我国汽车产业发展的几大瓶颈40697.docx

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1、学院院毕 业 论论 文论文题目： 影响响我国汽汽车产业业发展的的几大瓶瓶颈 所属属系别 机机电信息息工程系系 专业业班级 汽车技技术服务务与营销销 姓名 学号 指导导教师 撰写日期 20013 年 3 月摘 要中国汽车技技术研究究中心总总工程师师黄永和和在重庆庆国际车车展论坛坛上指出出，知识识产权问问题已成成为阻碍碍我国汽汽车产业业发展的的重要瓶瓶颈。当当前世界界范围内内的汽车车知识纷纷产权纠纠越来越越多，我我国汽车车产业的的知识产产权问题题也引起起国内外外广泛关关注，涉涉及仿制制、测绘绘等侵犯犯知识产产权的案案例在我我国汽车车工业领领域不断断出现，知知识产权权成为了了汽车产产业发展展的重要要

2、瓶颈。据据介绍，知知识产权权是汽车车产业的的核心竞竞争力，跨跨国汽车车企业为为捍卫竞竞争优势势和市场场份额，必必然会使使用知识识产权这这一“杀手锏锏”来排挤挤对手，这这已是国国际市场场竞争的的惯例。黄黄永和指指出，国国内汽车车业应当当居安思思危、未未雨绸缪缪，高度度重视自自主知识识产权技技术的研研发，将将知识产产权纳入入企业自自主创新新战略体体系中；同时，国国家应当当加强有有关知识识产权的的立法和和执法工工作，为为企业自自主创新新创造良良好的政政策环境境。来自自汽车行行业的一一些用人人单位代代表纷纷纷表示，随随着自主主研发、自自主品牌牌汽车时时代的到到来，汽汽车人才才的缺乏乏正逐渐渐成为制制约

3、行业业发展的的瓶颈。关键词：汽汽车技术术，知识产产权，汽车人人才，竞争力力，重要瓶瓶颈Abstrractt Chieef eengiineeer oof CChinna AAutoomottivee Teechnnoloogy andd Reeseaarchh Ceenteer, Choongqqingg Innterrnattionnal Autto SShoww inn Huuangg annd fforuum tthatt inntelllecctuaal pproppertty hhas beccomee ann obbstaaclee too thhe ddeveeloppmennt

4、 oof CChinnass auutommobiile inddusttry an impporttantt boottlleneeck.Thee cuurreent worrldwwidee auutommotiive inttelllecttuall prropeertyy diispuutess, mmoree annd mmoree inntelllecctuaal pproppertty iissuues in Chiinas aautoomobbilee inndusstryy allso atttracctedd wiidesspreead atttenttionn att h

5、oome andd abbroaad, invvolvvingg immitaatioon, mapppinng aand othher inttelllecttuall prropeertyy riightts iinfrringgemeent casses in thee emmerggingg fiieldd off Chhinaas auttomoobille iinduustrry, inttelllecttuall prropeertyy haas bbecoomeaan iimpoortaant botttleenecck iin tthe devveloopmeent of t

6、hee auutommobiile inddusttry.Acccorddingg too reeporrts, inntelllecctuaal pproppertty iis tthe corre ccomppetiitivveneess of thee auutommotiive inddusttry, muultiinattionnal autto ccomppaniies to deffendd a commpettitiive advvanttagee annd mmarkket shaare is bouund to usee thhe iinteelleectuual proo

7、perrty of thee ttrummp ccardd tto ssqueeezee ouut ccomppetiitorrs, thiis iis tthe praactiice of intternnatiionaal mmarkket commpettitiion.Huaang andd poointted outt thhat thee doomessticc auuto inddusttry shoouldd bee prrepaaredd, pplann ahheadd, aattaachees ggreaat iimpoortaancee too thhe ddeveelop

8、pmennt oof iindeepenndennt iinteelleectuual prooperrty rigghtss, iinteelleectuual prooperrty strrateegiees iintoo thhe ssysttem of inddepeendeent innnovaatioon; thee saame timme, couuntrriess shhoulld sstreengtthenn inntelllecctuaal pproppertty llegiislaatioon aand enfforccemeent, ass thhe iindeepen

9、ndennt iinnoovattionn off ennterrpriisesscreeatee a favvoraablee pooliccy eenviironnmennt.SSomee frrom thee auutommotiive inddusttry empployyer reppressenttatiivess haave saiid tthatt wiith thee inndeppenddentt reeseaarchh annd ddeveeloppmennt, thee erra oof sselff-brrandd veehiccless, ccarss laack

10、of tallentt iss beecommingg a botttleenecck rresttricctinng tthe devveloopmeent of thee inndusstryy.Key WWordds：Auttomootivve ttechhnollogyy, IInteelleectuual prooperrty, Autoomobbilee taalennt, Comppetiitivveneess, An iimpoortaant botttleenecck目 录前言51 我国汽汽车行业业发展现现状61.1 我我国汽车车产业在在国民经经济和全全球汽车车产业中中的地位

11、位进一步步增强61.2 自自主创新新加快发发展，加加快提高高产业国国际竞争争力82 当前我我国汽车车产业发发展存在在的几个个主要问问题103 影响我我国汽车车产业发发展的几几大瓶颈颈123.1 知知识产权权是阻碍碍我国汽汽车产业业发展的的重要瓶瓶颈123.1.11 我国国汽车产产业的知知识产权权现状分分析123.1.22 我国国汽车产产业知识识产权现现状的影影响分析析133.1.33 促进进我国汽汽车产业业知识产产权保护护和发展展的必要要性分析析143.1.44 我国国汽车产产业知识识产权应应对策略略的定位位163.2 汽汽车人才才紧缺已已成制约约我国汽汽车行业业发展瓶瓶颈193.3 能能源瓶

12、颈颈将制约约我国汽汽车产业业可持续续发展213.3.11 我国国石油依依存度现现状与发发展趋势势分析223.3.22 我国国石油依依存度的的历史演演变224 总结25参考文献26前言随着人们消消费水平平的提高高，人们们“住”、“行”、通讯讯和第三三产业已已经进入入了高速速增长的的时期，而而且持续续很长，有有一种说说法，认认为中国国经济已已经到了了离开汽汽车就不不能高速速发展的的时期。汽车是我国国当前发发展最快快的一个个产业，汽汽车工业业已经成成为我国国国民经经济最重重要的拉拉动力量量之一。从从宏观层层面来看看，对扩扩大内需需、拉动动消费、甚甚至对加加快我国国的城市市进程等等都做出出了巨大大的贡

13、献献。汽车的问题题不仅仅仅是汽车车产业的的问题，也也不仅仅仅是汽车车相关产产业的事事情，实实际上是是整个国国民经济济总量能能不能保保持持续续高速增增长的事事情。220022年汽车车可能是是整个工工业增加加值新增增量里面面增幅最最快的一一个行业业，在此此后几年年里，对对国民经经济的拉拉动作用用是最强强的一个个，没有有哪个产产业能够够超过汽汽车。到到20110年，在在中国GGDP的的新增总总量里面面，汽车车产业直直接、间间接的拉拉动作用用的贡献献率将达达到1/711/6，没没有哪个个产业能能够有这这么高的的贡献率率。从这这个意义义上说，汽汽车产业业并不是是其自身身好与不不好的问问题，它它涉及到到国

14、民经经济的全全局能否否保持高高速增长长的问题题。 汽汽车产业业必须扮扮演一个个新时期期的国民民经济增增长的主主导产业业，而且且是最重重要的主主导产业业。这一一点，主主要靠内内需拉动动。所以以说汽车车产发展展的快慢慢取决于于内需。同同时内需需也是影影响国内内汽车的的价格高高低的一一个方面面。根据国际经经验，这这轮汽车车产业的的高速增增长应该该持续110年、220年，甚甚至达到到30年年，中国国大体上上也要这这么长的的时间，但但这中间间会有波波动。相相对于其其它产业业，汽车车产业的的增长速速度要高高于其它它产业，高高于国民民经济的的平均增增长速度度，这样样的趋势势已经相相当明确确。1 我国汽汽车行

15、业业发展现现状2010年年，我国国汽车产产量占全全球产量量的233.5%，20000年年这一比比重还不不到5%，汽车车工业总总产值增增长了110倍，已已成为世世界第一一汽车的的产销大大国。如如同一个个高速奔奔跑着的的巨人，中中国汽车车产业在在过去十十年来发发展迅速速。面对对如此佳佳绩，工工业和信信息化部部副部长长苏波却却冷静地地表示，受受到市场场约束，未未来十年年，我国国汽车行行业不可可能复制制这十年年的爆发发式增长长。过去十年是是开放式式发展的的主要阶阶段，汽汽车产品品质量提提高、品品种层出出不穷、价价格大幅幅度下降降，促使使汽车市市场异常常火爆，十十年产值值增长了了十倍。然然而发展展至今，

16、城城市车多多了，交交通也开开始拥堵堵了，一一些特大大城市采采取了一一些限制制措施，抑抑制汽车车在特大大城市的的消费，间间接导致致了汽车车消费市市场萎缩缩。汽车行业要要开拓市市场、引引导市场场、占领领市场，但但是也要要适应市市场、接接受市场场，而不不能埋怨怨市场。汽汽车消费费要有停停车场、占占用公路路空间、排排放污气气，政府府对此不不能不管管。“一一个城市市最大汽汽车容量量就是市市场最高高点，不不可能毫毫无约束束的发展展。对汽汽车行业业来说，要要接受这这个现实实，适应应这种发发展规律律，使汽汽车产业业发展建建立在既既满足个个人消费费又不损损害公众众利益的的全局之之上。”1.1 我我国汽车车产业在

17、在国民经经济和全全球汽车车产业中中的地位位进一步步增强中国已经稳稳居世界界汽车生生产与消消费的前前三位。220077年，我我国生产产汽车8888.24万万辆，同同比增长长22.02%，比上上年净增增1600.277万辆：销售8879.15万万辆，同同比增长长21.84%，比上上年净增增1577.600万辆，再再创历史史新高。其中，乘用用车去年年产量6638.11万万辆.销销量6229.225万辆辆。涨幅幅都超过过了211%；商商用车去去年产量量2500.133万辆.销量达达到2449.990万辆辆，同比比增长222.225%，高高于全行行业的增增幅。 总体来来看，我我国汽车车产销量量在世界界各

18、国中中的排名名已分别别位列第第三位和和第二位位。已经经成为名名副其实实的世界界汽车产产销大国国。自主品牌汽汽车稳定定增长。在在商用车车方面，自自主品牌牌继续成成为主流流，过去去3年在在国内市市场上的的占有率率一直保保持在995%以以上。其其中，北北汽福田田、东风风、一汽汽，江淮淮、金杯杯股份、重重汽、长长安有限限、江铃铃、南汽汽、陕汽汽等100家企业业共销售售商用车车1677.699万辆，占占商用车车销售总总量的667%。在轿车方面面，自主主品牌轿轿车销量量达到1124.22万万辆，占占轿车总总销量的的26%，其中中夏利、QQQ、福福美来、旗旗云、FF3、骏骏捷、自自由舰、AA5200、奔奔奔

19、和吉利利金刚等等十大品品牌共销销售轿车车88.91万万辆，占占自主品品牌轿车车销量的的72%。SUV呈高高速增长长态势，自自主品牌牌的哈弗弗，瑞虎虎分别销销售5.78万万辆和55.011万辆。MMPV销销量增长长不明显显。瑞风风和风行行分别销销售4万万辆和11.077万辆。总体来看，我我国自主主品牌汽汽车经过过产品结结构调整整，20007年年比20006的的市场占占有率略略有下调调。但总总量却继继续保持持稳定增增长的局局面。“走出去”的态势势初步形形成。220077年，汽汽车出口口延续了了前几年年高速增增长的势势头。其其中整车车出口量量达到661.227万辆辆，同比比增长779.885%，出出

20、口金额额达到773.112亿美美元，同同比增长长1.33倍，出出13量量及出口口金额再再创历史史新高。具有完全自自主知识识产权和和自主品品牌的民民族汽车车企业已已经成为为轿车出出口的主主力，表表明我国国汽车产产业已经经形成较较完整的的生产和和配套体体系。在在中低档档轿车，客客车和载载货车领领域的竞竞争优势势明显。我国华展，奇奇瑞、力力帆、吉吉利等自自主品牌牌厂家纷纷纷加速速海外生生产基地地的开拓拓步伐，220077年以来来先后在在朝鲜、伊伊朗、俄俄罗斯、乌乌克兰等等地设立立海外工工厂。我国汽车产产业参与与国际竞竞争已经经取得实实质性进进展。“走出去去”的态势势初步形形成。 兼并重重组获得得重大

21、突突破。220077年122月266日，国国家发展展和改革革委员会会、上海海市政府府、江苏苏省人民民政府联联合举办办。上汽汽跃进全全面合作作签约仪仪式”。江苏苏跃进汽汽车有限限公司将将其下属属的南京京汽车集集团有限限公司汽汽车业务务，全面面融入上上海汽车车工业(集团)公司，其其中整车车及紧密密零部件件资产进进入上汽汽集团控控股的上上海汽车车，其他他零部件件与服务务贸易资资产进入入上汽与与跃进合合资成立立的东华华公司。上汽集团将将建成中中国最大大、世界界一流的的汽车企企业。未未来3年年上汽将将投入885亿元元人民币币，把南南汽打造造成为年年产300万辆汽汽车的重重要生产产基地。上上汽、南南汽联合

22、合后，短短期内将将实现年年产销汽汽车2000万辆辆。总体来说，上上汽和南南汽进行行全面合合作，有有利地推推动了汽汽车业的的兼并重重组，有有利于改改变当前前中国汽汽车业分分散发展展的局面面，同时时加快改改变当前前汽车行行业大而而不强、过过于分散散的局面面。1.2 自自主创新新加快发发展，加加快提高高产业国国际竞争争力自主创新加加速发展展。20007年年一汽解解放J66重型载载货车和和东风11.5tt级高机机动性越越野车的的成功开开发，标标志着我我国重型型载货车车和越野野车开发发能力的的重大突突破，具具备了从从零部件件到整车车的完整整试制能能力，掌掌握了关关键总成成的核心心技术。建建立了规规范的开

23、开发体系系和开发发流程，对对我国汽汽车工业业的自主主创新能能力的提提升具有有重要意意义。 此外，一一汽自主主研发的的V122发动机机CAll2GVV的成功功点火，意意味着我我国掌握握了开发发顶级轿轿车用VV型发动动机的关关键技术术，是我我国汽车车工业自自主创新新的里程程碑。 奇瑞、吉吉利、长长安、华华展、比比亚迪、力力帆等一一批自主主品牌企企业在全全力打造造自主品品牌轿车车方面继继续取得得新的成成就。 一汽集集团在未未来8年年(到220155年)将将投入1130亿亿元发展展自主品品牌，建建设4个个轿车平平台，开开发500款自主主品牌轿轿车车型型；东风风公司为为发展自自主品牌牌成立的的东风汽汽车

24、乘用用车公司司，到220100年，自自主品牌牌的销量量将提升升到722万辆，占占销售量量的533%；上上汽集20007年年宣布将将筹资2270亿亿元投向向自主品品牌建设设。 新新能源汽汽车迈入入重要起起步笠。2007年11月1日，国家发改委新能源汽车生产准入管理规则正式实施，标志着我国新能源汽车迈入重要的起步年。 目前，全国共有60多种自主研发的电动汽车在试验运行，建立了北京、武汉等4个电动汽车示范城市及6个相应的关键零部件测试基地。已有8个混合动力汽车进入国家机动车产品公告。 新能源汽车起步较晚，但在混合动力汽车的产业化和纯电动轿车产业化方面已有突破性进展。 汽车产业联盟开始形成。我国汽车市

25、场国际化竞争程度较高，企业创新基础条件较为薄弱，通过技术联盟实现企业间和产。学、研间的联合创新，促进企业技术进步正在成为行业共识。 2007年11月，由中国汽车工程学会与机械科学研究总院联合国内汽车、机床及相关制造企业，高校和科研院所共计35个单位联合发起的。汽车制造装备创新联盟”成立，以促进我国汽车制造装备的自主创新能力的提高。 2007年12月27日，“汽车轻量化技术创新战略联盟”宣告成立。该联盟是由中国汽车工程学会联合一汽、东风、吉利、长安、奇瑞等汽车制造企业、材料冶金企业及相关高校和科研院所共计12个单位组成。旨在提高我国自主品牌汽车的轻量化技术水平和碰撞安全性。 零部件产业集群发展。

26、经过近20年的发展，我国形成了以吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都为代表的汽车零部件产业基地。汽车零部件产业呈现集群化发展的趋势，初步形成了华北、京津、华中，西南、长三角、珠三角六大零部件集中区域。据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件产业园区在1000个左右，关键集群区域约100个。 2007年12月7日，广西玉柴机器集团成功推出中国首台自主研发的YC6L-50国V排放柴油电控发动机，标志着我国发动机研发制造跨入了新阶段。首次实现了我国发动机研发水平与国际保持同步状态。 2007年我国汽车零部件出口金额达145亿美元，高于整车出口。标志着汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军。2 当前

27、我我国汽车车产业发发展存在在的几个个主要问问题虽然出现大大型企业业重组的的苗头，但但产业结结构调整整依然滞滞后。“十一五”是我国国汽车产产业发展展战略调调整的重重要时期期，加快快产品结结构和组组织结构构调整，推推进产业业结构优优化升级级是“十一五五”期间行行业发展展的重要要任务。上上汽和南南汽的合合并重组组拉开了了中国汽汽车产业业大型企企业间重重组的序序幕，但但要改变变当前汽汽车行业业过于分分散的局局面，还还需要进进行更多多、更大大的调整整。重组组背后的的机制仍仍然不成成熟。如如何遵循循市场化化原则，以以企业利利益最大大化为目目标，促促使我国国汽车企企业之间间由并购购向竞购购过渡，进进而向更更

28、高层次次发展，这这是今后后几年我我国汽车车产业结结构调整整的重要要课题。自主创新活活动虽然然加速发发展，但但仍然面面临诸多多挑战。220077年我国国汽车产产业自主主创新出出现了33方面的的变化:a. 工艺创新向向产品创创新转变变。b. 整车创新向向关键核核心技术术创新转转变。c. 企业单独创创新向产产业联盟盟形式的的创新转转变。我国汽车产产业自主主创新的的不足主主要表现现如下:a. 我国自主品品牌汽车车的市场场表现并并没有和和自主创创新同步步增长，220077年与220066年相比比，自主主品牌汽汽车的市市场占有有率出现现下降。b. 我国汽车车产业自自主创新新的机制制仍然存存在缺陷陷。c.

29、我国汽车车产业的的创新文文化氛围围还不理理想。如何发掘产产、学、研研合作资资源并很很好地加加以利用用是我国国当前汽汽车产业业自主创创新所面面临的挑挑战之一一。零部件创新新能力弱弱，依然然是汽车车产业发发展的薄薄弱环节节。汽车产业的的创新能能力在很很大程度度上取决决于核心心琴部件件企业的的创新能能力。而而汽车整整车与零零部件企企业在研研发环节节上的专专业化分分工，零零部件企企业相对对于整车车企业的的同步研研发甚至至是超前前研发是是国外汽汽车产业业技术创创新的重重要特征征。而我国，由由于产业业政策更更多关注注整车企企业加之之零部件件企业发发展滞后后。导致致琴部件件发展滞滞后于整整车成为为我国汽汽车

30、产业业发展的的薄弱环环节。随着国内汽汽车市场场的开放放。外资资企业由由合作型型转变为为控制型型使得我我国整车车企业不不得不把把跨国琴琴部件企企业作为为他们提提高产品品技术水水平的主主要依靠靠力量。产品结构逆逆向发展展，新能能源汽车车急待明明确方向向。我国汽车产产品结构构20007年出出现了逆逆方向发发展的趋趋势，最最典型的的是节油油减排效效果明显显的小排排量汽车车市场占占有率大大幅萎缩缩，20007年年上半年年销量同同比下降降三成；而油耗耗和排放放都很大大的SUUV却成成为乘用用车市场场增长最最快的车车型，220077年销量量同比增增长500%以上上，说明明在引导导机制上上还存在在问题。新能源

31、汽车车研发进进步很快快但由于于缺少清清晰的政政策导向向和明确确的优惠惠措施使使得一方方面汽车车企业承承担了高高风险另另一方面面在一定定程度上上造成了了资源浪浪费。有有待制定定统一的的标准及及鼓励消消费的政政策。3 影响我我国汽车车产业发发展的几几大瓶颈颈3.1 知知识产权权是阻碍碍我国汽汽车产业业发展的的重要瓶瓶颈当前世界范范围内的的汽车知知识产权权纠纷越越来越多多，我国国汽车产产业的知知识产权权问题也也引起国国内外广广泛关注注，涉及及仿制、测测绘等侵侵犯知识识产权的的案例在在我国汽汽车工业业领域不不断出现现，知识识产权成成为了汽汽车产业业发展的的重要瓶瓶颈。 据介绍绍，知识识产权是是汽车产产

32、业的核核心竞争争力，跨跨国汽车车企业为为捍卫竞竞争优势势和市场场份额，必必然会使使用知识识产权这这一“杀杀手锏”来来排挤对对手，这这已是国国际市场场竞争的的惯例。黄黄永和指指出，国国内汽车车业应当当居安思思危、未未雨绸缪缪，高度度重视自自主知识识产权技技术的研研发，将将知识产产权纳入入企业自自主创新新战略体体系中；同时，国国家应当当加强有有关知识识产权的的立法和和执法工工作，为为企业自自主创新新创造良良好的政政策环境境。3.1.11 我国汽汽车产业业的知识识产权现现状分析析 我我国汽车车产业知知识产权权发展与与汽车产产业技术术创新能能力及知知识产权权制度的的建立紧紧密相关关。19956年年7月

33、一一汽建成成投产，第第一个产产品解放放牌CAA10型型4吨载载重卡车车下线，在在随后将将近300年里，我我国汽车车产业技技术进步步由技术术引进逐逐步转向向自主开开发。在在这一期期间，我我国的知知识产权权制度也也开始起起步，于于19882年、119844年分别别颁布了了商标标法、(专利法法)。进进入上世世纪八十十年代后后，19983、119855年合资资企业北北京吉普普汽车有有限公司司、上海海大众汽汽车公司司的相继继成立，标标志着我我国汽车车产业逐逐步对外外开放，汽汽车产业业技术进进步也由由自主开开发向合合资模式式下的技技术引进进转变。不不过这一一时期，我我国汽车车企业知知识产权权意识还还很淡薄

34、薄，例如如北京吉吉普在合合资过程程中，中中方的北北京吉普普汽车BBJ2112在合合资企业业中没收收取相关关知识产产权费，而而外方的的切诺基基却收取取较高的的知识产产权费，结结果是后后来虽然然每年吉吉普BJJ2122产量是是切诺基基的两倍倍，但中中方却不不能从中中分享相相关知识识产权收收益，反反而必须须为切诺诺基支付付高昂的的知识产产权费。220011年我国国加入WWTO后后必须遵遵守（与与服务贸贸易有关关的知识识产权协协议)，220022年汽车车产业迎迎来了合合资高潮潮。在与与跨国汽汽车企业业合资中中，在品品牌、车车型的转转让费、提提成费等等谈判中中，国内内汽车企企业越来来越意识识到知识识产权

35、的的重要性性。但是是我国汽汽车企业业自主创创新能力力弱、知知识产权权制度不不完善及及国有企企业自身身的一些些机制、体体制方面面的因素素，制约约着我国国汽车产产业的知知识产权权的发展展。 目目前我国国已成为为世界上上主要汽汽车生产产和消费费大国，但但是我国国汽车产产业自主主知识产产权却与与汽车产产业发展展完全不不相称。目前我国汽车企业与跨国汽车企业相比，在知识产权及与之紧密相关的自主创新方面表现出明显的差距。在知识产权方面，国内汽车企业知识产权拥有量、质都远远处于下风。国内汽车知识产权申请和授权中，实用新型和外观设计专利比例高，反映创新能力的发明专利比例较少，而跨国公司的专利大部分是发明专利，含

36、金量比较高。在自主创新方面，我国汽车产业自主创新受到了来自体制、机制的深层次因素制约。汽车产业自主创新战略不仅对知识产权认识高度不够，而且在利用知识产权制度激励汽车企业进行研发投入上存在不足。3.1.22 我国汽汽车产业业知识产产权现状状的影响响分析目前在知识识产权方方面的缺缺乏，已已经引发发了我国国汽车企企业在贸贸易和经经营过程程中的一一系列问问题。 我我国汽车车产品“走出去去”，遭受受国外知知识产权权“伏击”近年来，我我国汽车车和零部部件刚刚刚走出国国门，就就频遭国国外汽车车企业知知识产权权的“伏击战战”。20005年年国内一一些零部部件企业业参加法法兰克福福汽配会会，在赴赴展过程程中收到

37、到因知识识产权而而引起的的不同法法律文件件，包括括权利询询问函、律律师警告告信、海海关发出出的扣押押通知以以及法院院发出的的临时处处分令等等。透过过这些现现象可知知，除反反倾销、反反补贴等等传统贸贸易保护护手段外外，知识识产权越越来越成成为贸易易保护和和技术保保护的最最重要手手段。根根据一些些国家的的海关保保护，可可以禁止止、没收收和处罚罚有关的的“侵权”产品。美美国19930年年起实施施的3337调查查，针对对进口贸贸易中的的“不公平平竞争”，主要要是知识识产权“侵权”等行为为采取的的措施。因因此，对对我国有有志于“走出去去”的汽车车企业来来说，与与服务贸贸易相关关的知识识产权协协议是是有关

38、知知识产权权保护的的最低要要求。汽汽车企业业在“走出去去”的过程程中，必必然会受受到来自自东道国国有关知知识产权权方面的的更严格格要求。 跨跨国汽车车企业利利用知识识产权打打压国内内中资汽汽车企业业 近近来我国国汽车产产业的知知识产权权争端越越来越多多，如奇奇瑞和通通用知识识产权案案、本田田和长城城的知识识产权案案等等。跨跨国汽车车企业在在对我国国汽车企企业的知知识产权权诉讼中中，更多多出于一一种打压压竞争对对手的商商业行为为，而不不是单纯纯的法律律行为。跨跨国汽车车企业借借口知识识产权争争议，不不断向我我国汽车车企业发发出侵权权警告函函，在媒媒体上进进行炒作作，在不不能达到到其目的的情况下下

39、便向法法院起诉诉，给有有关企业业的商业业信誉和和正常经经营活动动造成了了很大影影响。从从表面看看，他们们的诉讼讼未必都都能获胜胜，但从从策略上上，基本本都达到到了其预预期目的的。例如如通用在在未提出出自己的的任何权权利基础础和数据据的情况况下，以以“奇瑞缺缺乏开发发新车型型的经验验，不可可能在短短暂的时时间内开开发并生生产出配配合缝隙隙和平整整度与MMatiiz相同同的车型型”为由，提提出奇瑞瑞侵犯了了通用大大宇知识识产权的的结论。在在没有法法律依据据的情况况下多次次向奇瑞瑞发出侵侵权警告告函，最最终向奇奇瑞提起起诉讼，并并每次都都在媒体体上大肆肆渲染、炒炒作，在在商誉和和经济上上给奇瑞瑞造成

40、很很大损失失，对正正常的市市场竞争争造成扭扭曲和妨妨碍。 跨跨国汽车车企业通通过知识识产权的的控制掌掌控着合合资企业业的实际际话语权权在汽车合资资企业中中有“知识”才有“发言权权”。目前前在汽车车合资企企业中，跨跨国公司司通过多多种手段段控制着着合资企企业事实实的控制制权和收收益权，其其中知识识产权是是其最重重要的控控制手段段。 我我国汽车车产业对对外开放放规定汽汽车整车车领域550%的的股比限限制。但但合资企企业中控控制权的的分享并并不如股股比一般般清晰，跨跨国汽车车企业在在合资企企业中通通过其拥拥有的技技术，利利用其发发明专利利、品牌牌、外观观设计等等知识产产权，牢牢牢掌握握在采购购领域、

41、制制造领域域及至销销售领域域的绝对对话语权权，并进进一步由由此派生生出人事事控制。在在合资企企业中，跨跨国汽车车企业还还通过对对合资企企业车型型收取品品牌使用用费、车车型入门门费、提提成费，技技术转让让费等，把把合资企企业利润润的十之之八九收收入囊中中。3.1.33 促进我我国汽车车产业知知识产权权保护和和发展的的必要性性分析 我我国汽车车产业有有关的知知识产权权问题引引起了各各方的广广泛关注注，汽车车产业知知识产权权问题无无论是从从国内层层面还是是从国际际层面考考虑，都都到了非非常紧迫迫的时候候了。 汽汽车产业业的核心心竞争力力是知识识产权 核核心竞争争力是指指能保持持较长期期的优势势，具有

42、有异质性性、难以以模仿和和替代性性的。知知识产权权是一种种垄断产产权，具具有很强强的排它它性。在在知识经经济时代代，自主主知识产产权的水水平是一一个企业业、国家家核心竞竞争力的的标志之之一。 汽汽车产业业知识产产权是汽汽车产业业 “主主权”的重要要内容，是是汽车产产业的“技术盾盾牌”。汽车车产业先先发国家家的汽车车制造中中心都是是以拥有有自主知知识产权权的核心心技术为为支撑，以以产品设设计为龙龙头，通通过全球球采购，进进行集合合成套，获获取高附附加值。汽汽车产业业知识产产权的“质”和“量”，直接接关系到到汽车产产业的创创新空间间和汽车车产业安安全，拥拥有自主主知识产产权才能能发展真真正的汽汽车

43、产业业。目前前我国汽汽车产业业知识产产权的缺缺乏和忽忽视最终终导致的的不仅仅仅是汽车车产业经经济利益益的损失失，而且且会导致致市场的的丧失、产产业竞争争力的倒倒退和对对它国的的长期依依赖。我我国家汽汽车产业业也不可可能真正正发展成成为真正正的汽车车制造中中心的，只只能是加加工中心心而处于于汽车产产业价值值链的最最底端。 知知识产权权制度激激励是促促进我国国汽车技技术创新新的动力力。 经经济学家家吴敬琏琏指出制制度重于于技术。汽汽车企业业的领导导人作为为一个理理性经济济人，是是在现有有制度安安排下选选择自己己利益最最大化的的决策。汽汽车产业业自主创创新战略略需要的的是一种种基于企企业追求求利润最

44、最大化动动机而进进行自主主创新的的制度激激励，从从而形成成企业自自主创新新的内源源动力。 汽汽车产业业自主创创新要破破解汽车车产业创创新能力力不足的的事实，关关键在于于要建立立能提供供有效激激励的制制度安排排，以及及形成真真正能保保护企业业家进行行创新的的利润动动机的机机制和规规则。知知识产权权作为一一种利益益工具，刚刚好可以以起到这这种作用用。目前前我国汽汽车产业业技术发发展正在在从仿制制和技术术引进为为主，转转向自主主研发和和技术引引进相结结合。在在我国汽汽车产业业技术的的自主创创新过程程中，需需要知识识产权制制度保护护创新者者、承认认智力劳劳动成果果是有偿偿的，使使创新成成果得到到有效利

45、利用，促促使零散散的、个个别的发发明通过过这一过过程转变变为系统统化的知知识。 知知识产权权竞争是是汽车企企业竞争争的重要要手段 一一流的企企业做标标准(标标准是知知识产权权总体布布局的制制高点)，二流流企业做做品牌，三三流企业业做市场场。汽车车企业进进行竞争争的手段段多种多多样，但但是目前前知识产产权竞争争已经成成为了一一种非常常重要的的新的竞竞争手段段。跨国国汽车企企业都十十分重视视运用知知识产权权战略与与策略巩巩固和发发展自身身的竞争争优势，并并以此为为手段抢抢占世界界市场的的制高点点。 目目前跨国国汽车企企业在与与我国汽汽车企业业竞争中中，知识识产权竞竞争已是是竞争的的最重要要体现。跨

46、跨国汽车车企业在在我国不不只是把把知识产产权当作作一个法法律手段段运用，而而是当作作一种市市场策略略。在知知识产权权纠纷乃乃至诉讼讼的背后后，其实实是商业业利益的的；中突突和对市市场份额额的争夺夺。我国国汽车企企业与跨跨国汽车车企业进进行竞争争的需要要，迫切切要求我我国汽车车企业加加强知识识产权的的发展。自主知识产产权是衡衡量我国国汽车产产业自主主创新战战略成功功与否的的关键。 我我国20004年年颁布的的汽车车产业发发展政策策对汽汽车自主主知识产产权进行行了规定定为：自自主产权权(自主主知识产产权)是是指通过过自主开开发、联联合开发发或委托托开发获获得的产产品，企企业拥有有产品工工业产权权、

47、产品品改进及及认可权权以及产产品技术术转让权权。广义义的自主主知识产产权是与与控制力力紧密联联系。有有自己的的知识产产权但没没有控制制力，也也不是自自主知识识产权；只有拥拥有核心心技术，可可以主宰宰市场，不不受制于于人，甚甚至让别别人受制制于自己己，才是是真正的的自主知知识产权权。 知知识经济济的到来来，技术术创新的的重要战战略目标标就是争争夺知识识产权。目目前我国国汽车产产业提出出自主创创新战略略作为回回应日益益激烈的的国际知知识产权权竞争和和提升核核心竞争争力的一一项重大大举措，自自主创新新战略不不仅需要要知识产产权予以以固定，而而且成功功的标志志应该是是拥有核核心技术术，形成成具有控控制力的的自主知知识产权权。3.1.44 我国汽汽车产业业知识产产权应对对策略的的定位 我我国汽车车产业知知识产权权应对策策略的基基本内涵涵是增强强国际竞竞争力、适适应经济济全球化化，与国国际接轨轨的必然然选择，是是产业内内的企业业在政府府的宏观观领导下下，在提提高自主主知识产产权的数数量和质质量、促促进