸡至陇陇县段悬悬挂类型型为GJJ70+TCGG-1110，陇陇县至安安口段为为TJ1120+TCGG-1110，横横向电联联结2550-3000米一组组。锚段段关节采采用单股股TJ-95电电联结，线线岔均采采用单股股TJ-95电电联结。2.3陇陇海线（1）西西宝提速速段咸阳至常常兴时速速2000公里区区段悬挂挂类型为为TJ-95+CTAAH-1

5、120；常兴至至宝鸡时时速1660公里里区段悬悬挂类型型为TJJ-955+TCCG-1120。横横向电联联结1550-2200米米一组，锚锚段关节节采用双双股TJJ-955联结，线线岔处采采用单股股TJ-95电电联结。（2）宝宝天段上行：悬悬挂类型型为LGGJ-1185/GLZZE-330/GGJ700+TCCG-1110，横横向电联联接为2250-3000米一组组，锚段段关节及及线岔采采用单股股TJ-95电电联结。下下行：悬悬挂类型型为LGGJ-1185/TJ-1200+TCCG-1110，横横向电联联接为2250-3000米一组组，锚段段关节及及线岔采采用单股股TJ-1200电联结结。3接

6、触网网设备电电气烧伤伤成因经过对我我段及其其它单位位接触网网设备电电气烧伤伤成因调调研、论论证和现现场实测测，组织织部门专专业人员员研究，基基本上总总结出了了以下几几个方面面的成因因。3.1接接触网主主导电回回路状态态不良3.1.1主导导电回路路不闭合合、主供供电通道道迂回一是复线线区段的的部分站站场在设设计、施施工时,对股道道电联结结位置设设定未能能考虑到到列车反反方向停停车启动动取流的的要求，从从而使股股道间电电连接器器离反向向列车启启动处较较远。二二是个别别线岔设设置与锚锚段关节节位置重重叠，仅仅在线岔岔处设置置一组电电联结不不能满足足机车取取流时电电流正常常转换的的要求。以以上两种种情

7、况均均会造成成股道间间接触悬悬挂在机机车取流流的情况况下产生生较大的的压差，主主导电回回路迂回回,使临临近腕臂臂、软横横跨、定定位装置置形成环环流导致致隐形电电气烧损损设备。因因设计原原因引起起的这种种隐形电电器烧伤伤普遍不不被人们们认知，仅仅依靠缩缩短检修修周期是是不能有有效控制制电器烧烧伤的。3.1.2主导导电回路路导流不不畅电气联结结部分因因连接不不良引起起的电、化化学腐蚀蚀，造成成主导电电回路的的截面（或或当量截截面积）不不足，电电气连结结阻抗加加大，从从而导流流不畅，烧烧伤接触触网设备备。如我我段管内内存在的的铜电联联结引线线与非载载流承力力索使用用双线夹夹连接，或或使用绑绑线将引引

8、线在非非载流承承力索上上固定情情况，致致使非载载流承力力索变成成了电联联结器电电气导流流的一部部分（如如图1）。3.2接接触网线线索存在在非正常常电流转转换3.2.1立体体交叉的的线索、线线索与支支持装置置之间,由于线线路阻抗抗的不同同而形成成电压差差,在受受风力、温温度引起起线索弛弛度发生生变化，接接触线索索振动等等因素的的作用下下,造成成它们之之间的绝绝缘距离离缩短,发生电电弧放电电现象,放电电电弧造成成了接触触网设备备的电气气烧伤。3.2.2两端端分别由由不同馈馈线供电电的绝缘缘锚段关关节,因因供电臂臂的阻抗抗不同而而形成电电压差,当电力力机车受受电弓在在两支接接触悬挂挂导线间间相互转转

9、换时，在在始触点点范围内内由于电电压差会会产生牵牵引电弧弧,造成成机车受受电弓、绝绝缘锚段段关节处处接触线线、吊弦弦、承力力索等接接触设备备的烧伤伤（如图图2所示示）。3.3接接触网零零部件分分流严重重导线与与承力索索之间存存在压差差，在腕腕臂或软软横跨上上下部定定位绳间间形成局局部环流流，造成成接触网网零部件件分流，有有分流就就会产生生电气烧烧伤，尤尤其是对对接触网网的活动动部位的的危害性性较大。活活动部位位多为点点线接触触而非面面面接触触,位移移量大，接接触电阻阻相应变变大，因因此分流流烧伤程程度也就就比较严严重（如如图3）。3.4接接触网施施工、检检修不当当在接触网网施工时时未能严严格执

10、行行有关标标准,导导致电连连接器的的接线不不正确、线线夹安装装不标准准。如馈馈线上网网点铝线线与铜承承力索间间电器过过渡不良良，阻抗抗较大，长长时间运运行温升升过高，加加之连接接部件材材质和压压接工艺艺不高，最最终致使使过渡线线夹烧伤伤断裂（如如图4、图图5）。3.5接接触网悬悬挂电气气联结容容量不足足随着近近年来铁铁路不断断提速和和万吨重重载列车车的开行行,目前前线路的的牵引运运能多已已超出了了设计裕裕量。原原设计中中电联结结的位置置和数量量已经远远远不能能满足大大功率机机车持续续载流的的需要。尤尤其在高高坡区段段，四跨跨绝缘锚锚段关节节使用的的单根TTRJ-95电电联结、引引线及变变电所馈

11、馈出端各各类设备备线夹容容量不足足，锚段段内横向向电联结结安装间间距较大大的问题题更为突突出，在在机车持持续取流流时极易易导致设设备的烧烧损，发发生零部部件脱落落、断线线事故，给给运输生生产带来来很大的的干扰。4接触网网电气烧烧伤的防防治措施施4.1加加强主导导电回路路的检查查4.1.1定期期安排业业务素质质高的技技术骨干干进行夜夜间巡视视，及时时发现电电气连接接及零部部件受热热严重发发红的隐隐患。对对隔离开开关锚段段关节的的电联结结、站场场的股道道电联结结、上网网点要重重点检查查。4.1.2利用用科技手手段，加加大科技技投入，配配备接触触网红外外热像仪仪，定期期进行温温度检测测，发现现异常立

12、立即打开开检修整整治。4.2严严格按照照维修计计划安排排定期进进行主导导电回路路电气节节点的解解体检查查，及时时消除线线夹与线线索连接接部位的的氧化物物、电腐腐蚀物，涂涂导电膏膏，确保保连接状状态良好好。4.3在在大电流流(5000A及及以上)及高坡坡区段采采取加强强措施4.3.1使横横向电连连结器的的间距减减至1000-1150米米一组。4.3.2隔离离开关引引线安装装为双引引线，锚锚段关节节安装两两组双根根电联结结4.3.3站场场两端岔岔内咽喉喉区增设设股道电电连接;站场最最外端线线岔处安安装两组组电联结结。4.3.4采用用载流整整体吊弦弦。4.4正正确选用用零部件件、采取取新工艺艺在安装

13、装设备线线夹、电电连接线线夹时,要先清清除线夹夹内杂物物并预涂涂导电膏膏。馈线线上网点点的电联联结采用用双股连连接方式式，铜铝铝过渡线线夹须采采用内包包式，禁禁止使用用交接式式点线接接触式铜铜铝过渡渡线夹。4.5复复线区段段反方向向电气补补强复线线区段站站场应考考虑到列列车反方方向停车车启动取取流需要要，加装装股道电电联接。4.6站站场岔区区、延锚锚形成关关节处电电气加强强4.6.1个别别线岔设设置与锚锚段关节节位置重重叠时，按按锚段关关节要求求补装电电联结；站场股股道内下下锚支延延长时，应应按照悬悬挂延长长形成的的锚段关关节增设设电联结结。4.6.2对于于已存在在立体交交叉而间间距不够够的线

14、索索加装绝绝缘套管管；或加加装等位位线连接接两交叉叉线索，保保证电气气畅通；或调整整交叉线线索间距距，保证证两线索索间距大大于2000mmm。5结论通过对接接触网设设备电气气烧伤造造成的原原因进行行认真调调研分析析，结合合管内设设备实际际运行状状况，有有针对性性地采取取有效措措施，并并借助于于新技术术、新工工艺和先先进的管管理理念念，一定定程度上上控制了了接触网网设备电电气烧伤伤发生的的频率。下下一步我我们将努努力探索索，解决决接触网网电气烧烧伤深层层次的技技术问题题，确保保接触网网供电运运行安全全。参考文献献:1于于万聚.高速电电气化铁铁路接触触网MM，西西南交通通大学出出版社，220033年7月月.2中中铁电气气化局集集团有限限公司.电气化化铁道接接触网M，中中国电力力出版社社，20004年年1月.