关于汽车制造厂专业实习报告600字范文(优选)_1.docx

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2、。 2.培育良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。熬炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作看法和团结协作的实力,培育劳动意识和职业素养。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基矗。 公司简介 州宇通集团有限公司(以下简称集团或宇通)是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通(上市公司)、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。 一、主要生产工艺： 1.紧固件装配工艺领先在业界运用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺

3、母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 对关键标准件实行德国扭力扳手检测工艺。 车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。 2.车架制作工艺车架组焊胎具，领先采纳板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。 3.管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。 4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。(激光式车轮定位仪)用来检测底盘推动线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的牢靠性。采纳进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，

4、干脆影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安 装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。(其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。)详细流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检(如无误签字)一.安装前检查。 车架由行车吊到支撑凳上，起先检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm;检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求;车架端面不得出现平行四边形现象;检

5、查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。 二、备料。 前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。 后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。 三、安装。 在螺栓和螺母结合处匀称涂覆乐泰271锁固胶(2-4滴)。按图纸进行装配。 四、紧固。 螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩120n.m，m14的螺栓预紧力矩为180n.m，m16的螺栓预紧力矩为270n.m，所用弹垫开口不得大于2mm. 五、复检，并签字确认。 附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作过程如下: 1.将型材放进主梁胎具，各型材紧

6、靠定位块，不得有间隙。 2.将横梁型材放进胎具，留意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。 3.点焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。 4.焊管路支架和水暖钢筋。 5.将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。 6.补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。 三段式车架组焊这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下： 1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准u型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块u型槽内。 2.反变形。在三段式组焊胎具

7、最终一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。 3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和c型夹夹紧。 4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。 5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。 6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。 7.仓体型材及仓体两端立柱焊接，全部型材焊接处均采纳混合气体爱护焊焊接，全部型材采纳四周焊(焊缝接口应躲过型材原角)，焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。 8.仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸

8、尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝须要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm. 9.其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合图纸要求。 10.将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。 11.涂密封胶。打胶位置：仓体立封板四周和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体

9、封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。 涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为一般钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后依据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成(30-45)度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽(3-10)mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。 检查方法：从管路封板向下视察，全部封板或蒙皮(含加强板)与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝匀称，保证密封(

10、肯定要形成封闭的环)。 12.用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。 13.补胶并打磨修整各焊缝。 小结对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们许多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会阅历以及思维方式的转变。在此，我诚心对培育我三年的老师，对我关切照看的公司领导表示感谢!在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到?为什么会眼高手低?细想来，但凡一个胜利的人不正是从小事做起的吗?“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。”这些都不一个道理吗?所以我

11、坚持了下来，而且做的很好!车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成果位居榜首。 汽车制造厂专业实习报告600字二 一、实习地点： _汽车有限公司(包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂) 二、实习目的： 机械行业是特别特别重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的相识还是不够, 学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的相识，加深机械在工业各领域应用的感性相识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟识典型零件的加

12、工工艺，特意支配了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。 1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求状况。 2.了解了机械产品生产方法和技术路途的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。 3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和运用要求。 4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，熬炼自己视察实力及学问运用实力。 5.社会工作实力得到了相应的提高,我们不仅学到了学问和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的学问，为自己今后的工作奠定良好的基础。 6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都听从老师的

13、支配，严格要求自己，按时报到，注意平安。 三、实习要求： 1、进厂前仔细学习平安爱护措施，总结所学专业课学问。 2、参观过程中，一切听从带队老师的支配，警惕厂内平安标记，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。 3、参观过程中，务必要多听多记，但不行打搅技术工人的正常作业。 四、实习时间： 此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。 20_-10-19：上午动身，下午抵达一汽高校生实习公寓。 20_-10-20：上午进行平安教化，下午参观薄板冲压和厚板冲压车间。 20_-10-21：上午参观_汽车总装车间，下午参观_车桥分公司。 20_-10-22：参观_变速箱

14、分公司。 20_-10-23：参观_发动机分公司。 20_-10-24：坐车返回学校。 汽车制造厂专业实习报告600字三 第一次运用自己所学的'理论，结合实际，在这次实习中给我供应了一个理论与实际结合的机会，同时也相识社会熬炼自身实力，以及更好的适应社会须要的机会。这段时间的实践，收获应当是许多的，都得到较大的提高。 本次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关 内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关学问。通过

15、本次实习，我们学到了许多课本上学不到的东西。 实习支配: 4月10日: 数控机床改造授课与平安教化 4月11日: PLC实例授课与缸盖工段实习 4月12日: 进口磨床改造授课与EQ491生产线实习 4月13日: 全天在西城作业部实习 4月14、15 日: 活动,休息 4月16日: 工厂供电授课与装配作业部实习 4月17日: 参观东风总装厂与东风铸造厂 4月18日:康明斯工段实习 写实习小结 4月19 日 : 返汉 讲课部分 一、数控改造 1、数控的发展阶段及趋势 a、发展阶段 (1)数控阶段(1952-1970) 硬件数控，即只用数字逻辑电路搭接起来的。 (2)CNC阶段(1970至今) 小型

16、计算机应用到机床如CPU用于机床的曲线计算。1974年群控、1990年PC阶段 b、发展趋势 (1)开放式 基于PC机第六代方向发展。通过总线进行远程通讯、诊断。 (2)高速度和高精度化发展 (3)智能化 引用专家系统、故障解除系统、数字驱动、自动识别等。 2、数控机床改造的必要性 (1)可以加工出来很困难的零件。 (2)实现柔性化、自动化为主。可节约许多时间，效率提高3-7倍。 (3)生产出精度很高的零件，质量又好，误差级达到u级以下。 (4)可实现工序集中、物流畅通。 (5)可实现自动监控、自动报警、自动补偿的功能。 3、数控改造的市场 机床的稳定性 4、数控改造的内容 (1)复原功能 机

17、床本身出现故障部分，将其功能复原。 (2)NC化 在一般机床上加数字显示等。 (3)翻新 机械部分可将其精度提高。 (4)技术创新 5、数控改造的优点 (1)削减投资，交货期短。 (2)熟识了解设备，便于操作和修理。 对于新购买的机床须要花大量的时间去学习新技术。 (3)充分利用现有的条件。 新机床要重新安排地方，连接水、电等所需条件。 (4)可以利用最新的技术。 (5)可以提高技术人员的实力。 技术人员在设计、论证、调试、应用等数控改造过程中须要技术人员的技术，有助于提高实力。 6、数控系统的选择 (1)步进电机的开环限制系统 指令 数控系统 步进电机 通电依次 (2)交/直流伺服电机、编码

18、器反馈的半闭环的数控系统 只能检测伺服电机的步进而不能限制机床 (3)异步/直流电机拖动、光栅反馈、全反馈。 反映的是实际位置。 7、数控改造的主要步骤 a、改造方案的确定 须要确定机床改造的可行性。 (1)机床修理和电器改造相结合。 (2)先易后难、先局部后全局。 (3)依据运用条件，选择系统。 选择应用成熟且系统稳定，抗干扰实力强，电压源稳定，备件足够，修理便利。 (4)落实参加改造人员的责任。 (5)改造范围与周期的确定。 b、改造的技术打算 (1) 机械部分的打算。 (2) 新系统电气资料的消化汲取。 (3)新旧系统接口转换的设计。 (4)操作、编程人员的培训。 (5)调试步骤与验收标

19、准的确定。 c、改造的实施 (1)原机床的保养。 (2)保留电气部分、化调查。 (3)原系统的拆除。 (4)合理支配新系统的位置及布线。 弱电和强电分开，避开干扰或屏蔽。 (5)调试 确定平安性灵敏度。 d、调试步骤 (1)通电前的检查 如检查短路、断路、对地绝缘等，备用图纸。 (2)上电前的电源电压检查。 (3)回路电压的检查。 (4)I/O的检查。确定限制对象、PLC的输入和输出、电磁阀、传感器、按钮，一般进行冷调。 (5)下载程序。 (6)参数的设置。 (7)轴启动。 (8)手动调试确认。 (9)设定加工参数。 (10)单步动作和空运行进行调试。 (11)自动动作调试。 (12)连续运行

20、。 (13)报警处理。 e、验收 (1)机械验收。 (2)电气限制功能、精度验收。 (3)试切件验收。 (4)图纸、资料。 8、东风汽车有限公司发动机总厂的法拉克系统的硬件连接图如下： 二、装配线限制系统简介 1、概述 a、数据采集系统 (1)该系统是为现代化工厂工业发展的需求，为适应整个工厂的局域网并在整个网络系统中配置上位监控PC、两台DCS服务器、缸体上线终端PC、LED显示屏等。 (2)信息系统示意图 b、限制系统简述 c、区域PLC(S7-317-2DP)概述 囊括全部的现场信号和功能。包括： (1)全部流水线 自动工位和半自动工位、零部件防错系统的传感器。 (2)工艺限制设备 如拧

21、紧枪、泄露测试设备、测量设备。 (3)无线数据读写系统。 (4)条形码扫描和条形码打印机 (5)人机界面OP面板。 (6)发动机释放和放弃按钮盒。 (7)从外部设备来的连锁信号。 (8)和DCS计算机联系的以太网系统。 (9)PLC限制系统 区域PLC概略图 2、PLC(可编程的逻辑限制器) a、全集成自动化-发展趋势 手段：(1)单个系统的通用组态和编程。 (2)通用数据管理。 (3)参加自动化的机器之间的连接。 b、S7-300PLC (1)基本结构：机架、CPU模块、信号模块、功能模块、接口模块、通信处理器、占位模块、检测(仿真)模块、附件。PLC采纳循环执行用户程序、OBI是用于循环处

22、理的组织模块。 (2)S7-300 CPU分类 紧凑型CPU、标准型CPU、高端CPU、户外型CPU、故障平安型CPU (3)S7-300输入输出模块 数字量/模拟量的输入模块、数字量/模拟量的输出模块 (4)S7-300功能模块 计数器模块、快速/慢速进绘模块、步进/伺服电机的定位模块 三、德国Naxos曲轴连杆颈磨床限制系统 1、曲轴连杆颈跟踪磨削工艺 曲轴 精度IT6-IT7、圆度=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、连轴颈圆度3um-7um 直线电机应用于磨削工艺，提高了磨削的动态性能 用有多层金刚石颗粒的驱动式成型滚轮来修整CBN砂轮 2、机床简介 切点连杆颈磨削法以主

23、轴颈定位，以主轴颈中心线为回转中心依次完成。 3、限制系统 NC部分负责NC数据运算、数据处理、伺服限制和机床PLC限制，PC计算机部分负责系统的数据存储。 4、伺服限制系统 Z轴与连给X轴均带高精度光电编码器，辨别率为0.1um 5、PLC系统 PLC监控诊断软件进行故障诊断 6、冷却系统 四、工厂供电 1、电力网 a概述 机械加工厂对电的要求：稳定、牢靠性高。 b供电指标 供电超过10%，白枳灯寿命削减50%。 供电低，沟通电机转矩小、发热 c电压等级 110KV 10KV 380/220V 127V 36V d高压电力网的接线图 (1)放射式 (2)树干式 e导线截面的选择从以下四个方面

24、考虑： (1)机械强度 (2)发热忱况 (3)线路允许的压降 (4)电流密度 2、变电所 a变电所的作用：将高压转换为机械设备所能够允许的电压。 b变电所位置的确定，考虑以下几点： (1) 物流的主线 (2)电的运行成本 (3)离电源近，简单进出线 (4)通风 (5)长远发展 3、平安用电 a用电前先用电笔验电 b挂警示牌 c划地线 d按规章制度执行 e 高压线分开有肯定距离，一般大于0.7米 参观部分 东风汽车有限公司简介: 在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她

25、为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。 成立于20_年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业-东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产实力30万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我

26、国规模的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发实力。公司以满意用户需求为宗旨，实施品牌战略，瞄准国内外市场的须要，不断拓宽产品系列。“东风”商标被国家工商局认定为汽车行业首家驰名商标。依据东风日产合资协议，商用车将持续东风品牌，公司将借鉴世界商用车企业的通行做法，在经营好自身品牌的同时，选择世界的零部件供应商，提升产品的技术含量。公司质量体系顺当通过了GB/TI9001ISO9001认证。通过推行全面质量管理，建立起从产品适应性开发、选购、生产制造、产品检验、试验直到销售服务全过程的质量体系，产品质量不断提高。 公司拥有覆盖全国的营销服务网络。在全国范围内

27、建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈为一体的强大的经销服务网络、多家联销体、多个销售技术服务网点，能够为用户供应热忱、仔细、刚好、周到的服务。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、平安、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。 汽车制造厂专业实习报告600字四 一、 实习目的 通过组织参与汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培育动手实力，并且可以从中相识到汽车行业的生产、销售、修理、服务等相关领域的运作状况，了解汽车行业的发呈现状以及将来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。 二、 实习内容 1、 大连机动车检测中心

28、2、 参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店 3、 大连交通口岸拆装变速箱 4、 大连交通口岸拆装制动系 5、 参观大连新能源混合动力汽车站点 6、 大连交通口岸拆装电气设备 7、 大连交通口岸拆装发动机 8、 参观大连职业技术学院汽车学院 9、 参观大连易威电动汽车有限公司 三、实习总结 1、 参观了解 (1)大连机动车检测中心 检测中心主要分为汽车外观检测，一般比较简洁发觉汽车外表可能存在的一些问题，并刚好处理车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保精确的车表读数。避开实际车速过快或过慢现象造成车祸灯光检测 ，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车平安刹车检测分为第一制动和其次制

29、动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说非常重要尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发觉全部问题，因此须要更为实际的测试，来发觉问题并且修正。随后我们对汽车须要检测的汽车检测报告进行了了解和相识 (2)访问汽车4s店 我们分别参观了汽车销售、汽车修理场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车修理场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sa

30、le)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是自不待言的。 (3)新能源混合动力汽车 参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。最终我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。 (4)参观大连职业技术学院汽车学院 首先我们对该学院的汽车相关试验设备、修理设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了相识

31、了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的沟通，发觉我们的动手实力与实际理论有相脱节的地方。参观后我们相识到自身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手实力。 (5)大连易威电动汽车有限公司 作为一家民营科研和生产企业，该公司领先在大连涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已胜利对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动限制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发;目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研

32、发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最终我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动汽车的发展有了更为深刻的相识，信任大连的电动车发展将越来越好。 2、实际操作 我们本次来到大连交通口岸学校进行汽车的相识与拆装，一共分为四个环节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的相识与拆装，并对各个汽车试验室进行了参观。由于是刚起先动手接触汽车的相关工具，许多工具的运用我们不是特殊清晰，老师对我们进行了具体的讲解。我们每个同学都亲自动手进行拆装， (1)汽车底盘的相识与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、

33、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。本次实习的内容主要是相识底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简洁，但是要留意相关细微环节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的运用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等 (2)变速器的相识与拆装，变速器是能固定或分档变更输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器作用：变更传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，以适应常常改变的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下

34、工作;在发动机旋转方向不变状况下，是汽车能倒退行驶;利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了肯定的相识，加深了对变速器工作原理的了解。 (3)发动机的相识与拆装，发动机的基本结构、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、冷却系 、润滑系、点火系 、起动系 。基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机的拆装比较困难，安装时要留意许多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不仅可以让我们获得了发动机构造的基础学问,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手实力,而且加强了理论联系实际的熬炼,提高

35、了工程实践实力,培育了工程素养。这是一次我们学习和熬炼的好机会! (4)汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车协助电器系统、全车线路系统、发动机电子限制技术、底盘电子限制技术、车身电子限制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。该环节我们对汽车电源进行了较为深化的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的相识。最终我们对汽车起动机进行了工作原理进行了分析，并对起动机进行了拆装。 实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和相识，并且做到了手脑并用，很好的复习从前学过的理论学问，做到了理论

36、与实际相结合，识我们从中得到了很好的熬炼，同时丰富了我们的学问开阔了相关视野。 通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论学问有了更深刻得相识。很兴奋学校和老师赐予我们供应这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们供应便利和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和阅历用到以后的工作和学习当中去，不辜负老师们的期望。 汽车制造厂专业实习报告600字五 一、实习背景及环境 转瞬间,大四就起先了,为了巩固上学期汽车电子限制系统,汽车运用工程等专业课程及立刻就要学习的汽车诊断,修理,服务等课程有初步相识了解学校为我们支配了从

37、9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习、中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约修理站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的修理和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新奇、好用的汽车保修设备。 我被支配在上海大众特约修理站的修理车间跟随一位师-父做副助手,主要修理帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。 二、实习目的及意义 1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。 2、熟识汽车修

38、理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历 3，开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程 3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 4、修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。 三、实习内容及过程 (一)保养 不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良

39、好的运用性和牢靠性，延长汽车的运用寿命。 依据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作肯定保养应较合理。 而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测平安气囊外表是否受损，检查平安带功能;用专用诊断设备VAG、5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，视察电眼;检

40、查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否坚固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部爱护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否坚固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。 前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。 达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损状况;检测轮

41、胎/轮毂，轮胎磨损状况，校正轮胎气压等。 当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭状况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。 (二)发动机大修 在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。 有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆

42、减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有稍微匀称响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异样响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件修理和更换项目，确定可用、可修理部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等

43、重要部位涂抹润滑油，避开锈蚀。 最终总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。 大修过程中要留意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。 (三)自诊断系统 一般装有微处理器限制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、限制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，推断汽车的故障所在。故障解除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便刚好发觉隐患，保证汽车的平安运行。 当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异样状况，再依据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。 有了自诊断系统，协作电脑自诊断仪检测故障就更便利快捷，特殊是不明故障缘由。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主