关于车辆学生实习报告600字范文(优选).docx

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2、深刻 深刻的是交通行为试验平台和交通限制试验平台。 交通行为试验平台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，探讨驾驶员对四周道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。 交通限制试验平台注意软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性特别高，由电脑限制，实现信号及车辆的自动 限制，给试验分析供应了一个的试验平台。 2、参观分析北京西直门立交 西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机常常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时

3、间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东干脆右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至其次层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简洁的 90 度右转弯须要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其困难性令很多本地 的娴熟司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也须要实行同样的绕行方式。着实令人咋舌! 对于这样的立交不如拆掉

4、。 3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼 相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简洁、好用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场其次 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下

5、两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特殊是航站楼近 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度削减灯光照明。玻璃幕墙采纳中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热; 部分天窗可自动开启通风， 调整楼内冷暖。 4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交 北京南站外型奇妙，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候

6、车厅以及协作的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中心采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。 如此豪华壮丽的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上肯定可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的一般公交 应当说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽搁时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，

7、 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简洁便利，可以让人一目了然，应当是值得 推广的。 5、调查路_通量 交叉口机动车流量调查表 调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口限制方式：无信号交叉口 调查日期：20_ 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。 6、参观北京交通高校试验室 参观了很多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各种各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。 三、 实习心得 北京之行憧憬已久， 可以在老师的引领下深化的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应当是和自己的期望有差距吧

8、。 问题就在于这次实习以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了许多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题始终在想方法可是 的确越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，试验室 的配置和他们平常做的工作着实让人艳羡不已， 我想此番

9、北京之行一 定坚决了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信念。读研，接受更 加好的教化，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊! 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站的确让我感叹很长时间， 设计的大气 美丽，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。 车辆学生实习报告600字二 一、实习背景及环境 转瞬间,大四就起先了,为了巩固上学期汽车电子限制系统,汽车运用工程等专业课程及立刻就

10、要学习的汽车诊断,修理,服务等课程有初步相识了解学校为我们支配了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习. 中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约修理站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的修理和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新奇、好用的汽车保修设备。 我被支配在上海大众特约修理站的修理车间跟随一位师-父做副助手,主要修理帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。 二、实习目的及意义 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济

11、中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。 2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历 3，开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程 3.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 4.修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。 三、实习内容及过程 (一)保养 不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘

12、由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的运用性和牢靠性，延长汽车的运用寿命。 依据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作肯定保养应较合理。 而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测平安气囊外表是否受损，检查平安带功能;用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩

13、壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，视察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否坚固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部爱护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否坚固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。 前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。 达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套

14、有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损状况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损状况，校正轮胎气压等。 车辆生产实习报告车辆生产实习报告 当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭状况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。 (二)发动机大修 在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。 有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批

15、准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有稍微匀称响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异样响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍 解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件修理和更换项目，确定可用、可修理部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热

16、清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避开锈蚀。 最终总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。 大修过程中要留意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。 (三)自诊断系统 一般装有微处理器限制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、限制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测的。当汽车出现故障

17、时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了的，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，推断汽车的故障所在。故障解除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便刚好发觉隐患，保证汽车的平安运行。 当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异样状况，再依据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类的。 有了自

18、诊断系统，协作电脑自诊断仪检测故障就更便利快捷，特殊是不明故障缘由。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面如同一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱的、防抱死刹车、平安气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后依据屏幕显示得出故障所在。 车辆学生实习报告600字三 到8月7日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这一个月里赐予我关切和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以来的工作进行如下总结： 主要工作及收获 在运用课的工作虽然只有一个月，但对运用课基础工作有肯定的了解及自己的定义： 担当运转值

19、班员，清晰司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，出现列车掉线状况时，学习重新支配司机出勤状况，保证用电电池充电及司机食宿、提示司机二次出勤等，此外，参与过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程，车辆段实习报告。 运转值班员的工作繁琐，须要值班员工作细心与耐性，后勤岗位可以算是大运转的基本保障; 跟司机在正线上跑车的过程中，按表运行，留意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车辆状况等，体验到司机的作息及职责; 了解课内部分党、团工作，参加筹划团支部小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻; 对轻轨

20、有了更深刻及全面的相识，完成了由一般乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的状况有针对性的关注，实习报告车辆段实习报告。 工作中的不足 自身对有限的一个月时间支配不够合理，局限于课内部分工作的参加及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路; 此外，由于心态没有调整好，还会常常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来的工作中必需改进。 对部门工作的一些建议 本月工作中接触最多的是运转值班员和司机，通过与他们的沟通及对工作的了解，有一些简洁的想法： 事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的缘由是部分人对自己工作的重要意义不以为然，我们的工作不管是多么基层

21、多么平淡，对整个生产线的顺当进行都是至关重要的，所以，应当在对员工的这方面教化上下肯定力度，这也有助于调动大家主动工作心情，在我担当值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人慢慢麻木甚至怀疑自己工作的可有可无，假如适时的提示员工相识到自己的重要性与不同岗位间的同等性，对事故的避开会有肯定的作用。 通过一段时间与司机的接触，发觉这是一支特别年轻有活力的队伍，也是最干脆呈现给外界的公司形象，所以除了重视平安问题，我们还应当尽力打造这支队伍的精诚显明形象： “年轻上进，精诚协作，微笑服务，活力轻轨”。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用

22、微笑面对乘客，他们给我同样愉悦的反馈会让我心情安逸，同时感到工作的好玩之处，假如每一个岗位都有自己显明的工作口号及思路，将是一种很好的工作激励。 车辆学生实习报告600字四 一、实习目的 通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习打下坚实的基础。修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深

23、化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。 二、实习单位及岗位介绍 龙井市大田汽车修配中心始建于20_年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年修理量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车修理中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20_年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。20_年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20_年获得3。15消费者诚信企业，20_年获得省州诚信企业单位，政府部门指定修理企业的

24、，龙井市主要企业定点修理企业，龙井市六大保险公司指定修理点。获得了营运车辆二级维护资格许可，实现了整车修理、总成修理、整车维护、修理救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。 三、实习内容 (一)、机修 机修车间是大田汽车修理中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入

25、气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又起先了下一个新工作循环。 1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。 缘由：发动机的废气经高温

26、发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。 解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应刚好修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。 2、在实习中遇到的其次个问题：发动机点不着火。 缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。 解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否足够。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。

27、假如有，要刚好到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源奢侈和废弃电瓶对环境的污染。 (二)钣金 钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、仔细。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形态的，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要留意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。 在修复有密封凸缘的车门时，应留意修复受损的密封凸缘，精确地复原原凸缘的形态。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片

28、，依据拉力的大小来推断密封是否良好。假如拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;假如拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时肯定要留意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。 (三)、喷漆烤漆房 喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采纳全降式，以0。20。3m/s的速度向下流淌，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而干脆通过

29、底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有肯定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度快速上升到预定干燥温度5560度，风机将外部簇新空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过其次次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量簇新空气外，绝大部分热空气又被接着加热利用，使得烤漆房内温度逐步上升。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最终当烤漆时间

30、达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。 车辆学生实习报告600字五 时间如流星,一转瞬一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等. 以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么. 通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以接着用下去,假如磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽

31、油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的修理,保养就做好了. 除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有很多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢 起先我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一说明.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满足说,你应当将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养. 做二保还要做的事情还有许多,我都不一一来讲解并描述了,我想说的是通过实习我明白了很多道理:那就是要做任何事

32、情都得专心才可以.我们学的理论学问还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加仔细,更加专心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西. 通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的,都要你付出行动,付出精力,专心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术. 实习总结 07级5班 唐友瑞 "光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了. 这这次实习中,我学到了许多书本上没有的学问,我对汽车也有了更深化的了解. 汽车的整体构造,各个零部件

33、的位置有了更新的相识.我知道要把汽车精确,快速修理好,是一件很不简单的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础. 在这次实习中,我相识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论学问;要有敏捷的思维;要有细心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶. 在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简洁,假如要做起来,也是一件很不简单的事.也要把我们所学的学问运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲自保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程. 首先,把汽车停

34、在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着运用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在干净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应当取出前轮与方向盘相连的干脆杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗干净,然后按肯定的依次把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养. 汽车保养的部位许多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹干净再装上.假如问题严峻就不能再运用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面简单进去肯定的

35、杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种状况就要换掉. 这次实习我学到许多学问,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就肯定能学好 车辆学生实习报告600字六 "光阴似箭,日月如悛",转瞬间,时间静静地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了许多的东西;同时对我的感受也很深;给我以后的学习打下了良好的基础. 在实习中,我驾驭到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的运用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,修理制度;熟识了汽车的各个零件;并驾驭到了检测工具的运用;汽车的各个系统常的故障诊断及解除的一些简洁的技能. 实习对我们

36、每个人都是特别重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得简单懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术. 在实习中,师傅告知我们要想学好这一门专业,必需具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,娴熟操作,切实驾驭实际操作技能.同时还要求勤于思索,擅长将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培育举一反三的实力.这样才能成为一位合格技术实力的人才,才能把这一门专业学好. 这次实习,我学到了许多的学问,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行须要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行. 望见师傅一个个身着的

37、油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出状元".无论干什么工作统计表不是轻松而简洁的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有阅历的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作. 车辆学生实习报告600字七 根据教学安排的进度，依据系部的总体要求，机电一体化专业20_级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关切、支持下，在各班主任老师的主动协作下，圆满完成顶岗实习工作，取得肯定成果。现总结如下： 一、顶岗实习概况 1、合作企业。校外实训基地蓝思科技(湖南)有限公司

38、 2、实习班级刚好间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从 20_ 年9月1日至 20_年 10 月 8 日止，实习班级：(一体化327、328、332班);其次批：期限从20_ 年10月4日至 20_ 年11月5 日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从 20_ 年 1月5日至 20_年12月10日止，实习班级：(一体化333、334班)。 3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。 二、顶岗实习动员与支配 学校主要由就业专干张高俊老师负责，各班主任协作工作;教学工作由系副主任黄建科协调。 分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领

39、导、考研室、学工办参与)，进行实习支配：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、留意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深化的思想工作和职业道德教化，实习为同学们供应自我成才的平台，也让他们在参加社会实践的过程中真实地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺当和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。 三、跟踪指导状况 顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张高俊及各班主任老师实行电话、短信、QQ、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持亲密联系，对学生的实习状况进行检查和切

40、实有效的指导。 顶岗实习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，敬重师傅，听从实习单位的支配和管理教化，虚心向实习单位的师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的学问与实际工作相结合，加深对工作的相识， 并得到了实习单位的一样好评。 四、顶岗实习手册撰写状况 参与顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，仔细具体地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成果优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。 五、顶岗实习收获 学习收获四条： 一是总结出了顶岗实习模式，采纳“分流制”，实行 “岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。 二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进一步接触社会，环境适应实力和实际工作实力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。 三是顶岗实习学生除了学到学问、提高实力外，还能得到肯定的劳动酬劳(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。 四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。 六、今后努力的方向 1、顶岗实习制度要规范。 2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。 3、顶岗实习跟踪服务工作要加强。 车辆学生实习报告