南翔桥塔机基础方案.doc

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1、机场路南延II标段南翔桥工程塔吊基础计算书一、工程概况1、 工程名称：机场路南延II标段南翔桥工程2、 建设单位: 宁波市、区连接线公司3、 工程设计单位：上海市政工程设计研究院4、 勘察单位：上海市政工程设计研究院5、 监理单位： 浙江工程建设监理公司6、 施工单位： 宁波市政工程建设集团股份有限公司7、 建设地点：宁波市鄞州区星光村本工程奉化江大桥主桥为双幅80+130+80=290m的V型墩连续刚构，主墩Pzx45、Pzs46、Pzx46、Pzs47采用V型空心薄壁墩，墩梁固结。主桥采用挂篮悬浇施工工艺，为方便施工，需要在南北两侧主墩承台上各安装一台塔吊。二、塔吊布置本工程采用TC601

2、4型塔吊共2台，具体位置见平面位置图。塔吊基础利用主墩承台，用于主墩承台顶位于常水位以下，利用大直径钢管立柱固结在承台面上，并且与钢套箱连接为整体，将钢管柱接高至黄海标高4.0m（水面以上），再安装塔吊固定式底节。主墩承台与钢管柱形成塔吊的基础。基础顶标高为黄海标高4.0m，塔吊起升高度30米，起吊幅度60米。不设附墙件，由于本工程地处宁波栎社飞机场附近，根据飞机场空管人员的要求，塔吊塔尖的最大高程不得超过42.5m，实际塔吊塔尖的标高为40m，满足航空要求。三、编制依据本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：钢结构设计规范（GB50017-2003）、建筑结构荷载规范（GB5000

3、9-2001）等。四、塔吊桩基础计算书根据QTZ125(TC6014)塔式起重机使用说明书P43页7.7条可知，本塔吊基础载荷表如下：载荷名称工作工况非工作工况P1基础所受的垂直荷载(KN)774.16664.26P2基础所受的水平荷载(KN)23.2292.1M基础所受的倾翻荷载(KN.m)17122010Mk基础所受的扭矩(KN.m)4530由上述荷载可以判定：由于钢管柱安装在厚度达3.5m的钢筋混凝土承台上，而主墩承台下为22根1.8m钻孔桩，承载能力达到KN以上，所以承台和钻孔桩不必验算。只需验算大直径钢管柱形成的钢管柱框架，是否能够满足规范要求。拟采用4根6m高的600*8mm钢管柱

4、，钢管柱底板固结在承台上，钢管柱之间采用20#槽钢作为连接系，承受上述荷载。1、模型图2、荷载根据荷载表，确定最不利荷载如下:竖向力：P1=774.16KN，则每根钢管受力为Pa=774.16/4=193.54KN水平剪力：P2=92.1KN，则每根钢管受力为Pb=92.1/4=23KN倾翻力矩：M=2010 KN.m,则两根钢管受力为Pc=2010/1.7=1182KN,单根钢管受力为591KN。扭矩：Mk=453 KN.m,则两根钢管受力为Pd=453/1.7=266.5KN,单根钢管受力为133.3KN。荷载图如下:3、计算结果如下：（1）强度验算经计算：最大应力为124.4mpa容许应力170mpa，满足强度要求。（2）剪应力验算最大应力为10.6mpa容许应力85mpa，满足剪应力要求。（3）刚度验算最大位移为7.4mm4，故本结构不会屈曲。综上所述：本结构作为塔吊基础，满足设计及规范要求，具有可靠的实用性和安全性。五、图纸详见图号1塔吊基础平面位置图和图号2塔吊基础构造图。