聚合物纤维混凝土在公路工程的应用.docx
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1、聚合物纤维混凝土在公路工程的应用摘要:聚合物纤维混凝土具有较好抗折、抗裂及抗变形的能力,在公路工程中具有良好的应用价值。本文结合具体的工程实例,对聚合物纤维混凝土在公路工程标准化施工中的应用进行分析,具体介绍了聚合物纤维混凝土应用的要点,旨在提升公路工程施工水平。关键词:公路工程,聚合物纤维混凝土,标准化施工,应用要点1工程试验设计及成果1.1工程概况以某高速公路段路面施工为例,路段全长1069m,双向4车道,分别式路基212.25m,车道宽22.75m。行车道路面结构设计采纳水泥混凝土,厚度为26cm,弯拉强度掌握在5MPa以上。由于受到多方面因素的影响,使得路面出现不同程度的裂缝,不仅严重
2、影响了工程的耐久性,而且会留下安全隐患。为充分发挥聚合物纤维混凝土在公路工程标准化施工中的应用价值,选取150m作试验路段,确定试验原材料、协作比及拌和工艺。1.2原材料选取结合公路工程路面施工标准化要求,选取525型号的一般硅酸水泥作为此次试验的原材料,通过试验检测,对其物理、化学方面的指标性能进行评价,确保符合公路工程路面施工的规范要求。另外,对于骨料的选择,粗骨料选择二级配的石灰岩人工碎石,细骨料选择河砂,同样需要对骨料品质进行试验检测,确保选择的骨料满足公路工程路面标准化施工要求。1.3混凝土协作比参数确定为确保混凝土材料满足公路工程路面标准化施工的要求,在原设计的混凝土协作比基础上,
3、添加肯定量的聚合物纤维,主要掺入的纤维类型为单丝纤维和网状纤维。另外,为了维持混凝土的坍落度,还需要在不转变混凝土协作比的基础上,添加肯定的减水剂。但由于本工程具有线长面广的特点,且实际施工较冗杂,若添加网状聚合物纤维需要较高昂的本钱,其价格是单丝聚合物纤维的2倍,因此,在考虑工程经济性的前提下,最终在混凝土协作比设计中添加单丝聚合物纤维,并掌握其掺入量在0.9kg/m³。最终经过现场试验调整后,确定聚合物纤维混凝土的协作比参数,具体可见表1。1.4拌和工艺拌和工艺也对聚合物纤维混凝土的质量及性能产生影响,因此为了有效保证聚合物纤维混凝土的质量及性能,需要结合实际状况选择合适的拌和设
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- 聚合物 纤维 混凝土 公路工程 应用
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