蒲石河抽水蓄能电站引水斜井混凝土施工技术研究30090.docx

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1、LSD斜井滑模系统在蒲石河抽水蓄能电站的应用摘 要阐述该系统统的工作作原理，该该系统对对传统的的斜井混混凝土衬衬砌滑模模施工工工艺是一一种改革革，介绍绍LSDD斜井滑滑模在蒲蒲石河抽抽水蓄能能电站斜斜中陡倾倾角大直直径长斜斜井混凝凝土衬砌砌施工技技术和施施工方法法，在保保证施工工质量的的基础上上，提高高了施工工效率，降降低了施施工成本本，获得得了显著著地经济济效益。 意见如下;1. 我认认为文件件名“蒲石河河抽水蓄蓄能电站站引水斜斜井混凝凝土施工工技术研研究”比文中中题目“LSDD斜井滑滑模系统统在蒲石石河抽水水蓄能电电站的应应用”要好些些，前者者具有研研究的意意思，可可以增加加一些内内容，后

2、后者感觉觉仅为技技术的应应用。2. 第一一章可为为“工程概概况及问问题的提提出”，说明明蒲石河河引水斜斜井的情情况，施施工存在在的问题题，从而而提出有有必要对对其施工工方法进进行研究究。第二章施工工方法研研究，阐阐述施工工斜井常常用的施施工方法法，包括括LSDD滑模施施工,比比较各自自优缺点点，原第第一章内内容可放放在本章章，有可可能的话话对LSSD滑膜膜施工方方法的研研究和应应用进行行综述，最最后得出出拟采用用LSDD滑膜施施工方法法。第三章可改改为滑膜膜系统设设计，因因为本章章是论文文的主要要内容，是是论文的的研究成成果。第五章一般般为“结论与与建议”或“结论与与展望,存在在的问题题和需要

3、要进一步步研究的的问题也也可以放放在本章章。3. 研研究内容容不很饱饱满，内内容上应应增加国国内外研研究进展展或应用用、施工工技术研研究的内内容、与与本研究究相关的的图表、有有关的计计算等。4摘要太太短了，学学校有要要求，另另文中字字体及大大小、图图表的格格式、论论文封面面等学校校都有要要求，一一定要按按学校的的要求完完成。5. 参考考文献数数量少关键词：LLSD斜斜井滑模模系统 滑模模施工 斜井井混凝土土衬砌Appliicattionn oof LSDD iinclllneed shaaft sllipfformm ssysttem to PPushhiheeng Pummpedd-stto

4、raage Powwer StaatioonABSTRRACTTThe wworkkingg prrincciplle oof tthe sysstemm, tthe sysstemm off thhe ttradditiionaal cconccrette lliniing of incclinned shaaft sliipfoorm connstrructtionn teechnnoloogy is a kkindd off reeforrm, inttrodduceed tthe LSDD inncliinedd shhaftt Sllipfformm inn Puushiihe pu

5、mmpedd-sttoraage powwer staatioon iin llongg inncliinedd stteepp obbliqquitty aand bigg diiameeterr cooncrretee liininng cconsstruuctiion tecchnoologgy aand metthodds, to enssuree coonsttrucctioon qquallityy, iimprrovee thhe cconsstruuctiion effficiienccy, redducee thhe cconsstruuctiion cosst, obtta

6、inned remmarkkablle eeconnomiic bbeneefittsKEY WWORDDS: LSDD iinclllneed shaaft sllipfformm ssysttem ;silpffornn cconsstruuctiion；conncreete linningg off incclinned shaaft33摘 要IABSTRRACTTIIII1.国内外外斜井滑滑模施工工技术概概况12.工程概概况13、滑模系系统简介介23.11滑模工工作原理理23.2滑模模系统23.2.11滑模模模体装置置33.2.22运料小小车系统统33.2.33电气控控制系统统53.3

7、 滑滑模系统统受力分分析计算算63.3.11钢绞线线锚固力力验算63.3.22钢绞线线承载力力计算：74LSDD斜井滑滑膜施工工74.1 施施工程序序74.2斜井井欠挖处处理74.3钢绞绞线、锚锚杆及插插筋制安安84.3.11钢绞线线安装84.33.2锚锚杆、及及插筋制制安94.4 斜斜井段轨轨道安装装与拆除除104.4.11前行轨轨道安装装104.4.22滑模后后行轨道道114.3.33滑模前前行轨道道的拆除除114.5 滑滑模安装装114.5.11滑模设设计114.5.22滑模安安装124.6起滑滑处堵头头模板施施工144.6.11堵头模模板拉条条锚杆的的布置形形式144.6.22堵头模模

8、板的形形式144.6.33堵头模模板拉条条锚杆的的受力验验算144.7 钢钢筋制作作安装154.7.11钢筋制制作154.7.22 钢筋筋安装154.8 止止水带、灌灌浆管的的安装164.88.1止止水带的的安装164.8.22灌浆管管的安装装164.9 渗渗水处理理164.10 混凝土土浇筑及及模板滑滑升174.10.1溜管管搭设174.10.2混凝凝土浇筑筑174.10.3模板板滑升184.11 滑模纠纠偏措施施194.12 混凝土土温控及及养护措措施194.13停停滑措施施204.14斜斜井与66#施工工支洞交交叉段的的施工方方法204.14.1滑模模停滑204.14.2 66#施工工支

9、洞处处的模板板施工204.14.3 66#施工工支洞处处斜井的的预埋件件施工204.14.4滑模模正常起起滑204.15滑滑模拆除除215总结211.国内外外斜井滑滑模施工工技术概概况陡倾角大直直径斜井井是地下下引水式式电站特特有建筑筑物，混混凝土衬衬砌施工工难度大大。危险险性高、人人工衬砌砌周期长长，因此此斜井混混凝土衬衬砌是斜斜井施工工的核心心技术。LSD斜井井滑模制制作简单单、操作作简便，混混凝土施施工质量量高，大大大简化化了斜井井混凝土土的施工工程序，减减低了施施工效率率，提高高了施工工效率，并并且造价价降低，提提高了混混凝土浇浇筑施工工质量与与施工工工艺.1981那那年白山山水电引引

10、水斜井井混凝土土衬砌采采用卷扬扬机牵引引模体进进行滑膜膜施工获获得水电电部科技技进步一一等奖，但但其施工工布置复复杂、牵牵引力较较小、容容绳量有有限等不不足，不不适合斜斜井施工工，没有有得到比比较广泛泛的应用用。1990年年广州抽抽水蓄能能电站斜斜井混凝凝土衬砌砌采用国国外CSSM公司司研制的的间断式式斜井滑滑模系统统，每次次提升112.55m，其其中不足足之处不不能连续续滑升，施施工效率率低。20世界末末施工的的天荒坪坪抽水蓄蓄能电站站斜井，混混凝土采采衬砌采采用沿轨轨道爬升升的液压压爬钳牵牵引滑模模，连续续滑升。该该滑膜系系统20000年年获得国国家科学学进步二二等奖。其其不足之之处：牵牵

11、引力作作用点在在模体的的底部，而而滑升阻阻力的合合理作用用点理论论是在模模体的中中心，因因此造成成偏心受受力，长长生很大大的偏心心力矩，是是模体有有向后翻翻转的趋趋势，带带来模体体变形、底拱上抬、爬钳上拔轨道以致爬钳损坏、轨道变形等一系列不良后果，不得不经常停滑处理故障。2004年年中国水水利水电电第一工工程局在在浙江桐桐柏抽水水蓄能电电站引水水斜井施施工中此此阿勇？连连续拉伸伸液压千千斤顶一一钢绞线线斜井滑滑模系统统施工取取得成功功，LSSD斜井井滑模系系统在国国内外属属于首创创，该成成果20005年年获得中中国水利利水电建建设集团团公司科科技进步步一等奖奖，20006年年获得国国家发明明专

12、利，专专利号2200111000112210.7，相相关工法法20007被评评审为国国家级工工法。2.工程概概况本章可丰富一些内容，最后提出研究题目辽宁蒲石河河抽水蓄蓄能电站站位于辽辽宁省宽宽甸满族族自治县县境内，距距丹东市市3600km，该该电站是是我国东东北第一一座大型型纯抽水水蓄能电电站，总总装机容容量为112000MW，单单机容量量为3000MWW，共44台机组组。蒲石河抽水水蓄此段可增加一个引水系统布置图能电电站引水水系统采采用二机机一洞引引水方式式，共布布置2条条引水洞洞，进口口相邻洞洞轴线间间距300.0mm，引水水隧洞采采用斜井井连接上上下水平平段（弯弯段），斜斜井与水水平面夹

13、夹角555斜洞段段斜长为为3755m；11#引水水斜井为为空间转转弯，与与水平面面夹角为为5444611”，洞轴轴线与22#引水水斜井洞洞轴线水水平投影影夹角为为728840.9”，斜洞洞段斜长长为3776m。引水隧隧洞混凝凝土强度度等级为为C200W6，衬砌后直径为8.1m。斜井在高程110m以上为单层钢筋，在高程110m以下为双层钢筋。引水隧洞斜井段钢筋混凝土衬砌采用全断面滑模方式进行施工。在引水隧洞洞斜井中中部高程程1866m处，设设有6#施工支支洞与斜斜井相连连。斜井井混凝土土滑模施施工与上上水库进进/出水水口的施施工同时时进行，采采用从上上平段运运送混凝凝土与上上水库进进/出水水口的

14、施施工互相相干扰，为为减小相相互的干干扰，下下弯段到到6#施施工支洞洞段斜井井滑模施施工采用用从6#施工支支洞运送送混凝土土，在66#施工工支洞布布置卷扬扬系统；6#施施工支洞洞到上弯弯段滑模模施工采采用从上上水库进进/出水水口经上上平段运运送混凝凝土，在在上弯段段处布置置卷扬系系统。本段是关于滑模施工的，可放在滑模系统设计或滑模施工一章。3、滑模系系统简介介设计3.1滑模模工作原原理滑模系统原原理，在斜井井混凝土土衬砌滑滑模模体体上安装装液压提提升系统统，该系系统由两台连连续拉伸伸式液压压千斤顶顶、液压压泵站、控控制台、安安全夹持持器等组组成。液液压泵站站通过高高压油管管与千斤斤顶连接接。通

15、过过控制台台操作液液压泵站站及千斤斤顶进行行工作，液压泵泵站设有有截流阀阀，可控控制千斤斤顶的出出力。通通过两台台连续拉拉伸式液液压千斤斤顶抽拔拔锚固在在上弯段段顶拱的的两束钢钢绞线，牵牵引模体体提升。模模体受力力方向与与斜井轴轴线平行行。钢绞绞线为117标准型型，为防防止钢绞绞线缠绕绕在一起起，每束束钢绞线线由左捻捻4根和和右捻44根组成成，钢绞绞线固定定端锚固固在上弯弯段顶拱拱围岩中中。3.2滑模模系统斜井滑模采采用LSSD连续续拉伸式式液压千千斤顶爬爬升钢绞绞线提升升模体，钢钢绞线与与斜洞段段洞轴线线平行布布置。整整个滑模模系统分分为3个个组成部部分，分分别为滑滑模模体体装置、牵牵引机具

16、具及设施施、运料料小车系系统。其其详细布布置见下下图图标应有编号，其他图表不再批注所示：3.2.11滑模模模体装置置滑模模体主主要由中中梁、操操作平台台、钢筋筋平台、主主平台（模模板）、修修补平台台、尾部部平台及及前、后后支腿组组成。中中梁长度度为155.533m，长长宽为2.5m2.55m，整体为为桁架结结构，槽槽钢采用用背靠背背连接，中中间设置置10mmm厚的的加劲板板和连接接板。主平台在整整个平台台中受力力最大，整整个模板板为椭圆圆形，上上口大、下下口小，锥锥度为00.6%。模板板支撑为为桁架结结构，采采用交叉叉式腹杆杆体系，其其特点是是腹杆可可以承受受变向荷荷载，提提高结构构的稳定定性

17、和刚刚度。模模板与桁桁架接触触为空间间扭曲线线，采用用无缝钢钢管可保保证模板板与桁架架贴实，保保证混凝凝土浇筑筑过程中中模板不不会发生生变形。3.2.22运料小小车系统统（1）钢丝丝绳牵引引系统运运料小车车（载物物）受力力计算（110倍安安全系数数）计算小车重重量为221000kg，承承载重量量36000kgg(混凝凝土1.5m33)，小小车滑轮轮摩擦系系数为00.055，32钢钢丝绳重重量3990kgg/1000m，按按3744m计算算14558.66kg，总总计重量量为G=71.6KNN。计算示意图图为：平衡方程为为：F1= GGsinn55=588.7KKNF2= GGcoss55=41

18、1.1KKNf=F2=411.1*0.005=22.1KKN求得FN=60.7KNN按10倍安安全系数数计算：10FN=6077KN6100KN满足SL3398-20007水利利水电工工程施工工通用安安全技术术规程要要求固采用332，=18870MMpa，最最小破断断拉力FFminn=6110KNN的钢丝丝绳。（2）运料料小车在在使用中中承担载载人功能能，在运运输人员员时不得得运输其其他物品品，钢丝丝绳牵引引系统（载载人）受受力计算算（144倍安全全系数）计算台车重重量为221000kg，承承载重量量15000kgg（按照照每次运运输155人计算算），32钢钢丝绳重重量3990kgg/1000

19、m，按按3744m计算算14558.66kg，总总计重量量为G=50.6KNN,小车车车轮滚滚动摩阻阻系数取取0.005。计算示意图图下图所所示：平衡方程为为：F1= GGsinn55=411.4KKN F2= GGcoss55=299.0KKNf=F2=299.0*0.005=11.5KKN求得FN=42.9KNN按14倍安安全系数数计算：14FN=6000.4KKN6610KKN满足SL3398-20007水利利水电工工程施工工安全技技术通用用规程要要求。固采用332，=18870MMpa，最最小破断断拉力FFminn=6110KNN的钢丝丝绳。（3）限载载保护装装置在引水隧洞洞上平段段设

20、置限限载保护护装置，保保护装置置放置在在滑轮下下方，主主要由承承重传力力机构（平平台）、高高精度称称重传感感器、称称重显示示仪表三三大主件件组成，通通过滑轮轮受力传传递至承承重传力力机构（平平台），平平台下部部放置33个称重重传感器器，并通通过电缆缆串联警警示灯，当当小车上上物品超超过设计计荷载时时，位移移传感器器连接的的警示灯灯将报警警，在控控制箱里里电源开开关自动动关闭，卷卷扬机停停止工作作。限载保护装装置工作作原理：在物体体重力作作用下，钢钢丝绳下下压滑轮轮和平台台，使称称重传感感器弹性性体产生生弹性形形变，粘粘贴于弹弹性体上上的应变变计桥路路阻抗失失去平衡衡，输出出与重量量数值成成比例

21、的的电信号号，经称称重仪表表的放大大器、AA/D转转换器等等将模拟拟信号转转换成数数字信号号，再经经仪表的的微处理理器（CCPU）对对重量信信号进行行处理后后直接显显示出重重量等数数据。（4）上、下下限位开开关上限位布置置在上平平段轨道道中间，当当小车到到达设计计起始位位置时，小小车触发发限位开开关，起起始开关关与卷扬扬机控制制箱通过过电缆线线连接，控控制箱内内电源自自动跳闸闸，卷扬扬机停止止运行。下限位开关关布置在在滑模上上平台底底板位置置，电缆缆线连接接限位开开关和卷卷扬机电电源控制制箱，运运料小车车下部焊焊接114槽钢钢，槽钢钢长度保保证与限限位开关关相接触触，当运运料小车车接触限限位开

22、关关，卷扬扬机停止止运行。（5）送料料小车的的制动装装置采用用双向制制动方式式。即控控制开关关分别设设置在上上平段及及斜井中中的送料料小车上上。正常常情况下下，由设设在上平平段的开开关对送送料小车车进行控控制。在在紧急状状态下，则则由设在在送料小小车上的的开关进进行制动动及运行行控制。（6）断绳绳保护装装置为确保施工工安全，本本工程牵牵引卷扬扬机为110t双双绳双筒筒卷扬机机，选择择此类卷卷扬机可可避免两两根牵引引钢丝绳绳出现一一长一短短造成小小车出现现倾斜等等现象，卷卷扬机在在起始盘盘绳时圈圈数必须须一致，另另在运料料小车上上安装22个液压压平衡油油缸，22个液压压油缸通通过高压压油管连连接

23、，钢钢丝绳连连接至平平衡油缸缸上，两两根钢丝丝绳出现现长度不不一致时时液压平平衡油缸缸将自动动调节其其长度，使使其长度度一致，台台车平稳稳不会出出现倾斜斜现象。3.2.33电气控控制系统统（1）通信信控制。在在斜井混混凝土施施工中，上上弯段卷卷扬机操操作与模模体和运运输小车车相互之之间的联联系，采采用对讲讲机与座座机结合合的方式式。由于于运输小小车在斜斜井中运运行速度度较快、巡巡行骗饭饭，为保保证小车车巡行安安全可靠靠，在斜斜井上弯弯段安装装1只无无线遥控控装置进进行联系系。当小小车需要要紧急停停止时，小小车上的的信号员员可直接接停车按按钮使小小车停车车。（2）卷扬扬机电气气控制。运运输小车车

24、由2台台无极变变速卷扬扬机通过过平衡轮轮共同牵牵引，通通过集中中控制台台控制22台卷扬扬机同时时运行或或停止。为为保证22台卷扬扬机同步步运行，在集中控制台安装1只双层电位器，对2台卷扬机进行调速控制，达到同步。为了保证运行安全，在小车上、下总店位置分别安装限位开关，同时在接近终点位置处安装自动减速控制开关。当小车运行接近终点是，触碰自动减速控制开关，改开关控制发射器发射信号自动将变频器输出频率减小，是卷扬机减速，并发出警报信号，提醒卷扬机司机注意，即时卷扬机四级没有及时操作停车，小车也会在撞到限位开关时自动停车，避免由于误操作使小车拉出轨道或与模体碰撞。（3）备用用电源。为为确保斜斜井滑膜膜

25、的连续续运行，防防治由于于供电线线路长时时间停电电，造成成混凝土土凝固，模模体无法法滑升，在在平洞内内安装了了1台1160KKW柴油油发电机机组作为为备用电电源。3.3 滑滑模系统统受力分分析计算算滑模台车为为钢结构构形式，在在引水下下平段进进行组装装，在台台车运行行前从顶顶部到底底部安装装两束钢钢绞线，台台车上安安装2台台连续自自锁式千千斤顶，千千斤顶型型号为LLSD110000，千斤斤顶通过过两束钢钢绞线爬爬升。3.3.11钢绞线线锚固力力验算根据预应应力锚索索设计规规范DDL/TT51776-220033中锚固固段长度度的计算算公式：L=g0YgdgccgpPm/pDc式中：L内锚固固段

26、长度度mg0结构的的重要性性系数，II级锚固固工程采采用1.1，III级锚锚固工程程采用11.0，IIII级级锚固工工程采用用0.99；Y设计状况况系数，持持久状况况采用11.0，短短暂状况况采用00.955，偶然然状况采采用0.85；gd结构系系数，仰仰孔采用用1.33，俯孔孔采用11.0；gc黏结强强度分项项系数，采采用1.2；gp单根预预应力锚锚杆张拉拉力分项项系数，采采用1.15Pm单根根预应力力锚杆超超张拉力力kN；D锚杆孔孔直径，mmm；c胶结材材料与孔孔壁的黏黏结强度度，MPPa，缺缺乏试验验资料按按照下表表选取。围岩类别IIIIIIVV黏结强度1.511.21.200.80.8

27、00.30.3L=1.111.001.331.221.11510000/（3.14115000.8）=5.224m钢绞线满足足1000t的锚锚固长度度为5.24mm，设计计锚固长长度155m，满满足锚固固力要求求。参考考其他工工程155m锚固固长度均均满足施施工要求求，另我我部施工工的主变变运输洞洞1000t预应应力锚索索锚固端端为7.6m，为为保证安安全起见见采用115m锚锚固长度度。3.3.22钢绞线线承载力力计算：钢绞线采用用直径115.22mm，强强度级别别18660Mppa，117标准准型钢绞绞线，钢钢绞线距距斜井中中心线距距离为22.5mm，两束束钢绞线线的距离离为5mm，钢绞绞线

28、与斜斜井中心心线平行行，每束束有8根根钢绞线线。根据计算结结果,选选择提升升能力为为10000kkN的连连续拉伸伸式液压压千斤顶顶2台,其提升升能力总总计为220000kNN, 台台车安装装完后总总计重量量约600t，则则千斤顶顶平均安安全系数数约为33.333;选择择钢绞线线为17标准准型,公公称直径径15.2mmm,强强度级别别18660MPPa,每每根钢绞绞线的破破断力为为2600kNN,每束束钢绞线线为8根,22束钢绞绞线的总总破断力力：260KKN116=41444kkN,则则钢绞线线的安全全系数约约为6.91。需需要说明明,连续续拉伸式式液压千千斤顶钢绞线线系统应应用于陡陡倾角大大

29、直径长长斜井混混凝土衬衬砌滑模模施工,由中国国水电一一局发明明,牵引引系统的的安全系系数“无无章可循循”。采采用上述述安全系系数,是是参考其其他工程程实例,并考虑虑到混凝凝土滑模模荷载的的特殊性性。4LSDD斜井滑滑膜施工工4.1 施施工程序序斜井段全断断面混凝凝土衬砌砌的工艺艺流程如如下所示示：欠挖处理锚杆（插插筋、钢钢绞线）安安装基础验验收轨道安安装吊点安安装卷扬系系统滑模安安装滑模台台车调试试钢筋绑绑扎预埋管管（止水水）安装装下部堵堵头模板板安装直线段段混凝土土滑模浇浇筑下弯段段立模浇浇筑直线段段混凝土土浇筑完完成滑模模系统停停在上弯弯段利用滑滑模系统统浇筑上上弯段滑模拆拆除。4.2斜井

30、井欠挖处处理在斜井滑模模施工前前，必须须对斜井井及上下下弯段进进行一次次全面欠欠挖检查查，如有有欠挖须须在滑模模安装前前处理结结束，弯弯段在钢钢筋绑扎扎之前结结束。斜井的欠挖挖检查和和处理：利用现有的的开挖台台车作为为欠挖检检查处理理的作业业平台，人人员的交交通方式式利用运运人小车车。斜井井开挖结结束后，利利用开挖挖台车从从下弯段段开始向向上检查查处理至至上弯段段。 斜斜井欠挖挖处理结结束后，在在下弯段段处进行行开挖台台车的拆拆除，运运人小车车暂时不不拆除，留留作滑模模轨道的的安装时时人员和和轨道及及材料的的运输。滑滑模轨道道安装完完成后拆拆除开挖挖时的运运人小车车。4.3钢绞绞线、锚锚杆及插

31、插筋制安安4.3.11钢绞线线安装（1）钢绞绞线的布布置钢绞线布置置在斜井井的中心心线位置置，钢绞绞线距斜斜井中心心线距离离为2.5m，两束钢绞线线的距离离为5mm。钢绞线线与斜井井中心线线平行。（2）钢绞绞线的安安装锚索式钢绞绞线采用用钻孔锚锚固法施施工。1） 钻孔钢绞线锚固固孔在钢钢绞线与与上弯段段顶拱相相交处，钻钻孔孔径径1500mm，孔深155m（根据据钻孔的的地质条条件确定定孔深）。开挖结束欠挖处理完成后，在上弯段处搭设钻孔平台，为减小对围岩的扰动，钢绞线锚固孔钻孔采用回转取芯式地质钻机钻孔。2）钢绞线线的安装装钢绞线采用用直径115.22mm，强强度级别别18660Mppa，117

32、标准准型钢绞绞线，钢钢绞线运运至工作作面附近近，根据据整捆锚锚钢绞线线的长度度和通长长单根钢钢绞线的的长度（11#斜井井4355m，22#斜井井4355m）以以节省材材料为原原则进行行下料，按按照一正正一反的的原则对对每根钢钢绞线进进行编号号，下料料时必须须要有防防折措施施，锚索索弯折后后就不能能穿过千千斤顶。每每束有8根钢钢绞线。人工将单根根钢绞线线另一端端慢慢延延轨道放放至斜井井底部，按按编号顺顺序依次次排列固固定在洞洞壁锚筋筋上。钢钢绞线放放完后，在在上弯段段利用钻钻孔平台台进行锚锚固端编编索，与与正常锚锚索相同同。然后后将1寸尼龙灌浆浆管2根根、排气气管2根与钢绞绞线锚固固端牢固固绑扎

33、后后一同放放入锚固固孔内，采采用快硬硬水泥砂砂浆进行行孔口封封堵。封封堵段长长度500cm。第第一根灌灌浆管长长度2.0m，外外露1.0m，第第一根排排气管长长度3.0m，外外露1.0m，第第二根灌灌浆管长长度3.5m，外外露1.0m，第第二根排排气管长长度166.0mm，外露露1.00m。为保证锚固固端与台台车夹持持器端不不出现错错孔，便便于锚索索自由端端的梳理理，在锚锚索编索索前要其其锚固端端根部安安装一只只梳理架架，以便便梳理自自由端锚锚索。3）灌浆利用钢绞线线安装施施工作业业平台进进行锚固固段的灌灌浆施工工，待孔口口封堵达达到允许许灌浆的的强度后后进行，采采用水灰灰比为00.5：1的水

34、泥泥浆进行行灌浆，首首先利用用第一根根灌浆管管和排气气管进行行孔口段段1.00m的灌灌浆。待强224h后后利用第第二根灌灌浆管和和排气管管进行全全孔的灌灌浆。 （3）钢绞绞线锚固固力验算算根据预应应力锚索索设计规规范DDL/TT51776-220033中锚固固段长度度的计算算公式：L=g0YgdgccgpPm/pDc式中：L内锚固固段长度度mg0结构的的重要性性系数，II级锚固固工程采采用1.1，III级锚锚固工程程采用11.0，IIII级级锚固工工程采用用0.99；Y设计状况况系数，持持久状况况采用11.0，短短暂状况况采用00.955，偶然然状况采采用0.85；gd结构系系数，仰仰孔采用用

35、1.33，俯孔孔采用11.0；gc黏结强强度分项项系数，采采用1.2；gp单根预预应力锚锚杆张拉拉力分项项系数，采采用1.15Pm单根根预应力力锚杆超超张拉力力kN；D锚杆孔孔直径，mmm；c胶结材材料与孔孔壁的黏黏结强度度，MPPa，缺缺乏试验验资料按按照下表表选取。围岩类别IIIIIIVV黏结强度1.511.21.200.80.800.30.3L=1.111.001.331.221.11510000/（3.14115000.8）=5.224m钢绞线满足足1000t的锚锚固长度度为5.24mm，设计计锚固长长度155m，满满足锚固固力要求求。参考考其他工工程155m锚固固长度均均满足施施工要

36、求求，另我我部施工工的主变变运输洞洞1000t预应应力锚索索锚固端端为7.6m，为为保证安安全起见见采用115m锚锚固长度度。4.3.22锚杆、及及插筋制制安斜井滑模施施工的锚锚杆主要要有：固固定卷扬扬系统的的锚杆和和起滑处处堵头模模板的拉拉筋锚杆杆和用于于固定轨轨道的锚锚杆。 （11）固定定卷扬系系统的锚锚杆 根根据现场场实际情情况在上上弯段内内布置110t双筒筒卷扬机机来牵引引送料小小车，设置88根28锚锚杆固定定卷扬机机，其长长度为2240 cm ,入岩岩深度2200 cm。该该部分锚锚杆可在在卷扬机机安装时时调整就就位后现现场打孔孔，使钢钢丝绳与与卷扬机机的滚筒筒正交。（2）起滑滑处堵

37、头头模板的拉筋筋锚杆起滑处堵头头模板的拉筋筋锚杆重重新施打打，拉筋筋锚杆型型号为：直径为为25，其入入岩深度度为150cmm，外露露30cm。布置型型式见图图。（3）轨道道锚杆轨道插筋起起始位置置从下弯弯段开始始至上弯弯段末端端，插筋筋纵向间间距为550cmm，布置置在每条条轨道中中心的两两侧，其其横向间间距为220cmm，轨道道插筋型型号直径径为28，长度度为800cm,入岩深深度500cm，外外露300cm。轨道插筋钻钻孔采用用YT-28手手风钻钻钻孔，锚锚固剂锚锚固。人人员交通通和插筋筋钢筋的的运输利利用开挖挖的运人人小车。为减小加固难度，轨道插筋位置必须准确定位。4.4 斜斜井段轨轨道

38、安装装与拆除除根据斜井滑滑模结构构布置轨轨道，在在欠挖处处理施工工结束后后即可开开始前行行轨道安安装工作作，由测测量队测测量放线线、准确确定出轨轨道位置置后，利利用轨道道插筋来来安装滑滑模轨道道。4.4.11前行轨轨道安装装（1）轨道道安装的的测量 根根据滑模模设计尺尺寸，按按照便于于安装与与拆除的的原则，前行轨道由P38轨道钢分段制作，每段长度为3.12m，滑模前行轨道轨距为4000mm。安装前根据滑模结构尺寸绘制轨道沿斜井轴线方向的纵剖面图和横剖面图，测量放点主要控制每段轨道的两个端头的高程，垂直轴线方向半宽来控制轨道的安装精度。轨道安装精度要求如下： 1）轨轨道中心心线与隧隧洞中心心线横

39、向向偏差不不大于55mm； 22）轨距距允许偏偏差不大大于+3mmm； 3）钢钢轨纵向向接头高高差不大大于1mmm；4）沿隧洞洞直线段段任一横横断面内内，两轨轨顶高偏偏差不大大于5mmm。（2）轨道道基础根据斜井钢钢筋的布布置形式式，滑模模轨道采采取两种种形式，在在高程1110mm以下双双层钢筋筋的斜井井段采用用轨道锚锚杆焊接接槽钢作作为轨道道基础，在在高程1110mm以上单单层钢筋筋的斜井井段采用用模喷混混凝土基基础。由于P388钢轨滑滑模轨道道与原扩扩挖槽钢钢轨道位位置不重重合，需需将每条条斜井PP38轨轨道从下下至上一一次性铺铺装完成成，而后后从上至至下分段段进行基基础模喷喷混凝土土施工

40、，至至高程1110mm处结束束。在喷喷混凝土土时，应应尽量减减少喷到到模体外外面，基基础喷射射施工结结束后，及及时清理理喷到底底板上的的混凝土土。模喷喷混凝土土强度等等级与衬衬砌混凝凝土强度度等级相相同。斜井内钢轨轨铺装所所用材料料和模喷喷混凝土土所用支支模材料料采用扩扩挖时制制作的送送料小车车运输，钢钢轨一次次性铺装装完成后后。（3）轨道道安装在高程1110m以以下双层层钢筋的的斜井段段轨道由由锚杆、槽钢和和P388钢轨构构成， P388钢轨焊焊接在由由锚杆和和槽钢组组成的基基础上。轨轨道接头头采用轨轨道连接接板焊接接。在高程1110m以以上单层层钢筋的的斜井段段轨道由由锚杆、连连接板、压压

41、板和PP38钢钢轨构成成，钢轨轨每节长长3.112m，由由配套压压板固定定，轨道道连接板板间距11.000m，在在钢轨接接头处连连接板间间距加密密为400cm，连连接板采采用与压压板配套套的螺栓栓，该螺螺栓与轨轨道锚杆杆采用双双面搭接接焊，搭搭接长度度为5dd。轨道道接头采采用轨道道连接板板焊接。利用斜井扩扩挖时的的小车从从下至上上进行滑滑模轨道道的安装装。4.4.22滑模后后行轨道道滑模后行轨轨道采用用200槽钢，其其布置形形式在已已浇混凝凝土面上上采用螺栓栓与槽钢钢连接，轨轨道端头头连接采采用焊接接连接。后行轨道轴线与底板中心线重合。在滑模中梁框架设计时，根据前行轨道的高度确定后行轨道高度

42、。4.3.33滑模前前行轨道道的拆除除 前前行轨道道在主平平台处拆拆除，每每根轨道道3.112m，当当前行走走轮走过过轨道接接头后，就就可以将将主平台台到前行行走轮之之间的轨轨道拆除除，拆除除的轨道道由人工工运输至至上平台台，然后后由运料料小车运运至上平平段。4.5 滑滑模安装装4.5.11滑模设设计斜井滑模台台车主要要由以下下几部分分组成：中梁、上上平台、牵牵引系统统、浇筑筑平台、主主平台、修补平台、尾部平台等，整个滑模系统总重（包含液压千斤顶和液压泵站）达60多吨。4.5.22滑模安安装（1）下弯弯段及下下平段扩扩挖2#斜井轴轴线与下下弯段和和下平段段轴线在在一个铅铅垂面内内，下弯弯段为立

43、立面转弯弯，滑模模安装在在引水下下平段进进行安装装，为保保证滑模模能够通通过下弯弯段到达达斜井起起滑处就就位及下下弯段分分缝处与与滑模就就位处的的下三角角体能够够利用滑滑模施工工，需要要对下弯弯段底部部和顶部部进行扩扩挖，扩扩挖施工工在滑模模安装前前进行。扩扩挖方量量以现场场测量收收方为准准。1#斜井轴轴线与下下弯段和和下平段段轴线空空间夹角角为7228400.9，下下弯段为为空间转转弯，因因此，滑滑模体从从下平段段顺利通通过下弯弯段，需需要将空空间转弯弯扩挖形形成立面面转弯，因因此需要要对下弯弯段和下下平段部部分进行行扩挖，用用来满足足滑模台台车的运运行需要要。具体体的扩挖挖措施将将另行上上

44、报措施施报告，扩扩挖方量量以现场场测量收收方为准准。（2）滑模模安装1）安装前前的准备备工作由于滑模在在下平段段内安装装，因此此在安装装前需要要准备以以下工作作：顶拱吊点点的安设设为使滑模行行走较短短的距离离就能到到达下弯弯段，因因此滑模模在距下下弯段较较近的下下平段内内安装，吊吊点的布布设：第第一排吊吊点距下下弯段与与下平段段交点处处10mm，第二二排距第第一排55.0mm，第三三排距第第二排66.0mm。每排排吊点33个，下下平段顶顶拱中心心线上11个，两两侧夹角角45各各1个，由由于中梁梁整体重重量为118t多多，因此此下平段段顶拱中中心线的的3个吊吊点按受受力255t设计计，其余余吊点

45、受受力按110t设设计。下平段内内10tt卷扬机机安装在下平段距距第三个个吊点220m处处发电水水流右侧侧安设11台100t卷扬扬机，卷卷扬机的的位置不不影响下下平段的的交通。其他准备备工作准备5t、110t手手动葫芦芦各3个个，100t、225t滑滑轮各22个，660t三三轮滑轮轮组2个个。滑模安装场场地平整整，及下下弯段、下下平段内内滑模轨轨道的安安装。在施工斜井井段滑模模轨道插插筋的同同时将牵牵引滑模模台车的的导向轮轮锚杆施施工。2）滑模安安装模体在引水水下平段段进行组组装，先先装中梁梁，中梁梁在预先先设置好好的安装装场地组组装，中中梁组装装完成后后利用110t卷卷扬机和和下平段段顶拱的

46、第第二个吊吊点形成成的滑轮轮组将主主梁吊起起，中梁梁前部和和后部用用10tt倒链稳稳定住，将将前轮支支架和后后轮（附附轮）支支架分别别移到主主梁前部部和后部部利用中中梁及55t倒链链安装就就位，将将螺栓拧拧紧。再再将前轮轮和后轮轮（附轮轮）安装装到支架架上，安装完完毕后，将将中梁落落下，前前后轮分分别落于于轨道上上。然后后进行中中梁上部部各层平平台及模模板的安安装（上上部模板板固定在在中梁上上方）。用用下平段段10tt卷扬机机沿轨道道通过滑滑轮组将将滑模提提升至斜斜井直线线段上，然然后安装装模体的的牵引系系统、组组装中梁梁下部各各层平台台及模板板，最后后进行模模体调试试纠偏。主梁拼装示示意图模板平台安安装示意意图4.6起滑滑处堵头头模板施施工滑模系统安安装调试试正常后后，将其其固定在在斜井段段与下弯弯段分缝缝处，定定位后再再进行起起滑处堵堵头模板板的施工工。4.6.11堵头模模板拉条条锚杆的的布置形形式在下弯段与与斜井直直线段分分缝处以以上600cm和和1200cm各各布设一一环拉条条锚杆，锚锚杆每环环布设330根，环环向夹角角12，锚锚杆规