新能源汽车——守护绿色地球.docx

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1、新能源汽车 绿色地球守护者新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、非插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。最近两年来，Tesla成为新能源汽车领域最大的亮点，并掀起新一轮新能源汽车的开发热潮。资料来源：海通证券研究所在化石能源紧缺、环境污染愈加严重的今天，发展新能源汽车已成为降低化石能源消耗、减少环境污染的有效举措，各国政府均在扶持新能源汽车产业发展。(一) 最古老的汽车之一电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一。早在19 世纪，电动车就已经登上历史舞台。在19 世纪末20 世纪初的美国，有40%的汽车采用蒸汽机，38%的汽车采用电力驱动，而只有22%的汽车使用汽油动力

2、。然而，20世纪20 年代之后，大油田不断被发现，内燃机技术得到明显改善。而电动车由于速度相对较低，续航里程短且售价较高而遭遇淘汰。到20 世纪末，高涨的油价和气候问题再次让新能源汽车受到广泛关注。欧美日各国汽车厂商都开始在新能源汽车领域发力。1993 年，美国克林顿政府制订了“新一代汽车伙伴”计划，在全美国掀起了一波新能源汽车研发的浪潮。同时，日本、欧洲等车厂也相继推出了各自的电动车。如今，插电式混合电动汽车和纯电动车是新能源汽车里发展较快的领域。插电式混动车可以在每次充电后依靠电力行驶一定距离，根据电池能量存储容量的不同，一般在20 公里到100 公里，同时保留今天的内燃机车辆行驶范围的机

3、会。在世界范围内，通过插电式混合电动汽车全电式里程满足大部分日常驾驶的需要。例如，根据国际能源署的评估，在英国，97的行程将低于80 公里。在欧洲，50的行程不到10 公里，80的行程小于25 公里。在美国，约有60车辆每天行驶距离不到50 公里，约85的汽车每天行驶不到100 公里。可以说，目前插电式混合动力和纯电动汽车的性能已基本满足消费者的日常需求。在纯电动车方面，Tesla Model S 最高续航已经超过500 公里，部分性能甚至超过了传统汽车。(二) 各国加紧布局美国、日本和欧洲是新能源汽车的主要市场，而中国正在成为新能源汽车市场的重要一极。截止2012年，全球新能源汽车保有量分布

4、中，美国占38%，日本占24%，欧洲占11%，中国占6.2%。图：2012年各国新能源汽车保有量分布资料来源： Global EV Outlook为促进新能源汽车的发展，全球各主要经济体均制定了相关的发展规划和激励政策。根据国际能源署的统计，如果所有这些国家公布的目标都能够实现，到2015 年全球会销售大约200 万辆电动汽车/插电式混合电动汽车，到2020 年会销售大约440 万辆。1. 日本起步早，混合动力优势突出20世纪六十、七十年代日本经历了严重的环境污染问题，随后而来的石油危机也使日本经济遭受了严重的打击。因此，日本政府对于新能源汽车的研究和开发给予了特别的重视。日本也成为了世界上最

5、早开始发展电动汽车的国家之一。1965 年日本正式将电动车的研发列入了国家项目，开始进行新能源汽车的研究与开发工作。1967 年，日本成立了“日本电动汽车协会”，该协会很好地促进了日本新能源汽车事业的发展。1972 年，日本制定了电动汽车的开发计划。在随后的三年中，日本政府组织汽车制造、蓄电池、发电设备、有色金属、轮胎等行业的公司进行协同合作，并且成立了 “电动汽车委员会”和“工程研究会”。经过40年的摸索，到2012年，日本电动汽车总销量超过了2.1 万辆，2011 年总销量为13449 辆。丰田公司在1997年底发布了世界上第一款量产混合动力车Prius普锐斯。随后，丰田对Prius不断改

6、进，2000年开始在全球发售。截止2014年9月，Prius在全球范围内已累计销售336万辆。图：丰田Prius资料来源：IFCAR本田在1999年推出其第一款混合动力车Insight。在纯电动车方面，飞度Fit EV于2012年8月正式投产，一次充电可行驶225km，最高时速100km/h，是世界上性能较强的电动车之一。图：本田旗下飞度Fit EV资料来源：除了混合动力汽车和纯电动汽车，日本也积极发展燃料电池汽车。本田公司研发出了燃料电池车FCX，该车型只加氢气不加油，排出废物为纯净水，堪称“零污染”。不过，由于生产一辆燃料电池车的成本是普通汽车的100倍，因此销量很低。2. 美国 Tesl

7、a引领纯电动90 年代中期开始，美国政府实施了一系列关于新能源汽车产业的优惠政策，扶持开展新能源汽车研发的企业，并鼓励消费者购买污染更少、更加环保的新能源汽车。此外，政府也在基础建设上下功夫，增加了更多的新能源汽车燃料供应点。1991 年，美国三大汽车制造商福特、通用、克莱斯勒联合成立了美国先进电池联盟（USABC），进行电动汽车电池的研发。美国政府希望美国摆脱对海外石油的过度依赖，计划到2025年将石油进口量减少1/3，而使用新能源汽车和是美国政府达成该目标的重要手段之一。由于蓄电池的关键技术并未取得实质性的突破，美国汽车厂商在电动汽车的研发进展较为缓慢，直到Tesla的出现。Tesla（特

8、斯拉）成立于2003 年7 月1 日，2008年2 月，Tesla公司生产出了第一辆电动敞篷跑车Roadster，同年10 月，Roadster 成功实现量产。Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，每次充电可行驶393km，百公里加速时间仅需3.7秒，一上市就获得市场热捧。 2011年投入量产的Model S是Tesla的第二辆电动跑车，最大续航里程达到440km，2013年全球销量超过2.2万辆。图：Tesla纯电动Model S资料来源：2012年，美国电动汽车销售量为5.3万辆，其中，纯电动销售1.5万辆。2013年，电动汽车总销量达到9.6万辆，纯电动销售了4.8万辆，是201

9、2年的3倍多。可以预见，未来美国市场将更偏向于纯电动汽车。3. 欧洲 发展相对较慢欧洲具有较多豪车厂商，也许正是因为这些豪车厂商的市场优势，导致欧洲在新能源汽车上的研发慢于美国和日本。1990年，欧洲“城市电动车”协会成立，在欧共体组织内有60座城市参与，该协会帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，并指导电动汽车的运营。然而，由于没有能成功地解决电池问题，电动汽车的商业化进展缓慢，并呈现“小型化”的趋势，如奔驰的Smart，宝马的Mini。随着Tesla在电动车领域的风生水起，欧洲汽车巨头如宝马、奥迪、雷诺等也纷纷开始推出电动汽车与之抗衡。宝马在2008年推出新能源汽车项目“Pr

10、oject i”。2013年宝马推出了其第一款零排放纯电动车 BMW i3. 一次充电行驶130-160km，目前售出10000多辆。在2012年布鲁塞尔车展上，宝马又展出了最新的混合动力 BMW i8概念车。图：BMW i8资料来源：奥迪计划在未来推出纯电动Q8 e-tron，此车型在内部被称为“Tesla挑战者”，未来将与Tesla的Model X SUV形成直接竞争。奥迪的Q8 e-tron一次充电可行驶680km，优于Model X 的480km。但在价格上，Model X售价在6-8万美元左右，Q8 e-tron将在13万美元以上。图：Audi Q8 e-tron资料来源： 雷诺作为

11、法国汽车产业的领军企业，在电动车销量上占据了超过60%的法国市场份额。2013年，雷诺第一款纯电动车ZOE销售5511台，配备了雷诺专利Cameleon充电器，续航里程100-150km。目前欧洲各国都在推动电动车的研发和普及，并制定了宏伟的电动车长期发展计划。比如德国计划到2020年，电动车保有量达到100万台，法国计划达到200万台，英国计划达到150万台。不管这些计划能否实现，至少可以看出欧洲各国政府对新能源企业的重视和支持。4. 中国 支持力度大，有望“弯道超车”我国从2001年开始，在国家“863”项目上投入20亿元主要做电动汽车研发，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路

12、线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。目前，上汽、一汽、比亚迪、东方、北汽江淮、宇通等汽车公司均推出了纯电动或混合动力车型。2013年底上市的比亚迪混合动力车“秦”百公里加速仅用5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。图：比亚迪 秦资料来源: 上汽的荣威E50纯电动车，续航里程120km，并配备自动泊车功能。图：荣威550纯电动资料来源：在传统汽车领域，我国和国外相比还是比较落后的，无论是模仿创新或集成创新还是引进技术

13、消化后再创新，都没有原始创新。但在新能源汽车方面，我国和发达国家站在同一个起跑线上，并有望实现“弯道超车”。首先我国电池是仅次于日本和韩国的全球第三大锂电池生产国，占全球25%的份额。我国是锂资源储量大国，锂离子动力电池初步具备产业化能力。其次，在车用电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的电机技术基础，节能汽车整车已逐渐进入规模化应用阶段，前期是城市公交，现在乘用车产品也越来越多，比如比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有纯电动或混合动力性汽车上市。最后，我国的电动汽车基础设施建设也得到初步发展，部分城市如北京、上海、广州、深圳的充电站、充电桩也初具规模，并计划到2020年左右在全国建1万座充电站。 目前国内新能源汽车在售车型接近20 款，预计未来两年还将投放接近30 款新车。新能源汽车在限购、限行城市的优惠政策也促使消费者考虑购买新能源汽车。2010-2013年，我国新能源汽车产量年增速52%，2013年产量约1.5万辆，累计产量5.6万辆。根据节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年），到2015 年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争要达到50 万辆，到2020 年，累计产销量超过500 万辆。据此，我国新能源汽车产业在未来10年将迎来快速增长期。