总论世界海运地理.ppt

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1、世界海运地理主讲教师：陈月英参考参考书：1.人文地理学.王恩涌等编著.高教出版社，20002.世界经济地理.陈才主编.北师大出版社，19993.世界经济贸易地理.俞坤一主编.首都经贸大学出版社，19974.世界经济地理结构.陆卓明著.中国物价出版社教材：海运经济地理.王晶等编者.大连海事大学出版社，1999第一章第一章总论 海运是海上运海运是海上运输（marine transport）的的简称。它是利用海上航道、以船舶称。它是利用海上航道、以船舶为运运输工具、以港口工具、以港口为基地、以海洋基地、以海洋为活活动舞台，舞台，实现货物和人位移的运物和人位移的运输方式。方式。海运是国海运是国际货物物

2、贸易运易运输的主要运的主要运输方式，是国方式，是国际贸易的派生需求。易的派生需求。什么是地理？什么是地理？1世界海运地理研究的世界海运地理研究的对象和任象和任务一、研究一、研究对象象世世界界海海运运地地理理，作作为地地理理学学的的组成成部部分分，研研究究的的是是世世界界各各国国各各地地区区海海运运经济事事象象的的区区域域分分异异、组合合规律律的科学。它是的科学。它是经济地理学的分支学科。地理学的分支学科。二、学科性质：二、学科性质：边缘学科（综合学科）边缘学科（综合学科）三、任务：三、任务：1.1.为社会的经济发展和建设服务为社会的经济发展和建设服务2.2.培养从事海运事业的人才。培养从事海运

3、事业的人才。3.3.培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。四、研究内容四、研究内容1.1.为什么要研究世界海运地理？或者说为什么会出现海为什么要研究世界海运地理？或者说为什么会出现海运？运？2.2.研究内容：研究内容：船、货、港、线。船、货、港、线。1）船：水上运）船：水上运输工具。工具。三大运三大运输主船型：集装箱船、主船型：集装箱船、原油船、干散原油船、干散货船。船。船籍：船舶的国籍。船籍：船舶的国籍。船旗：商船在航行中船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。挂其所属国的国旗。方便旗船：方便旗船：是指在外国登是指在外国登记记、悬悬挂外国国

4、旗并在国挂外国国旗并在国际际市市场场上上进进行行营营运的船舶。运的船舶。班班轮运运输：是集装箱运：是集装箱运输的基本的基本组织形式。班形式。班轮运运输（liner shipping）是指固定的船舶在固定的港口之）是指固定的船舶在固定的港口之间间（形成固定的航（形成固定的航线线）按公布的船期表和运）按公布的船期表和运费费率率进进行的行的规则运运输。其中固定的港口有始。其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和港、中途挂靠港和目的港，始目的港，始发港与目的港之港与目的港之间形成了不同的形成了不同的航航线。集装箱运集装箱运输：以集装箱：以集装箱为运运输单元的元的货物运物运输方式。方式。国国际货物多式物多式

5、联运：国运：国际间利用两种以上运利用两种以上运输工具工具进行行的的货物物联运。运。2）港口：位于江、河、湖、海或水）港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，沿岸，具有一定的具有一定的设备和条件，供船舶往来和条件，供船舶往来停靠、停靠、办理客理客货运运输或其他或其他专门业务的的场所。所。码头码头：用于船舶靠泊作：用于船舶靠泊作业、供、供货物装卸和旅客物装卸和旅客上下的水工建筑物。每艘船的靠泊上下的水工建筑物。每艘船的靠泊码头长度度为一一个泊位，可由数个泊位构成一座个泊位，可由数个泊位构成一座码头。港口分港口分类：港口腹地港口腹地：即港口的吸引范：即港口的吸引范围，是港口的客，是港口的客货集散所及集散

6、所及地区。地区。港口吞吐量港口吞吐量：是指一定：是指一定时期内，由水运期内，由水运进出港区范出港区范围并装卸的并装卸的货物数量。以吨数或物数量。以吨数或TEU表示。表示。TEU，是twentyfoot equivalent unit的缩写，标准箱（系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准）。货运量：运运量：运输业在一定在一定时期内，运送的期内，运送的货物数量。物数量。港口的经济价值取决于：（1）港口的经济地理位置。（2）港口的腹地的大小及其经济发展程度。（3）港口的自然条件。3）航）航线航航线线，常指按一定的船舶运行，常指按一定的船舶运行组织组织方法，方法，联联系各港口的客系各港口的客

7、货货运运输线输线。具体的海洋运具体的海洋运输航航线，是由，是由组成航道所必需的成航道所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示。海域、海峡、运河、港口等来表示。海洋运海洋运输输航航线线的形成一般取决于以下因素：的形成一般取决于以下因素：（1）安全因素）安全因素（2）港口因素）港口因素（3）货货运因素运因素（4）经济因素海洋运海洋运输航航线的分的分类（1）按航行的范）按航行的范围围划分划分远远洋航洋航线线：指跨越大洋的运：指跨越大洋的运输输航航线线，如中国沿，如中国沿海港口至欧洲或美洲的航海港口至欧洲或美洲的航线。近洋航近洋航线：是指本国各港口至：是指本国各港口至邻近国家港口的近国家港口的海上运海上

8、运输航航线，如中国沿海港口至，如中国沿海港口至日本、日本、东南南亚各港口的航各港口的航线。沿海航沿海航线：是指本国沿海各港口之：是指本国沿海各港口之间的海上运的海上运输航航线。（2）按）按货货运量多少划分运量多少划分干干线线：是指：是指货货运量大而集中的主要航运量大而集中的主要航线线，如欧洲、地中海、北美航如欧洲、地中海、北美航线线就就为为国国际际上上的海运干的海运干线线。支支线线：又称：又称补给线补给线，是指小港与大港之，是指小港与大港之间间的集散航的集散航线线。4）货货货物是物是对对所承运的各种物所承运的各种物资资、物品的通称。、物品的通称。一个国家或地区的一个国家或地区的货物构成主要是由

9、物构成主要是由该国家和地区国家和地区的的产业结构决定的。构决定的。产业结构通常可以用构通常可以用产出出结构和就构和就业结构来表示。构来表示。而而产业结构决定于：构决定于：自然条件自然条件位置、交通与信息条件位置、交通与信息条件人口、人口、劳动力力资源源原有的社会原有的社会经济基基础市市场条件条件资金条件金条件国家的地域国家的地域规模模船、港、船、港、线、货的关系的关系船是海运的运船是海运的运输工具，工具，线、港是海运的、港是海运的运运输通道和通道和节点，点，货是海运的运是海运的运输对象。象。在海运中，采用何种船舶，是由在海运中，采用何种船舶，是由货物的物的种种类、特点决定的；、特点决定的；载货

10、船舶所停靠的船舶所停靠的港口，所港口，所经过的航的航线，是由，是由货物的供需物的供需双方所决定的，双方所决定的，货是船、港、是船、港、线存在的存在的依据。依据。货是船、港、线的依据，货是本课程的主要内容，港、线是我们的重点。2世界上的国家及其世界上的国家及其经济类型型一、七大洲一、七大洲 二、国家的二、国家的经济类型型1.按国家性按国家性质（即社会（即社会经济制度）制度）2.按管理体制按管理体制3.按按经济所有制形式所有制形式4.世界世界银行划分行划分GDP：gross domestic productGNP:gross national product5.按国家的按国家的经济发展水平展水平发

11、达国家达国家发展中国家展中国家6.按按资源与生源与生产的关系状况的关系状况资源型源型加工型加工型混合型混合型7.按国民按国民经济产业结构特点。构特点。3世界人口世界人口一、世界人口的增一、世界人口的增长1.影响因素：影响因素：2.人口增人口增长的速度不断加快。的速度不断加快。3.世界人口增世界人口增长不平衡。不平衡。4.各大洲人口增各大洲人口增长不平衡。不平衡。5.世界人口增世界人口增长不平衡的原因：不平衡的原因：人口再生人口再生产类型不同型不同二、世界人口的地理分布二、世界人口的地理分布1.世界人口分布特点：人口分布不平衡。世界人口分布特点：人口分布不平衡。表表现在：在：(1)全世界全世界2

12、/3的人口集中在的人口集中在1/7的土地上。的土地上。3040%的的陆地部分基本无定居人口。地部分基本无定居人口。(2)世界人口主要分布在北半球的世界人口主要分布在北半球的亚热带和温和温带地区。地区。为什么？什么？(3)人口分布人口分布规律：律：世界人口分表世界人口分表现出明出明显的中低的中低纬指指向、近海岸指向和平原指向。向、近海岸指向和平原指向。2、世界上的人口密集区与人口稀疏区、世界上的人口密集区与人口稀疏区(1)人口密集区（也叫人口大人口密集区（也叫人口大陆）四个人口大四个人口大陆：东亚和和东南南亚；南；南亚；除除东欧和北欧外的欧洲；北美洲的大西欧和北欧外的欧洲；北美洲的大西洋沿岸和五

13、大湖地区洋沿岸和五大湖地区(2)人口稀疏区人口稀疏区干旱（沙漠）地区、寒冷的两极地区、干旱（沙漠）地区、寒冷的两极地区、热带雨林地区和海拔雨林地区和海拔5000米以上的高山米以上的高山地区。地区。3、总结：世界人口分布不平衡的六大特点：世界人口分布不平衡的六大特点：（1）北半球多，南半球少；）北半球多，南半球少；（2）平原、盆地等地）平原、盆地等地势低平地区多，山地高低平地区多，山地高原地区少；原地区少；（3）温暖湿）温暖湿润地区多，干燥、寒冷地区少；地区多，干燥、寒冷地区少；（4）沿江、沿湖、沿海、）沿江、沿湖、沿海、铁路沿路沿线多，交通多，交通不便的内地少；不便的内地少；（5）开）开发历史

14、悠久地区多，开史悠久地区多，开发历史史较迟的的地区少。地区少。（6）工）工农业发达地区多，林牧达地区多，林牧业地区少。地区少。4、二、二战后，国后，国际人口流人口流动的一般的一般趋势是：是：发展中国家人口流向西欧、北美、大洋洲展中国家人口流向西欧、北美、大洋洲4世界世界经济贸易的易的发展展趋势一、世界一、世界经济贸易易 1.国国际分工与国分工与国际贸易的概念易的概念国国际分工，是生分工，是生产社会化向国社会化向国际化化发展展过程中程中形成的自然条件和形成的自然条件和经济条件不同的国家之条件不同的国家之间的的分工。分工。国国际贸易，泛指国与国、地区与地区之易，泛指国与国、地区与地区之间的的贸易。

15、国易。国际贸易主要包括易主要包括货物物贸易、服易、服务贸易和易和技技术贸易。易。2.国国际际分工是国分工是国际贸际贸易的基易的基础础有分工必有有分工必有联联系，分工和系，分工和联联系是一体的系是一体的两面。国两面。国际贸际贸易是国易是国际经济联际经济联系的一种系的一种方式，也是国方式，也是国际际分工的表分工的表现现形式。形式。分工，是分工，是贸贸易的基易的基础础；联联系，是系，是贸贸易的易的方式和方式和结结果。果。为什么会什么会产生国生国际分工与国分工与国际贸易易在在经济领域，国家与国家之域，国家与国家之间也存在着地域差也存在着地域差异。国异。国际分工是国家与国家之分工是国家与国家之间的的经济

16、差异差异经过贸易机制放大后的表易机制放大后的表现。国国际际分工必然伴随分工必然伴随着国着国际联际联系，国家与国家之系，国家与国家之间经济联间经济联系的方式系的方式主要是国主要是国际贸际贸易，国易，国际贸际贸易既是国家之易既是国家之间间形成形成分工的重要渠道，也是国家参与分工的重要渠道，也是国家参与产业产业的国的国际际分分工的基本形式。海运、特工的基本形式。海运、特别别是大宗物流的海运是大宗物流的海运则则是是实现实现国国际贸际贸易的最重要易的最重要纽带纽带和和桥桥梁。梁。二、世界二、世界经济一体化和区域集一体化和区域集团化化（1）世界）世界经济一体化是世界各国一体化是世界各国经济相互相互联系、相

17、互系、相互依存程度的一种表述。开始于地理大依存程度的一种表述。开始于地理大发现。随着世界随着世界经济一体化程度的加深，国一体化程度的加深，国际间的的竞争日争日趋激烈，激烈，为了了应对激烈的激烈的竞争，出争，出现了区域集了区域集团化。始化。始于二于二战后。后。（2）世界）世界经济一体化是通一体化是通过市市场机制把世界各国机制把世界各国联结在一起的。而区域集在一起的。而区域集团化是通化是通过国家国家对国家的国家的谈判把那判把那些愿意参加一体化些愿意参加一体化结盟的国家盟的国家联结在一起。一体化的区在一起。一体化的区域域经济由于地理上接近、文化上相似、市由于地理上接近、文化上相似、市场结构上互构上互

18、补，可以有效地降低交易成本和可以有效地降低交易成本和违约风险。（3）在区域集）在区域集团化化趋势的作用下，同一个区域（集的作用下，同一个区域（集团）的国家之的国家之间的的经济合作与合作与协调得到加得到加强，而不同区域，而不同区域（集（集团）的国家之）的国家之间的的竞争和磨擦会加争和磨擦会加剧。（4）世界）世界经济一体化和区域一体化和区域经济集集团化通化通过投投资与与贸易易实现。三、区域三、区域经济集集团化的化的发展展欧盟：欧盟：欧洲欧洲经济共同体：共同体：European Economic Community 欧洲欧洲联盟：盟：European Union北美自由北美自由贸易区：易区：NAFT

19、A：North American Free-Trade Area亚太太经合合组织：APEC:Asian Pacific Economic Cooperation四、当代国四、当代国际分工的特点分工的特点总体上看，国体上看，国际分工存在着两种基本分工存在着两种基本类型。型。一种是一种是发发达达资资本主本主义义国家之国家之间间的分工，主要是自然的分工，主要是自然资资源源和和产业发产业发展差异所促成的，不同展差异所促成的，不同产业产业的分工和的分工和产业产业内部内部生生产专业产专业化的分工。化的分工。另一种是第二次世界大另一种是第二次世界大战战前，宗主国与殖民地、半殖民前，宗主国与殖民地、半殖民地、

20、附属国之地、附属国之间间的分工，以及第二次世界大的分工，以及第二次世界大战战后，后，发发达达国家与国家与发发展中国家之展中国家之间间的分工，其特征是的分工，其特征是“工工业业欧美，欧美，原料原料亚亚非拉非拉”。通。通过过不等价交不等价交换换，许许多多经济经济落后国家成落后国家成为为少数少数发发达国家的廉价原料达国家的廉价原料产产地和工地和工业业品的市品的市场场。当代国际分工的特点1.国国际分工是一种要素分工分工是一种要素分工生生产要素分要素分类：高高级要素：要素：资本、技本、技术、人力、人力资本本一般的低一般的低级要素：要素：劳动力、自然力、自然资源源2.产产品内分工促品内分工促进进了中了中间

21、产间产品和零部件品和零部件贸贸易易3.跨国公司是国跨国公司是国际际分工、国分工、国际贸际贸易的主体易的主体4.一个国家或企一个国家或企业业的相的相对优势对优势由其在价由其在价值链值链上上所所处处的位置决定的位置决定微笑曲微笑曲线5.外包（外包（Out-sourcing）成）成为为价价值链值链国国际际分工的典型分工的典型标标志志6.跨国公司全球一体化跨国公司全球一体化战战略使国略使国际际分工加速向分工加速向发发展中国展中国家家扩扩展展值值得注意的是，即使得注意的是，即使发发展中国家和地区的国展中国家和地区的国际际分工地位分工地位有所上升，但国有所上升，但国际际分工的主分工的主导权导权仍然掌握在仍

22、然掌握在发发达国家手达国家手中。中。发发达国家达国家强强大的科技大的科技实实力和充裕的力和充裕的资资本要素使其在本要素使其在技技术术和和资资本要素密集的核心生本要素密集的核心生产阶产阶段具有明段具有明显显的比的比较优较优势势，发发展中国家只是根据展中国家只是根据发发达国家的需要达国家的需要专业专业化于零部化于零部件的生件的生产产加工和装配，而且加工和装配，而且这这些非核心生些非核心生产阶产阶段段还还要受要受发发达国家跨国公司的达国家跨国公司的严严格控制，由此在国格控制，由此在国际际分工中仍然分工中仍然处处于从属地位。于从属地位。这这种状况决定了种状况决定了发发达国家在国达国家在国际际分工、分工、国国际贸际贸易中取得的利益易中取得的利益远远远远超超过过了了发发展中国家。展中国家。