货代操作辞职报告范例（共3篇）.docx

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1、货代操作辞职报告范例（共3篇）第1篇：货代操作流程、接单部分接单工作原则上应当成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必需快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以支配。接单人员一般要求自接到托付书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依旧必需刚好支配并予以跟踪，如依据客户和操作须要流转到下一环节，先支配流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。1、审核客户托付内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）（1）接单人员必需预先审核客户的托付内容。客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中

2、转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。（2）接单人员必需预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）一般服务要求一般包括是否须要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必需同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。特别服务要求一般包括是否须要：一般服务外其他的附加服务。对于特别服务要求，必需得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和支配2、运价核对、确认（客服或者接单员）客服人员收到订舱单后，必需对运价和其他服务费用进行确认。(1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对

3、运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。(注) 特别状况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认(2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员刚好确认后再支配订舱。3、舱位确认（客服或者接单员）依据客户托付，确认反馈符合要求的舱位。二、订舱部分一般要求预定开航日7天前必需支配订舱，对可以提前接受托付的船公司应争取头批订舱，旺季时候依据市场状况适当提前；一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务托付一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。1、新建托付 (订舱操作员)订舱操作员必需刚好在操作系统内创建业

4、务编号、新建业务档案，输入业务有关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如须要）等。2、订舱过程（订舱操作员）订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。订舱完毕后，应刚好将配舱信息输入操作系统，输入时应确保精确，并特殊留意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。3、舱位通知 （订舱操作员）无论是否须要

5、我司代为供应当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必需第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清楚、精确，以免造成混淆。如有问题，主动协作客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。三、拖车/内装（调度）客户托付的拖车、内装和/或者报关等要求，必需依据船公司、码头、货物性质和市场环境等状况予以预先审核，对于存在隐患的不合理支配尽量同客户协商调整并告知理由和风险。1、拖车支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2) 依据船公司、码头和航线等状况，前瞻推断合适的拖车时间时间；犹如客户详细状况有冲突，必需同客户友好协商并告知可能的风险(3) 支配拖车前，依据前期约定的拖车服务时间要

6、求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点(4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日刚好把信息通知拖车行进行服务要求预约(5) 向拖车行托付时间，一般最迟必需在供应拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认支配（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；对于特种箱业务，必需同船公司确认空箱状况，必要状况下通知船公司提箱时间。(6) 支配拖车时，需向拖车行发出书面托付。清楚注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等(7) 必要状况下，应要求拖车行供

7、应司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂(8) 跟踪装箱、装箱单、进港(9) 其他留意事项在船公司的免费用箱期内支配拖柜进场，避开发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需马上通知客户，要求其书面确认并登记对于客户业务退关，须要确认是否发生支配拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需马上通知客户，要求其书面确认并登记2、内装支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配（2）依据船公司、码头和航线等状况，前瞻推断合适的装箱时间，犹如客户详细状况有冲突，必需同客户协商并告知可能的风险(3) 依据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预料到达时间(4) 向仓库做内装托付，

8、需向仓库发出书面托付。清楚显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等(5) 向仓库托付时间，一般最迟必需在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认支配（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）(6) 向仓库托付时，必要状况下应注明提空柜的时间要求(7) 跟踪到货物状况(8) 跟踪装箱、装箱单、进港四、报关部分（操作员）(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2) 依据船公司、码头、航线和货物等状况，前瞻推断合适的报关时间。犹如客户详细状况有冲突

9、，必需同客户友好协商并告知可能的风险(3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送状况(4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题马上处理(5) 在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行(6) 对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必需在做登记(7) 跟踪反馈报关结果五、文件部分1、提单确认 (文件员)(1) 提单确认件的膳制和发送提单确认件的膳制和发送要刚好，一般预定开航日2个工作日前必需发送(2) 督促提单确认件一般预定开航日前一工作日必需从客户获得完整、正确的提单确认件第2篇：货代操作流程货代操作流程1.客户会

10、把陆运托书以E-MAIL的形式发到你的邮箱，你根据相对应的信息去做订舱托付，留意是出HBL/MBL,箱子是COC/SOC，对应好约号，是直订还是定代理，留意通知人，最终就是箱型/HS码。2.托付做好之后，盖章传真给常常合作的代理，但要留意尽可能在你传真后，联系一下对方负责人，以免传真出现纰漏，影响订舱3.船务公司接到订舱托付书之后，会再一两天之内给你放舱，也就是放调箱单，所以，一般都是提前一周订舱，今日定的是下周的舱位。值得强调的是操作员有调箱单之后，就可以去做样单，为以后给船务公司提交样单做打算。4.假如客户托付你进行拖车、报关等事项，你就要求提前和车队进行联系，告知对方下周有货出，以免对方

11、车辆调配有困难。在全部前提工作做好之后，拿着你的调箱单和派车单传真到你的车队负责人，车队负责人会根据你的要求换单提箱。A：最为关键的是支配拖车时间，肯定要秉着开船一天是截关时间（就算隔着一个六日）。根据上舱单，出运抵，后报关，这个依次进行操作，把时间往前赶。舱单数据：船名航次、提单号、箱封号、精确件重尺(肯定是最终的）、品名。信息是全英文，上传仓单数据之后，去查有无预配舱单B: 车队流程换单堆场提箱（有箱号、封号）工厂装货（有精确的件重尺）回堆场发运抵（再有舱单数据之后）最终的在集港时间内集港出集港黄联提交样单：把车队反馈到你的箱封号等数据补好，上传船务公司，船务公司根据这个去做最终的提单。预

12、配舱单有了之后，就去催车队去发运抵5.在车队完成全部工作之后，也就是到了最终的货物报关阶段，假如顺当的话，就会很快出现放行信息和下货纸，但现如今会常常出现海关查验，海关会根据品名布控和公司抬头布控和机检或人检相协作的查验方式来进行工作，假如是人检，查验时间就会很慢，封号也会改，假如是机检，也就是上机器测一下重量，会很快，也不会变封号。验单一式两联，报关行一联，海关留一联，随时找报关行要验单，但一般会在转天才有。验货流程：国际物流会把货拉到他们指定地方去验货，验好之后会弄一个新的封号，外加一个特地的验货封，最终国际物流负责把箱子集港等后续工作。报关手续：箱单合同发票（电子版）正本报关托付书 正本

13、核销单（有时会用上商检凭条）6.货物报关完成之后，接下来就是最终重要的两项：一是提单确认，二是费用确认。先说提单确认，肯定要根据客户OK件来完成，留意最终出的是主单还是小单。如有改动会产生不必要的费用，改单费。而费用确认呢，根据相对应的模板走，但基础费用包括：订舱费、THC、安检、铅封、单证费、文件费，操作费、有时会有电放费。但值得留意一点的是分票出提单时电放和船公司单证要按分几票来算。7.全部费用在检查精确无误之后就发给客户，在客户确认并付款之后，我司在寄正本和做电放，假如有月结协议，待议。正本会再开船两天左右出单，半个月左右报关行会退回核销单，对于月结客户这是催款最终的筹码。第3篇：货代操

14、作流程依据货代的工作特征，日常工作中货代操作流程划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。 ?一、货代操作流程的接单部分接单工作原则上应当成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必需快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以支配。接单人员一般要求自接到托付书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。(注)对于部分无法短时间内确认的信息，依旧必需刚好支配并予以跟踪，如依据客户和操作须要流转到下一环节，先支配流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。1、审核客户托付内容和确认客户服务要求(客服或者接单员)(1)接单人员必需预先审核客户的

15、托付内容。客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。(2)接单人员必需预先确认客户服务要求。(客服或者接单员)一般服务要求一般包括是否须要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。到/预付订舱确认即对(1)内容的确认;对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必需同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。特别服务要求一般包括是否须要：一般服务外其他的附加服务。对于特别服务要求，必需得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和支配。2、运价核对、确认(客服或者接

16、单员)客服人员收到订舱单后，必需对运价和其他服务费用进行确认。(1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。(注) 特别状况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认(2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员刚好确认后再支配订舱。3、舱位确认(客服或者接单员)依据客户托付，确认反馈符合要求的舱位。 ?二、货代操作流程的订舱部分一般要求预定开航日7天前必需支配订舱，对可以提前接受托付的船公司应争取头批订舱，旺季时候依据市场状况适当提前;一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务

17、托付一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。1、新建托付 (订舱操作员)订舱操作员必需刚好在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次(如可能)、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理(如须要)等。2、订舱过程(订舱操作员)订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。订舱完毕后，应刚好将配舱信息输入操作系统，输入时应确保精确，并特殊留意以下信息：船公司名

18、称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。3、舱位通知 (订舱操作员)无论是否须要我司代为供应当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必需第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清楚、精确，以免造成混淆。如有问题，主动协作客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。 ?三、拖车/内装(调度)客户托付的拖车、内装和/或者报关等要求，必需依据船公司、码头、货物性质和市场环境等状况予以预先审核，对于存在隐患的不合理支配尽量同客户协商调整并告知理由和风险。1、拖车支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2) 依据船公司、码头和航线等状况，前瞻推断

19、合适的拖车时间时间;犹如客户详细状况有冲突，必需同客户友好协商并告知可能的风险(3) 支配拖车前，依据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点(4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日刚好把信息通知拖车行进行服务要求预约(5) 向拖车行托付时间，一般最迟必需在供应拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认支配(包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认);对于特种箱业务，必需同船公司确认空箱状况，必要状况下通知船公司提箱时间。(6) 支配拖车时，需向拖车行发出书面托付。清楚注明配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱

20、型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等(7) 必要状况下，应要求拖车行供应司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂(8) 跟踪装箱、装箱单、进港(9) 其他留意事项在船公司的免费用箱期内支配拖柜进场，避开发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需马上通知客户，要求其书面确认并登记对于客户业务退关，须要确认是否发生支配拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需马上通知客户，要求其书面确认并登记。2、内装支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2)依据船公司、码头和航线等状况，前瞻推断合适的装箱时间，犹如客户详细状况有冲突，必需同客

21、户协商并告知可能的风险(3) 依据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预料到达时间(4) 向仓库做内装托付，需向仓库发出书面托付。清楚显示配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、货物数据(包括件数、毛重、体积)、协议费用等(5) 向仓库托付时间，一般最迟必需在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认支配(包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认)(6) 向仓库托付时，必要状况下应注明提空柜的时间要求(7) 跟踪到货物状况(8) 跟踪装箱、装箱单、进港 ?四、货代操作流程的报关

22、部分(操作员)(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2) 依据船公司、码头、航线和货物等状况，前瞻推断合适的报关时间。犹如客户详细状况有冲突，必需同客户友好协商并告知可能的风险(3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送状况(4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题马上处理(5) 在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行(6) 对于报关资料，要求复印留底;对于重要报关资料如核销单等，必需在做登记(7) 跟踪反馈报关结果 ?五、货代操作的流程相关文件部分1、提单确认 (文件员)(1) 提单确认件的膳制和发送提单确认件的膳制和发

23、送要刚好，一般预定开航日2个工作日前必需发送(2) 督促提单确认件一般预定开航日前一工作日必需从客户获得完整、正确的提单确认件 ?货代操作流程图?二、我国国际货代业发展中存在的主要问题?1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理?从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所限制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依靠，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场

24、需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。?2.战略定位不清，缺乏发展规划?当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必需依据自身条件，把握市场改变，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍旧落后，供应的服务简洁且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，探讨市场改变和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，始终处于低层次的经营状态，无法为客户供应特性化的物流方案，更不用说供应链的组织实力。?3.配套基础设施差，专业人才缺乏?由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门

25、槛低。我国许多货代公司都规模不大，企业的所谓信息化往往只是运用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简洁的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的实力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍旧不能满意实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严峻影响了中国国际货代业的竞争力。?4.市场秩序不规范?严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代经常为了争夺货源，对

26、于大客户不惜降低运价，赐予回扣，进行不正值竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的须要而能长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。四、加快我国国际货代企业发展的对策?1.合理配备资源，以物流为导向供应服务?完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流方向发展的基础，也是为客户供应一流服务的保证。例如，采纳条形码技术对货物进行动态管理和跟踪；采纳先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应依据顾客需求来制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客供应合适的成本节约、高

27、质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满足。?2.细分市场，实行相应的竞争策略?对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业。他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，主动开展综合物流服务。对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费供应高层次的增值服务，如赐予物流方案的询问等，立足国内并赢得市场。?3.开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力?科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”。全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统

28、的出现，大大提高了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易的信息和市场信息等。只有充分驾驭有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的安排、限制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面应把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，供应低成本、高质量、高效率的物流服务。?4.加大人才培育的投入与管理?企业之间的竞争从根本而言是企业员工素养的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质确定了从事这项

29、业务的人员必需具有广博的有关国际贸易运输方面的专业学问、丰富的实践阅历和卓越的办事实力，熟识各种运输方式、运输工具、运输路途、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有这广泛的联系和亲密的关系。?5.实行规模经营，走联合之路?对于小规模、管理较差、但尚有回旋余地的货代公司，可通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，通过集中融资

30、、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟供应保障；在管理上，通过经理层年薪、竞争上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源，推动其发展壮大，以联盟整体名义进行市场竞争。通过联盟，企业可提高信用等级向银行贷款，规避肯定的经营风险，可购置先进物流技术设施发挥规模效应，投资建设信息管理系统，以较小的成本较大地改善信息化状况，实现与客户之间的信息共享和货物跟踪，实现效率化服务，降低单位物流服务成本，提高服务实力。?6.规范货代业发展的市场秩序?市场秩序的规范更多的还是要依靠政府有关部门的行政力气。政府部门应在货代业发展中要从政策法规方面提高保障，集中精力从事行业

31、的宏观管理及政策指导，完善货代业的管理法规，参照国际惯例，统一行业内的一些单证；加强国际货代市场的监管力度，加强对货主的管理，管住不法货代的源头，整顿非法货代的市场，制造良好的经营秩序，在加快对外开放步伐的同时，相关政策法规应促使我国货代企业向国外先进阅历学习的同时，努力创新， 走出适合自己发展的道路。?中小型货代公司的服务相对单一。主要体现在业务范围单一，沿海大部分中小型货代公司只做国际海运服务，竞争激烈生存困难。优势航线单一，有的货代公司可能只做日韩航线且达不到肯定箱量。所代理的产品品名单一，货代公司只在单一航线上代理单一品名的货物，这样货量恒久是相对的达不到肯定的规模。以上几点可以看出中

32、小型货代企业普遍存在的现象，仍旧是夹隙中求生存，从而为货代企业生存带来许多不确定的因素。中小型货代公司忽视对人才的培育。一个企业的发展壮大不是靠个人的努力能做到的，须要有一个相对稳定、成熟的集体共同努力。货代企业须要长期稳定的合作伙伴，更须要专业化的人才，同发达国家相比，目前我国对货代人才培育模式还比较单一，尚未形成以货代科技创新和学问型货代人才为核心的教化体系。货代行业的高级人才更是少得可怜。中小型货代公司融资难。对于货代公司的融资问题可以说不是件简单的事，融资最常见的是贷款、入股等。贷款手续繁琐，费用高，风险大，入股的话公司员工又不多，全力以赴之后也没有什么成效。中小型货代公司网络化程度亟

33、待提高。现在的货代企业都是以自己为核心建网络，最多是以某一个行业或小系统建立贷代网络。这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的电子网络化，也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国、遍布全球的能够让大家真正应用的电子化网络。对于规模小资金少的中小货代企业来说，网络化更是望尘莫及。金融危机对中小货代公司的冲击很大，企业想生存想发展，那么就要化危机为契机，加快调整，使企业适应市场需求的改变，发展货代企业的核心业务，依据自身的现状，从企业管理，业务模式及人才培育等方面调整，来应对行业洗牌，完成业务实力升级，获得竞争优势。货代流程中存在的问题集卡车到达时间和工厂完货时间的冲突，一种状况，是集卡车因为某种缘由，比如，前面的箱子晚了，提箱排队，路上堵车，车坏了，甚至，加油加不到等诸多因素，晚到了，工厂这边都已经打算好了，装卸队一早就在等了，车子迟迟没来，这样双方就很简单产生冲突。还一种状况，车子很早就到，货还没好，或者，没人装，甚至是，货压根就才做了一半，要等上很久才能起先装，这个时候，车队司机，车队调度就像疯了一样找货代。除了上面的状况，其他问题，比如，报关资料和实际状况不符，可能是来不及改，也可能是工厂有意如此。其他问题，许多许多的。不过最多的还是车队和工厂的时间问题。货代公司操作岗位职责货代操作主管岗位职责海运货代操作岗位职责货代操作人员岗位职责操作工的辞职报告