2022年汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具,我们在日常中发觉汽车在行驶到肯定的里程后,车辆简单显现行驶跑偏和制动跑偏的现象,假如不准时排除故障,是特别危急的；为了能 够有效地解决此类故障,本文阐述汽车在使用中显现行驶跑偏和制动跑偏的故障缘由及诊 断方法,同时也阐明故障排除措施,最终以广州本田雅阁轿车为例加以说明,对从事车汽 车修理人员着肯定有借鉴意义；关键词：汽车；制动跑偏；故障检测；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 目 录名师归纳总结 1 绪论 . - 0 - 第 2 页

2、,共 15 页2 汽车制动跑偏的缘由及分析. - 1 - . - 1 - 制动跑偏的特点. - 2 - 3 造成制动跑偏的缘由 . - 3 - . - 3 - . - 3 - 造成制动跑偏车身及悬挂系统的缘由. - 4 - 4 车辆制动跑偏故障检测. - 6 - 5 制动跑偏故障的排除 . - 7 - 6 制动跑偏的故障案例 . - 8 - . - 8 - . - 8 - . - 8 - 总结 . - 10 - 致谢 . - 11 - 参考文献 . - 12 - - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1 绪论短距离内快速停车且维护行驶方向稳固性和在下坡能维

3、护肯定的车速,以及在坡道上 保持停驻的才能；当汽车在行驶的过程中,遇到危急情形时驾驶员准时踩下制动踏板有的 汽车能安全地很快停下来但是有的汽车可能显现制动跑偏、侧滑而失去掌握向左撞入对向 车道或向右驶出路外有的甚至甩尾或平地翻车；对此有些驾驶员不甚明白有的虽然知道汽 车制动时可能显现跑偏和侧滑现象但也不懂得其中的道理；大家都知道汽车制动系统是汽 车安全行驶的关键部位,其技术状况的好坏,直接影响到行车安全,因此行驶时要求制动 系工作是在有着很高的要求；汽车在日常使用中,常会遇到制动系故障,特殊是制动跑偏现象,那么何谓汽车制跑 偏呢,汽车制动跑偏即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车

4、轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车；车辆向路面的一侧行驶；发生类似故 障现象,假设不准时排除,将严峻影响行车安全；特殊在山区行驶中制动,危急更大；所 以要解决好制动跑偏故障 , 我们必需明白其的故障分类及故故障缘由并有针对作出故障分 析通过诊断和查找故障缘由方可有效排除故障；- 0 -名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2 汽车制动跑偏的缘由及分析汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证,汽车行驶过程事故的主要缘由之一；首 先我们要明白汽车制动系统的工作原理；2.1 制动系统的工作原理汽车的制动器有鼓

5、式制动器和盘式制动器两种,鼓式制动器和盘式制动器的工作原基 本相同；下面以鼓式制动器简要阐述制动系统的工作原理；液压制动系的简化结构如,如图2.1 所示；驾驶员踩下制动踏板, 通过推杆和主缸活塞,使主缸的油液在肯定压力下流入轮缸, 并通过两个轮缸活塞推使两制动蹄绕支承销转动上端向两边分开而以其摩檫片压紧在制动鼓的内圆面上, 这样不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩檫力矩M , 制动鼓将该矩传递到车轮后, 由于车轮与地面之间有附着作用 , 车轮对路面作用一个向前的周缘力F , 同时路面也对车轮作用着一个向后的反作用力, 即制动力 FB, 制动力 FB由车轮经车桥和悬架传给车架及车身 , 迫

6、使整个汽车产生肯定的减速度 , 制动力 FB随制动器制动力F 的增大而增大 , 但不能超过车轮与地面之间的附着力；图 2.1 鼓式制动器汽车在制动时,具有滚动和滑动抱死和拖滑两种情形显现,当制动踏板施加压力 小时,仍没有到达某一极限,制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大,地面与轮胎的 摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力；所以,此时车轮是滚动的；当制动器的制动力 大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时,车轮就会抱死,假如此时左、右车轮制动力不相 等,就会显现这辆跑偏的可能；- 1 -名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - -

7、2.2 制动跑偏的特点1 有规律地定向跑偏；假设机车行驶中无跑偏, 而在制动时 , 无论点刹 轻刹 或急刹 , 车辆在减速的同时 , 行进方向总是朝某一侧偏斜 , 这说明跑偏一侧的车轮制动缓慢或制动不足；2 无规律地不定向跑偏；行车中踏下制动器踏板时 偏, 有时向右跑偏；, 机车在减速制动的同时 , 有时向左跑3 制动时突然跑偏；行车中并无故障征兆 , 而在制动时突然产生跑偏现象；这类情形虽较少发生 , 但其危害性极大；- 2 -名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3 造成制动跑偏的缘由汽车行驶过程中是靠制动器与地面

8、产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或 减速的,这个与行驶方向相反的力称为制动力；假如汽车在制动过程中,同轴上左右制动 器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一样,必定造成制动跑偏；3.1 造成制动跑偏制动器本身缘由在车轮抱死之前,地面制动力等于制动器制动力；车轮抱死以后,地面制动力等于地 面附着力；左右制动器所供应的制动力不相同时,所获得的地面制动力不对称,车轮将发 生跑偏；或者左右两个制动器制动力增长快慢不一样,同样也会导致汽车制动跑偏；产生 的制动力不相等时显现的这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时,一侧车轮已经抱 死,另一侧车轮只是减速而不能抱死；汽车偏驶向车轮抱

9、死的一侧,从制动轮与地面的拖 痕来看,可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅,甚至没有拖痕；制动器产生的制动力在 制动过程中增长的快慢不一样时,显现的这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或 半脚制动减速时,一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢,汽车在减速过程中明显偏向 车轮减速快的一侧；制动器制动力受制动器结构打算,取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因素等；另外, 是制动器产生的制动力不相等缘由也会造成制动跑偏;这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时,一侧车轮已经抱死,另一侧车轮只是减速 而不能抱死；汽车偏驶向车轮抱死的一侧,从制动轮与地面的拖痕来看,可见到一边拖痕 很深而另一

10、边拖痕很浅,甚至没有拖痕；在制动检验台上可以看到在制动过程终止时,左 右制动轮产生的最大制动力的差值很大；3.2 造成制动跑偏的外界主要缘由 1 某一制动分泵密封圈损坏,制动气管或油管漏油、漏气； 2 某一制动分泵活塞发咬； 3 某一制动凸轮轴锈蚀,动作不敏捷,调剂器损坏； 4 制动蹄片支承销锈蚀发咬； 5 左右制动器与蹄片间隙大小不等； 6 左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等； 7 某一制动摩擦片有油污等；制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不致；这 种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时：一侧车轮减速快而另一侧 车轮减速却很慢,汽车在减速过程中明显偏向车

11、轮减速快的一侧；在制动台上看到的情形- 3 -名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 是在制动全过程中, 同一时间内左右制动轮所产生的制动力差值很大；造成的主要缘由是：左右制动器的回位弹簧张力大小不等；个别制动鼓磨损严峻或失圆；个别车轮的凸 轮轴衬套和蹄片支承销松旷等；3.3 造成制动跑偏车身及悬挂系统的缘由汽车车架变形与悬挂系统显现故障,将造成车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前 后轴移位等现象,这些都将导致制动跑偏；3车辆左右载荷分布不均制动力增长快慢一样的情形下承担载荷小的车轮必定先抱死,而 承担载荷大的车轮由于惯

12、性的作用必定后抱死,故而显现制动跑偏的现象；这种现象在汽 车装载的情形下才会较明显,空载的情形下一般不会发生；在制动台上检验也没有明显的 反应；造成的主要缘由是：车架变形；减振器损坏；钢板弹簧变形、折断、疲惫；悬挂系 统的导杆或平稳杆变形等；当然汽车在装载的过程中,人为的将货物堆放不匀称,也将造 成车辆左右轮载荷分布不均而导致制动跑偏；3前轮定位不正确前轮定位不正确将造成转向轮“ 发摆”、转向自动“ 跑偏”、轮胎反常磨损等现象,破坏了汽车行驶的稳固性,在制动时也将造成制动跑偏；主要是前轮制动时跑 偏；在路试过程中可以发觉制动跑偏的方向不是固定不变的,而是时左时右的；在制动台 上试验时也没有明显

13、反应； 造成的主要缘由是： 车架变形、 悬挂系统损坏变形、 前轴变形、转向节松旷及前束调整不当等；值得一提的是,车辆在严峻超载的情形下,使车架变形、弹簧钢板的弧度发生较大变化,也将造成前轮定位不正确,引起制动跑偏；这种现象应当 引起驾驶员的高度重视,以免造成安全事故；3前后轴移位左右轴距差过大车架变形、前后轴弹簧钢板的 U 型螺栓松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能造成前后轴移位左右轴距差过大时均显现跑偏现象；,导致汽车在直线行驶和制动3轮胎的影响汽车要实现制动,不仅需要有足够的制动力,而且需要轮胎与地面之间有足 够的附着系数, 假如同轴上的轮胎气压、 花纹、磨损程度不一样, 轮胎的附着系数就不

14、同,可造成制动跑偏；而同一轴上的轮胎规格不一样直径大小不相等,导致左右轮产生的 制动力不相等,也将造成制动跑偏；在路试过程中可以发觉,由于轮胎引起的制动跑偏也 是无规章的,时左时右；因此在对车辆进行修理时,应依据规定准时对轮胎进行合理调配 和换位,防止轮胎的反常磨损；3以下四方面的缘由可能造成汽车跑偏；- 4 -名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1某个轮胎制动器回位不良,别离不完全也会导致行驶方向跑偏；这相当于赐予一侧 轮胎施加了一个终了制动力；2两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅或不是同一品牌,都可能造成汽车品牌

15、；3两侧轮胎的气压不一样或汽车轮胎的气压呈非对称等压,这样就会造成汽车的平顺 性和稳固性都很差,严峻时就会造成汽车跑偏；4轮胎的磨损程度不一样,轮胎对地面的附着力就不一样,也会造成汽车跑偏；3.4 道路条件的影响制动时要求车轮与路面要有足够的附着系数,由于路面泥泞, 凹凸不平,偏斜等缘由,汽车制动时也将显现制动跑偏,这就要求我们在进行道路试验时必需在平直、干燥、清洁、附着系数较高的水泥或沥青路面上进行,以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响；- 5 -名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4 车辆制动跑偏故障检测车辆制动跑

16、偏的现场检验一般第一实行路试,依据轮胎拖印轻重和长短,找出制动效 果差的车轮；然后参照制动成效不良的诊断程序予以检修；常见诊断方法如下,如图 4.1 所示；车桥车架检测前轮左右轮调整制动间隙 4.1 诊断程序 行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧,即另一侧制动不灵；停车后下车查看左右车轮 在地面的拖印痕迹； 拖印短的一侧为之动不灵 假设两前轮拖距和印记轻重长短大致相同,而后轮就不同说明甩尾了； ,遇此现象, 须观看不灵车轮有无漏气, 分泵推杆伸缩情形 歪 斜、卡滞及松脱等； 从观看孔观看制动鼓、摩擦片间有无油污,协作间隙是否正常,必 要时按规定进行调整；发觉个别车轮失灵后,一人踩住制动踏板；另一人

17、留意听看车轮分 泵 气制动 、气管或接头是否有漏气声；假设分泵内有漏气声,为膜片破旧、气管接头松 动；无漏气之处,观看分泵推杆伸缩情形,是否有歪斜、卡住及脱焊；1 将车桥架起,从制动鼓检查孔观看内部有无油污；检查摩擦片是否松脱；检测两边 车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一样；上述情形如假设良好,再拆检制动鼓是否失圆,摩 擦片是否磨损过薄硬化,铆钉是否外露等；2 检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一样；左右钢板弹簧弹力是否相等,有无明显位 移等；假设有应按技术规定予以修复；3 必要时采纳削减跑偏一侧前轮制动的间隙或加大另一侧间隙的方法来排除；倘 假设各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不肯定在

18、制动系,应检查车架前 轴等有关部位的技术状况； 4 以上都合格后,在进行四轮定位；- 6 -名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5 制动跑偏故障的排除对于制动跑偏的故障,肯定依据故障详细情形出针对性检修；对于制动器产生的制动力不相等现象,我们分别要对下部件进检修； 1 检查假如发觉制动分泵密封圈损坏,制动气管或油管漏油、漏气,应赐予更换； 2 对于制动分泵活塞发咬现象；应更换分泵活塞； 3 左右制动器片磨损不等的；赐予更换； 4 左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等；应进行调整更换一样； 5 检查制动摩

19、擦片有油污等；应赐予清除； 6 车辆左右载荷分布不均,可参考以本田制动时在左右轮制动力大小的相关要求：本田轿车左右制动力示值间差： 制动力不大于 4F.S 的: 不超过 5；制动力于 4F.S 的:不超过 3；如差值太赐予调整；7 前轮定位不正确的情形下,赐予重新调整；8 轮胎的影响,假如同轴上的轮胎气压、花纹、磨损程度不一样,应依据规定准时对轮胎进行合理调配和换位,防止轮胎的反常磨损；轮胎是易损件,平常在加强轮胎治理、修理、养护；试验证明,前轴左、右制动轮制动力之差超过5%,后轴左、右制动轮制动力之差超过 10%,将引起制动跑偏现象；所以制动标准中对台式左、右轮制动力之差作了相 应的规定；在

20、路试时要求紧急制动及点制动过程中均不得有跑偏现象；- 7 -名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6 制动跑偏故障案例6.1 案例1故障现象本田雅阁 2.4 行驶里程 6万公里；直线行驶时必需紧握转向盘,否就马上向 右跑偏；2故障缘由分析经过分析,我们认为前轮主销后倾角左右差异太大是引起跑偏严峻的 主要因素；因此我们推断对于此车主要是由于右前轮主销后倾角过小引起直行时偏右严重；故障检查：检查转向系、制动系及行驶系均无明显反常；该车采纳发动机前置后轮驱动形式,不等长双横臂前独立悬挂下掌握臂是非”I ” 字型 A 架结构

21、,在上掌握臂可用调整垫片的方式来调整前轮外倾角和主销后倾角：后悬挂采纳非独立悬挂,定位参数不行 调； 3 故障排除在右上摆臂后端加8mm的垫片,而前端的垫片厚度不变,再用元征四轮定位仪检测,就数据显示两边的主销后倾角值已基本接近了重新调整前束角后试车故障 已完全排除；6.2 故障案例1故障现象一辆广州本田雅阁2.0L 轿车该车行驶中刹车时显现向左跑偏；2故障缘由分析制动时发生车辆跑偏的缘由可能有：左右轮胎气压不一样；制动钳发 卡；刹车油管变形；车轮定位不正确；悬架部件松旷；车架变形；对轮胎气压,车轮定位、刹车钳、刹车油管作出了检查,均正常；然后再检查车架,也元变形处；接着又检查悬架 球头、胶套

22、,无松旷处；在用手扳动轮胎时,发觉较费劲,疑心是转向器发卡或横拉杆球 头发卡；6.3 故障排除故障认真检查发觉左横拉杆球头发卡,将球头拆下用于不能转动；将左横拉杆球头更 换后,故障得以排除；汽车在行驶过程中,使下摆臂向后窜动的倾向有多种缘由,但主要是由紧急制动、不 同程度的碰撞、仍有上路肩太猛等因素影响较大,在这种情形下,掌握臂和车轮已减速或 制动,但车身因惯性仍向前运动,掌握臂必定要被向后推动,久之,后倾角便变小甚至变 负了；大家知道,汽车前轮设置主销后倾角的目的是为了使转向盘稳固和自动回正转向盘,- 8 -名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 15 页精选学习资料 -

23、- - - - - - - - 以保证汽车稳固的直线行驶,当两前轮主销后倾角都变得太小时,因转向盘稳固性能变差而导致方向发飘；- 9 -名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 总结通过对汽车制动跑偏的缘由及故障排除这个论文题目的讨论,知道了任何故障都有一个逐步变化的过程,所以在我们日常生活中我们就要做到早发觉早修理的原就,第一驾驶员在使用中应留意观看,尽量做到早发觉,总而言之,轿车的跑偏故障问题上 , 要做到早发觉早修理外 , 仍有修理人员在跑偏的故障诊断上, 要依据故障的现象特点并结合各型类轿车相关系统结构以及实际的

24、修理体会来进行诊断,必要时仍借用现代高科技工具进行故障诊断,以备精确查出故障成因, 将故障排除在渐变的初级阶段,尽量防止显现误诊、误工、误时现象；最低限度的削减人民生命财产的缺失而到达安全增产的目的；- 10 -名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 致谢经过两个多月的努力,我完成了自己的毕业论文；为了写好这篇毕业论文,我通过网 络、查找书籍、请教老师和同学,搜集到了很多论文题目和专业有关的学问,在这期间我 受益匪浅；时间过的很快,三年的高校生活就这么终止了,有些匆忙、有些不舍,却也很充实；感谢我的母校西京学院让我有一

25、段值得回忆的欢乐充实的高校生活；此外仍要特殊感谢 我的论文指导老师潘峰老师给我的帮忙和勉励；作为一个专科生的毕业论文,由于体会的 匮乏,学问的浅薄,难免有很多考虑不周全的地方,假如没有潘峰老师的督促指导,想要 完成这篇论文是难以想象的；- 11 -名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 15 页精选学习资料 - - - - - - - - - 参考文献 1 高强. 丰田佳美轿车制动跑偏及制动距离变长故障的排除J. 汽车电器 , 2004,02 2 陈应国 . 前轮制动跑偏故障检修 J. 汽车技术 , 1995,06 3 李巍. 本田车系制动跑偏故障缘由分析 J. 汽车修理与保

26、养 , 2005,03 4 贺平.2022 款广州本田续 J. 交通世界 , 1997,05 5 曹剑. 胡文利 制动跑偏故障一例 J. 汽车运用 , 2002,01 6 刘仲国 . 现代汽车检测与故障诊断 M. 北京：人民交通出版社,2006. 7 林飞. 本田雅阁轿车 ABS制动跑偏三例 J. 汽车修理技 8 张建俊 . 汽车检测与诊断技术 M. 北京：人民交通出版社, 2003. 9 陈焕江 . 汽车检测与诊断 M. 北京：机械工业出版社,2007. 10 刘革,等 . 现代汽车防抱死制动装置版社, 1996. ABS修理手册 M. 哈尔滨：哈尔滨工业高校出 11 邹小明 . 汽车检测与诊断技术 M. 北京：机械工业出版社,2004. 12 董继明 . 汽车检测与诊断技术 M. 北京：机械工业出版社,2006. - 12 -名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 15 页