交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时).ppt

《交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时).ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时).ppt（42页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、引引 言言4.4.现代交通运输的特点：现代交通运输的特点：交通运输交通运输网络化网络化高速化高速化1.1.概念：概念：2.2.作用：作用：3.3.方式方式古代运输方式古代运输方式人力、畜力、人力、畜力、风帆行船风帆行船现代交通运输方式现代交通运输方式铁路铁路公路公路海运海运河运河运航空航空管道管道 全全方位的交通运输综合体系。方位的交通运输综合体系。温故知新温故知新古代运输方式古代运输方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、风帆行船风帆行船现代化交通运输方式有：现代化交通运输方式有：铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成读图读图3-30，注

2、意上海等大城市。，注意上海等大城市。图中大多数大城市是图中大多数大城市是铁路枢纽铁路枢纽，除铁路外，还，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。外界联系。上海上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。动使其发展成为我国最大的城市。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落 聚落的形成与交通运输的关系：聚落的形成与交通运输的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通在交通便利的地

3、方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。答：为加强区域之间的联系，形成了高速度、网答：为加强区域之间的联系，形成了高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系。络化、全方位的交通运输综合体系。第第7777页页“思考活动思考活动”1 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？对交通网络的形成和发展有哪些影响？2 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？修建铁路，需要克服哪

4、些不利的自然条件？答：高寒缺氧、多年冻土、答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等生态脆弱等。（二）交通运输与聚落空间布局（二）交通运输与聚落空间布局填表：填表：填表：填表：主要运主要运输方式输方式聚落位置聚落位置举例举例古古代代北方北方南方南方现代现代陆路交通陆路交通陆路交通陆路交通陆路干道附近陆路干道附近陆路干道附近陆路干道附近丝绸之路上的丝绸之路上的丝绸之路上的丝绸之路上的城市、邯郸城市、邯郸城市、邯郸城市、邯郸水路交通水路交通水路交通水路交通临水分布临水分布临水分布临水分布扬州、苏州扬州、苏州扬州、苏州扬州、苏州铁铁铁铁 路路路路公公公公 路路路路铁路沿线铁路沿线铁路沿线铁路沿线公路沿线公路

5、沿线公路沿线公路沿线郑州、徐州、郑州、徐州、郑州、徐州、郑州、徐州、石家庄石家庄石家庄石家庄 交通运输影响着聚落的空间分布。交通运输影响着聚落的空间分布。交通运输影响着聚落的空间分布。交通运输影响着聚落的空间分布。地区地区聚落形态聚落形态形成原因形成原因北方北方南方南方多呈团块状，形状比较多呈团块状，形状比较多呈团块状，形状比较多呈团块状，形状比较规则，道路呈棋盘式规则，道路呈棋盘式规则，道路呈棋盘式规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔地形平坦开阔地形平坦开阔地形平坦开阔多呈带状分布，沿河道、多呈带状分布，沿河道、多呈带状分布，沿河道、多呈带状分布，沿河道、铁路、公路分布铁路、公路分布铁路、公路分布

6、铁路、公路分布河网密度较大，为用水和河网密度较大，为用水和河网密度较大，为用水和河网密度较大，为用水和交通方便。铁路、公路的交通方便。铁路、公路的交通方便。铁路、公路的交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和兴建使聚落多沿铁路线和兴建使聚落多沿铁路线和兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展公路线发展公路线发展公路线发展 第第78页页“思考活动思考活动”1。二、交通运输与城镇的分布二、交通运输与城镇的分布1.1.河流与城镇河流与城镇古代著名的大都市与河流古代著名的大都市与河流 古代交通工具落后，水运显得尤为重要。古代交通工具落后，水运显得尤为重要。古代交通工具落后，水运显得尤为重要。古代交通工具落

7、后，水运显得尤为重要。古代著名的大都市，多数诞生于古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积河流的中下游冲积河流的中下游冲积河流的中下游冲积平原地区。如：平原地区。如：平原地区。如：平原地区。如：原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。也是城市发展的理想环境。世界城市分布与河流世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。多分布在世界大河两岸的冲积平原上。世界上最早出现城市的地区世界上最早出现城市的地区美

8、索不达米亚平原美索不达米亚平原尼罗河谷地尼罗河谷地印度河谷地印度河谷地黄河长江中下游地区黄河长江中下游地区中美中美n n 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设沿河设沿河设沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。城，是我国南方城市布局的一般规律。城，是我国南方城市布局的一般规律。城，是我国南方城市布局的一般规律。如图如图如图如图3-333-33：长江和珠：长江和珠：长江和珠：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布江干流通航河段很长，在河流

9、两岸尤其在干支流交汇处分布江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。着众多的港口城市。着众多的港口城市。着众多的港口城市。n n第第第第7979页页页页“阅读阅读阅读阅读”材料。材料。材料。材料。中国城市分布与河流中国城市分布与河流 现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。众多城市有机地联系起来。众多城市有机地联系起来。众多城市有机地联系起来。2.现代交通与

10、城镇分布现代交通与城镇分布第第第第7979页页页页“探究活动探究活动探究活动探究活动”现代交通发展对城镇交通的影响现代交通发展对城镇交通的影响一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。铁路交通发展与新兴交通枢纽城市铁路交通发展与新兴交通枢纽城市宜宾宜宾宜宾宜宾武汉武汉武汉武汉岷岷岷岷江江江江嘉嘉嘉嘉陵陵陵陵江江江江重庆重庆重庆重庆赣州赣州赣州赣州上海上海上海上海天津天津天津天津广州广州广州广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转。因为有大

11、量人流、物流在这里集聚、中转。供水供水运输运输南方沿河设城南方沿河设城右图为右图为河流与河流与 城市区位图城市区位图（1）A城位于城位于_，它既是，它既是_港，又是港，又是_ 港。港。（2）B城形成的原因是城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的城位于两条河流的_处，这里有大处，这里有大 量的量的_（4）D城形成的原因是城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提四城形成的共同区位因素是河流提 供的供的_。河口河口河河海海过河点的过河点的位置位置汇合汇合人流、物流集散、中转人流、物流集散、中转位于河流运输的起点位于河流运输的起点水运交通水运交通河流入海口：河流入海口：纽约、纽

12、约、上海、广州、上海、广州、天津天津干支流交汇处：干支流交汇处：宜宾、重庆、宜宾、重庆、武汉、武汉、河流河流水运的起点和终点；水运的起点和终点；如：赣州如：赣州过河点位置过河点位置 如：英国伦敦如：英国伦敦回忆：城市区位与河流回忆：城市区位与河流哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线

13、贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨主要城市（镇）主要城市（镇）分布特点分布特点河河运运六大古都，武汉、九江等，伦六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布沿河沿湖分布海海运运大连大连北海北海悉尼、纽约悉尼、纽约布布宜诺斯艾利斯、加尔各答宜诺斯艾利斯、加尔各答沿海分布沿海分布公公路路乡镇乡镇沿线分布沿线分布铁铁路路株洲、郑州、石家庄、徐州等株洲、郑州、石家庄、徐州等沿线分布沿线分布1.1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。的城市。2.2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起大多

14、数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。来的。3.3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。公路线发展。二、交通运输与城镇的分布二、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论通过以上分析可以得出以下结论：第第第第7979页页页页“探究活动探究活动探究活动探究活动”1 1上海、广州上海、广州上海、广州上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在都位于河流入海口，大量人流、物流在都位于河流入海口，大量人流、物流在都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。此集

15、散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆武汉、重庆武汉、重庆武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、位于河流汇合处，交通便利，大量人流、位于河流汇合处，交通便利，大量人流、位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频物流在此集聚、中转，商贸活动频物流在此集聚、中转，商贸活动频物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。繁。繁。繁。黄河黄河黄河黄河下游已形成下游已形成下游已形成下游已形成“地上河地上河地上河地上河”，泥沙含量大，泥沙含量大，泥沙含量大，泥沙含量大，航运价值航运价值航运价值航运价值小小小小。黄河流域水土

16、流失严重，河。黄河流域水土流失严重，河。黄河流域水土流失严重，河。黄河流域水土流失严重，河口处大量泥沙沉积，口处大量泥沙沉积，口处大量泥沙沉积，口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道道道道，长期无固定入海口，长期无固定入海口，长期无固定入海口，长期无固定入海口，因此入海口未能形成大城市。因此入海口未能形成大城市。因此入海口未能形成大城市。因此入海口未能形成大城市。2 2我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地我国东部地区城市密

17、集，交通线路稠密，而西部地我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。激了交通的发展和交通网络的形成。激了交通的发展和交通网络的形成。激了交通的发展和交通网

18、络的形成。扬州扬州济济宁宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图3-343.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：临清临清聊聊城城图图图图3-343-34：京沪铁路沿线大小城市京沪铁路沿线大小城市京沪铁路沿线大小城市京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有众多，特大城市有众多，特大城市有众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上

19、北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。崛起。崛起。崛起。城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通

20、过交通运输来完成的。荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读阅读P80“P80“扬州的变迁扬州的变迁”，讨论并完成，讨论并完成“探究活动探究活动”。扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮淮左名都左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南

21、第一大都枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过会。到了清代，扬州城市人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。春。商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、收购、销售、调运

22、和储存调运和储存的行业。的行业。三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1.1.商业：商业：思考：思考：什么是什么是商业、商业中心和商业、商业中心和商业网点？商业网点？商商业中心和业中心和商业网点的商业网点的形成及组织形式如何？形成及组织形式如何？商业活动的前提商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结商业活动的终结2.商业中心商业中心 概念概念广义：商业城市广义：商业城市狭义：城市中商业集中地段狭义：城市中商业集中地段 形形成条件：成条件：（3）组织形式组织形式商业街商业街市场最优市场最优交通最优交通最优城市的几何中心城市的几何中心市区环路边缘或市区边缘

23、的市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线高速公路沿线商业小区商业小区组成组成粮店、小型综合商店、副食杂货店粮店、小型综合商店、副食杂货店分布分布 居民居民住宅区内住宅区内大城市形成多个商业中心大城市形成多个商业中心一一它周围要有一个比较稳定的商品来源区和销它周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区售区 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。商业网概念商业网概念商业活动的前提商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结商业活动的终结 众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交

24、错连接，形成商业网。3 3、商业网点、商业网点若干个商店组成商业网点若干个商店组成商业网点商业网点概念：商业网点概念：人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机商业网点的组织形式商业网点的组织形式商业中心和商业网点：商业中心和商业网点：位置位置组织组织形式形式商品商品种类种类专业专业性能性能交交通通作用作用商业商业中心中心商业商业网点网点区域的区域的区域的区域的核心位置核心位置核心位置核心位置散布于散布于散布于散布于居民区或居民区或居民区或居民区或广大乡村广

25、大乡村广大乡村广大乡村商业街、商业街、商业街、商业街、商业小区商业小区商业小区商业小区若干个若干个若干个若干个商店商店商店商店多多多多少少少少突出突出突出突出差差差差便便便便捷捷捷捷较较较较差差差差为消费者购物、为消费者购物、为消费者购物、为消费者购物、娱乐以及享受各娱乐以及享受各娱乐以及享受各娱乐以及享受各种服务提供方便种服务提供方便种服务提供方便种服务提供方便为消费者提供为消费者提供为消费者提供为消费者提供日常购物服务日常购物服务日常购物服务日常购物服务三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局思考思考：你家乡的商业网点的布局与交通运输你家乡的商业网点的布局与交通运输的关系如何？

26、的关系如何？1.交通运输对商业布局的影响交通运输对商业布局的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心交通运输便利交通运输便利交通运输便利交通运输便利人流、物流集聚人流、物流集聚人流、物流集聚人流、物流集聚 商业活动离不开交通运输，商业活动离不开交通运输，交通运输便利交通运输便利的的地方地方人流、物流量大人流、物流量大，容易发展成为，容易发展成为商业中心商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。2.2.交通运输是商品流通的重要条件交通运输是商品流通的重要条件2.2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其山区和平原商业网点的分

27、布有何差异？试分析其原因。原因。山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。所以商业网点密度较小。根据图根据图3-373-37、3-383-38讨论并完成讨论并完成P81“P81“探究活动探究活动”。答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和答：山区的交通线路受地形限制，多沿

28、河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。坦，道路不受限制，非常平直。1 1山区和平原的交通线路布局有什么不同？山区和平原的交通线路布局有什么不同？答：答：山区商业网点的密度明显小于平原。山区商业网点的密度明显小于平原。人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车3 3.交通运输对交通运输对商业网点的组织形式商业网点的组织形式4.4.交通运输的发展对商业布局的影响交通运输的发展对商业布局的影响商业集聚商业集聚商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部

29、商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部专业化市场、超市、专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生大型购物、休闲中心应运而生地域扩散地域扩散连锁店、全球化连锁店、全球化5.交通运输的发展对商业组织形式影响交通运输的发展对商业组织形式影响网上购物、电子商务、自动售货机等网上购物、电子商务、自动售货机等商业组织形式正在推广商业组织形式正在推广沈大高沈大高速公路速公路边的服边的服装市场装市场区位选区位选择主要择主要考虑什考虑什么区位么区位因素？因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部商业集聚

30、在高速公路沿线与城市的结合部阅读：阅读：P82连锁超市和商业步行街。连锁超市和商业步行街。电子商务电子商务英文为英文为ebusiness，一般将电，一般将电子商务定义为整个事务活动和贸易活动的电子化。它将信子商务定义为整个事务活动和贸易活动的电子化。它将信息网络、金融网络和物流网络息网络、金融网络和物流网络3个关键因素结合起来，极个关键因素结合起来，极大地方便了各种网络上的事务活动和贸易活动。例如大地方便了各种网络上的事务活动和贸易活动。例如网网上书店、安全第一网络银行等。上书店、安全第一网络银行等。网上购物网上购物，就是通过互联网检索商品信息，并通过，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订

31、购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用电子订购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。送货上门。纱帽河纱帽河 女人街女人街大型连锁店达大型连锁店达100多家，员工总数多家，员工总数3万余人，经营品项万余人，经营品项2万万种种 电子商务电子商务中国国际电子商务中心主任刘俊生中国国际电子商务中心主任刘俊生无无人人自自动动售售货货机机1 1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条武汉位于

32、汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件件件件 A A地形平坦地形平坦地形平坦地形平坦 B B气候温和气候温和气候温和气候温和 C C安全防卫好安全防卫好安全防卫好安全防卫好 D D水运发达水运发达水运发达水运发达2 2石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 A A京杭大运河的疏浚京杭大运河的疏浚京杭大运河的疏浚京杭大运河的疏浚 B B高速公路的发展高速公路的发展高速公路的发展高速公路的发展 C C铁路修建铁路修建铁路修建铁路修建 D D航空事业的发展航空事业的发展航空事业的发展航空事业的

33、发展DC练习：练习：3 3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响发展产生巨大的影响发展产生巨大的影响发展产生巨大的影响B B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分一个地区主要交通线路的变化，会对

34、该地区城市的分布发展产生巨大影响布发展产生巨大影响布发展产生巨大影响布发展产生巨大影响C C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是沿河地带不利于城市建设和发展的区位是沿河地带不利于城市建设和发展的区位是沿河地带不利于城

35、市建设和发展的区位是A.A.干支流交汇处干支流交汇处干支流交汇处干支流交汇处 B.B.河流水运起点和终点河流水运起点和终点河流水运起点和终点河流水运起点和终点C.C.河流发源地河流发源地河流发源地河流发源地 D.D.河口位置河口位置河口位置河口位置C5.5.我国武汉市的城市区位类型主要是我国武汉市的城市区位类型主要是我国武汉市的城市区位类型主要是我国武汉市的城市区位类型主要是A.A.河口位置河口位置河口位置河口位置 B.B.河流交汇处河流交汇处河流交汇处河流交汇处C.C.过河点位置过河点位置过河点位置过河点位置 D.D.水运起止点水运起止点水运起止点水运起止点B6.6.在两条河流汇合形成的一组

36、城市是在两条河流汇合形成的一组城市是在两条河流汇合形成的一组城市是在两条河流汇合形成的一组城市是A.A.重庆、宜昌、南京重庆、宜昌、南京重庆、宜昌、南京重庆、宜昌、南京 B.B.郑州、武汉、西安郑州、武汉、西安郑州、武汉、西安郑州、武汉、西安C.C.南昌、宜宾、太原南昌、宜宾、太原南昌、宜宾、太原南昌、宜宾、太原 D.D.宜宾、重庆、武汉宜宾、重庆、武汉宜宾、重庆、武汉宜宾、重庆、武汉D7.7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.A.不规则的多边形不规则的多边

37、形不规则的多边形不规则的多边形 B.B.圆形圆形圆形圆形C.C.方形方形方形方形 D.D.带状带状带状带状D8.8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.A.资金投入减少资金投入减少资金投入减少资金投入减少 B.B.城市污染严重城市污染严重城市污染严重城市污染严重C.C.大运河的运输优势被取代大运河的运输优势被取代大运河的运输优势被取代大运河的运输优势被取代 D.D.人口大量迁移人口大量迁移人口大量迁移人口大量迁移C9.9.下列城市属于下列城市属于下列城市属于下列城市属于“火车拉来的城市火车拉来的城市

38、火车拉来的城市火车拉来的城市”的是的是的是的是A.A.重庆重庆重庆重庆 B.B.株洲株洲株洲株洲 C.C.武汉武汉武汉武汉 D.D.赣州赣州赣州赣州B10.10.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.A.水源水源水源水源 B.B.气候气候气候气候 C.C.经济经济经济经济 D.D.交通交通交通交通

39、D11.11.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是同的主要因素是同的主要因素是同的主要因素是A.A.地理位置地理位置地理位置地理位置 B.B.商业机构多商业机构多商业机构多商业机构多C.C.经商人多经商人多经商人多经商人多 D.D.距首都近距首都近距首都近距首都近A12.12.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是的是的是的是A.A.偏远山区偏远山区偏远山区偏远山区 B.B.平原地区平原地区平原地区平原地区 C.C.城镇城镇城镇城镇 D.D.人口密集的盆地人口密集的盆地人口密集的盆地人口密集的盆地A世世上上本本没没有有路路，走走的的人人多多了了也也便便成成了了路路