公路工程施组.doc
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1、施工组织设计建议书广东筑波路桥工程有限公司目 录表1、施工组织设计文字说明一、 工程概况(一)工程概况(二)施工环境及工程所需配套设施(三)施工组织管理架构二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (一)设备、人员动员周期(二)设备、人员、材料运到施工现场的方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)施工准备(二)未筛分碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、上、下基层施工(三)沥青混凝土面层施工(四)路面附属工程及其他工程施工四、各分项工程的施工顺序五、工程进度计划说明及工期保证措施(一)工程进度计划说明(二)工程保证措施六、质量保证体系及确保工程质量的措施(一)工程质量目标(二)
2、质量保证体系(三)确保工程质量的措施七、施工安全保障体系及确保施工安全的措施(一)安全施工管理目标(二)施工安全保障体系和确保施工安全的措施八、环境保护措施九、冬季和雨季及台风期间的施工安排(一)冬季施工措施(二)雨季施工措施(三)台风期间的施工措施十、廉政建设措施(一)廉政建设目标(二)廉政建设组织机构(三)廉政建设措施十一、其它应说明的事项(一)文明施工(二)保证交通正常运营措施(三)本建议书编制主要依据(四)施工管理架构、质量保证体系相关附表(附表1附表9) 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率
3、和施工周期表 表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明一、 工程概况: (一)、工程概况渝湛国道主干线高桥(粤桂界)至遂溪高速公路路面工程12标起讫桩号为K35+500K68+915,全长33.415公里,双向四车道,主线标准段路基宽度为28米(路面11.752m),按高速公路标准设计,设计时速为100公里/小时。路面工程合同段工期为16个月,其中备料期6个月,施工期10个月。本合同段的施工范围主要包括渝湛高速公路主线里程桩号K35+500K68+915范围内(包括主线、匝道、收费广场)垫层、底基层、上、下基层、上、中、下沥青混凝土路面和少量水泥混凝土路面及附属工程等。全线除收费站广场采
4、用水泥混凝土路面外,其余均采用沥青混凝土路面。其中主线(行车道、硬路肩、路缘带)路面结构从上至下依次设计为:4cm 细粒式SBS改性沥青混凝土抗滑表面层(AK-13A)6cm 中粒式SBS改性沥青混凝土中面层(AC-20I)8cm粗粒式沥青混凝土下面层AC-25I下封层18cm水泥稳定碎石上基层18cm水泥稳定碎石下基层20cm水泥稳定碎石底基层15cm碎石垫层(潮湿地段)互通立交匝道收费站和平交处路面结构从上至下依次设计为:28cm水泥砼面层20cm水泥稳定碎石基层15cm水泥稳定碎石底基层15cm未筛分碎石垫层立交匝道和中央分隔带开口处路面结构同主线行车道路面结构一致。各面层之间设粘层,下
5、面层与基层间设透层和下封层。桥面铺装4cm 细粒式SBS改性沥青混凝土抗滑表面层(AK-13A)6cm 中粒式SBS改性沥青混凝土中面层(AC-20I)+下封层主要工程数量渝湛国道主干线高桥至遂溪高速公路是国家规划的重庆至湛江道主干线的末段,它的建设对促进湛江经济发展具有重大意义。质量要求高,施工技术复杂,工期紧张。对此,我司积极响应招标文件的各项要求,愿为本项目提供一流的工程技术人员、先进齐全的机械设备,科学组织和管理,确保优质工程,为湛江高速公路发展贡献一份绵薄之力。(二)、施工环境及工程所需配套设施1、自然条件:本合同段主线起点K35+500与九洲江大桥相接。沿线区域属亚热带海洋性季风气
6、候,年平均降雨量1678mm,年平均气温22.80C,1月平均气温150C,7月平均气温28.40C,雨季多集中在49月份,热带气旋或台风为本区主要的灾害性气候。2、施工条件:本标段为平原微丘区,山体低矮浑圆,区内有少量软土分布,多为淤泥质土,局部有高岭土,大多为农田,区内有G325、G207、S290等多条国、省道分布,镇、乡、村,也基本通公路,交通极其方便。较近石场有廉江新华镇金山石料,位于G325国道旁,距标段拌和场地约30公里,玄武岩石料采用雷州市火炬石场石料,可经G207国道、G325国道及地方公路到达工地。施工期生活、生产用电为自发电。生活用水分别由地方自来水管供应,生产用水可打井
7、取水,建贮水池贮水。3、工程所需配套设施:通过对现场的实际考察,在K49处设置拌合站较佳。本项目我司共计划投入320t/h沥青拌和楼二套、500t/h稳定土拌和设备三套。我司计划沥青和粒料拌合站设在该处,并分开设置。三座稳定土拌和设备配备了一台450kw发电机组,另配备了一台50kw发电机组作为施工场内照明使用,三座稳定土拌和场面积共40000m2,详见后表4-1粒料拌和楼平面布置图。沥青拌和楼含沥青储存罐八个(可储存沥青480t),配有一台1000kw的专用发电机,另配备了2台50kw发电机组作为施工场内照明使用,沥青拌和场面积共40000m2,详见后表4-2沥青拌和楼平面布置图。为便于集中
8、利于管理,项目经理部、监理工程师驻地设于拌合站(详见表4施工总平面布置图)。办公生活用电、用水分别由地方电网和自来水管供应。中心试验室设于粒料拌和站内,确保抽样试验需要。施工用水就近打井取水,并建蓄水池贮水。并避免污染环境,指定专人搜集和处理住房、办公室、驻地及其他房屋的一切垃圾(包括工程所有人员进行工作区域的垃圾)。驻地、拌和楼和施工现场、重要的摊铺机械设备均配置手持灭火器。为工作方便,项目部、施工队驻地和监理工程师驻地各安装二台电话,施工管理主要人员均配备手机,便于联系。(三)、施工组织管理机构为积极响应招标文件的各项条件,本公司将调集最强阵营组成项目部,统一指挥本合同段的施工。本项目部项
9、目目标为“确保工期,创省优工程”。项目部经理和技术负责人由具有多年施工经验和负责过多项工程的人员担任,各专业负责人也都配备有经验的工程师担任(详见投标书附表1)。本项目经理部设技术室、质检室、施工计划室、材料室、机械室、行政财务室等功能部门;下辖拌和站、运输队、面层施工队、附属工程施工队。实行项目经理负责,各专业施工队具体施工的管理体制。各部门、施工队的主要职责为:技术室:负责施工方案、施工方法的制订和技术协调等工作;合同计量室:负责工程项目合同(含计量支付结算)管理工作;施工计划室:负责计划统计工作,负责施工作业计划编排、施工任务下达、工程进度控制等工作;质检室:在总工程师领导下进行各项工作
10、,负责施工质量控制与施工自检、工程质量保证措施的制订与落实、施工资料整理汇总与分析等工作;工地试验室:负责施工中的试验工作,包括原材料试验、配比设计、施工中的抽检试验等工作。行政财务室:下设行政财务办、安全环保办、纪检监察办三个部门,负责行政后勤人事、资金财务工资、安全环保及廉政等方面工作;机械室:负责施工机械的调度、维修保养工作;材料室:负责工程用自购材料的采购、供应与保管及甲供材的供应与其它辅助施工材料的采购工作。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。(一)、设备、人员动员周期一接到中标通知书,我司就立即做好进场的各项准备工作,进行机械及人员动员和民工、临工招聘工作
11、。在接到中标通知书一周内,项目经理、项目总工程师及其他具有丰富经验的工程专业技术人员和部门主管人员进驻工地。接到中标通知书二周内,参与本工程所有人员进场。中心试验室进场后即马上投入工作,进行材料和配合比试验;计划工程师编排具体详细的施工计划。施工前,对参与施工的所有人员进行岗前再次技术培训,组织好技术交底。在接到中标通知书三周内,对拌和场地进行落实确定,并对所有可以投入本合同工程的机械设备进行一次全面的再检查落实工作。在接到中标通知书二周内,场地平整等机械运到施工现场。我司保证所有机械设备在各分项工程开工前二周内处于完好状态。(二)、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、机械设备运到施工现场方
12、法除混合料运输车、洒布车、洒水车等少量设备可直接驾驶到施工现场外,大多数机械设备采用大型平板车运送到工地。我司机械设备均在东莞,可经广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛等高速公路到达施工现场,运输相当便利。2、人员运到施工现场方法接到中标通知书一周内,项目经理、项目总工程师及其他工程专业技术人员和部门主管等先遣人员乘坐五台小车和二台面包车进驻施工现场;接到中标通知书二周内,参加此项工程的前期备料及拌和站建设的所有人员(包括民工等临聘人员)集中坐公司大巴车到达工地。 3、材料运到施工现场的方法 本工程沿线地方交通发达,周边有G325、G207国道,交通极其方便。基层和中、下面层碎石生产厂家位于G3
13、25国道旁,距标段约25公里,可经 G325国道到达工地,购买、自采、运输均很方便。上面层碎石厂位于雷州市,可由G207、G325至现场。工程用砂为九洲江砂,运距仅 20km,可从G325公路直接运输至工地。因此,本项目施工的所有材料均采用汽车直接运输到施工现场。 三、主要工程项目的施工方案、施工方法说明 (一)、施工准备 1、测量准备 施工测量包括控制测量和对路基单位提交的桥面和土路基纵断高程和横坡度测量、平面位置检查复测以及垫层、底基层、上、下基层、面层和附属工程施工过程中的施工放样、施工检测等工作。为此我司专门成立了工地测量组,由具有多年公路测量经验的测量工程师10名及熟练测工组成,配备
14、先进的测量工具(已标定全站仪2台,水准仪4台)。路面开工前一个月,组织施工技术人员全面熟悉设计文件及有关施工规范,在设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,对水准基点和平面控制点检查复测,结果报监理工程师批准后方可使用;对土建施工单位提交的桥面和路基或垫层纵断高程和横断各部高程、平面位置作一次全面检查,并加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米(弯道处5米)一个断面,桥上每个断面不少于3个点(桥中心线、边缘0.5m处),道路单幅亦不少于3个点(如有渐变段及加宽段增加测点)。如路基或桥面高程超过规范要求,我司将及时报请监理工程师及设计单位,协商进行处理。此一工作,必须提前进行,以不影响路
15、面施工。在施工中,应根据施工需要进行水准点、控制点的加密及桩标保护工作。建立路面的水准基点系统,按200m左右设置一个水准点,并应与施工中正确使用的统一基点形成一个完整、正确的水准基点系统,全路段按四等水准精度敷设,并报请测量监理工程师批准,施工时的测量一律从该水准基点系统引出与闭合。2、工作面准备在路面各结构层施工前,应对工作面进行彻底的清理、清扫,均应保证下一层干净、整洁、无杂物污染。垫层或底基层施工时,路基应做好交接工作,表面所有浮土浮物、杂物全部清除,并严格整型和压实。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面应翻松,按监理工程师指令进行处理。对桥梁及挡墙内压实不
16、足造成的沉降和填挖交界处出现的沉降、错台和开裂等作好记录,并上报监理工程师进行处理。对于底基层、基层、沥青面层的清理清扫采用机械为主,人工配合的方法清扫。施工前,水车仔细冲洗干净,必要时动用空压机及扫地车。验收合格后,在沥青混凝土下面层施工前至少24小时,对基层浇洒透层和封层沥青,或对桥梁水泥混凝土铺装层洒布粘层;在铺筑覆盖层之前24小时内对受污染的下承层沥青砼面层浇洒粘层沥青。透层沥青选用慢裂洒布型阳离子乳化沥青,封层沥青选用符合业主要求且符合规范的沥青,粘层沥青选用快裂洒布型阳离子改性乳化沥青。试用前,乳化沥青各项指标经试验确定满足规范各项要求并须经监理工程师批准。乳化沥青采用沥青洒布车喷
17、洒,其用量按规范和设计图纸要求进行,透层一般为0.71.1L/m2,粘层一般为0.30.6L/ m2,封层洒布数量按设计图纸厚度根据规范要求确定。下封层先洒布70#热沥青,洒布量为0.40.6kg/m2,洒布后即撒布510mm小碎石,小碎石约撒布60%的面积,撒布小碎石时热沥青温度不得低于80。在正式洒布前,通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量,如洒布量大于或小于设计用量,应反复调整沥青喷嘴大小和车速,直到符合要求。在正式洒布时,按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带,缘石及构造物外侧洒布不到的地方,人工利用喷枪补洒或涂刷。洒布透层沥青时,如基层完成时间较
18、长,表面过分干燥,则应对基层清扫干净后,在开始喷洒透层沥青1个小时以前在基层表面少量洒水,并使表面稍干后浇洒透层沥青。在洒布乳化沥青时,应避免对邻近的构造物造成污染,可对构造物进行覆盖保护或洒布车喷管两端加设挡板。当风力过大或气温低于100C时不得进行喷洒,当即将降雨或路面潮湿时不得喷洒。乳化沥青洒布后,要加强管养,禁止与施工无关的车辆通行。透层沥青未经渗透,不得开放交通,当发生局部路段剥落时应予修补;对于粘层沥青,在乳化沥青破乳、水分蒸发后即行铺筑沥青层。桥面沥青铺装在施工前应先清理干净桥面,并对下承层混凝土(水泥)拉毛,高压水冲洗干净,后再进行粘层施工。在摊铺或料车行走时,个别地段被破坏必
19、须修补,重新喷涂。3、试验段施工根据招标技术规范要求,我司将按监理工程师指定的地段铺筑200400米的试验路面,以验证预定的施工方案是否可行,机械设备配置是否适用,操作工艺是否满足要求,从而确定大规模施工中采用的虚铺系数、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压温度、速度及遍数等技术参数,并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。上述工作,均应在监理工程师的指导、监督下进行。在试验路段施工前,必须首先完成混合料目标配合比和生产配合比的调试工作,全部施工机械和试验仪器已经配齐就位,试验段施工方案上报,并请监理工程师审查批准后才能进行试验段的施工。目标配合比在工地试验室进行。沥青混凝土配合比
20、设计先根据批准的粗细集料、矿粉确定矿料配合比,使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值,后确定沥青用量。由试验确定一个接近中值的百分比,再按上下变化两道沥青用量(对于普通重交沥青混合料每组间隔0.5%)。每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料,按照试验操作规程制作五组试件,进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验,根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量。中面层和上面层还要进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量,如检验不合格,应调整结合料用量或重新进行混合料设计,直到合格,并报监理工程师批准。生产配合比是按照批准的目标配合比,在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前,对沥青拌和设备进行一
21、次全面彻底的检查、校核。确认运转正常,计量正确后按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果,先行确定各冷料仓电机转速,以使各冷料能按要求比例供料。再经拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分,重新合成材料配合比达到较优曲线,以此确定各热料仓的材料比例,经干拌合成后进行筛分验证。同时反复调整冷料比例,以达到供料均衡,由此确定生产配合比。再取目标配合比最佳沥青用量0.3%共三个沥青用量试拌进行观察比较,再以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验,综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时应严格控制原材料加热温度,沥青采用导热油提前一天加热。并保证沥青混合料拌和温度,亦不致使沥青
22、混合料出厂温度过高而影响沥青与集料的粘结力。在铺筑试验路段时,按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压过12小时后钻取的芯样均要进行马歇尔试验。试验路段的各项质量指标符合技术规范要求,由此确定生产用的标准配合比,以此配合比作为控制大规模生产的依据和质量检验的标准。水泥稳定碎石混合料设计按规范规定的五种水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料,并确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,应做五个不同水泥剂量混合料的击实试验。按规定的压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。再按最佳含水量和计算的干密度制备试件,试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后进行无侧
23、限抗压强度试验。根据试验结果选定合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%1.0%。试验路段在监理工程师的指导下进行铺筑。在铺筑前要向全体参加施工的员工进行技术交底,然后按前述要求进行全面清扫,按要求浇洒透层、封层油和粘层油。再按计划采用的机械设备组合和人员进行施工,严格遵守预定的施工方法和施工工艺。在试验段施工过程中,在拌和楼要适时抽样检测沥青混合料的沥青含量或水稳料的水泥含量、矿料级配,测试温度,制作试件进行马歇尔试验和无侧限强度试验,检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标;沥青混合料摊铺压实12小时后,按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度检查,
24、测量纵断高程、横坡、平整度指标。由于试验段的各项技术参数是大规模施工的依据,故对摊铺全过程要做好记录,并及时提交试验段施工总结报监理工程师审批。总结的主要内容包括:确定拌和的时间与温度;摊铺温度与速度;压实机械的合理组合;压实温度及压实方法;松铺系数;优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接;确定沥青或水泥混合料的标准配合比;员工岗位的最佳配置;存在问题的分析研究和解决方法。在此基础上形成最佳的施工方法。(二)、未筛分碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层施工为了确保路面最终平整度达到0.8mm以下,垫层采用平地机铺筑,底基层和基层均采用粒料拌和机拌和,两台沥青摊铺机前后错开成梯队
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