关于桥梁学生实习报告600字范文(优选)_1.docx
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2、张老师进行过动员大会,和对我们实习中的要求和留意要点之后,我们的暑期实习就正式起先了,有些期盼。 7月9日,在老师的帮助下,我和凡洪园、肖慧三人跟江苏燕宁询问有限公司的赵兴河赵工取得了联系,当天我们跟着赵工从连云港新浦动身,带着生活用品等,经过他们的第一个试验室青湖镇,其次个新沂试验室也是监理总部,下午的时候才赶到我们的监理小组睢宁县的朱楼镇。到了监理组我们在赵工的介绍下起先了解我们在这次实习中的工作任务,江苏燕宁是家道路桥梁的监理公司,这次承接了国道104,省道323、324等的监理工作。为了迎接国检,20_年全国的道路都进行了大中修工程。一般的过境道路都是由当地的养护公司承接的工程任务。我
3、们监理的工程是邳州远通公司承接的施工任务,远通公司今年接了不少工程,旁边省道和国道都是他们公司承接的。远通的总经理是顾健,是从东海转到邳州的,到远通有些年头了。依据他自己的说法,他能让公司的员工每人都有饭吃就算没白占这个职位。从他的言语中倒是可以听到这个公司的不易,还有领导带领这个公司的艰难。作为一个领导者从全局考虑是条件之一,能带领员工走的更远是实力的体现。 我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇,距离项目部官山镇有十几里路。起先是路面高程的测量工作,运用的仪器是nal132型的水准仪,这种型号的仪器在一百米范围内的精确度很高,因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右,就
4、是一个转点的测量距离就有二百米,一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习,有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平,在水准泡的范围内小幅范围调整。调整大范围对于三脚架要先固定两只脚,调整第三只,这样就比较快。实习时对高程的测量过程中,对水准仪操作的娴熟程度有了肯定的提高,也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题,在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置,水准仪也不宜在阳光下暴晒,这些都会导致水准泡的失准,导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中,不但要忍受简洁乏味的连续工作,还要顶着燥热的太阳进行。但这单调乏味的工作中,我学会了忍
5、耐和协调,也令我的毅力有所提升。干每一件事不难,难的是把每一件事做到最好,即使它是简洁无味,既然做了尽自己的所能做到完善。 在试验室的一段时间也有不少收获。在对每种试验仪器有所了解以后,就起先有人指导我们做试验啦,指导我们做试验的是茆永军茆工。在道路上的试验主要是沥青、石子等有关的试验。做石子级配的时候,做筛分,起先看着运用筛分筛挺简单的,等到自己运用的时候倒不是想象的那么简洁。对不同粒径的石子在筛分取样的质量是不同的,每种粒径的石子取样的时候都是运用电子称进行称量,筛分时粒径大的石子筛分简单些,粒径小的就麻烦些。这项试验也是挺考验人的耐性的。虽然单单的筛分试验就做了好多次,每次筛分都有娴熟程
6、度上的提高和心态上的成熟。在沥青压实度试验的时候,先是将取样的沥青在101型电热鼓风干燥箱内加热至150摄氏度以上,然后用mdjii型号马歇尔电动击实仪正反击实75次,做成厚度62。1mm64。8mm和直径101。4mm101。8mm 的标准试块。试件做好后要求用游标卡尺测量对每件试件进行测量,以确保其符合规范要求。然后再用水称法测量其密度。水称法的步骤是, 先在电子称上称量其干质量,再在加好水的仪器中测得水中质量,然后从水中取出试件,用毛巾将表面的水分擦干,称其表面干质量,记录在表格内。然后就是做马歇尔试验,在60摄氏度的水中煮30分钟以后用试验仪器测量稳定度,和侧压压力。仪器的运用操作方法
7、和过程也是一种收获,在一起出现问题的时候能够依据对仪器的了解找到问题的起源和分析解决问题。在试验室的时间先是帮着打下手,熟识试验的过程和听茆工讲解试验的原理、方法和留意点。在试验数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据,因为试验是指导施工的理论依据,试验是检验施工的手段,是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导试验,现在是试验指导施工的阶段。 在对下层进行试验段的时候,赵工把我支配在拌合站现场,我每天的任务就是依据每天的取样试验来记录试验数据,并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的试验总计有四个,包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率试验是要求进行
8、含水量的限制,测量的时候去多余二千克的混合料,去掉水分,计算含水率运用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是运用的锅干法,这个速度快,效率有肯定的提高。本次设计的含水率是百分之5。4,在测量的结果看来含水率的限制是比较好的。edta滴定试验测量灰计量,是运用滴定的方法,将混合料每次取一千克,用nh4cl溶液二升混合,搅拌三分钟静置非常钟后,取10ml上层溶液加入钙红试剂后,用naoh溶液滴定,使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四,实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些奢侈,实际根本就不必运用这么多的水泥,就因为如此施工单位的项目经理
9、和监理组的组进步行了沟通。这方面就探究一个人的协调沟通实力了。在施工单位的试验员那跟着也学了不少为人处世的阅历,对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。 后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时候,水洗混合料的过程须要有耐性,用取自地下的清水清洗至没有混浊,然后烘干做筛分。这个水洗和干脆烘干做含水率的试验的不同在于其中灰质是否包括的区分。在这个试验如何体现水泥的含量问题上,施工单位的试验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来,水洗的方法不能体现水泥用量的问题,因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质,水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说依据前
10、面的灰剂量的测定和含水率的试验,水洗试验是可以反映其水泥用量。 即使有小粒径物质通过了0。075mm的筛分筛,但是那也是少量的,对试验的精确度影响是可以忽视的。在他们对这个问题的探讨过程中,我也始终在思索,这个试验我也在参加,而对这个试验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际阅历的匮乏,还是自己内在的缘由,还是对问题的本质没认清,这也敦促我以后遇到问题要深化思索,略微的思索就会有不同的发觉。和与其他人交往一样, 动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事,等到冷静下来后,其实许多时候都会发觉那是完全可以避开的,没有必要的麻烦。 桥梁学生实习报告600字二 实践才能出真知,作为一名
11、学生,不经验实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。实习桥梁工程让我学到了许多关于桥梁方面的学问,这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语,也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。 一、实习时间 20_年x月x日 二、实习地点 _马路大桥北岸,南岸接线工程 三、实习目的 通过外出的参观实习,使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性相识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的相识。 四、实习内容 经过了两个学期的学习后,我们起先了精彩的桥梁工程外出实习。 5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮
12、挡了,温度相宜并且特别舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校动身,乘坐校车,也许用了三个多小时,就到了_工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后,便带我们深化了工地。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 _马路大桥南岸接线长19.32公里,路途起点大桥南端,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段,老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人
13、的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口正是供施工运用。 在现浇梁段,我们看到有一部分已经浇筑完成,另一部分只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式,我们知道:一般混凝土框结构由于跨度小、柱网密,无法满意多种功能的须要,而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在相同条件下,它比一般钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有效地限制结构的挠度(甚至无挠度),节约钢材40%50%,节约混凝土20%40%,特殊在大跨度结构中更为经济。
14、 在张拉预应力连续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,造成人为的压应力状态,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力,这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态,使混凝土结构不开裂,提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多,可使梁的荷载分布比较匀称。箱梁一般做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越实力大。 我们一行人来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途,桥梁可分为马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质
15、,桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。 为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造,老师给我们细致的讲解道:桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构,桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。 在我们正前方,有两个桥的墩柱立在地面上,正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形态可以推断这是一道梁,老师说这种结构称为盖梁。 课堂上我们学习到:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,
16、一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大,跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。 桥梁学生实习报告600字三 一、实习目的 老师组织这次的相识实习,是帮助我们在接受专业的道路桥梁学问之前,对我们所学的专业有一个初步的了解,让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的学问。增加我们以后学习专业课的主动性。 二、实习时间 20_年4月14日 20_年4月15日 20_年4月16日 20_年4月17日 20_年4月18日 三、实习地点 1.永
17、川建筑工地 2.重庆江北科技馆大桥 3.重庆水利电力技术学院校内道路 4.重庆统景温泉大桥 四、实习中所见的路桥和房屋建筑 1、永川建筑工地 永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑项目,在设计设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标记性的现代化城市居住地。 该工地正在进行基础施工,在施工现场我们通过老师讲解与视察 ,看到房屋基础,我们看到的房屋基础属钢筋混凝基础。 当然房屋基础类型可以分为: 基础的类型 按运用的材料分为:灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。 按埋置深度可分为:浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础,大于5M者称为深基础。 按受力性能可分为:刚性基础
18、和柔性基础。 按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。 条形基础:当建筑物采纳砖墙承重时,墙下基础常连续设置,形成通长的条形基础 。 2、重庆江北科技馆大桥 重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥,桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采纳倒“Y”字形,横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结,梁塔分别。桥梁全长1000米,宽28米,桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区,行车道18米。设计车速为80千米/时,保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥,它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。 斜拉桥是由很多干脆连接到塔上的钢
19、缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。 斜拉桥施工依次:基础下塔柱中塔柱上塔柱主梁、拉索。 塔座基础的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行塔座的混凝土体积小、标号高,砼收缩大,受承台的约束影响,易产生收缩裂缝。 横梁一般采纳全支架施工,支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采纳两次浇注一次张拉工艺。 斜拉桥主梁施工可以采纳支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法;但主要采纳是悬臂施工方法。 3、
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