铁路寒假实习报告.docx

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1、铁路寒假实习报告铁路寒假实习报告（精选6篇） 铁路寒假实习报告 篇1 从这次的暑假实习活动中，我学到了许多的学问，获得了一次与社会沟通的阅历，也很开心的度过了一段充溢的假期。通过实习，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。首先，谈一谈我的人经验。我是一名列车员，当班列车是临时加班车l7x6次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向志向彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。其次，从这次实习活动中，我也了解到中国铁路事业

2、的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与又好又快的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面实行：一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。假如中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深化小组与广阔群众沟通的平台，面对面通过透亮研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。二、加强工作者的职业道德素养培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素养，

3、才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在肯定程度上变更人。如工作者语言文明、工作热忱、服务周到，我想广阔旅客也会耳闻目睹、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满足，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。四、做透亮开放的宣扬。只有中国铁道部加大火车学问和售票状况的宣扬，我想在客流高峰期，不法分子倒票的状况将会有新的突破、火车上的平安隐患、旅客的投诉看法、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不

4、停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今日，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。最终，我很感谢这次社会实习活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人沟通，让我更加醒悟的相识自己，相识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。 铁路寒假实习报告 篇2 为切实弘扬志愿服务精神，加强创新社会管理，x月2日至x月24日，师范高校信息科学与工程学院16名家住服务站点本地的在校高校生与物理与电子科学学院、生命

5、科学学院25名同学主动响应铁路春运志愿服务活动的前期招募号召，于西站主动参与铁路志愿服务活动本次志愿服务活动共设有旅客关切中心、客服中心、重点旅客服务台、安检、售票厅、换乘中心等便民利民岗位，志愿者主要进行包括在候车室、售票厅、询问台等位置开展客流调查、出行询问、乘客引导、自助购票指导、重点旅客服务等一系列春运期间的铁路旅客服务活动。志愿者们精神饱满、主动主动、服务周到，一次又一次的在候车室内巡逻,提示旅客保管好自己的物品、禁止抽烟和乱扔垃圾，以营造文明良好的候车环境。在进站口处，志愿者帮助站内人员维持秩序，提示游客自觉接受平安检查并刚好疏散入站人流。志愿服务活动从早点半持续到晚4点半，x月8

6、日，同学们便面临着春运返程务工高峰期。在重点旅客服务中心，一位拎着大包小包行李的农夫工老奶奶一脸无助。志愿者赶忙接过沉甸甸的行李，经过询问，这位奶奶是在女儿家过完年焦急回临沂老家，可是不知如何买票。同学们利用自己对网络熟知的专业优势，帮助老人网络购票，进行现场支付，暖和了老人的回家路。火车站售票大厅里，像这样助人为乐，让乘客在寒冷的冬天里感受到暖和的例子数不胜数。志愿者们静默坚守自己岗位，用饱满的热忱、周到的服务赢得了广阔乘客的一样好评。x月x日早晨，整个x市被厚厚的积雪覆盖，雪后车次全面延迟，且正值春运高峰期，旅客滞留严峻，我院邵学晓等人主动坚持到x点半赶最终一班车回家。志愿者们大多都要乘车

7、近两个小时，最远的5点就得起床，7点半才能到家，累是在所难免的，但我们奉献的热忱与信念不移，我们真正体会到了‘赠人玫瑰，手有余香’的欢乐。志愿者们道出了心声。同学们不顾寒冷，无谓雪路的难行，坚决完成任务，用实际行动彰显了当代高校生的责任感与使命感。一声问候，一个笑脸， 高校生职业规划，在西站，春运志愿们用热忱的服务，暖和了多数乘客的心。他们以志愿服务的方式体验春运、服务春运，进一步弘扬了奉献、友爱、互助、进步的志愿精神。学院主动协作上级通知，科学支配服务时间，严密实施既定安排，在服务社会、奉献社会的同时为同学们供应了社会实习机会，培育并彰显了高校生风采，呈现了学院昂扬向

8、上的精神风貌，传递正能量，为提升城市文明程度作出了贡献。 铁路寒假实习报告 篇3 为响应x高校校团委喜迎x大，奉献在基层的号召，x年0x月04日，x高校暑期社会实习队一行十人从动身远赴进行暑期调研活动。此次活动的目的是调研高速列车及轨道交通对x地区铁路运输事业的推动作用，了解高速铁路建设对当地经济建设的纽带作用和对一般民众的生活影响。目前，铁路运输现状同x省经济社会发展的要求很不适应。境内主要铁路干线实力普遍惊慌，部分区段运输实力已接近饱和，甚至超饱和。目前，x省内铁路每天只能满意50%左右的恳求车，远远满意不了地方经济发展的须要。尽管马路发达，港口和航空运输在国内也名列前茅，但由于运输成本高

9、，使很多本省产品缺乏市场竞争力。半岛城市群战略的实施和经济强省目标的实现，必需有发达的现代化铁路网的支撑。铁路具有大运量、低成本、低污染的特点。加快铁路建设，才能从真正意义上构筑起各种交通运输方式相互协作、亲密连接的综合交通体系，才能实现综合运输效应最大化。为此，我们社会实习队实地参观学习了火车站车务段、铁路局和南车四方机车车辆公司。坐了一夜的火车，实习队于0x月05日上午来到了漂亮的。一下火车，实习队就受到了车务段工作人员的热忱接待，段委书记周庆浩学长亲自和队员们进行了沟通，并支配了下午的实习活动。中午做了简洁的休整，下午两点，实习队便起先了对车务段的实习活动，从售票厅到候车室，从站台到调度

10、室，实习队在工作人员的引导下对站进行了较全面的参观学习。实习队每个成员都增加了对车务段的结构、运营等的相识!站实习结束，在工作人员的带领下，实习队又来到了道外的编组站，工作人员向他们系统地介绍了编组站的功能和运营模式，当编组站领导给我们讲火车刹车工具铁鞋时，实习队成员还亲身体验了如何上铁鞋，体会到了了铁路一线职工的辛苦!晚上，学长给队员们介绍了铁路行业的发展以及铁路局的结构，以及各路局的隶属关系，实习队也就关切的问题想学进步行了询问。次日上午，实习队在工作人员的协作下在聊车站候车室进行了关于一般乘客对铁路运输了解程度的问卷调查，整个过程非常顺当，期间实习队员还帮助一些不便利的乘客，气氛非常融洽

11、，实习队也受到了站领导的认可和表扬。上午的问卷结束，实习队中午做了简洁的总结和休整，下午三点钟准时乘上了通往大巴，来到了暑期实习的其次站。到后，实习队首先在旅店进行了休整，并联系了周文学长，约定了时间的时间和相关留意事项。七日下午两点，实习队起先了对工务机械段的参观，在工作人员的引领和介绍下，实习队相识了工种各样的大型养路机械例如道岔导固车、导固车、导稳连等等，并初步了解了工务机械段的工作内容。相识到了铁轨维护对列车运营的重要性!晚上周文学长亲自找我们进行了沟通，学长向我们介绍了站的相关状况，并激励我们毕业后来x局，我们也向学长介绍了母校的种种改变……10日上午下午

12、，实习队做了约两个小时的公交来到了闻名的四方机车厂，这也是本次实习的最终一站，也是最重要的一站。到达四方厂后，耿部长亲自接待了队员们，他们也送上了导师给耿部长的小礼品。做了简洁的沟通后，在工作人员的引领和介绍下，起先了对四方机车厂的参观活动，整整一个下午，同学没都处在激烈与兴奋当中，各种机车生产线和生产设施让队员们大开眼界，他们亲眼见识到了高铁380的整个生产过程，非常之难得!后来又参观了地铁的生产过程，先进的设施，整齐的车间让队员们叹为观止!本次实习的主要任务是调研近几年高速列车和城市公共交通的发展对x地区乘客出行的影响。通过赴火车站调研学习，参观铁路局旗下的机务段、车辆段，在x市内调研快速

13、公交系统()，走进南车四方机车车辆股份有限公司参观学习，以及调研在建的地铁，以x大地为切入点深刻体会当前我国整个公共交通方面的已取得的成就和将来的发展趋势。通过整个调研的过程，有以下几个问题须要特殊关注：1. 铁路大提速下的平安问题：出行在外，人们最为关注的便是平安问题。近年来，中国铁路迎来了有史以来最大规模的建设高潮，全球第一的高铁里程，带来了足以令国人骄傲的自主学问产权核心技术，但高铁事故的频发，特殊是7.23温州动车惨案的发生，亦引起了社会的广泛争议，使得高铁工作中的平安问题再一次摆在了首位。从我们的调查问卷中可知，x8%以上的乘客把自身平安考虑在第一位，而其他的譬如价格、舒适度、行车路

14、途等也占据了相当重要的部分。2. 运行的问题及影响： 快速公交系统，是一种介于与之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作地面上的地铁系统。它是利用现代化公交技术协作智能交通和运营管理，开拓公交专用道路和建立新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通性式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采纳先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和平安的服务。虽然也在肯定程度上改善了城市的交通拥堵问题，但是奢侈车道资源严峻，而且车辆线路少，不宜

15、推广。3. 民营资本融入铁路行业的进程及影响：铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有至关重要的地位和作用。然而，随着国家货币政策的收紧以及铁路自身一些问题的出现，铁路的投资规模和建设速度在x年起先减缓，其以政府投资为主现状已难适应当前铁路快速发展的须要。为此，铁道部近日发布关于激励和引导民间资本投资铁路的实施看法，宣称将激励和引导民间资本依法合规进入铁路领域，并特殊强调对民间资本不单独设置附加条件。看法发布后，民间资本进入铁路领域有了政策依据，对于急需资金的铁路来讲，民间资本将打破以往国家投资为主的单一铁路建设模式，为铁路发展注入新的活力。 铁路寒假

16、实习报告 篇4 实习目的：依据实习安排，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位学问及作业内容，初步驾驭相关的基础业务技能，对学校所学过的理论学问有了更深刻和直观的相识，真正把理论与实际相结合、学以致用。实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM+37M处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对平安与效率要求较高。中间站是铁路上为数最多的

17、车站，铁路途上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，供应货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行

18、车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量干脆影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，干脆关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位学问，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。初到货运室，我就被支配跟随师傅学习货

19、运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一样，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理，在确认好之后，支配卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，依据货运值班员的支配，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，

20、如何支配好人员装车等等。接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，支配货运员进行现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行支配装车，协调货场里的作业，并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法，耐性服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。其次个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的

21、心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采纳是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解，熟识站场设备状况、线路状况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段安排，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁接发列车作业标准，穿规定着装标记齐全，根据车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机进行

22、试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定运用范围，刚好填记占线板，与值班员做好互控，确保行车平安。同时，助理值班员应熟识运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并依据调度吩咐封锁区间，在限制台上揭挂封锁区间表示牌

23、。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度吩咐。该吩咐中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格驾驭开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后刚好消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后复原设备正常运用。遇有调车作业，车站值班员应正确刚好地编制调车作业安排通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应运用附有中间站平面示意图的调车作业安排通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的打算工作，根据部颁调车作业标准和段相关规

24、定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业平安和作业人员的人身平安。实习总结及体会：在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我主动的思索，努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满足的解答。通过两个月的见习，我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声

25、，但学习永无终点。1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，担当着旅客和货物的运输任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不行少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：（1）受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；（2）能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本较低，投资效果较高；（4）有较高的送达速度；（5）受气候条件的影响较小，能保证运输的精确性与常常性。2、铁路行车工作对平安、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国犬牙交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而困难，要求各单位和各工种

26、间亲密协作，协同动作，像一架浩大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必需贯彻高度集中、统一指挥的原则，实行各种有力措施保证平安、快速、精确、便利地运输旅客和货物，以满意国家建设和人民生活的须要，提高铁路运输产品的市场竞争实力。3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理运用车辆，熟识各种货运设备和装卸设备。驾驭整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输平安与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制

27、度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟识段有关政策、方针、法令和各种规定，刚好正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且刚好填记票据交接簿，仔细核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。帮助调车人员对好货位，以便刚好卸车，组织装车。刚好向值班员申请停送电，加快货运组织，提中学间站货物作业效率。我较好的完成了实习安排，不但学习了现场学问和积累肯定的阅历，同时通过主动的参加车站的日常活动，帮助有须要帮助的同事，在生活中勤

28、俭节约，熬炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的暖和。最终，我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也特别感谢在整个见习过程中对我耐性指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的学问。以上这些，就是我在安阳西站实习和学习的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有根据规章制度和作业标准要求去做，才能保证平安畅通，只有主动努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学习，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献！ 铁路寒假实

29、习报告 篇5 实习时间：20xx年X月9日20xx年5月2日我于20xx年X月9号作为一名即将毕业面对社会的高校生在铁路局实习，实习内容如下：X月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们望见了到达信号楼，登记路途后我们接着跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁视察了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。下午正式起先了岗位实习，我组的第

30、一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的安排，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发觉错误，要刚好在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。X月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义

31、，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常X月20日：动身信号楼、驼峰楼在动身信号楼，我们见识到了传闻中的6502。在限制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。与动身信号楼不同，驼峰楼运用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车安排后，实时跟新系统会自动依据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜

32、放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行限制，使溜放作业进入正常状态。X月21日：通过信号楼、到达信号楼走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区分不大，运用的也是微机联锁，但是工作性质与动身信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预报，为其打算接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热忱的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解

33、。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思索。离开学校的我，对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只须要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段困难的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。同

34、时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的骄傲！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。从思想上相识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要主动主动地做好分内工作。在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作

35、，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适

36、应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆

37、工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的实力。这对我今后的学习和工作将产生主动的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我

38、必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。 铁路寒假实习报告 篇6 一、实习日期：20xx03.2620xx06.21二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保平安的有关规定。2、学习和驾驭轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。4、参与线路综合修理、临时补休作业。5、驾驭各种施工作业防护方法。6、熟识工务管理部门的管理组织及职责范围。四、实习主要内容：在系里面支配我们到工务段实习，我们全

39、部人都觉得特别的激烈，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论学问，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的平安培训及平安考试。等到平安考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。实习第一天我们就被要求5：00起床，经常的火车鸣笛声，的确有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就渐渐的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨

40、除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。其次天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这全部的工作虽然很简洁，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。五、实习心得：三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且立刻面

41、临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心忽然就凉了，但是渐渐的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的实力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我特别感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。首先，我顺当完成从学生向工人的部分转变。通过参与这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，确定以后在工作岗位上要着重培育自己平安责随意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的实力，使自己能够早日成为一个合格

42、的技术工人。其次，在工作上，我们须要坚持勤于思索，虚心请教的看法，全力以赴的完成任务。在平安技术室见习期间，通过师傅们的耐性讲解，自己对线路综合修理与常常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项平安留意事项等学问的学习，我对铁路途路工岗位职责的相识又深了一层；随着每天白天深化现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合修理工作、修理的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业平安防护等也有了深化的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业平安防护方法及工务非正常状况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深化的相识到在工作上应注意规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织平安生产；采纳科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。再次，我了解了许多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如铁路技术管理规程、铁路途路修理规则、铁路工务平安规则等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业方法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。短短三个月的实习时间，我已完全信任我已完成了实习要求的从学生向铁路途路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的学问，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！