轨道交通驾驶技术实训-半自动闭塞接发车(6502)(精)word版本.ppt

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1、轨道交通驾驶技术实训-半自动闭塞接发车(6502)(精)一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程与道岔有关的按钮及表示灯与道岔有关的按钮及表示灯 道岔定反位表示灯：双灯表示，设于道岔单操按钮上方，用于表示道岔定反位位置。单操道岔按扭：为二为自复式按钮，设在控制台上部，不论单动或双动道岔各设有一个单独操作按钮，供单独操作道岔和试验道岔用。道岔单独锁闭按钮：为非自复式带灯按钮，设在每个单操道岔按扭下方，按下时，将改道岔单独锁闭，其按扭表示灯点红灯。道岔总定位总反位按钮：为二位自复式按钮，设在单操道岔按钮旁，单操道岔时，应同时按下道岔操纵按钮及道岔总定位或总反位按钮，使道岔转换。按下总定位按钮

2、时，其相应表示灯点绿灯。按下总反位按钮时，其相应表示灯点黄灯。接通道岔表示按钮：为二位非自复式按钮，用于检查道岔状态。切断挤岔电铃按钮及表示灯：为二位非自复式按钮。当道岔失去表示时，控制台内铃响，相应的挤岔表示灯点红灯，车站值班员应及时通知信号人员进行维修，为避免噪音，按下此按钮，电铃停止鸣响，表示灯仍点红灯，当道岔故障排除后，表示灯红灯灭，挤岔电铃再度鸣响，值班员将此按钮复位，电铃停止鸣响。电流表：在转换道岔时，电流表指针指出一定量程。道岔转换完毕后，电流表恢复原位。一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程1、正常情况下的车站接、发车作业（1）设备控制权转换的有关规定：控制权灯显示：控

3、制权灯显示：黄灯-车站控权（站控）白灯-中央控权（遥控/中控）红灯-车站紧急控权（紧急站控）一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程此时处于遥控状态此时处于遥控状态,遥控转为站控（接权）：遥控转为站控（接权）：2）中央放权 遥（白）稳定、站（黄）闪 行值接权按站控按钮 站（黄）稳、遥灭灯 一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程 此时处于站控状态此时处于站控状态,站控转为遥控（交权）：站控转为遥控（交权）：注意事项：当站控状态转为中央控制时，行车值班员应确认所有进路及自动信号已被取消，道岔处于解锁状态 一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程练习:1.遥控白灯稳定，站控黄灯闪

4、烁，说明此时设备处于遥控状态。2.遥控白灯闪烁，站控黄灯稳定，说明比时设备处于遥控状态。3.站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于解锁状态。4.遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于_状态。（A）遥控 （B）站控 （C）紧急站控 （D）紧急遥控5.站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于_状态。（A）锁闭 （B）解锁 （C）定位 （D）反位()（）（）（A）（B）一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程6.遥控转为站控时，应确认所有进路及自动信号已取消，道岔处于解锁状态。7.行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯稳定。8.行车值班员主动申请站控在得到中央同意后

5、，站控黄灯稳定，遥控白灯稳定9.行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控_闪烁。（A）绿灯 （B）白灯 （C）黄灯 （D）红灯10.中央要求车站站控，行车值班员应按压_按钮取得控制权。（A）站控 （B）始端 （C）终端 （D）紧急关闭（）（）.（）（C）（A）一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程(2)扣车操作的有关规定l扣车的时机要求-列车到站停稳,而且站停表示灯亮红灯.l扣车的的操作程序-行值按下扣车按钮:站停表示灯红灯亮而且扣车表示灯白灯亮.l取消扣车-按下中断站停按钮:扣车表示灯灭灯,5秒后站停表示灯灭灯.一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程(3)催发车操作的有

6、关规定 l催发车的注意事项-列车到站停稳,而且站停表示灯亮红灯后才能操作.l催发车的的操作程序-按下中断站停按钮,5秒后站停表示灯灭灯.一、6 5 0 2 控 制 台 操 作 规 程练习:1.列车到站后，行车值班员按压扣车按钮。2.列车到站停稳，站停表示灯亮绿灯。3.列车到站停稳，行车值班员立即按压扣车按钮。4.列车到站停稳，站停表示灯亮_。（A）黄灯 （B）红灯 （C）白灯 （D）绿灯5.列车_,行车值班员进行扣车作业。（A）启动后 （B）出站后（C）到站停稳 （D）进站前（）（）（）（B）（C）6.行车值班员按压相应的扣车按钮，扣车表示灯亮白灯。7.终止扣车时，按压相应的扣车按钮后，扣车表

7、示灯熄灭。8.按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，站停表示灯同时熄灭。9.终止扣车后，列车可凭发车表示器的稳定白光显示发车。10.按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭,_秒后站停表示灯熄灭。（A）3 （B）4 （C）5 （D）6（）（）（）（）（C）11.列车到站停稳后，车门未开，行车值班员按压相应的催发车按钮，即可催发车。12.列车到站停稳后，行车值班员立即按压相应的中断站停按钮，即可催发车。13.列车到站停稳后，站停表示灯亮绿灯，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。14.列车到站停稳后，站停表示灯亮红灯，待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业

8、。15.列车到站停稳后，站停表示灯亮_灯，待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。（A）白 （B）绿 （C）黄 （D）红（）（）（）（）（D）16.催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮，同时站停表示灯熄灭。17.催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮后，列车可凭发车表示器的稳定白光显示发车。18.行车值班员按压相应的总取消按钮，可进行催发车作业。19.催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮_秒后，站停表示灯熄灭。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2020.行车值班员按压相应的_按钮后，可进行催发车作业。（A）催发车 （B）中断站停 （C）

9、扣车（D）总取消（）（）（）（A）（B）2、非正常情况下的车站接、发车作业(1)非正常情况下的设备控制权转换规定l时机：当出现中央故障报警或行值发现有危及行车安全的情况时，可使时机：当出现中央故障报警或行值发现有危及行车安全的情况时，可使用非常站控钥匙强行站控。用非常站控钥匙强行站控。l办理方法：办理方法：2、非正常情况下的车站接、发车作业练习:1.在站控状态下，如果中央通讯中断，此时中央故障表示灯不会点亮红灯。2.中心故障亮红灯后，只要转动非常站控钥匙，中心故障立即灭灯，故障排除。3.遥控状态下，当中心故障灯点亮，电铃同时鸣响。4.当中心故障时，行车值班员应转动_钥匙，使电铃停止鸣响。（A）

10、总取消 （B）1分钟人工解锁 （C）区段解锁 （D）非常站控5.当中心故障排除后，行车值班员将非常站控钥匙复位,_黄灯稳定。（A）非常站控 （B）遥控 （C）站控 （D）非常遥控（）（）（）（D）（C）6.行车值班员需强行站控时，只要转动非常站控钥匙，设备立即变为站控状态。7.行车值班员转动非常站控钥匙，电铃鸣响。8.行车值班员转动非常站控钥匙，非常站控灯亮绿灯。9.行车值班员将非常站控钥匙复位后，非常站控灯灭灯，站控黄灯闪烁。10.行车值班员将非常站控钥匙复位，按压_按钮后，黄灯稳定。（A）遥控（B）站控（C）非常遥控（D）总取消（）（）（）（）（B）2、非正常情况下的车站接、发车作业(3)

11、控制台停电恢复处理规定-控制台停电恢复后的操作程序（站控状态）检查接地检测表示灯是否点红灯，如点红灯，应通知信号人员处理；用紧急关闭复原钥匙进行紧急关闭复原；用区段解锁钥匙实行故障解锁；控制台上所有进路解锁后，进行道岔单操试验，确认道岔状态良好。3.电话闭塞法(1)电话闭塞法的定义和适用范围定义:电话闭塞法指无需专门的行车设备，由相邻两站或车站与车场间的 行车值班员用电话来办理的一种闭塞方法。适用范围:地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装到位或基本闭塞设备不能 使用，或在夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，为了维持 列车、工程车，轨道车运行，达到区间内只有一列车运行的目 的，采用代用闭塞法（电话闭塞法）。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢