实用的员工辞职报告汇编7篇.docx
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1、实用的员工辞职报告汇编7篇好用的员工辞职报告汇编7篇当在工作岗位上待过一段时间之后,我们可能会因为某些缘由离开职位,此时此刻须要起先写辞职报告了。那么你会写辞职报告吗?下面是我细心整理的员工辞职报告7篇,希望对大家有所帮助。员工辞职报告 篇1敬重的领导:来到这个新环境,起先感觉还不错,真是想好好干下去。事实上也是如此,我很久没在一个公司干过这么长时间。我原来有许多项目,本想拉到公司来做。但是公司许多事情和你的行为让我感到悲观。我以为,跟随一个英明坚决、有人格魅力的领导打工,我才有发展和前(钱)途。在私企干了这么久,我特别了解老板之辛苦,老板也很难,所以我有利益上的不满很少说。当我无法忍受的时候
2、,就辞职。但我觉得有些事情不得不说给你听(我不说没有人会说给你,这也是我要辞职的一个缘由):1、作为老总,有些琐碎之事,你不该过问。老总就应当做一些比较大、有水平的事情,成天盯着下边的员工终归让人不舒适。例如,哪台计算机给谁运用,怎么又迟到早退啦,关于报销之类的事等等。小事虽小,却使老总形象毁于一旦。我从没有见过老总亲力亲为计算每个员工的年薪,并亲自发到每个员工的手中。这也太平易近人了吧?2、纠偏过正。办公开支是应当节约,网是不能无限制地上,车是不能随意地打,话费是不能随意地报,出差费用是不能太高但是不要太过,否则员工会怨声载道的。3、要讲公允。迟到扣钱,那么加班呢?工作要讲效率,而不能光看工
3、作时间,能不能完成工作要看自觉性,何必非要上下班打卡呢?准时上班我却打瞌睡,有个*!比如你自己,迟到多少回了,能说你上班没努力吗?你给我上保险,我很兴奋,但这件事情你干得没水平。为什么每个人的待遇不一样,有的人上,有的人却没有(或许我是不知好歹)?这对别人是不公允的,你怎么能够留住人心呢?这种小幻术完全是个人行为,而不是公司行为。4、说话要算数。我来的时候,阿毛明确说过:今年年薪根据一年算。但阿毛走了,也无据可循,你记得不记得我就更不知道了。我来公司已经卖了力气,交给我的工作我都完成了,而且的项目我已给公司赚回了我的年薪,而且今年会有更多的项目(但你或许认为很小)。公司网络和布线方面没什么利润
4、,和我没有任何关系。尽然年终没有双薪和嘉奖,而且扣钱,这使我确定走人。5、用个人行为来管理公司,认为公司是我的,管理公司可以说是为所欲为,公司管理得一塌糊涂,全凭一个人说了算,狭隘的私有财产心理在作怪,典型的小农经济思维方式。6、我比较喜爱自由的工作,没有*,喜爱有施展自己实力的空间,公司不适合我。此致敬礼申请人:年月日员工辞职报告 篇2敬重的领导:您好!怀着不舍的心情,我还是递上了这封辞职信。之所以不舍,是因为从小到大生长在铁路家庭里面,从外公外婆,爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上,我没有华丽的语言来书写这一封辞职信,就说一下我在这份工作中的感受吧。我诞生在一个一般铁路
5、工人的家庭里面,家里几乎全部人都在铁路上工作,从幼儿园到中学,我都在铁路学校上学,这好像也意味着将来的命运。经过十年的苦读,学习不好的我只考上了一所专科学院,后来又参与了自学本科的学习,专科毕业后,我到了xx单位实习,后来在母亲的“帮助”下,我来到了昆明客运段,之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会,一方面是因为母亲的一再要求,另一方面,则是抱着“宁做鸡头,不做凤尾”的想法,寻求一个新的起先。刚进客运段的时候,每当望见那些很年轻的列车长,总会很艳羡,同事也更加确定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长,她来到客运段一年多的时间,从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车,身边的每
6、一个人都一样,都是一张新的白纸,我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。工作很辛苦,很枯燥,很无聊,但是我却在工作的喜悦中,因为我有目标,有动力。第一次值班员考试有两个名额,这让我很兴奋,幻想着其中一个是努力工作的我。但是现实是那么的残忍,两个名额都没有我。从这以后,我的思想在变更,在埋怨。“为什么没有我?”这个问题常常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了,没有去讨好那个年轻的列车长。”或许这是答案。从今,每当我在车厢内打扫卫生的时候,我总会问我自己:“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?莫非我一起先的选择错了吗?”工作周而复始的进行着,每天都在迷雾中前行,没有目的,没有方向,工作
7、中充溢了几百条的“两违”考核。充溢了重复的背书,充溢了重复的考试,充溢了各种检查和各种领导。我的领导许多,各种副队长,队长,监察,书记,管乘务的,管平安的,各种车队上的、段上的、局里面的,形形色色。领导可以随意考核我,因为我工作没做好,对于一个乘务员来说,要做的实在太多了,而且恒久都不够,因为领导不会满意,他们只会要你做的更好。常常有领导和我们说要酷爱岗位。珍惜岗位。对!对于一份工作来说,的确是要酷爱它,我也很努力的试着去酷爱我的岗位,从中发觉一些乐趣。但是这在我看来的确是件很难的事情。每天面对大量不同素养参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾,自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今日,我们
8、的确是应当珍惜岗位。但是这份工作却在一次又一次的损害着我。春运时,列车编组加大,这时原来的人就不够,就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的时间。原来这份在这份工作中,每天不停的熬夜,颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资,但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说,孰重孰轻,每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工,每天在屋子里,中午可以睡午觉,可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛苦。对于刚毕业的我,每个月XX元左右的待遇看起来的确不错,别人也说这至少是一份能养家糊口的职业,或许是对“养家糊口”这个词的理解不同。养家至少得有个家来
9、“养”。不然的话怎么能叫“养家”呢。现在昆明的房价那么高,在这方面没有任何福利的我们是不行能承受的了的。在住房上单位所须要支出的成本很高,对我们劳务工来说,是不行能的。因为我们是劳务工,和正式工比起来,我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高的工资,有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金,有着单位的经济适用房等等。同工不同酬发生在这样的国有企业中,莫非你们就这么忽视劳动法中同工同酬的规定?同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年,不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工,我为什么不行以?现在看来,那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已,以前
10、总觉得他们有实力,其实都是假象。你们严峻所谓的“高校生”,许多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时,那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人沟通,这就是你们严峻的“高校生”?连基本的本岗位的对话都那么困难,她确定没有考过cet4吧,没考过cet4当然没有学位了,没有学位的高校生还能叫高校生么,只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面,但是这的确是在我眼中看到的,我没有方法不这么认为。你们那么器重的人,只不过是些不敬重只是的人而已。工作当中充溢了不合理不公允的考核项点。当班交手机,为什么当班要交手机呢,手机是我的私人
11、财务,为什么不能运用?怕影响工作中的劳动人身平安?那为什么列车长和其他领导能在工作中运用?因为他们要联系外界?那你们不担忧他们在工作中的平安吗?他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩嬉戏,上网,闲聊,发短信,打电话,我们却连看书看报都不行以。客运工作原来就很乏味,长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆,也不愿让我们看书看报,丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地,其他的不要你做,也不给你时间去做。因为领导要你做那么多,让列车始终保持干净的状态。那些恶意逃票的无票的,假如谁上来检查发觉了,在谁的车厢发觉的就算考核谁,硬座车旅客流淌性大,要想精确的驾驭车内旅客的动态根本是不行能的事情,
12、在我来说,只能是仔细执行车门验票工作,别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任,而来追究列车。是应当怪车站没有仔细验票把无票的旅客放进车站,还是应当怪列车没有刚好查堵无票旅客。母亲一再要求我从事这份工作的最主要缘由,是因为母亲认为这份工作稳定,收入也不算低。不过,工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的,那些检查的领导,许多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。一次,某副段长上来检查,我们的正式工在车厢连接处吸烟,被副段长望见了,他什么都没说,就走了。假如是望见一个劳务呢?我信任这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的,而劳务工却有。所以,劳务工又有什么保障呢?答案
13、是“没有”。身穿铁路制服,但我却不是铁路的“人”。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。假如哪天他们之间没有合作关系了,为了他们的“折扣”扯皮了。那我们该何去何从呢?现在的我还年轻,客运段当然要我,但后假如以后再过XX年,15年,当我不在年轻的时候呢?志向的状态是是两年续签一次合同,但是又能有多少个两年呢。当没有下一个两年的时候,自己又能怎么样?在这样的境况中,个人恒久都是处于弱势群体的。虽然XX年前的劳务工仍旧在列车员或者值班员乃至车长的岗位上工作着,但是他们心里也没有底,因为假如哪天离开的将要是他们,他们出去后能做什么呢?员工辞职报告 篇3敬重的彭经理:在正弦工作的两年匆忙而过,恍惚间并不遥
14、远,我还记得在毕业的时候,孤身一人来到深圳这座生疏的城市,有幸接受张老师的面试被录用,起初始终跟随陈琳学习,了解变频行业以及变频器硬件设计基础,在11年半年的助理工作中,逐步驾驭了原理设计到产品测试,并基本了解了公司各个部门的工作流程和规章制度,同时也和各个部门岗位的关键人物建立了良好的工作关系,为我以后的工作供应了极大的便利。从10年3月起先正式接手了制动单元项目,我很感谢公司,感谢彭经理给了我这个机会,让我这个行业新人有了成长的机会,在整个制动单元项目的过程中,我时刻牢记您的一句话:年轻人,成长是要付出代价的。在经验了5个月的努力后,胜利的完成了制动单元这个项目,并且产品不良率为1%,为公
15、司赢得了客户的认可也为公司创建了效益。在此同时,我的业务技能在进步,但我们部门的整体架构在退步,在身边同事纷纷提出辞职的时候,我出于对自己从业经验的负责,也是对正弦公司产品研发的负责,无声无息的努力工作以完成伺服产品为第一目标。正所谓改革必定有牺牲,不改革恒久无法进步,也不知道结果会如何。经验了上半年的第一次改革,我们部门的人员流失殆尽,伺服这个项目使我坚持留了下来。刚刚结束的制动单元项目让我有了提高,同时也增加了我做研发的信念,但是整个制动单元项目中得到了张老师的悉心指引才方以顺当的完成。当陈琳走后刚刚接手伺服项目的时候,心理还是有点信念不足,因为和制动单元相比,伺服项目是个整体的系统工程,
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