2015-2019历年考试真题与解析公路工程管理与实务全国一级建造师执业资格考试.pdf

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1、全国一级建造师执业资格考试2019 年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析 (试卷一)2018 年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析 (试卷二)2017 年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析 (试卷三)2016 年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析 (试卷四)2015 年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析 (试卷五)公路工程管理与实务目目录录2015-2019 历年考试真题与解析历年真题全解密封线内不要答题姓名 考号 科类 我己阅读考生(考场)有关规定，愿意在本场考试中自觉遵守。如有违反将接受处理；我保证本场考试中，本人所提供的个人信息是真实准确的，并愿意承担相应的法律责任。

2、考生诚信考试承诺1.不宜冬期施工的项目（）。A.含水流动性开挖 B.河滩地段开挖C.整修路基边坡 D.岩石地段的路堑开挖2.不宜采用强夯法施工的是（）。A.高饱和度的粉土 B.碎石土 C.杂填土 D.软土3.不属于间接防护的是（）。A.护坝 B.石笼 C.丁坝 D.改移河道4.热拌沥青碎石配合比设计采用（）设计。A.正交试验 B.针入度试验 C.马歇尔试验 D.洛杉矶磨耗试验5.液体石油沥青施工说法正确的是（）。A.液体石油沥青宜采用针入度较小的石油沥青B.与沥青稀释剂混合加热，再搅拌、稀释制成C.掺配比例根据使用要求由经验确定6.关于透层施工说法错误的是（）。A.气温低于 10或大风、即将降

3、雨时不得喷洒透层油B.透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜C.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒D.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除7.关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（）。A.承包人应在拟定拆模时间的 12h 以前，并应取得监理工程师同意B.非承重侧模板应在混凝土强度，设计未规定达到 2.5MPa 时方可拆除侧模板C.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除D.预应力混凝土结构，其侧模、底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除8.关于高强度混凝土施工说法错误的是（）。A.不得使用

4、立窑水泥B.高强度混凝土的水泥用量宜大于 600kg/m3C.高强度混凝土的施工应采用强制式搅拌机拌制D.搅拌混凝土时高效减水剂宜采用后掺法9.关于先张法预制梁板说法错误的是（）。A.钢横梁受力后，挠度不能大于 2mmB.对热轧带肋钢筋，可采用乙炔一氧气切割C.同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过 1%D.其位置与设计位置的偏差应不大于 8mm10.中、小型突水泥的地段地质灾害分级为（）。A.A 级 B.B 级 C.C 级 D.D 级11.湿式凿岩水、风操作正确的是（）。A.先开风后开水，先关水后关风 B.先开风后开水，先关风后关水C.先开水后开风，先关风后关水 D.先开水后开风，先

5、关水后关风12.不属于安全设施的是（）。A.交通标志 B.交通标线 C.自动报警 D.隔离栅13.施工进度计划检查不包括（）。A.工程量完成情况 B.资源使用及进度的互配情况C.上次检查提出问题的处理情况 D.标准化执行情况14.水泥混凝土抗压强度试件为边长（）mm 正方体。A.100 B.150 C.200 D.25015.应急预案评估每（）一次A.半年 B.一年 C.两年 D.三年16.合同约定共同延误按不利于承包商原则，由于恶劣环境和业主延迟发放图纸共同存在，承包商可以索赔（）。A.工期补偿和经济补偿 B.工期补偿，不可以经济补偿C.工期不可补偿，经济可以补偿 D.工期和经济都不可补偿1

6、7.应单独计量的是（）。A.模板 B.脚手架 C.垫圈 D.箍筋18.关于预制梁场布设错误的是（）。A.结合梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址B.监理指定预制场位置C.周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害D.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批19.工程各合同段交工验收结束后，由（）对整个工程项目进行工程质量评定。A.项目法人 B.监督机构 C.监理单位 D.竣工验收委员会20.与职安全员职责不包括（）。A.组织或者参与本单位安全生产教育和培训B.及时排查、报告安全事故隐患C.制止和纠正违章指挥、违章操作D.建立项目安全生产责任制2019 年一级建

7、造师考试真题题 号一二三总分分 数得 分评卷人公路工程管理与实务全国一级建造师执业资格考试一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意)第 01 页共 12 页第 02 页共 12 页密封线内不要答题21.关于场地清理，说法正确的是（）。A.原有构造物，应根据设计要求进行处理B.填方高度大于 1m 的公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面C.填方高度小于 1m 的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除开将坑穴填平夯实D.二级及二级以上公路路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除开将坑穴填平夯实 E.取土坑范围内的树根应全部挖除 22.填石路基不得采用的填料

8、是（）。A.膨胀性岩B.易溶性岩石 C.中、硬岩石D.软岩 E.盐化岩石23.衬砌裂缝病害防治说法正确的是（）。A.正确选取衬砌形式及衬砌厚度B.欠挖必须控制在容许范围内C.钢筋保护层厚度必须保证不小于 2cmD.混凝土配合比设计，宜采用较小的骨灰比E.混凝土拆模时，内外温差不得大于 2024.填方路肩施工说法正确的是（）。A.培路肩的方法施工既经济又简便B.土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑C.先培更优于后培D.培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同E.后培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区25.高性能混凝土不宜采用（）。A.强度等级 32.5 级的硅酸盐水泥B.强度等级

9、42.5 级的硅酸盐水泥 C.强度等级 52.5 级的普通硅酸盐水泥 D.矿渣硅酸盐水泥 E.粉煤灰硅酸盐水泥26.悬索桥的猫道组成（）。A.承重索B.扶手绳 C.横向通道D.防护栏 E.栏杆立柱27.滑模摊铺机摊铺速度应根据（）。A.板厚B.碾压能力 C.布料能力D.振捣混凝土排气效果E.混凝土工作性能28.材料预算价包括（）A.材料原价B.运杂费 C.场内、外运输损耗D.采购及保管费 E.操作性磨损 29.项目部驻地建设说法正确的是（）。A.自建房屋最低标准为活动板房B.宜为独立式庭院，四周设有围墙，有固定出入口C.离集中爆破区 300m 以外D.在适当位置设置临时室外消防水池和消防砂池E

10、.项目部驻地办公用房总面积不得低于 120 30.公路工程质量保证体系包括（）。A.政府监督B.法人管理 C.社会监理D.企业自检 E.企业自律案例（一）背景资料某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为 K12+200K27+700,路基设计宽度为 24.5m，纵断面设计示意图如图 1-1 所示,半填半挖横断面示意图如图 1-2 所示。其中 K12+200K15+600 段穿越农田,其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约 3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约 1.7m,渠位均设函洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度 1.25m,最深不超过 3m。由于地方

11、交通道路等级较低,农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。施工中发生如下事件：事件一:施工单位根据全路段原材料情况及 K12+200K15+600 段软土厚度,采用浅层第 03 页共 12 页第 04 页共 12 页得 分评卷人二、多项选择题(共 10 题，每题 2 分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得 0.5 分)得 分评卷人三、案例分析题(共 5 题，案例一、二、三每题 20 分，案例四、五每题 30 分，共计 120 分)密封线内不要答题处理技术进行软土地基根治。事件二:在施工准备阶段，施工单位

12、经核对设计文件,发现本合同段路基填方总里约35 万 m3,最大填方高度 4.3m,主要集中在 K12+200K15+600;路基挖方总量约 97 万 m3,主要集中在 K18+315K21+035，开挖深度 0.85m15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸,发现 K20+223K20+550 为全断面挖方段,最大垂直挖深 5.8m,K20+50K21+035 为半填半挖段,最大挖深 15.7m3；为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为

13、较坚硬石灰岩,岩体较破碎，属于级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m 为第一级台阶、（B）m1.5m 为第二级台阶,1.5m(C)m 为第三级台阶。(C)m 以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重 15t 的振动压路机。【问题】1.说明本工程路堤填料来源？2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中 A、B、C 的内容。5.改正事件五中

14、的错误。案例（二）背景资料某施工单位承建某三级公路,公路起讫桩号为 K0+000K12+300,路面结构形式如图 2所示,图中(A)未采用硬化处理,在沥青混凝土面层和配碎石基少地段条城碎结构之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中 K2+000K2+600 为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案,通过相关专家评审。施工中发生如下事件：事件一:施工单位针对该项目特点编制了应急预案,在应急预案公布之日起 1 个月内,向单位所在地安全生产监督管理部

15、门和有关部门进行告知性备案,并提交相关材料。事件二:滑坡地段采用挖方卸载的防治措施,对该地段边坡用锚加钢筋网再加喷射混疑土进行防护。事件三:施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：在沥青面层施工前 12d 内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面;当基层表面现小坑槽时,用原有基层材料找补；当基层表面出现较大范围松散时,清除掉该范围内全部基层重新铺装。事件四:级配碎石基层施工完毕后,施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。【问题】1.写出图 2 中 A 的名称。下封层施工宜采用什么方法施工?第 05 页共 12 页第 06 页共 12 页密封线内不要答题2

16、.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处,并改正。3.事件二中,滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施,滑坡防治措施还有哪两类?4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。5.补充事件四中还需实测的项目,并指出实测项目中的关键项目。案例（三）背景资料某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为 K19+720K20+200,全 长 480m。隧 道 左 右 洞 相 距 36m,地 质 情 况 相 同,其 中K19+720K19+775 段和 K20+165K20+200 段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软,岩体较破碎,为级围岩段;K19+775K19+

17、875 和 K20+035K20+035 段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎一破碎,为级围岩段;K19+875K20+035段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎，为级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌),隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件:事件一：开工前，施工单位对该隧道的级和级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括:评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。事件二:施工单位采用钻爆法开挖级围岩段,爆破设计周边眼为 60 个,爆破后,某开挖面

18、残留有痕迹的炮眼数为 45 个。事件三:施工单位在级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的钢支撑。事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法：IV 级围岩的仰拱距掌子面的距离为 554m，V 级围岩的仰拱距掌子面的距离为454m；仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；防水板搭接宽度为 8010mm。【问题】1.结合事件一和背景,写出隧道进行施工安全风险评估的理由。2.事件一中 A、B、C 各代表什么？3.针对事件二和背景,计算周边炮眼痕迹保存率,并判断该值是否满足公路隧道施工技术细则的要求。4.事件三中,按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？5.逐条判断事件四种的做法是否正

19、确,并改正。第 07 页共 12 页第 08 页共 12 页密封线内不要答题案例（四）背景资料某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥,跨度为 220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成,每片拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用 4根钢管,内灌 C50 混凝土。拱桥位于山间河流水库区域,桥梁设计按级航道净空控制。桥位处谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型,岸坡地段基岩浅埋或者裸露,出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。施工中发生如下事件：事件一:施工单位在施工前进行了施工调查,根据桥位处水文、工程地质和地质情况,拟采用缆索吊装主拱肋施工方案,主拱肋缆索吊装示意图如图 4

20、所示。事件二:施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署,施工总体部署的主要内容为:项目的组织机构设置;施工任务划分;(E);主要项目的施工方案;(F);大型临时设施;主要资源配置计划。主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：拱肋和拱上钢结构加工预制陆运至桥位附近临时码头船运分段拱肋至安装位置(G)用扣索对分段拱肋临时固定安装平联单元吊装其他分段拱肋各段拱肋轴线调整(H)灌注主管混凝土安装拱上结构。事件三:施工单位建立了应急预案体系,编制了应急预案,并进行了评审。事件四:施工单位对拱肋施工质量进行了控制,钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭

21、矩等。管拱助安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。【问题】1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。2.写出图 4 中 A、B、C、D 对应的设备或结构名称3.写出事件二施工总体部署中 E、F 对应的内容。4.写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中 G、H 的内容。5.写出事件三中应急预案体系的组成,应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家?6.补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据公路工程质量检验评定标准,钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?案例（五）背景资料某山区 540m 分离式双向四车道公路简支 T 梁桥，2019 年 3 月 25 日开标，2019 年4

22、月 12 日下发中标通知书,某承包商以 2580 万元价款中标。该桥梁整体处于 3.0%的纵曲线上，单横坡为 2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与 T 梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图 5 所示。该桥在桥台处设置 80mm 钢制伸缩缝。T 梁单片梁重 120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算,月底计量当月完成的工程量,于第 2 月中旬支付。合同履行期间,以基本价格指数基础,部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过 5%,其风险由业主承担,超过部分据实调整；未超过 5%其风险由承包商承担,不予调整

23、材料价差。除以上 4 种材料外,其余因素均不调整价差。第 09 页共 12 页第 10 页共 12 页密封线内不要答题基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数,现行价格指数为工程实施月价格指数,均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准,不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件：事件一:施工单位编制了 T 梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后,上报总监理工程师审查签字,并加盖执业印章后实施。事件二:本桥T梁采用C50混疑土,低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：(1)T 梁预制台座设置

24、了反拱值。(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。(3)预应力张拉程序为:0 初应力 1.03con(持荷 5min 锚固)(4)由于设计未规定,预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土 28d 弹性模量的 75%。(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对 T 梁进行横坡调整。事件三:预制施工时,施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制,T 梁安装严格按放样位置进行。T 梁安装完成后,发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在 2030mm 之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验,预制 T 梁和台背各项检验指标均满足规范要求,可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施

25、工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四:2019 年 6 月中旬承包商向业主申请支付工程进度款,按投标报价计算工程进度款为 150 万元(未调材料价差),合同中约定的调价公式中定值权重为(A),可调差材料权重与价格指数如表 5 所示。【问题】1.事件一中,本项目 T 梁运输与安装工程是否属于超过定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编制的专项工方来还完善些程序?2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确,并改正。3.说明事件三中 T-梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误,并说明理由。4.事件四中,6月申请支

26、付的工程进度款需进行材料调价差,定值权重A等于多少?表。5 中基本价格指数和现行价格指数分别指 2019 年哪个月的价格指数?(小数点后保留1 位)6.事件四中,6 月申请支付的工程进度款,按合同约定,哪些材料可调价差?材料调价差后,业主应支付承包商多少万元?(计算过程小数点后保留 3 位,最后结果小数点后保留 1 位)第 12 页共 12 页第 11 页共 12 页密封线内不要答题姓名 考号 科类 我己阅读考生(考场)有关规定，愿意在本场考试中自觉遵守。如有违反将接受处理；我保证本场考试中，本人所提供的个人信息是真实准确的，并愿意承担相应的法律责任。考生诚信考试承诺1.一般土质路基中，低路堤

27、应对地基表层土()，分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。A.超挖 B.振动碾压C.掺粉煤灰拌合 D.整平2.山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择()。A.砂类士地段 B.路堑的弃方地段C.碎砾石地段 D.重黏土地段3.软基处理方法中，强夯置换应按照()的方式施工。A.由内向外，隔行跳打 B.由内向外，逐行跳打C.由外向内，隔行跳打 D.由外向内，逐行跳打4.下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是()。A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘扫干净，并涂洒少量黏层沥青C.横接缝首先用 3m 直尺检查端部平整度，不符合要求时，按 45 斜交于路

28、中线切齐清除D.纵向冷接缝求层的缝错开 15cm 以上横向接缝错开 1m 以上5.使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路面是()。A.纵坡大于 5%的上坡路段B.纵坡大于 6%的下坡路段C.平面半径为 50mm100mm 的平曲线路段D.超高横坡大于 7%的路段6.预应力张拉的千斤顶与压力表，不需要重新标定的情形是()。A.使用时间达到 3 个月 B.张拉次数超过 300 次C.千斤顶检修后 D.更换新压力表7.关于桥梁上部结构竖转法施工特点的说法，正确的是()。A.在桥台处设置转盘，将两岸预制的整垮或半跨转至设计合拢位置2018 年一级建造师考试真题题 号一二三总分分 数得 分评卷人公路工

29、程管理与实务全国一级建造师执业资格考试一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意)B.转体重量大，施工中需设置转体平衡重C.主要适用于转体重量不大的拱桥D.主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重8.隧道地质灾害分为四类，属于 A 级地质灾害的是()。A.存在中、小型突水，突泥隐患地段、物探有较大异常地段、断裂带B.非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性较小地段C.存在重大地质灾害地段，特殊地质地段、重大物探异常地段、可能发生大型、特大型突水、突泥隐患地段D.小型断层破碎带、发生突水、突泥可能性较小地段9.隧道衬砌裂缝形成的原因不包括()。A.围岩压力不

30、均 B.衬砌背后有空洞C.钢筋保护层厚度大于 3cm D.衬砌厚度严重不足10.关于公路工程标线施工技术要求的说法，错误的是()。A.标线工程正式开工前应在试验室进行试划试验B.正式化标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后跟设计图纸进行放样C.划线时，通过控制划线机的行驶速度控制标线厚度D.标线充分干燥前，应放置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行11.下列计划中，不属于资源计划的是()。A.劳动力计划 B.施工进度计划C.材料计划 D.施工机械设备计划12.下列施工段落划分中，不符合通常划分原则的是()。A.各段落之间工程量基本平衡 B.土方段落中的小型构造物另划分一个工

31、段C.避免造成段落之间的施工干扰 D.保护构造物的完整性13.既决定工程全局的关键，又是工程施工组织设计核心内容的是()。A.工程设备 B.工程主要材料C.工程工期要求 D.施工方案14.关于施工测量与工地试验的方法，正确的是()。A.施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗B.测量仪器，试验设备未经标定可以短期使用C.测量、试验记录可以根据需要进行适当优化D.现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导15.工程变更通常实行分级审批管理制度，一般工程设计变更由()签署工辞变更令。A.驻地监理工程师 B.总监理工程师C.业主 D.国家计划主管部

32、门16.运输部门原因，承包方机械未按期运入现场，导致工期延误，该种工期延误属于()延误。A.可原谅，可补偿 B.可原谅，不可补偿C.不可原谅，可补偿 D.不可原谅，不可补偿17.关于公路工程自建房屋的要求，错误的是()。A.最低标准为活动板房 B.建设宜选用阻燃材料C.搭建不宜超过三层 D.每组最多不超过 10 栋第 1 页共 13 页第 2 页共 13 页密封线内不要答题A.建立施工管理机构 B.划分施工任务C.编制施工进度计划 D.确定施工顺序E.制定各项资源需求计划27.根据公路工程施工安全技术规苋需要编制专项施工方案的大型临时工程有()。A.围堰工程 B.施工便道C.挂篮 D.便桥E.

33、水上作业平台28.根据公路工程标准施工招标文件除合同另规定外，已标价的工程量清单综合单价均已包括了为实施和完成合同工程所需的()费用。A.质量缺陷修复费 B.施工人员保险费C.税费 D.勘察设计费E.安全生产费29.适用于路面基层施工的机械设备有()。A.摊铺机 B.平地机C.石屑撒布车 D.洒水车E.羊脚碾30.根据公路工程施工分包管理力法下列情形中，属于违法分包的有()。A.承包人将承包的全部工程发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.分包合同未报发包人备案的D.分包人将分包合同再进行分包的E.承包人将工程给不具备相应资格的企业或个人的【案例一】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧

34、道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510 K26+235，全长 2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条 F 断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深 18 570m，左、右洞间距 30m，地质情况相同，围岩级别分布如图 1 所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，、V 级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为 22 个月，施工过程中发生如下事件：事件 1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：级围岩 135m 月，级围岩 95m 月，V 级围岩

35、50m 月；施工准备 2 个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞 1 个月，二衬滞后开挖支护 1 个月，沟槽及路面工期 3 个月，贯通里程桩号设定在 K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。事件 2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法18.关于预制梁板台座施工的说法，错误的是()。A.先张法施工的张拉台座采用钢筋混凝土框架式台座B.台座施工时底模可采用混凝土底模C.存梁区台座混凝土强度等级不低于 C20D.台座底模宜采用通长钢板19 根据公路子程设计施工总承包管理办法可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位的是()。A.初步设

36、计单位 B.施工图设计单位C.代建单位 D.监理单位20.根据公路施工企业信用评价规则错误的是()。A.公路施工企业投标行为由招标人负责评价B.公路施工企业信用评价结果有效期为 2 年C.公路施工企业资质升级的，其信用等级不变D.联合体参加投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定21.拟作为路堤填料的材料应取样，土的试验项目有()。A.液限 B.塑限C.CBR 值 D.弯沉E.天然含水率22.水泥稳定碎石基层施工，确定每日施工作业长度，宜综合考虑的因素有()。A.施工机械的生产效率和数量 B.施工人员数量及操作熟练程度C.增加施工接缝的数量 D.施工季节和气候条件E.水泥的初凝时间和延迟时

37、间23.适用于浅水河流的大跨径钢桥架设方法有()。A.门式吊机整孔架设法 B.浮运平转架设法C.拖拉架设法 D.自行吊机整孔架设法E.支架架设法24.适用于双车道公路隧道级围岩地段的施工方法有()。A.全断面法 B.台阶法C.环形开挖预留核心土法 D.侧壁导坑法E.中导洞法25.关于通信系统中管道光、电缆敷设的说法，正确的有()。A.敷设电缆是的牵引力应小于电缆允许拉力的 80%B.敷设管道光、电缆时应以有机油脂、滑石粉作为润滑剂C.光缆的曲率半径必须大于光缆直径的 20 倍D.光缆绕“8”数字敷设时，其内径应不小于 2mE.按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水26.

38、下列内容中，属于施工总体部署主要内容的有()。得 分评卷人三、案例分析题(共 5 题，案例一、二、三每题 20 分，案例四、五每题 30 分，共计 120 分)第 3 页共 13 页第 4 页共 13 页得 分评卷人三、案例分析题(共 5 题，案例一、二、三每题 20 分，案例四、五每题 30 分，共计 120 分)密封线内不要答题包括以下工序：上台阶环形开挖；核心土开挖；上部初期支护；左侧下台阶开挖；右侧下台阶开挖；左侧下部初期支护；右侧下部初期支护；仰拱开挖、支护。部分工序位置如图 2 所示。【问题】1根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。2

39、分别写出适用于该隧道、级围岩的施工方法。3针对事件 1，计算隧道施工工期(单位：月，小数点后保留一位)。4针对事件 2，复制图 2 至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序和的位置；并写出工序的正确排序(以“”格式作答)。【案例二】某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为 100km h。其中，K18+230 K18+750 为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用 75 号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用 C20 混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于 K18+520，路基填挖高度为-312m

40、，桩号 K18+520 横断面设计示意图如图 3 所示。在项目开工前，施工单位根据交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230 K18+750 段路堑高边坡总体风险等级为级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施

41、工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】1K18+230 K18+750 段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成?第 5 页共 13 页第 6 页共 13 页密封线内不要答题2图 3 中，标注尺寸 120cm 和 2600cm 分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的 3 个设计文件。3改正施工单位在防护工程施工中的错误。4浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?5复制图 3 至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“1”示出)。【案例三】某三级公路，起讫

42、桩号为 K0+000 K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图 4 所示。施工中发生如下事件：事件 1：改造路段中的 K1+000 K1+600 为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编

43、制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。事件 2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用 Z 型压路机振动压实 2 3 遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实34遍，压实速度不超过5kmh。事件 3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。事件 4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。【问题】1写出图 4 中 A、B 以及背景资料中 C 的名称。2事

44、件 1 中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?3说明事件 2 中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。4针对事件 3 中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?第 7 页共 13 页第 8 页共 13 页密封线内不要答题5补充事件 4 中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。【案例四】某施工单位承建了一条全长 1310m 横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采用(55+290+55)m 圆筒形镂空钢桁架结构，其外径4.15m，内径3 55m，桥面全宽6.0m。为保护生态湿地环境，节约施工用地，保证施工进度，主桥采用顶推

45、施工方案。引桥为 30m 跨径的钢箱梁桥，采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m，结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥34号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置，最后 20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场，在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段，然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段，各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接，部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造，运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图 5 所示。施工中发生如下事件：事件 1：主

46、桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中，施工单位采取了如下做法：(1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈，并在除锈后的 48h 内进行焊接；(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正；(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时，完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验；(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于 5 级，温度应高于 5，相对湿度应小于 85；(5)临时墩上必须设置顶推装置；(6)主梁顶推完成后，永久支座应在落梁后进行安装。事件 2：主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括：钢梁定位与永久支座安装；在拼装支架上拼装 20m 梁段完成全桥拼接；主梁前端

47、安装顶推钢导梁；主桥钢桁梁首节段拼装；构件运至现场；落梁；首节段顶推移梁；施工场地准备；逐段拼装顶推 270m 梁段至设计位置。事件 3：主桥拼装及顶推架设施工中，施工单位配备的主要机具设备有：步履式智能项推装置、竖向顶升千斤顸、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。事件 4：主桥拼装及顶推施工计划总工期为 90d，按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工，其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同

48、时开工，钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊 10d 后方可开始，桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟 10d 开工。施工单位拟按表 1 格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。102030405060708090拼装场地准备拼装顶推支架搭设钢桁架拼焊钢桁架顶推桥面附属设施安装落梁拆除支架【问题】1图 5 中，C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施 C 的主要作用。2事件 1 中，逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。3写出事件 2 中工序的正确排序(以“”格式作答)。4事件 3 中，施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?项目工期（d）第 9 页共 13 页第 1

49、0 页共 13 页密封线内不要答题5根据事件 4，复制表 1 至答题卡上，并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。【案例五】某 施 工 单 位 承 建 了 某 一 级 公 路 工 程，起 讫 桩 号 K6+000 K16+000，其 中K12+420K12+540 为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图 6 所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000 K15+000 段的汽车临时便道共 93km，K6+000 K7+000 及 K15+000 K16+000 段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号 K14+3

50、00 附近有一免费弃土坑。在 K7+000 K15+000 挖填土石方调配完毕后，针对 K6+000 K7+000(填方路段)和 K15+000 K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000 K16+000 挖土方作为远运利用方调配至 K6+000 K7+000 填筑；方案二：K6+000 K7+000 填筑土方从桩号 K6+500 附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表 2。各项综合单价表 2序号分项名称综合单价（元/m31挖掘机挖装土方42自卸汽车运土方第 1km73自卸汽车运土方每增运 0.5km14借土场修建费（折算至每一挖方量综