2022年沥青混凝土路面摊铺与压实施工工艺的质量监控 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 沥青混凝土路面摊铺与压实施工工艺的质量监控刘洪海 徐中富在运抵施工现场的沥青混合料符合要求之后,路面的施工质量主要 打算于施工设备的治理和施工过程的质量掌握；现就京沪高速大路山东 化临段的摊铺、压实及施工过程中的跟踪检测与质量掌握技术措施和成 功体会总结如下；1 沥青混合料的摊铺作业 在摊铺作业中,摊铺机的选型、调整和合理操作是确保施工质量的 关键；对摊铺机的调整分两方面：一是结构参数调整,如摊铺宽度、拱 度、工作角等,应按使用说明书的规定进行；二是运行参数的调整,如 工作速度、振动频率、振动幅值等,应针对实际情形进行；1.1 带自动找平摊铺机

2、工作装置的工作原理 摊铺机的工作装置有两大功能：一是摊出厚度和平整度满意要求的 混合料层；二是对混合料进行初步压实；其主要结构包括：找平油缸、牵引臂、熨平板、振捣器和自动找平装置等；其作业时的受力分析见图 1；在进行受力分析之前作两点假设：图 1 熨平板工作示意图1 由于自动找平传感器在参考基准上滑动掌握牵引臂铰点油缸,使牵引点与基准保持等距离,因此假设基准线通过牵引点 O；2 由于熨平板的长度比牵引臂的长度小许多 约为 1/6 ,因此假 设在工作过程中力的作用点 A 在 角发生变化时保持不变；图 1 中： G等效于 A 点的工作装置及附属装置重力；N垂直于熨平板的支反力；T混合料对熨平板的摩

3、擦阻力；S牵引力与牵引臂重力的合力； 熨平板与路面夹角,即工作角；名师归纳总结 线与地面的夹角；O点第 1 页,共 6 页 与 之差,为常数；在摊铺机正常工作、匀速运行时,整个力系处于平稳状态,对- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 取力矩得G cos - T sin N cos =0 1 将 T=N tg 为混合料与熨平板的摩擦角 代入 1 式得2 由式 2 可知,当参考基准抬高时,增大 ,支承反力减小了 N,使平稳发生破坏；为了复原平稳,熨平板应上升,使 此可见,熨平板的变化主要受找平基准的掌握； =0；由1.2 找平基准的挑选由以上分析可知, 熨平板

4、稳固牢靠地工作, 必需有一个精确的基准；在工程施工中有两种基准可供挑选：一种是固定基准,即基准线,如图2 所示；另一种是行车基准,即基准梁或平均梁,如图 3 所示；图 2 基准线示意图图 3 浮动基准梁示意图固定基准的特点是依据已铺筑的下承层外表高程和铺筑层的设计标 高确定拉线高度,满意设计要求或保证铺层厚度,该基准线不受下承层 平整度的影响,纵坡能很好地符合设计要求；横坡掌握一般采纳横向传感器,假设一次铺筑较宽 6m,由于熨平板刚度下降, 横向传感器测定 精确度降低,最好采纳双挂线,保证横坡要求；为了保证铺筑路面的平整度,基准线的铺设必需非常细心,其长度 以 150200m为宜,过长拉紧度难

5、以保证；拉线应采纳钢丝绳,拉紧力不小于 1000N,在两段基准线连接处应有1m以上的重合段,待找平传感器滑过重合段后才能拆除旧线；在摊铺直线段时,铁立杆的间隔距离为名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 6 页精选学习资料 - - - - - - - - - 10m,但相邻 3 个立杆的挂线高度差不得超过 杆应加密；在弯道摊铺时可适当放宽；1.5cm,假设超过该值铁立浮动基准梁通过弹簧支承在滑靴上,可上下浮动；通过前部浮动梁 和后部浮动梁将原有路面纵坡与新铺层的平均高程结合在一起,可以铺出抱负的平整度和合适的厚度；16m长的浮动基准梁下部的浮动滑靴对小波浪有滤波作用,长梁对大波

6、浪可平滑过渡,防止了固定基准的折线 和人为误差的影响,大大提高了路面平整度；经在京沪高速大路山东化临段试验路段上的比照试验,在下承层平整度标准差2.0 2.5mm情形下,沿固定基准铺筑路面的平整度标准差在 1.6 2.0mm之间,使用浮动基准梁铺筑的路面平整度标准差在 1.3 1.5mm之间；挑选找平基准要考虑四个因素：一是下承层的平整度；二是下承层的横坡与纵坡；三是铺层厚度；四是铺筑路面的平整度要求；1.3 摊铺机的起步摊铺机在工作前要进行充分预热,一般预热时间不少于 30min,使熨平板外表温度大于 160；由于假设熨平板温度太低,热混合料遇到冷的熨平板后,会马上粘于底面,在移动中拉裂铺层

7、外表,产生推料,使其变松散,碾压后接缝平整度下降；摊铺机起步前应预备两种垫木：一种是供初次摊铺之用,其厚度为铺层厚度乘以松铺系数；另一种是供摊铺过程中起步之用,其厚度为松铺厚度与压实厚度之差；精确确定松铺系数非常重要,由于不同的摊铺机、不同的摊铺速度、 不同的混合料其初压密度不同 高密实摊铺机初压密实度可达 92%以上,而一般摊铺机只到达 85%,因此松铺系数必需实际测定；测定时应在试验路段上进行,在测定相关条件的基础上,先测定松铺厚度, 然后在同一点测定压实厚度,测点数不少于 6 处,取均值；摊铺机起步时,由于摊铺机后面无松铺层,因此建立浮动基准梁基 准有三种方式：一是按松铺厚度调整摊铺工作

8、角进行等厚摊铺,摊铺距离大约 10m,然后浮动基准梁开头工作；二是前10m采纳基准线法,而后转到浮动基准梁上；三是起步时在滑靴下垫一层长 6m的垫板建立基准；通过化临段的试验,第三种建立基准的方式便利、牢靠,削减了人为因素和中间转换环节带来的误差,铺筑后接缝的平整度最抱负；1.4 摊铺作业速度摊铺机作业速度的调整范畴较大0 10m/min,施工时由作业质量要求和搅拌站的生产才能及运输才能等因素打算；为了获得高标准的平 整度,摊铺机应连续、稳固地运行,时快时慢或时开时停都会使熨平板 的受力发生变化,显现上下波动；摊铺速度应按搅拌设备的供料才能和每部运料车载料量的摊铺时间不少于4min 综合选取；

9、一般在 12m全宽一次摊铺时,摊铺速度不大于 3m/min,化临路 12m全宽一次摊铺,速度为2m/min,铺筑成效很好；在摊铺时,螺旋分料器应连续匀称转动,其料量高度为螺旋的 2/3 ,泰安大路局工程一处使用的 ABG423摊铺机带超声波料位计,很好地掌握了螺旋的送料量；施工过程中振动频率和振幅的调整应按摊铺机类型、铺层厚度、作业速度、材料种类进行调整；讨论说明,在厚度小于 6cm时,采纳高频低幅压实成效最好；2 沥青混合料的压实作业名师归纳总结 2.1 压路机的压实原理第 3 页,共 6 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 静碾压路机是利用静载荷克

10、服松散材料中固体颗粒间的摩擦力、粘 附力,排出空气,使各颗粒间相互靠近；振动压路机是利用动载频率接 近于材料固有频率,发生共振,使级配材料间减小阻力,相互移动到达 最稳固状态；2.2 压路机的合理组合 常用压路机有静碾、轮胎和振动压路机三大类,但品种许多,因此其合理组合就非常重要；在化临段施工中,采纳1 台英格索兰 DD-110双钢轮压路机,1 台 CC21双钢轮压路机或 2 台 DD-110双钢轮压路机和 1台 YL20轮胎压路机,在压实路面时取得了很好的成效；DD-110的特点是双钢轮驱动,轮子宽且直径大,轮宽有助于提高路面平整度,轮径大会减小材料的隆起和推移；该机振幅和频率都能进行多级调

11、整；在作业中仍有先行走再起振、先停机再停振的互锁功能,因此很适合沥青路面的施工；表 1 列出了化临路采纳的压路机组合；表 1 化临路压路机组合表碾压流程型号碾压遍数碾压速度 km/h备注DD-110 或初压13 4不振动CC21振动压路机YL20 轮胎压路机 1复压DD-110 振动压路机 1 3 4 振动终压 DD-110 振动压路机 1 4 5 不振动2.3 压实工艺初压是为了稳固混合料,从而建立较强的承载才能,使大吨位压路机进行复压时不致产生隆起和推移；在化临路上采纳 DD-110 双钢轮振动压路机不振动进行初压,其轴荷与轮宽乘直径之比即 N 系数 0.25,而且无论前进和后退均双轮驱动

12、,静压成效很好；碾压时应留意混合料初压温度应在 130 140之间,碾压速度小于 4km/h；每次碾压以重叠半轮为宜,碾压长度 4050m；复压是混合料密实、稳固、成型的关键工序,采纳重型轮胎压路机 YL20 和振动压路机 DD-110 联合碾压；轮胎压路机在压实时对混合料有揉搓作用,并随路面压实度的增加, 轮胎接触面积减小、比压增大,有较好的压实成效；跟在轮胎压路机之后的是 DD-110 振动压路机,其碾压速度小于 4km/h,每次碾压时钢轮应重叠20 40cm；讨论说明,在铺层小于6cm 时,压实沥青混合料采纳高频低幅成效最正确,故振动频率取4050Hz 之间,幅值取0.30.6mm 之间

13、；终压是为了排除轮迹,最终形成平整的外表；采纳 速度小于 5km/h；终压温度不低于 90；DD-110 不振动碾压,碾压横向接缝的碾压应采纳先横向碾压,再纵向碾压, 最终再横向碾压的方式；横向碾压时,钢轮应支承在已压实的路面上,每次增加碾压宽度 时可进行振动压实；150200mm,必要振动压路机在进行碾压作业时,应遵循先起步后起振,先停振后停机； 沿直线碾压, 在已压实铺层上变线或停车；碾压过程中不突然刹车,并缓慢起步； 在摊铺机一边换向时,停机位应形成阶梯状等原就；名师归纳总结 3施工过程的质量掌握第 4 页,共 6 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - -

14、 - 施工过程的跟踪检测对掌握路面修筑质量是非常重要的,可以准时发觉施工中存在的问题,尽快处理,否就碾压成型后,其缺陷一般很难处治,严峻缺陷就必需返工, 将会造成很大的经济缺失；施工中随时检测压实度、厚度和路面平整度,根 据路面平整度传递理论,修筑高标准路面时,平整度应从上基层开头掌握；在铺筑面层之前应使用八轮平整度测量仪对上基层的平整度进行检测,一般平 整度标准差掌握在 2.0mm 以内,最大不超过 2.5mm；对个别点或接缝处的拥包、波浪应实行磨的方法进行处理；京沪高速大路化临段路面摊铺中,使用了自制滑靴式平整度跟踪测量仪,如图4 所示,在掌握路面平整度方面起了很大作用；图5 为下面层采纳

15、基准线作为参考基准, 施工初期在摊铺机后面跟踪检测的结果；从图中可以发觉两个问题：一是基准线过长 400m,拉紧度不够, 造成曲线在两铁立杆之间形成凹谷；二是有些铁立杆标高误差太大,曲线在个别铁立杆处形成高峰；针对以上问题实行了如下措施：一是基准线长度缩短到200m；二是采纳深度卡尺进行标桩测量,可精确到1mm；路面成型后经检测,实行措施前下面层平整度标准差为 平整度标准差降为 1.01.2mm；1.41.6mm,实行措施后图 4 滑靴式平整度测量仪图 5 施工初期摊铺机后面跟踪检测结果在进行碾压之前,应测定混合料温度是否在 究说明,碾压初温每提高 10,碾压效率提高路面推移、拥包等缺陷,影响

16、路面平整度；130140之间；研 16%；但温度太高会引起碾压完成、路面未冷却之前, 应有专人用 3m直尺逐尺对路面进行测 量,发觉有特殊高点,用压路机进行横向碾压；这种方法在化临路施工 中被证明是行之有效的；在山东化临段高速大路施工中,下面层采纳固定基准,中面层、上 面层均采纳浮动基准梁,加之在施工中探究、整理了一套行之有效的摊 铺、压实施工工艺及质量监控措施,使铺筑的路面平整度到达了很高水平；其各层平整度指标实测结果如下：下面层标准差实测0.8 1.0mm；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 6 页精选学习资料 - - - - - - - - - 中面层标准差实测0.6 0.7mm；上面层标准差实测小于0.55mm；作者单位： 刘洪海 西安大路交通高校徐中富 山东泰安市大路局参考文献1 美国沥青学会 . 热拌沥青混凝土路面施工原就 出版社, 1986 . 北京：中国建筑工业2 张世英,陈元基 . 筑路机械工程 . 北京：机械工业出版社, 1998 3 汉斯* 享利奇 . 柔性路面压实施工工艺 . 北京：人民交通出版社,1989 4 胡长顺,黄辉华 . 高等级大路路基路面施工技术 版社, 1995 . 北京：人民交通出名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 6 页