中国水上交通事故发生数量、死亡失踪人数、沉船数量、搜救成功率及人为因素致因防控措施分析.docx

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1、中国水上交通事故发生数量、死亡失踪人数、沉船数量、搜救成功率及人为因素致因防控措施分析 一、基本分类及分级标准 水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。 世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。我国水上交通事故统计办法对水运交通事故进行了界定。分为碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、（火灾、爆炸事故）、风灾事故、自沉事故。 水运交通事故的分类 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般

2、事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。水上交通事故分级标准表 二、水运交通事故起数、搜救次数、沉船数量、死亡失踪人数 1、运输船舶水上交通事故 显示：在我国航运事业飞速发展的今天，从事水上交通运输的船舶数量持续攀升，航运水域环境复杂度和对通航管理需求不断增加，随之而来的是频繁发生的水上交通事故，船舶碰撞、搁浅、火灾、自沉等事故时有发生。2016年以来，中国运输船舶水上交通事故总体呈下降趋势，2020年中国运输船舶水上交通事故138件，较2019年增加1件。 2016-2020年中国运输船舶水上交通事故及增长 2019年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量46艘，较2018年减少37艘；202

3、0年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量76艘，较2019年增加30艘。 2016-2020年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量及增长 从死亡失踪人数来看，2019年中国运输船舶水上交通事故死亡失踪人数155人，较2018年减少82人；2020年中国运输船舶水上交通事故死亡失踪人数196人，较2019年增加4人。 2016-2020年中国运输船舶水上交通事故中死亡失踪人数及增长 2、海上交通事故 海上交通事故指船舶、设施发生的下列事故：碰撞、触碰或浪损;触礁或搁浅;火灾或爆炸;沉没;在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。2020年中国各级

4、海上搜救中心共组织、协调搜救行动1793次，较2019年减少129次。 2018-2020年中国海上搜救中心共组织、协调搜救行动次数 从在我国搜救责任区内成功搜救艘中外遇险船舶来看，2020年在我国搜救责任区内成功搜救艘中外遇险船舶仅66艘，较2019年减少1204艘。 2018-2020年中国海上搜救中心搜救中外遇险船舶 2019年中国海上运输事故中外遇险人员13875人，较2018年增加1412人；2020年中国海上运输事故中外遇险人员1515人，较2018年减少12360人。 2018-2020年中国海上运输中外遇险人员 从海上运输事故搜救成功率来看，2018年中国海上运输事故搜救成功率

5、95.3%；2019年中国海上运输事故搜救成功率，较2018年增长1个百分点；2020年中国海上运输事故搜救成功率95.8%，较2019年下降0.5个百分点。 2018-2020年中国海上运输搜救成功率 3、公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故 近两年，中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故数量稍有增长，2019年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故67起，较2018年增加26起；2020年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事74起，较2019年增加7起。 2016-2020年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故数量及增长 从公路水路交通运输建设领域共

6、发生生产安全事故死亡人数来看，2019年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故死亡110人，较2018年增加47人；2020年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故死亡人数94人，较2019年减少16人。 2016-2020年中国公路水路交通运输建设领域共发生生产安全事故死亡人数及增长 三、水上交通事故中人为因素致因防控措施 人的不安全行为被认定是导致水上交通事故出现的主要因素之一，涉及了船员管理、企业主体责任、监管部门日常管理等多个方面内容。其中船舶驾驶员、轮机员的心理状况不佳、业务知识不足、生理状况不佳、个体间人际关系不协调，以及企业人员安全管理不到位、监督部门的监管力度均是人为因素的主要致因。为了防止水上交通事故发生，除了加强人员培训以外，管理监督部门还应明确自身职责，利用现代化监督管理手段，构建严密的监督管理网络。 水上交通事故中人为因素致因防控措施