地铁实习心得体会（共5篇）.docx

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1、地铁实习心得体会（共5篇）第1篇：地铁实习心得体会地铁实习心得体会周总结这一周的实习接近尾声了，这一周以至接下来的两个月内我都将在我们*地铁信号正线3工班。从起先几天长白班到现在的白、夜班也让我慢慢适应了工班的工作节奏。我们工班管辖内有三个站。正线工班的日常工作主要有m、记轴机柜、电源柜、接线柜等一些室内设备的巡察，并建立相应的台账记录设备运转状态。在进入室内巡察前最重要的一点就是要把气体灭火装置打到手动档上，以保障工作人员的平安。室外设备主要是：记轴、黄帽子、zd（j）9道岔、信标、信号机、电缆等一些轨旁连锁设备。地铁跟其他行业的不同是：地铁室外设备的维护须要再夜间进行，等列车停运入库之后。

2、虽然是在夜间，但是却要打起12分精神，严格根据公司的标准作业流程作业，做到三不动、三不离、四不放过等个项平安规章制度。因为信号设备的正常工作是保障列车平安运营的关键。这一周的实习我已经基本驾驭了这个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个起先。在将来的实习中我要在这个岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。顶岗实习报告 学 院教 学 系班 级姓 名学 号实习单位北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导老师学校指导老师 -实习时间 至 一，综述 实习时间2023年12月至2023年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目

3、的地铁站务员学习，票务制度，平安规章。（一），公司简介 北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的平安运营生产、设备修理维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、

4、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的管理人员，工作热忱高、钻研业务实力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”

5、的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌 服务争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延长服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的

6、运用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，平安运用屏蔽门；帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程

7、票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的限制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 三，学习内容与成果 （一）单程票卡的购买 1一般单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。 2福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残疾人证（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。3一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还

8、可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。（二）单程票卡的运用1一般单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站运用。 乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。2福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机

9、的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。3一卡通卡的运用仅限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。（三）补票1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出 站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。（四）异样状况处理 1单程票卡异样状况处理乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到

10、车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。2一卡通卡异样状况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。（五）易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品 （如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、

11、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共平安的物品。（六）携带物品规定严禁携带超长（米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。（七）紧急状况1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己

12、的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事

13、故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与了三月份的十八大红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异 常状况时根

14、据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。（本报告内容是自己实习期间的真实所得，不涉及企业隐私和学问产权等相关声明）篇二：地铁实习报告实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：2023年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1.了解成都地铁

15、运营管理的主要内容； 2.参观成都地铁站技术设备状况；3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2023年9月27日，全长公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2023年9月16日，全长公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效

16、提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正主动推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根据安排，成都地铁将在2023年建成5条线路，运营里程达到150 公里。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3.车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的

17、主要工作内容及实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。帮助站区长和站长在车站工作；充分利用车站的资源确保车站的日常事务、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、平安的客运服务，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。 实习心得：

18、这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。 实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样

19、状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是： 行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！篇3：地铁实习总结 实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参与了哪些岗前培训：1通过上课

20、的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放

21、弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工 作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中

22、多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，马路学院城市轨道交通专业南京实习总结报告姓 名：越明专 业：交通工程（城市轨道交通）学 号：4实习地点：中国南京指导老师：王永岗 龙雪琴实习时间：一、实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1南京地铁大厦限制中心工作流程及工作内容2南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍 3南京有轨电车的相识及运行体验三实习形式1、现场参观和讲解2、亲身视察体验有轨电车的运行四实习总结 1 实习打算因为老师早就告知本学期的18、19周将支配省外的实习，因此为了本次实习做 了如下打算：

23、1)在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通连接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。视察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和挚友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 2)仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。 3)主动了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关状况。了解和比较各类轨道交通的发展。4)打算实习须要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况 南京地铁（nanjing metro）是服务于南京市

24、及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建立的京市铁路，第一条线路于2023年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市1 ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。2截至2023年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）3-5、世界第13位。6至2023年底，地铁3号线、4号线、s3号线、s7号线等地铁线路将接连建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。南京地铁标识 2)南京地铁车辆车辆图3

25、)实习第一天参观occ（operation control center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的平安教化后，我们进入了occ参观室，观摩occ运营状态，了解南京地铁一二号线的运营状况。occ，operation control center的缩写，即就是列车运行限制中心，隶属于行车调度部门。假如载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是肯定禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入限制中心内部参观。地铁大厦是南京地铁一、二号线限制中心。为钢架结构高层建筑，地上

26、二十六层，地下三层，总造价亿元，用钢总量5300余吨。限制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境限制和自动售检票等6个系统组成，负责限制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。 中心限制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。occ中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。occ内有两块巨大的屏幕和两围限制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红

27、光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被匀称分割为若干块，是实时的cctv系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流状况，监控站台平安。总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车支配、轨道运用状况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度支配；其次类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到相宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度安排完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最终限制中心每天都会配备一个值班主任，作为限制中心权利最大的人，他负责整个限

28、制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采纳大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满意高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是非常紧密的，乘客并不须要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等状况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特别事务，例如圣诞节、大型文体活动，运行安排同样要做出相应的应对，以保证乘客的平安

29、、快速集散。关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事务发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，occ是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢， 4）实习其次天参观车辆段车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。实习其次天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的限制设备，来实现列车转轨、调度作业。信号楼调度中心运用库是车辆段

30、最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等修理设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员具体的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。运用库内景随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。第2篇：地铁实习心得体会地铁实习心得体会范文随着我国经济发展以及城镇化步入新的阶段，城市规模日益扩张，推动城市轨道交通快速发展，地铁工程在城市公共交通中的地位日益显著。下面为大家带来了地铁实习心得体会范文，欢迎大家参阅。地铁实习心得体会范文1最终的两天，我跟岗学习了厅

31、巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特殊留意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发觉乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐性的向其说明。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异样、酗酒的乘客，禁止其进站。如发觉可以人员时汇报车控室，必要时恳求警务人员或其他同事帮助。定时巡察出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个状况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并时常的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些

32、问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮旁边，以便于发生紧急状况时可以立刻做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻挡关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐性等待下一班列车。这一周的实习生活，我已经熟识并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个起先。在将来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。地铁实习心得体会范文2作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅

33、文羽、胡雅娜几位老师带领其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最困难。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信念克服一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也

34、就是住宿地点北京前进高校。下了车的学生们扫去脸上的乏累，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之惊羡。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的成功。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进高校只是北京的一所效益不好的民办高校，校内简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋燥热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新

35、主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿支配好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。根据地铁公司的支配，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地接着强化学生的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就起先了一上午的练习。我们依据学生的实际状况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无

36、论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们接着重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活就这样惊慌而又劳碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在探讨问题，我们在安排支配。大家深感肩上责任的重大，好像忘却了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的实力。6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，起先了每天分班转

37、岗。我们随时了解学生的工作状况，刚好帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特别远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就须要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地动身，到晚上12点才回到驻地。刚起先有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们刚好做学生的思想工作，激励他们，告知他们困难只是短暂的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校确定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，

38、我们起先了更加细致的工作。我们每天订安排，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有心情了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去劝慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作仔细，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业救济更胜一筹，我们处理问题的实力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子

39、，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们静默奉献，无怨无悔。7月底，由于学生精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有许多学生不情愿签合同。我刚好将学生的怀疑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行说明，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人缘由离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97。63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题敏捷

40、，技术过硬，多次检查出枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校起先了新的工作的，我们深知成果属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片酷爱的土地上，静默耕耘，无悔奉献。地铁实习心得体会范文3对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难 能 珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所驾驭的相关专业学问，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人实力、社会交往实力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实

41、习生活就这样结束了，似乎就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我经验了许多，收获了许多，也学到了许多。那么，接下来就来简洁的总结一下我这几个月以来的实习生活。记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟识。我想，我们的四周环境是在不断改变的，而我所能做的，就是要不断调整自己的思想和行为，才能适应这种改变。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐性的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业学问。所以，我很快地就熟识了这儿的工作，

42、适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。刚起先我们在公司里学习了平安及劳动纪律。到站区班组都进行了平安生产以及我们从业人员具备必要的平安学问，运用有关的平安规章制度和平安操作规程，驾驭本岗位的平安操作技能。在工作中，假如不知道什么是平安的，什么是担心全的，那么就会很简单出现问题，在综控行车造成不良的后果，严峻还有担当法律责任。所以，学习平安教化，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必需共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员

43、工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业学问，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很暖和。其次天到放寒假都始终在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，间或人员紧缺的状况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，吩咐，施工登记、注销，还有就是限制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、仔细、努力、主动主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要

44、考的，慢慢地，熟识了综控室里的相关设备设施。清晰了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。寒假回来后，依据站区领导的支配起先下半学期的实习，主要支配在票务作业，熟识票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区分就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，肯定要限制好自己的心情，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事务的处理方法和许多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。通过这几个月的实习，我学会了许多之前没有接触过的专业性的学问。使我对

45、地铁客运服务这个专业有了更深化的相识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人实力方面也有了肯定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，终归自己阅历太少。但是站区领导、师傅非常关切我，让我渐渐来，一步一步的，不焦急，不要有压力，像对综控各种突发事务办理的过程学问驾驭很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作驾驭的力度仍旧不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满足的答案！当然，这只是个起先，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会接着努力，把

46、握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好！第3篇：地铁实习心得体会实习总结实习单位：沈阳地铁分公司岗位名称：见习电客车司机参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先

47、都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有

48、学问基础也不会把工作做好，四多一少就是我的看法，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同