高中地理课件西南交通运输建设的地理背景43676.ppt

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1、 我国的交通运输在过去很长一段时期内，一直是制约国民经济发展的一个薄弱环节。虽然近年来交通基础建设日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的西南地区交通运输的基础依然比较薄弱。像大西南，是我国腹地广阔、资源密集、发展最具潜力的地区，而长期以来经济发展明显滞后，究其原因，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。2021/9/2419.1 9.1 西南区交通运输建设的地理背景西南区交通运输建设的地理背景2021/9/242一、区位条件一、区位条件 1.1.西南区的范围：西南区的范围：西南区：西南区：川、滇、黔、渝川、滇、黔、渝三省一市三省一市大西南区：大西南区：川、滇、黔、渝、藏川、滇、黔、渝、藏三省

2、一市一区三省一市一区大西南经济协作区：大西南经济协作区：川、滇、黔、渝、藏、桂川、滇、黔、渝、藏、桂 三省一市二区三省一市二区2021/9/243.政治区位：政治区位：地处我国地处我国 西南边西南边疆，国境线漫长。与疆，国境线漫长。与东南亚，南亚国家相东南亚，南亚国家相邻。邻国经济较落后，邻。邻国经济较落后，在交通建设上边疆区在交通建设上边疆区位作用不明显。位作用不明显。2 2、位置、位置广西：广西：越南越南云南：云南：越南、老挝、缅甸越南、老挝、缅甸西藏：西藏：缅甸、印度、不丹缅甸、印度、不丹锡金、尼泊尔锡金、尼泊尔.经济区位：经济区位：内陆腹地，经内陆腹地，经 济落后，开发程度低。远离东部

3、经济济落后，开发程度低。远离东部经济发达地区，对交通发展及对外经济联系和合作不利。发达地区，对交通发展及对外经济联系和合作不利。战略区位：战略区位：战略大后方，非常时期带来发展契机：建国后的战略大后方，非常时期带来发展契机：建国后的“三三线线”建设、三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及二十建设、三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及二十世纪末开始的西部大开发，带来新契机，前景广阔。世纪末开始的西部大开发，带来新契机，前景广阔。2021/9/244二、自然条件和资源条件二、自然条件和资源条件1.1.自然条件复杂多样自然条件复杂多样 地形：地形：多山，地势起伏很大，自西向东跨全国多山，地势起伏很大，自西

4、向东跨全国地势三大阶梯地势三大阶梯青藏高原：青藏高原：地势地势高亢，气候寒冷，高亢，气候寒冷，雪峰连绵，冰川雪峰连绵，冰川广布，冻土分布广布，冻土分布广，交通建设难广，交通建设难度大。度大。新藏公路新藏公路川藏公路川藏公路2021/9/245横断山区：横断山区：山河山河纵列，相间分布，纵列，相间分布，山高谷深，横断山高谷深，横断东西交通。东西交通。二郎山公路二郎山公路剑门蜀道剑门蜀道四川盆地：四川盆地：周围周围重重山岭环绕，重重山岭环绕，内部低山丘陵起内部低山丘陵起伏。伏。“蜀道之难，蜀道之难，难于上青天难于上青天”2021/9/246云贵高原：云贵高原：一方面喀一方面喀斯特地形广布，峰林、斯

5、特地形广布，峰林、峰从林立，地形崎岖，峰从林立，地形崎岖，交通不便。（人称交通不便。（人称“地无三里平地无三里平”）另一）另一方面地震、滑坡、泥方面地震、滑坡、泥石流多发。石流多发。贵州县级公路贵州县级公路云南东川泥石流区云南东川泥石流区 地质地质灾害频繁多发灾害频繁多发一是一是喀斯特广布的云喀斯特广布的云贵高原地质不稳定；贵高原地质不稳定；二是二是本区地处板块交本区地处板块交界处附近，是我国地界处附近，是我国地质灾害最频发的地区，质灾害最频发的地区，主要有地震、滑坡、主要有地震、滑坡、泥石流等。泥石流等。2021/9/247 水路运输条件水路运输条件较差较差 地处内陆，距海地处内陆，距海遥远

6、，水流湍急，遥远，水流湍急，水路交通不便。但水路交通不便。但川江及其支流的中川江及其支流的中下游和广西境内的下游和广西境内的西江水系有较高的西江水系有较高的航运价值。航运价值。澜沧江澜沧江2.2.资源丰富资源丰富 西南区的自然资源总量大西南区的自然资源总量大,种类多。尤其是种类多。尤其是生物、生物、矿产、能源、旅游矿产、能源、旅游等四类资源。等四类资源。2021/9/248钒、钛、锡钒、钛、锡储量居世界储量居世界首位；铁、铅、锌、铝、首位；铁、铅、锌、铝、铜、磷、汞等几十种矿铜、磷、汞等几十种矿产储量居全国首位或前产储量居全国首位或前列。矿产资源种类多、列。矿产资源种类多、储量大、分布集中、地

7、储量大、分布集中、地域组合好，发展域组合好，发展钢铁、钢铁、有色冶金、化工工业有色冶金、化工工业条条件优越。件优越。矿产资源矿产资源四川四川攀枝花钒钛铁；攀枝花钒钛铁；云南云南兰坪铅锌、东川铜、个旧兰坪铅锌、东川铜、个旧锡；锡；贵州贵州铜仁汞；铜仁汞；广西广西平平果铝果铝2021/9/249 能源资源能源资源本区可开发本区可开发水能水能约占全约占全国的国的70%70%，四川盆地，四川盆地天天然气然气储量居全国首位，储量居全国首位，以及贵州的以及贵州的煤炭煤炭和广西和广西北部湾的北部湾的石油石油。（西藏。（西藏的地热能、太阳能）的地热能、太阳能）农林资源农林资源横断山区森林横断山区森林西双版纳西

8、双版纳四川盆地四川盆地:物产富饶物产富饶横断山区：横断山区：森林茂密，森林茂密，第二大林区，生物资源第二大林区，生物资源和物种资源全国第一。和物种资源全国第一。滇南谷地：滇南谷地：热带作物基地热带作物基地云南世界云南世界“动植物王国动植物王国”2021/9/2410旅游资源旅游资源 自然与人文景观丰富：典型的喀斯特地貌、独特自然与人文景观丰富：典型的喀斯特地貌、独特的少数民族风情、雄伟的冰山雪峰等。的少数民族风情、雄伟的冰山雪峰等。讨论：讨论：丰富的资源对本区交通运输丰富的资源对本区交通运输建设有怎样的影响？建设有怎样的影响？结论：结论：交通运输是制约区域经济交通运输是制约区域经济发展的主要因

9、素，而丰富资源的开发发展的主要因素，而丰富资源的开发必将有力地促进区域经济的发展，带必将有力地促进区域经济的发展，带动西南区的交通建设。动西南区的交通建设。2021/9/2411三、社会经济条件三、社会经济条件1.1.区域经济发展水平低：区域经济发展水平低：解放后，本区初步建成了以解放后，本区初步建成了以钢铁、有色冶金、能源、化钢铁、有色冶金、能源、化工等重工业为主体的重工业工等重工业为主体的重工业体系。但开发程度较低，资体系。但开发程度较低，资源潜在优势远未得到发挥。源潜在优势远未得到发挥。19991999年年GDPGDP仅占全国的仅占全国的12%12%，人均，人均GDPGDP只占全国平均水

10、只占全国平均水平的平的60%60%。发展水平低的主要原因：发展水平低的主要原因：地处内陆边疆，少数民族聚地处内陆边疆，少数民族聚居区，原有经济基础薄弱。居区，原有经济基础薄弱。2.交通运输是经济发展交通运输是经济发展的的“瓶颈瓶颈”2021/9/2412主要铁路线及主要铁路线及枢纽枢纽京哈京哈-京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成-成成昆线、京包昆线、京包-包兰线、陇海包兰线、陇海-兰新线、沪杭兰新线、沪杭-浙赣浙赣-湘湘黔黔-贵昆线、大秦线、神骅线、太焦贵昆线、大秦线、神骅线、太焦-石太线、宝中石太线、宝中线、南昆线线、南昆线高速公路主要高速公路主要分布分

11、布北京北京-天津天津-塘沽线、沈阳塘沽线、沈阳-大连、广州大连、广州-深圳深圳沿海主要港口沿海主要港口北方航区：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连北方航区：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州；南方航区：福州、云港、南通、上海、宁波、温州；南方航区：福州、厦门、汕头、广州、湛江、北海、海口等厦门、汕头、广州、湛江、北海、海口等主要内河航道主要内河航道长江（重庆、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南长江（重庆、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南通、上海）京杭运河、珠江及松花江通、上海）京杭运河、珠江及松花江重要航空港重要航空港北京、上海、广州；北京、上海、广州；西安、成都、昆明、乌鲁木齐西安、成都、昆明、乌鲁木齐主要输油、气主要输油、气管道管道大庆大庆-大连、大庆大连、大庆-秦皇岛秦皇岛-北京、任丘北京、任丘-北京、北京、胜利胜利-南京、胜利南京、胜利-青岛；西气东输、青岛；西气东输、四川境内的天然气管道四川境内的天然气管道2021/9/2413