2022年土木工程危旧桥梁如何管理养护？.docx

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1、危旧桥梁如何管理养护？导读：危旧桥梁如何管理养护？随着我国国民经济的迅猛进展，对交 通运输提出了更高的要求，而一些旧桥日益老化,破损现象日趋严峻, 很多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我 国危桥数量约4000余座13万ni,载重荷载标危旧桥梁如何管理养护？随着我国国民经济的迅猛进展，对交通运输提出了更高的要求，而 一些旧桥日益老化，破损现象日趋严峻，很多旧桥难以适应日趋增长 的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13 万ni,载重荷载标准低的状况也相当严峻，全国中小型桥梁，荷载标 准为汽-15级以下约占8. 6%,有11万m,虽然改建了部分危桥旧桥，

2、 但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况需引起我们的高 度重视。1 .存在问题桥梁设施修理养护的目的是常常保持其完好状态，并延长其使用寿 命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含 着平安隐患，亦将大大缩短其使用寿命。旧桥修理其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大, 而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家, 是不情愿去接受这种任务的。设计理论当然重要，但其往往为了有用 和可能，而对问题作了必要的简化，忽视了一些难于计算的因素，有 些设计构造只是阅历，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚 有肯定的距离。病害分析时必需花更大精力，要尽可

3、能去搜集已经丢 失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必 要的试验检测，才能找准缘由，对症下药，去进行修理、加固或局部 改造。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥 梁不断增多，而养护修理的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和 业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁常 常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分 析、修理和加固等工作。2 .桥梁病害的分析消失这些问题的缘由主要有：2. 1人为差错。往往是设计、施工、使用等环节中人为差错造成的。2. 2疲惫损伤。桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生 循

4、环变化的应力，不但会引起结构的震惊，还会引起结构的累积疲惫 损伤。由于桥梁所采纳的材料并非是匀称连续的，实际上存在很多微 小的缺陷，在循环超载作用下，这些微缺陷会渐渐进展、合并形成损 伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。假如宏观裂纹不得到有效掌握, 极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。带来灾难性的后果。2. 3桥梁的超载方面可能引发疲惫问题。超载会使桥梁疲惫应力幅度加大、损伤加剧，甚至会消失一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能 恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害 桥梁的平安性和耐久性。3.改进措施3. 1领导重视解决桥梁维护的检查设备和仪表

5、问题并不困难。只要各级领导和管 理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护修理单位分期分批予以添 设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必需列入， 作为验收、接管的不行缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求 养管部门的看法，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图, 以促进此项工作的开展。3. 2配备检查人员，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有支 素养很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。有肯定的实践阅 历，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精 干的常规修理队伍，而不是临时拼凑的人员）。3. 3必需在桥梁上安设固定及活动的检查设备；植查人员还应当携

6、带必要的观看仪表。3. 4遵守中小桥梁的定期全面检查的周期大路养护技术规范规 定一般为3年，视状况可15年进行一次，似已不适应客观实际的需 要，一般定期全面检查应当每年一次，特别检查应视实际需要而定, 而且应当托付有相应力量的单位来担当。在检查的基础上，分析病害, 摸清修理、中修、大修工作量，再分轻重缓急去支配修理或大、中修 工作方案与资金。这里重要的是修理或大、中修经费的拨付并形成稳 定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发觉设计、施工考虑不 周的问题，发觉当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有 助于今后相关规范条文的修订。以上一些问题说明白对待旧桥梁的养护管理需要领导高度重视，在 桥梁设施的管理养护部门都需要有一支很高的、稳定的工程技术人员 和技术工人队伍，要提高桥梁施工质量，做好旧桥的养护管理工作, 保证平安畅通。