关于公路学生实习报告600字范文(优选).docx

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1、关于公路学生实习报告600字范文(优选) 本文是精彩最新发布的关于马路学生实习报告600字范文(优选)的具体实习报告范文参考模板，觉得有用就保藏了，这里共享给同学们学习运用。 马路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的根据国家技术标准修建的，由马路主管部门验收认可的道路。下面由我给大家共享一些关于马路学生实习报告，便利大家学习，希望可以帮到你。 马路学生实习报告600字一 一、实习目的 贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要留意学

2、问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习分两部分：参观正在建设的马路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1、实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构， 2、了解板的配筋方法、施工要领。 3、了解桥梁交通中的作用、及其与马路线型的主从关系。 4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序

3、、工作方法及前景。 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于马路工程的报告，陈老从马路工程的起源讲到最新一些马路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 马路工程学是从事马路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。马路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜

4、及行人的各种路的统称。 马路按运用性质分为城市马路、马路、厂矿马路、农村马路、林区马路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用马路。 马路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的马路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的马路，因而出现驮运道。 马路工程学的探讨内容主要有：马路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、马路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 马路网规划应考虑各种交通运输综合功能

5、的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。 路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。 路基工程在马路建设中，工程量大、占地广，常为限制

6、施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响。当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或马路时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。 为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各

7、种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。 水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿马路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。 排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考

8、虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。 地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。 马路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他马路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。 我国目前马路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建马路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们

9、新一代马路建设者付出更大的努力! 二、实习内容 岳麓滨江新城潇湘大道北段： 长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由马路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，马路路幅宽40米。 潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，马路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由马路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将

10、妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，马路将向西移数百米并接着北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。马路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南 800米处时，两者合并接着往北到达三汊矶大桥。 本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝马路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层 目前，潇湘大道北段已起先银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以

11、南约1公里马路的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。 拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并支配专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。 运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并支配人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。 摊

12、铺机就位后，依据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进行摊铺作业。 摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，起先进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。 在1#摊铺机摊铺到510m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。 碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采纳1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机

13、碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的状况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最终由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消退轮迹。 在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。 三、实习总结与体会 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有

14、不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我供应了这此机会，在实习工程中，我们了解了马路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和训诲而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。现在突然走了，往日的一幕幕常常出现在脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。 马路学生实

15、习报告600字二 _年_月_日， 我来到了湖北省武英高速马路项目部， 起先为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速马路的黄冈段，由湖北高路监理询问有限公司及铁四院询问有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关协助工作。 武汉至英山高速马路是湖北“五纵三横一环”马路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要马路载体。项目西起武汉市绕城高速马路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里;它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南

16、地区最便捷的陆路通道;项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能;同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速马路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架马路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增加武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有非常重要的意义。 到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应当怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清晰的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发觉，学习的再多，再好，假如不着手与实际运用

17、，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校支配我们这半年实习的缘由之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢?除了个人素养，学历凹凸等硬件条件外，工作阅历也会是用人单位选择人才的一大重要条件，因此，假如想在优胜劣汰的必定趋势中找到一席之地，培育动手实力增加实践阅历也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。 正式起先工作后，我被安排到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703k129+000,路途总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由

18、于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人相互相识，以便利以后的工作顺当开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激烈，有些向往。也对自己在以后在这个工程上的实习充溢期盼与信念。 一 、 公司概况 新疆北朋土木工程检测询问有限公司由新疆交通建设(集团

19、)有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为马路工程试验检测及技术服务，马路信息询问。 经过多年的努力，公司于20_年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为马路工程综合丙级工程试验检测资质，20_年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为马路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20_年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。 公司配备试验检测仪器设备150台以上(件)，固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司担当马路、

20、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能担当共计16个项目148个参数的检测实力。公司现有员工119人 ,其中试验工程师12人、 试验员73人。 近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速马路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速马路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速(全长139.3km)的监理试验检测任务，今年公司与新疆马路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了S103线艾维尔沟-鱼尔沟马路建设项目

21、，S301线托克逊-乌拉斯台马路项目，G3012线小草湖-和硕项目 ，S215线三岔口至莎车项目，G3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建马路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面询问第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依-乌尔禾-阿勒泰高速马路、国道3015线克拉玛依-塔城高速马路、国道30线乌苏-赛里木湖(一级改高速)马路、国道218线伊宁-墩麻扎马路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。 在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、精确、严谨的试验检

22、测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的试验检测工作中接着努力，为马路工程检测试验检测事业做出新贡献。 二 、 项目基本状况 (一)项目概况： 克拉玛依至乌尔禾高速马路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速马路的联络线奎屯至阿勒泰高速马路中的一段。奎屯至阿勒泰高速马路是新疆“三横两纵两环八通道” 主骨架马路网中的第一纵;是区内纵贯南北疆国道G217线的一部分;是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸马路的重要组成部分。该段马路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉

23、玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。 克-乌高速马路起点为G217克拉玛依收费站南2Km处，终点为G217乌尔禾收费站北4Km处。本工程是国道G30(连霍高速马路)联络线(G217奎屯至阿勒泰高速马路)的一部分。本段工程主线长为139.3Km，连接线全长8.4 Km。本项目互通式立交7处、分别式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。 全线采纳四车道高速马路标准，设计速度为120Km/小时，路基宽度为28m。 本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元， 主要参建单位： 监督单位 新疆维吾尔自治区马路

24、工程质量监督局 建设单位 新疆交通建设管理局 代建单位 北京市首都马路发展集团有限公司 勘察设计单位 中交路桥技术有限公司 监理单位 北京市高速马路监理有限公司 施工单位 四川马路桥梁建设集团有限公司 施工管理组织模式 本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。 监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。 1、项目建设的意义(一般厅、局领导在项目开工时有过定义); 克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级马路为主，部分城镇路段街道化严峻，平交道口多，交通秩序混乱;线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾实力差;路面已出现不同程度的纵、

25、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车平安造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有马路难以满意作为国家高等级马路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以马路为重点的基础设施建设，完善国家干线马路网和地方区域路网，满意日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有非常重要的意义。 马路学生实习报告600字三 20_年2月20号我在熟人的介绍下来到正在本县修路的云南通谷马路工程有限责任公司龙腾二级马路LM2项目部进行实践性的学习让我把建筑工程所学能应用于马路工程的理论学问和

26、实践紧密结合在一起。 刚到项目部首先我对项目部的工作进行了初步的了解，首先熟识马路工程初步学问，学习看图纸，熟识项目部各种文件，之后在师父的带领下我去到了工地，对正在施工的马路各部位进行了了解熟识。了解了;路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。 实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于马路工程上，还运用CAD制图学画一些路桥工程的设计施工图。实习期间我白天上工地可以更深化的学习施工技术晚上，回来就起先做资料，实习的日子不是很长，但三年的高校理论学问能在实践的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。 以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于马路工程的资料。 一

27、、对龙腾二级马路的简介 保山市龙陵县城腾冲永乐二级马路，是保山市交通规划“三纵两横”中的“一纵”的主要协助道路，也是保山市交通规划中以保山为中心，形成环区马路，起到区内大通作用，重点县与县之间的连接线路，该路段的实施对实现扩大对外开放，搞好边疆经济，增进民族团结，促进民族文化沟通，对优化完善保山市马路运输网络，满意日益增长交通量的需求，促进区域经济发展具有重要意义。 二、路基施工施工工艺 (一)、路基填筑： 1、施工方法 选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采纳机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。 路基填筑，采纳水平分层填筑法，土方挖运采纳挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机

28、整平，压路机碾压成型。 2、施工依次 施工依次根据三阶段、四区段、八流程组织施工。 三阶段：打算阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段 八流程：施工打算基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。 3、施工要点 1)、施工打算 施工打算着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员依据设计文件供应的资料，对路基范围内的地质、水文状况进行具体调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解旁边既有建筑物对特别土的处理方法;对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟识设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、

29、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作打算。 依据路基填筑试验段，采纳相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。 场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时，干脆进行压实处理后填筑;地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层

30、厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。 取土便道：取土场位于下刘家村，便道、便桥已整修，距离施工现场4.5km，土质为砂砾土，经抽检符合要求，取土数量25万m3，能满意施工要求。 2)、路基填筑 路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满意设计和运用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。 (1)、填筑：路基填方材料应有肯定的强度，经野外取土试验，符合规定时，方可运用。 路基填筑采纳水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过50cm，从最低处起先分层填筑，填料摊铺、整平常，做成2%4%的

31、横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度不应小于8cm。 在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的限制点;四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。限制路基厚度以确保每层层底的密实度;限制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标;限制拱度以确保雨水刚好排出;限制平整度以确

32、保路基碾压匀称，以及在下雨时路基上不积水。 (2)、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，限制层面平整、匀称。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利路基面排水。 (3)、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%3%之间。 (4)、碾压：采纳振动压路机碾压，压实作业的施工依次为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压匀称，严格按试验确定的遍数压实。 机械碾压流程图 (5)、检测：严格按设计要求和规范

33、规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。 (6)、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。 (7)、路基开挖 1、施工方法 路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发觉土层性质有改变时，刚好修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采纳推土机推送，运距远的利用方、弃方采纳挖掘机挖装，自卸车运输。 2、施工工艺： 施工放样地表清理分层开挖装车运输人

34、工从上至下刷坡防护。 三、路面工程简介： 合同路面工程结构设计为15CM厚的级配碎石佳30CM厚的水泥稳定基层及5CM厚粒式沥青混凝土面层，3CM厚细粒式沥青混凝土面层。 施工前的打算工作 1. 各层路面工程施工前其下承层必需通过检验，并经监理工程师确认达到设计、规范和质量评定标准要求。 2. 搞好放样测量，设置好中线，边线以及纵面标高限制系统，并达到精度要求。 3. 对所用材料全面进行试验鉴定，同时做好混合料的协作比设计试验，并经监理工程师审批确认达到设计和规范要求。 4. 做好拌和站全部施工机械设备的配套安装，修理试调工作设备的技术性能和配置数量，必需满意确保工程质量和安排进度的须要。 5

35、. 各项工程材料的储备及其补充供应安排经检查落实确保能满意开工后，工程进度安排要求。 6. 落实施工组织，劳力配备。施工人员经学习、培训、明确设计规范工艺程序，平安施工以及岗位职责要求。 7. 编制施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准。 8. 选择铺筑长度不小于100M的试验路段，编制施工方案，报监理工程师，审批后进行试铺。通过试验路段，验证混合料的质量，稳定性和混合料的比例，材料的松浦系数，标准的施工方法与限制方法拌合，摊铺，运输，碾压，机具的适应性，合理组合与协调协作，作业段得合适长度和一次铺筑的适合厚度，碾压，编数，最佳含水量玉压实厚度等。试验结束后，应编制试验成果报告监理工程师审批

36、后，作为规范施工现场限制的依据。 马路学生实习报告600字四 我上的高校时交通高校，我自然选择到路政专业的班级学习了，现在的我已经是大三了，暑假过后我就要大四了，很快就要面临毕业了，我想我应当尽快的参与实习，来为我将来的工作打下良好的基础。 由于暑假之前我已经和学校申请过了，所以学校给我们许多同学联系好了实习单位，我被分到_高速马路参与社会实习。 一、实习目的 通过对高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路运营管理，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 20_年月8日 三、实习地点 _高速马路有限公司 四、实习单位和部门 管理中心,_x收费

37、站,_x服务区 五、实习内容： 1、路政管理 主要负责管理和爱护马路路产，实施马路巡查.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为.限制马路两侧建筑红线、.审理从地面、马路上空或地下、(跨)穿越马路得其他设施得建筑事宜，对在特别状况下，占用马路和超限运输车辆通过马路进行审批。 并对实施状况进行监督检查、维护马路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反马路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参加有关路政案件得诉讼活动; 2、管理中心

38、 主要对高速马路、收费站两个部分进行监控,是刚好了解各路段的路面状况，保障车辆的平安畅通行驶的保证。 管理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速马路的电子图以及设施的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。 3、服务区管理 高速马路服务区是指设置在高速马路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客供应优质服务的设施,它包括休息,停车和协助设施三部分,是特地为人,车服务的场所。 目的是为高速马路的运用者供应各种优质服务,保证高速马路运营工作正常运行，最终实现高速马路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注意效益。 4、收费管理 主要对来往的

39、汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。 高速马路依据实际状况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速马路的功能。 六、实习总结 通过这次实习我对高速马路有了一次感性的相识，对高速马路有了也许的了解。高速马路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在变更着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速马路的管理问题也同样突出，这须要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应当仔细学习有关方面的学问，做到学以致辞用，为以后的就业做好打算，为将来的高

40、速马路事业做一分贡献。 我国高速马路经过7年的持续快速发展，使马路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速马路相继贯穿，我国主要马路运输通道交通惊慌状况得到明显缓解，长期存在的运输实力惊慌状况得到明显改善。高速马路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。 这时候的实习使我对我的将来有了肯定的相识，现在国家从上到下都在进行大规模的建设，我们祖国的旺

41、盛就在我们眼前渐渐的实现着。我想我也不应当袖手旁观，虽然现在我还是个学生，但是一年后，毕业工作的我就要为国家的建设作出自己应有的贡献! 国家的建设不仅仅体现在高速马路的建设上，我们的国家各方面都在建设中，我们须要做好打算。这次实习是我人生路上一笔珍贵的财宝，我会好好利用它，我会为建设我们美妙的国家贡献出自己的一份力的! 马路学生实习报告600字五 我国高速马路经过17年的持续快速发展，使马路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速马路相继贯穿，我国主要马路运输通道交通惊慌状况得到明显缓解，长期存在的运输实力惊慌状况得到明显改善。高速马路

42、的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。 广韶高速马路是国家五纵七横 规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速马路北起韶关甘塘，接京珠高速马路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速马路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速马路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。 一、 实习目的 通过对广韶

43、高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路运营管理，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、 实习时间 20_年1月8日 三、 实习地点 广韶高速马路有限公司 四、 实习单位和部门 管理中心,钟落潭收费站 ,瓦窑岗服务区 五、 实习内容： 1管理中心 主要对高速马路、收费站两个部分进行监控,是刚好了解各路段的路面状况，保障车辆的平安畅通行驶的保证。 管理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速马路的电子图以及设施的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。 2服务区管理 高速马路服务区是指设置在高速马路

44、上,主要为车辆,驾驶人员和旅客供应优质服务的设施,它包括休息,停车和协助设施三部分,是特地为人,车服务的场所。 目的是为高速马路的运用者供应各种优质服务,保证高速马路运营工作正常运行，最终实现高速马路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注意效益。 3收费管理 主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。 广韶高速马路依据实际状况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速马路的功能。 4路政管理 主要负责管理和爱护马路路产、.实施马路巡查、.依照法律、法规，和规章，制止、

45、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、.限制马路两侧建筑红线、.审理从地面、马路上空或地下、(跨)穿越马路得其他设施得建筑事宜、.对在特别状况下，占用马路和超限运输车辆通过马路进行审批。 并对实施状况进行监督检查、维护马路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反马路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参加有关路政案件得诉讼活动; 六、 实习总结 通过这次实习我对高速马路有了一次感性的相识，对高速马路有了也许的了解。高速马路的.速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在变更着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速马路的管理问题也同样突出，这须要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应当仔细学习有关方面的学问，做到学以致辞用，为以后的就业做好打算，为将来的高速马路事业做一分贡献。 马路学生实习报告600字