2022年整车标定技术规范 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 整车 EMS系统标定验收技术规范1 范畴本标准规定了汽车 准和验收评判结果处理；EMS 系统标定评判条件、验收项目、验收方法、验收标 本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机掌握单元的全部福田汽车的标定数据验收；2 规范性引用文件 以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款；凡是注日期的引用文件,其随后全部的修改单 （不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准,然而,勉励依据本部分达成协议的各方讨论是否可使用这些文件的最新版本；凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准；GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限

2、值及测量方法（中国、阶段）GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简 易工况法）HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断 OBD系统技术要求3 术语和定义 3.1 EMS Engine Management System,发动机治理系统,或称发动机电控系统；3.2 冷机起动 经过肯定时间静置后,冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于 2 状态下的起动试验；3.3

3、 热机起动经过一段时间油门操作或驾驶运转后,的状态下的起动试验；3.4 起动时间冷却液温度高于 70 或达到热平稳名师归纳总结 压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下：0第 1 页,共 11 页对于压燃式发动机：起动机接通后,发动机能自行运转期间,转速从- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 到目标怠速的时间；对于点燃式发动机：从蓄电池电压开头下降发动机转速达到 500 rpm 的时间；3.5 怠速超调怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速的偏离目标怠速；3.6 怠速波动 怠速转速反复偏离目标转速；3.7 车载诊断 OBD系统30

4、rpm 或具有发散性指排放掌握用车载诊断 OBD系统；它必需具有识别可能存在故障的区域的 功能,并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元储备器内；4 评判条件 4.1 试验道路 除另有规定外,各项试验应在清洁、干燥、平整的,用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行；道路长（4.2 环境要求23）km,纵向坡度在 0.1以内；4.2.1 试验时应是无雨无雾天气；4.2.2 相对湿度小于 95；4.2.3 气温在 30 45 ；4.2.4 风速不大于 3 m/s；4.2.5 对于需在特殊环境条件下进行的试验,环境要求按相应标准执行；4.3 燃料、润滑油 脂和制动液试验汽车使用的燃料、润滑油脂和制动液的牌

5、号和规格,应符合该车技术条件或现行国家标准的规定； 除牢靠性行驶试验、 耐久性道路试验及使用试验外,同一次试验的各项性能测定必需使用同批燃料、润滑油 5 试验车辆预备 5.1 接车检查脂和制动液；5.1.1 记录试验样车的型号、发动机号、底盘号、行驶里程等；5.1.2 检查车辆装备完整性及装配调整情形； 汽车必需是 TTO阶段生产的产品,符合整车装调技术条件, 各项技术参数满意相关技术文件规定, 而且汽车各总成、名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 部件、附件及所属装置（包括随车工具与备胎）必需按规定装备齐全；5.1.

6、3 行驶检查,轮胎气压应符合该车技术条件规定,误差不超过10%；汽车 制动、操纵等各系统,整车姿势和四轮定位必需按该车技术条件规定调整到位,确保车辆安全；5.1.4 每种车型（动力系统参数及其配置相同）试验汽车不少于 2 辆；5.1.5 装载质量 5.1.5.1 无特殊规定时装载质量均为厂定整备质量或使试验车处于厂定整备质 量状态；5.1.5.2 装载质量应匀称分布, 装载物应固定牢靠, 试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件变化而转变其质量； 以保证装载质量的大小、 分布不变；5.2 车辆磨合 依据试验要求, 对试验车辆进行磨合； 除另有规定外, 磨合规范按该车使用说明书的规定；5

7、.3 OBD试验车辆预备OBD系统验证试验应在完成 型耐久性试验,可使用V 型耐久性试验的车辆上进行, 假如没有进行 V经适当老化 相当于行使了 80 000km并具有代表性的汽车；6 验收标准6.1 对试验中显现的各种表现应具体记录,验收要求进行评判；并且按附录 A（规范性附录） 规定的6.2 验收时的附件使用状态要注明；如空调的开、关,电负荷的有、无等；6.3 验收要求按附录 A（规范性附录）的规定；7 验收项目 7.1 燃用汽油的装饰燃式发动机的汽车 （包括两用燃料车） 必需进行下述试验：排放性能验收（ I 型试验、 VI 型试验、双怠速试验） ； 整车标定验 收；极限试验（包含高温、高

8、原和高寒试验）验收；OBD试验验收；7.2 燃用 LPG或 NG（单一气体燃料） 的装饰燃式发动机的汽车必需进行下述试 验：名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 排放性能验收（ I 型试验、双怠速试验） ； 整车标定验收；极限试验（包含高温、 高原和高寒试验） 验收 ； OBD试验验收（仅限轻型车）；7.3 装压燃式发动机的最大总质量3.5 t 轻型汽车必需进行下述试验：排放性能验收（ I 型试验）； 整车标定验收；极限试验（包含高温、 高原和高寒试验） 验收 ； OBD试验验收（国IV 阶段开头）；7.4 装压燃式发

9、动机的最大总质量3.5 t 中重型汽车必需进行下述试验：排放性能验收（ ESC、ELR）； 整车标定验收；极限试验（包含高温、 高原和高寒试验） 验收 ； OBD试验验收（国 IV 阶段开头）；7.5 主要验收项目描述 7.5.1 排放性能验收 全部汽车都必需进行此项试验, 依照相应执行标准要求的试验方法及内容进行测试,排放需满意开发目标要求； 没有工程目标的必需满意相应执行标准排放 限值要求；各车型按排放性能验收试验至少包含以下项目,见表 1；表 1 车型按排放性能验收试验项目列表 7.5.2 整车标定验收 7.5.2.1 全部汽车都必需进行此项试验；7.5.2.1.1 对于两用燃料车,必需

10、对两种燃料分别进行此项试验；7.5.2.1.2 对于单一气体燃料车,仅用该气体燃料进行此项试验；7.5.2.2 试验项目及要求依据整车配置输入及整车部门供应的相关功能参数设定要求说明（如整车无相关输入,就视同采纳EMS标定默认设置）,需逐项确认空调、故障诊断、巡航、远程油门、车下停车起动等 EMS 功能开发是否满意设 计要求,相关试验方法按第 8 章及附录 A 要求；7.5.3 极限试验验收 7.5.3.1 全部汽车都必需进行此项试验；7.5.3.1.1 对于两用燃料车,必需对两种燃料分别进行此项试验；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 11 页精选学习资料 - - - -

11、 - - - - - 7.5.3.1.2 对于单一气体燃料车,仅用该气体燃料进行此项试验；7.5.3.2 依据极限试验策划增加特殊验证试验项目,相关试验方法参见第8 节及附录 A 要求；7.5.4 OBD试验验收 7.5.4.1 装备 OBD系统的汽车都必需进行此项试验；7.5.4.2 OBD试验验收包括 OBD标定试验验收和 OBD车队试验验证；7.5.4.3 轻型车 OBD标定试验验收需要依据整车配置输入,依据第 8 节及附录 A 要求逐项进行；7.5.4.4 重型柴油机 OBD标定试验验收在发动机台架上进行, 由外购发动机厂按 照 HJ 437-2022标准取得 OBD认证报告即可；7.

12、5.4.5 OBD标定试验验收完成并且EMS标定数据接近冻结后,应进行OBD车队试验,对 OBD 标定的鲁棒性、以及不同车辆、载荷、路况、天气、油品等条 件下的适应性进行验证；7.5.4.6 OBD车队试验至少需要3 台样车, 车辆状态尽量接近最终量产状态,试验里程和试验条件依据项目要求而定；8 验收方法 8.1 怠速试验 8.1.1 要求样车在正常条件下,分别在开关空调情形下进行,怠速运行 15 s,向 左或右将方向盘打到头并维护 3 s,快速松开方向盘,怠速运行 15 s,至少重复 三次；然后回正转向后, 开关远光灯等照明检测怠速转速变化；踩油门达到最高 转速后,快速释放油门踏板, 关注回

13、到怠速点时有无下冲及下冲转速；另检查开 关空调时怠速转速响应情形,转速是否有提升,转速波动范畴及稳固情形；8.1.2 对怠速转速、 轨压进行监测, 评判试验条件是否正常； 发动机的波动是否 满意要求,是否显现发动机熄火,有无冒黑烟情形,对怠速调整的快速、平顺性 和稳固性进行评判；8.2 驾驶性试验 8.2.1 分别进行以下试验步骤：a）一、二档怠速起步检查：满载时能够顺当起步,如熄火,可适当提高起步怠速转速设定点；稍微刹车时,怠速整体上应保持稳固,放开制动时转速的上名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 冲不应很明显；b

14、）一档、暖机、全负载、15%坡度路面,车辆能稳固爬坡,无黑烟；c）二档、暖机、全负载、 10%坡度路面,车辆能稳固爬坡,无黑烟；d）在空载和满载的情形下,暖机、平直路面,一档怠速起步,怠速稳固行驶后转速波动不超过标定的工程目标（压燃式发动机为10r/min ,点燃式发动机为 60 r/min 100 r/min ）,此时急加油门至最大位置,车辆不应有大的窜动,同时检查发动机最高转速是否为设定转速,波动是否在10 r/min 之内；急松油门,车辆不应有特殊大的顿动, 转速下降到怠速点时下冲不应太大,车辆在回到怠速行走的过程中和再次怠速行驶时都能稳固运行；不踩油门, 换二档, 重复一档时的以上操作

15、但波动范畴可有所放宽,回怠速后换三档, 重复以上操作, 波动范畴 可有所放宽, 以此类推, 直至检查完全部档位的怠速行驶性能,但四五六档时可 能最高转速达不到设定转速, 这是正常现象, 且高档位时怠速行驶转速波动也较 低档时要大, 总体以感觉平稳为准, 如不满意以上怠速行驶的性能要求,就需对 各档位下的怠速掌握进行重新标定；e）在空载和满载的情形下,分别从一档到最高档进行加速性能测试,应按 照企业标准进行测试,如不中意就需对驾驶性进行重新标定；8.2.2 对样机转速、轨压等参数进行监测, 评判试验条件是否正常； 对起步性能、怠速调整、 行驶的快速、 平顺性和稳固性进行评判； 此项试验不和冷机驾

16、驶性试 验同时进行,单独进行；8.3 故障诊断测试 a 分别拔下冷却液温度传感器线束插头、一缸（或任意一缸）喷油器线束 插头、进气压力温度传 感器线束插头、 空气流量计线束插头、 转速传感器线束插头和相位传感器线 束插头进行起动试验并怠速运行 30 s；b 样机在起动后怠速运行 缸（或任意一缸）喷油15 s,分别拔下冷却液温度传感器线束插头、一器线束插头、 进气压力温度传感器线束插头、空气流量计线束插头、 转速传感器线束插头和相位传感器线束插头,怠速运行 运行 30 s；30 s 后,复原插头连接再怠速名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 11 页精选学习资料 - - - -

17、 - - - - - c 对样机静态下传感器失效后的故障诊断、起动性能进行评估；对样机运转过程中传感器失效后的故障诊断、对样机运行的影响进行评估；8.4 起动试验a 要求样车在低温环境中静置至少 达到平稳且温差小于8 h,冷却液温度与环境温度、机油温度2,手动档车型置空档 自动变速箱车型放 P 档或 N 档,不踩油门,踩下离合踏板,钥匙门上电后待预热指示灯熄灭后起动发动机,起动胜利后,松离合,怠速运行 10 s,熄火并储存试验记录数据；点燃式发动机没有预热装置,在启动 时不必考虑预热功能；b 对空载电瓶电压、预热电压、起动电压、拖动转速进行监测,评判试验 条件是否正常；预热功 能是否正常；对爆

18、发时间、升速过程、初始怠速调整的快速、平顺性和稳固 性进行评判；此项试验不和冷机驾驶性试验同时进行,单独进行；c）各试验条件下的样车冷机起动、高寒环境下的低温起动试验及高原环境 下冷态起动试验方法及 起动要求均可参照执行； 在高寒环境下要对不同温度下的启动情形进行评估；但热机起动就要求冷却液温度大于70 或达到热平稳；d）对于点燃式发动机,在高寒环境下冷机启动后,仍需要进行完全断电和 非完全断电的重复启动,评估空燃比掌握是否合适,发动机启动过程中是否有淹缸的可能；8.5 爆震试验（点燃式发动机进行此项试验）a）在长直上坡路段驾驶样车,使发动机在各转速、进气压力（各工况点）下稳态运行,通过示波

19、器或者音响监测是否有爆震发生；急踩油门,监测瞬态时是否有爆震发生；b）对转速、进气压力、冷却液温度、点火角、喷油量、燃油学习值等进行 监测,评判试验条件是动否正常,对发动机爆震情形进行评判；8.6 高温试验 -热浸起动及重复热起名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - a 要求样车采纳尽快挂最高档全油门维护转速在 维护最高转速爬长 /陡1000 r/min 或二档全油门坡,冷却液温度达到平稳后, 快速将样车停放与三面背风且能被阳光直晒的墙体前,并使车头与墙壁距离保持20 cm（或尽可能小的距离） ,手动档车型置空档 自动变

20、速箱车型放 P 档或 N 档,不踩油门,全油门开空调运行,冷却液温度再次达到平稳后立刻停机静置,观看并记录冷却液最高温度 （通常 1020 min可达到最高峰值）,在冷却液温度达到最高值并显现下降趋势时,踩下离合踏板,起动发动机,起动胜利后,松离合,怠速运行 重复起动至少三次；10 s,熄火并储存试验记录数据；b 对空载电瓶电压、预热电压、起动电压、拖动转速、空燃比进行监测,评判试验条件是否正常；对爆发时间、升速过程、初始怠速调整的快速、平顺性和稳固性进行评判；此项试验不和冷机驾驶性试验同时进行,单独进行；8.7 高温试验 -热燃油处理（蒸发）及热机驾驶性试验（点燃式发动机进行 此项试验）a）

21、样车油箱油量掌握在半箱左右,在冷却液温度达到热平稳后,通过频繁 的加速、减速及 S形转 弯,使油箱内的燃油得到充分加热、晃动,使油箱内产生大量燃油蒸汽；车辆行驶约 30 min 后进入热浸处理,监测冷却液温度,在其达到最高值并显现下 降趋势时,踩下离合踏板,启动发动机,起动胜利后怠速运行约 10 min,并进行 热机驾驶性试验,熄火并储存试验记录数据；b）对电瓶电压、起动电压、拖动转速、发动机转速、碳罐电磁阀的开启情 况进行监测,评判试验条件是否正常；对起动时间、怠速平顺性和稳固性、热机驾驶性进行评判；8.8 高温试验 -热循环试验（点燃式发动机进行此项试验）a）样车以高转速低负荷（发动机转速

22、大于 驶,直至发动机冷却液4000 rpm,挡位在 2 或 3 档）行名师归纳总结 温度达到热平稳, 记录并储存试验数据； 如显现以下情形之一停止试验,冷第 8 页,共 11 页却发动机：发动机停止运转,燃油温度（油箱输出口处）大于65 ,冷却液温- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 度大于 110 ,机油温度 toil 大于 130 ；b）对机油、冷却液、燃油等温度进行监测,评判试验条件是否正常,关注燃油温度变化率（油箱输油口每分钟燃油温度的上升,/min ）,对高温条件下油泵连续高转速下的供油才能进行评判；8.9 高温试验 -过热爱护试验a 样车采纳尽

23、快挂最高档油门全开维护转速在 开维护最高转速爬长 / 1000 r/min 或挂二档油门全陡坡,冷却液温度达到平稳后连续 10 min,监测并储存试验记录数据；b 样车在高速路或长直路段进行最高档全油门行驶,掌握样车在标定转速通过增加负载或爬坡,和最大扭矩转速分别在冷却液温度达到平稳后连续行驶 15 min；c 对喷油量、车速和转速等参数进行监测,评判试验条件是否正常；对过 热爱护起始温度、限制策略的设定进行评判；8.10 高温试验 -空调切断试验 a）样车起动后,开启空调,怠速 30 s,挂 二档起步,怠速运行 15 s,重复三次；b）样车起步后,踩下一半油门加速 15 s,松开油门滑行到怠

24、速运行 15 s,重复三次；油门全开加速 15 s,松开油门滑行到怠速运行15 s,重复三次；10 c 样车油门全开维护最高转速爬长/ 陡坡,冷却液温度达到平稳后连续min,监测并储存试验 记录数据；d 对冷却液温度、扭矩、转速等参数进行监测,评判试验条件是否正常；对空调切断功能的执行、切断温度、复原温度的设定、切断掌握策略是否导致行车中频繁切断 / 复原 等结果进行评判；8.11 高原试验 -冷启动试验 样车在海拔 4300 m 或以上高度进行此项试验；8.12 高原试验 -增压器爱护试验a 样车至少在海拔2900 m、3500 m 和4300 m 及以上高度进行此项试验；名师归纳总结 -

25、- - - - - -第 9 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - b 试验时样车尽快挂最高档油门全开维护转速在1000 r/min 或挂二档油门全开维护最高转速爬长/陡坡,冷却液温度达到平稳后连续10 min；c 样车在高速路或长直路段进行最高档全油门行驶,通过增加负载或爬坡,掌握样车在标定转速和最大扭矩转速分别在冷却液温度达到平稳后连续行驶 15 min；d 对涡前排温顺增压器转速等参数进行监测,评判试验运行过程中的最高 增压器涡前温度和转速是否满意产品使用要求； 对增压器爱护限制策略对高原动力性的影响进行评价；8.13 高原试验 -冒烟极限（压燃式发动机进行此

26、项试验）样车至少在海拔 2900 m、3500 m 和 4300 m 及以上高度进行此项试验,在空调开和关两种试验条件下分别进行冷机起动、冷机起步、 加减速试验, 检查各档用各种油门开度加速的平顺性和换档时有无转速上冲,依据各种表现进行评判；8.14 高寒试验 -冷机、热机驾驶性试验 （点燃式发动机进行此项试验）要求样车在低温环境中静置至少8 h,冷却液温度与环境温度、机油温度达到平稳且温差小于 2 ,手动档车型置空档 自动变速箱车型放 P 档或 N 档,不踩油门, 踩下 离合踏板,起动发动机,急踩油门,监测发动机转速随油门踏板的变化,然后按 照驾驶性试验要求对车辆驾驶性进行评判；8.15 高

27、寒试验 -节气门结冰试验 （点燃式发动机进行此项试验） 在低温环境下稳 定节气门在某一固定位置,长时间驾驶车辆,监测进气温度、进气压力等参数,观看节气门是否有结冰现象；8.16 轻型车 OBD标定验收试验 a 该项试验需要在底盘测功机上进行,试验条件与轻型车排放试验条件相 同；b 模拟发动机治理系统或排放掌握部件的故障,如将汽油机三元催化转化器替换为已劣化的临界催化转化器、将柴油机 c 在带有模拟故障的汽车上至少连续运行 处理,对于装压燃式1 缸喷油器电接头断开等；2 次 I 型试验 1 部和 2 部进行预名师归纳总结 发动机的汽车答应多运行2 次 2 部循环；d 依据 I 型试验循环运转带有模第 10 页,共 11 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 拟故障的汽车,并测量汽车的排放物；e 依据汽车的排放结果确定车载诊断 应,并以适当方式向驾驶员指示故障；OBD系统是否对该模拟故障作出反名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 11 页