电动观光汽车的总体设计说明书.doc

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1、 电动观光汽车的总体设计 目录摘要1Abstract2第一章 绪论 31.1 选题的意义1.2 电动车的历史1.3 电动车的现状以及技术水平1.4 电动车目前所面临的主要问题1.5 电动车的未来发展方向第二章 本次设计题目的要求及设计参数选择与分析2.1 设计目的和要求以及总体构想2.2 设计参数的选择与分析 第三章 电动汽车各总成的布置和参数的确定3.1 电动车电机的选择3.2 电动车电池的选择3.3 电动车前后悬架的选择3.4 电动车车桥车架以及车轮的选择3.5 电动车的转向系和制动系3.6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择第四章 参数的校核第五章 小结致谢参考文献附录 摘要 本文写的

2、是一辆八座电动观光汽车的总体设计。首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。最后在这些的

3、基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。关键词：电动观光汽车 总体设计 电机 电池 底盘布置此处省略 NNNNNNNNNN字。如需要完整说明书和CAD图纸等。互联网腾讯公司 二四柒伍玖伍玖零玖捌 小麦设计信得过。本设计已通过答辩！长期有效第一章 绪论 1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。

4、国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽车的迅速发展是不可逆的趋势。因此，我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇，加快电动汽车这一块的发展。就在前不久目前,我们的城市武汉刚获批了国家综合配套实验区的头衔.其中最大的意义就是要合理利用资源.尤其在环保方面.可以看出,环保现在是世界上最热门的话题.在汽车方面,发展电动汽车刻不容缓.

5、在电动汽车的商业化运作上，无论从产品技术还是从市场开发方面。都还面临许多亟待解决的问题，这就需要政府的大力支持。比如，加快制定相关技术标准，出台对节能、 环保汽车的税费减免和补贴措施，在基础设施建设上提供便利条件等电动汽车技术及产业的广泛关联性决定了电动汽车的开发是一个跨行业、跨部门、跨地区的产学研大联合、技术大突破和产业大创新的系统工程。在世界电动汽车发展的关键时期，必须通过政府组织，充分发挥企业的主动作用，通过产、学、研大联合，实施政府组织的国家汽车创新工程，实现新一代汽车和技术的新突破。1.2电动车的历史 电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术

6、的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。 近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能。 处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的

7、政府、学术界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前电动车在能源和行驶里程方面还未 能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过了漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪的重要交通工具。 自从汽车诞生的那一天起，环境问题就一直伴随其左右，世界人口和汽车的增长趋势如下图所示。今后50年，世界人口将由60亿增加到100亿，汽夺数量将由7千万增加到2亿5千万。如果这些车辆都采用内燃机，那么所需的燃油从何来?而其排出的废气又如何处置，那样我们的天空将永远是灰色的而不是蓝色的。因此我们必须开发出清洁、高效、智能的交通

8、车辆，才能使2l世纪的交通可持续发展。 从当今世界的能源与环保的现状来看，解决这个问题的最好的方法就是大力发展电动车。因为从环保的角度来看，电动汽车是零排放的交通工具，即使计入发电厂增加的排气，总量上看，它也将使空气污染大大减少。从能源的角度来看，电动汽车将使能源的利用多元化(例如可使用各种再生能源)和高效化，达到能源的可靠、均衡和无污染地利用的目的。在改善交通安全和道路使用方面，电动汽车更容易实现智能化。电动汽车的发展将使集中考虑能源、环保利交通成为可能，而且，它对于促进高科技的发展、新兴工业的兴起以及经济的发展都将产生深远的影响。 电动车并不是一个新兴的科技产品，它其实比内燃机汽车的历史都

9、要久远。早在1834年，Thomas davenport制造了一辆电动三轮车，它由组不可充电的干电池驱动但只能行驶一小段距离。四年后Robert davidson也制造厂一辆用干电池驱动的电动汽车。1881年在法国巴黎街上出现了第一辆以可充电池为动力的电动汽车它是法国工程师GustaveTrouve装配的以铅酸电池为动力的三轮车。1886年，Frank Sprague设计生产了有轨电车。从此，电动汽车变得流行起来，并在车辆运输中起着很重要的作用。在当时的美国每年销售的4200辆汽车中有38是电动汽车，22是燃油汽车，40是蒸汽机汽车。那时，电动汽车是金融巨头的代步工具及财富的象征。一辆电动汽车

10、的价格相当于今天的一辆劳斯莱斯。 图1-2 Morrs和Salom电动客车和货车公司生产的电动汽车进入无马车时代以后，电功汽车就进人了个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到1912年美国有34000辆电动汽车注册。1899到1916年期间Baker电气公司一直是美国最重要的电动汽车制造厂之一。在1901到1920年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毅电动机式、后轮驱动、斜轮转向和允气轮胎的电动汽车1907到1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到40Km/h，续驶里程为129Km。 人们常说“

11、一个人的敌人同时也是他的伙伴”，这句话用于描述电动汽车的发展尤为合适，因为电动机是电动汽车驱动的关键部件同时它又帮助燃油汽车与电动汽车竞争对抗。1911年，Kettering发明了汽车起动机，使得燃油汽车比依赖于方便驾驶的电动汽车来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福持的想法彻底结束了电动汽车的生命，他大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元，因此加速了纯电动汽车的消失。而燃油汽车的续驶里程是电动汽车的23倍，且使用成本低，因而使得电动汽车的制造商想占领一定的市场份额已不可能。到20世纪30年代，电动汽车几乎消失了。而直到近30年，能

12、源危机和石油短缺才使得电动汽车重获新生。 1.3 电动车的现状以及技术水平 今天，汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展并开始始将电动汽车商业化，在世界范围内，尤其在美国、日本和欧洲，许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域。美国的通用、福特、克莱斯勒、美国电动汽车公司以及Solectria为了响应加州的法规，在电动汽车的发展中起着很重要的作用。在日本几乎所有的汽车生产商，如丰田、尼桑、本田、马自达、大发、三菱、铃木、五十铃汽车公司等都制定了自己的商业化电动汽车的发展计划。欧洲的许多国家，尤其是法国、德国、意大利和英国都发起了进入电动汽车市场的电动汽车发展计划，其中较活跃的汽车公司有

13、雪铁龙、雷诺、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、大众、欧宝、菲亚特等。除了汽车生产商以外，还有一些电力公司和电池生产商在电动汽车的示范中也起着积极的作用，其目的都是为了促进以充电电池为动力的电动汽车的商业化，最终获得商业利益。通常他们和汽车生产商合作来发展电动汽车，或者选购电动汽车用于电他评估和演示，电动汽车具有能源利用效率高、能源多样性和环保的特点，为了对电动汽车的使用做出相应的反应，能源和环保机构也积极参与促进电动汽车技术的发展及其商业化的活动中。另外、一些研究所和大学不断研究电动汽车新技术，以使电动汽车能与燃油汽车相竞争。 电动车分为三大类型纯电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池汽车。20世纪7

14、0年代，汽车保有量呈几何级数增长，造成了严重的环境污染。随着光化学污染等环境污染的发生，西方发达国家政府开始注重环境保世纪 年护，一些著名的汽车公司转向研究和开发电动汽车。从20世纪70年代代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用。到 20世纪90 年代，欧美发达国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执行。 与世界其他国家一样电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院

15、所等方面的力量进行联合攻关：为此，从2001年10月起，国家共计拨款88亿元作为这一重大科技专项的经费。 此处省略 NNNNNNNNNN字。如需要完整说明书和CAD图纸等。互联网腾讯公司 二四柒伍玖伍玖零玖捌 小麦设计信得过。本设计已通过答辩！长期有效即汽车的续行驶里程也符合要求，通过以上的验证，可知所取参数都符合要求。整理一下上面的计算以及验证，下面是最后确定的参数：汽车主减速比：5.8汽车总质量：1300kg汽车最高车速：24.765km/h汽车电机额定功率：2.5kw汽车所使用电池容量：200Ah汽车的续行驶里程：95.10km第五章 小结过去的两个多月里我都一直在做这个毕业设计。我非常

16、想要做好它，因为做完这次的设计就意味着大学的结束了。我很希望有个很满意的结局。在做毕业设计的过程中，越来越发现自己对于汽车知识的匮乏。还好在大学的学习当中曾完成过多次课程设计。对于设计的大概流程还是比较清晰的。过去的一段时间里，整个人都埋在汽车资料里。但是对于汽车的了解一样在很表面的程度。这次我的设计题目是电动观光汽车，可能由于是近几年才比较普及的关系，相关的资料非常的少。我就在各个图书馆和网络论坛上找资料，最后能够做出这份毕业设计，感觉自己成长了不少。在做毕业设计的时候，也更加巩固了我的汽车知识，不仅仅是知道是怎么样，还知道了为什么要这样。另外在这之中学到的设计能力和解决问题的能力，对我以后

17、的学习和工作将会有巨大的影响和帮助。希望在接下来的学习和工作当中，我都能保持刻苦钻研的精神，永远把自己当作初学者来对待。在不久的将来，希望以一个中国的成功汽车人的身份来帮助祖国发展民族汽车工业。 参考文献（1）朱正礼. 殷承良 张建武 基于遗传算法的纯电动汽车动力总成参数优化J.上海交通大学学报， 2004， 38 （11)1907-1912.（2）于金风 .电动汽车动力性初步研究D. 洛阳： 河南科技大学,2003.（3）余志生 .汽车理论M. 北京： 机械工业出版社，2000.（4）万沛霖 电动汽车的关键技术M. 北京：北京理工大学出版, 1998.1-14 ，34-42.(5) 徐东辉.

18、 论发展限定范围的电动汽车J . 专用汽车 , 1999（1）: 5 - 7.(6) 李春霞. 电动汽车用先进电池的现状及发展J. 电池 , 2003（2）: 83 - 85.(7) 曹秉刚. 电动汽车技术进展和发展趋势J . 西安交通大学学报 , 2004 （1）: 1 - 5.（8）陈家瑞. 汽车构造M. 北京： 人民交通出版社，2002.（9）Alvarez-Ramrez J,Sols-Daun J,FEMAT R.A note on bounded-input feedback global stabilization of robot manipulators.J.Appl.Math.Lett.1997,10(5):115-119.（10）Cawthorne William R. The Allison Transmission Hybrid ElectricDrive Simulation Development ,SAE 2000 - 01 - 3470