电气工程毕业实习报告（共8篇）.docx

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1、电气工程毕业实习报告（共8篇）第1篇：电气工程毕业实习报告电气工程毕业实习报告虽说为期一个星期的相识实习时间不长，但是参观企业的讲解者竭尽自己所能为我们作的介绍，不但让我对一些电气设备有了进一步的了解，对电气工程及其自动化有了深层次的感性相识，而且激起我对学习专业的迫切渴望,接下来是带来的电气工程毕业实习报告，希望对你有所帮助 根据学校的教学安排支配，本人自20xx年x月份我到烟台东信电信设备有限公司实习。工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线，调试过程要严格根据电气调试步骤手册进行，一步步地发觉问题并解决问题。此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，主

2、要涉及分压板、整流板、限制板、温度显示电路板和晶升限位等等。烟台东信电信设备有限公司是一个团结的整体，每一个员工都有自己的工作岗位，包括实习员工公司须要依其更快更好发展的须要并结合个人的状况来支配工作岗位。有做技术工作的，有做市场工作的，还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。因此，我认为每一个工作岗位都很重要。作为一名将来电气限制方面的技术员工，我会始终坚持公司提出的“七事一贯制”原则。技术员工不能只会配线、接线、调试和装配，而不懂研发、设计和编程等工作。我对公司发展的理解,烟台电信设备制造公司自进行产业结构调整进入太阳能行业后，最近几年始终处于一个快速的发展时期

3、。不管是国内还是国际上对半导体硅锗材料的需求同目前的市场供应相比，都存在着巨大的差距。因此，太阳能产业作为一种无污染的清洁能源，具有巨大的市场潜力，同时也为公司的发展供应了广袤的空间。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理学问、电气设备的制造过程学问及在学校无法学到的实践学问。在向工人学习时，培育了我们艰苦朴实的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一样是现代化大生产的须要，也是我们当代高校生所必需的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强劳动观点起了重要作用。我想在公司的企业文

4、化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容“探讨、试验、设计、制造、安装、运用、修理，七件大事技术人员要一竿子究竟!”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有探讨和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、运用和修理这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创建出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、运用、修理就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不行分、缺一不行。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一

5、名刚刚走出校门参与工作的实习生，实践方面的阅历还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论学问。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践阅历中的不足。从实践中发觉问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的方法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过视察可以通过目测简单地解决;对于一些偶然的、特别的问题，在调试过程中要花费更多的时间。须要主动地思索，向有阅历的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做仔细的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于驾驭修理

6、的过程是很重要的，可是许多修理工根本都不懂。最终，在公司技术和管理上提几点建议：1)目前，公司自主研发、设计、生产的电气限制柜设备比较陈旧。从公司长远发展和经济利益考虑，我认为应当对电气限制部分的产品在限制方案上加以改进，推出自己的新产品。2)在机柜的接线、布线、调试、安装过程中，我认为机械人员与电气人员应当加强沟通，相互协作才能更快更好地完成工作任务，提高生产效率。在生产车间，我首先在电缆班，终归是第一次，所以起初做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在同事和同学的的关切和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和暖和，于是我确定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松

7、了很多。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙帮助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步驾驭了制作电缆的步骤和一些基本留意事项。不过对于相关的专业学问我知道甚少，于是我虚心请老师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术阅历。生产实习是一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和驾驭了多

8、种电柜的主要结构、生产技术和工艺过程;运用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对交直流变换的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和驾驭了交直流变换的工作原理和结构等方面的学问。为进一步学好专业技术，从事这方面的接线、布线、调试、安装等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作实力等。最终，我至少还有以下问题须要解决。 1、缺乏工作阅历 因为自己缺乏阅历，许多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会渐渐积累阅历的。2、工作看法仍不够主动在工作

9、中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒散在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。 3、工作上不够钻研我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践阅历使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的学问，期望在将来的工作中把学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的志向

10、和光明的前程而努力。总之，在过去的一年里，我在老师和同事的关怀与培育下，仔细学习、努力工作，实力有了很大的提高，个人综合素养也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，接着努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。 改革开放以来，高层建筑、公共设施、智能小区如雨后春笋。在此期间，电力系统与电力系统自动化技术、计算机技术、现代限制技术、网络技术和通信技术为我国经济建设发挥了重要的作用! 为此，陈虹老师和曹卫老师在大一即将结束之际，带领我们参观了一些企业，让我们对自己的专业有了更感性的相识

11、。期间我们于周一下午参观了扬州自来水四厂、周二下午参观了江都五十万变电所、周三下午参观了三星电梯有限公司和扬州北辰电气设备有限公司、周四上午参观了泰州引江河管理处高港水利工程枢纽，最终在周五的上午参观了扬州为亨热电有限公司。其中让我印象最为深刻的就是周三下午参观的位于扬州高新技术开发区德扬州北辰电气设备有限公司。扬州北辰电气设备有限公司位于扬州高新技术开发区，主要从事500kV、220kV、110kV SF6断路器、110kV及以下户外高压沟通隔离开关、35kV及以下成套开关设备、35kV及以下真空断路器和负荷开关、配网自动化及电能质量相关产品的开发、生产和销售。公司已通过GB/T-2000质

12、量体系认证和国家强制性3C认证。是江苏 * 授予的“高新技术企业”。公司主要产品有：GL型500kV、220kV、110kV SF6断路器;GW4型110kV及以下户外高压沟通隔离开关;35kV、20KV、10kV系列开关柜、真空断路器、负荷开关;20KV、10kV环网柜;熔断器、避雷器、绝缘子;110kV及以下变电站综合自动化系统、交直流系统、集抄系统、无功补偿装置、配变综合监测终端、负荷限制终端、端子箱、低压配电箱等。为了能以更领先的技术服务于社会，公司主动与海内外知名的大公司合作，引进先进技术开发新产品，如ABB、AREVA、SIEMENS、美国GE、德国IN-POWER及清华高校、华中

13、科技高校、北京理工高校、国家电网公司电科院、江苏省电力公司电科院、国电南自总厂等科研单位。公司以“先进的管理、一流的技术、牢靠的质量、完善的服务”为宗旨，热忱为广阔用户服务。北辰人秉承“以超前意识开发新产品，以科学管理创建新优势，以严谨作风保证高质量，以诚信看法供应高服务”的企业精神，坚持“以人为本、科技领先、客户至上、质量第一”的方针，弘扬诚信、服务、合作共赢的企业文化理念,为电力事业作出更大贡献! 1、各种凹凸压柜开关 (1)高压开关柜高压柜的作用：高压开关柜是用于电力系统的电气柜设备。高压开关柜的作用是在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换的过程中，进行开合、限制和爱护。高压开关柜内的

14、部件主要有高压断路器、高压隔离开关、高压负荷开关、高压操作机构等。高压开关柜的分类：高压开关柜的分类方法许多，如通过断路器安装方式可以分为移开式高压开关柜和固定式高压开关柜，或根据柜体结构的不同，分为放开式高压开关柜、金属封闭箱式高压开关柜、金属封闭间隔式高压开关柜和金属封闭铠装式高压开关柜等。高压柜的结构：金属封闭箱式高压开关柜不具有隔离防护板，但是其外壳部分是由金属制成，为金属封闭式开关设备。金属封闭间隔式高压开关柜的平安性较好，金属封闭铠装式高压开关柜与之间的基本结构相像，区分仅在于具有一个或多个符合肯定防护等级的非金属隔板。金属封闭铠装式高压开关柜是一种封闭式的开关设备，它的特点是，内

15、部主要组成部件都会被接地的金属隔板隔离。在各种高压开关柜中，金属封闭铠装式高压开关柜属于平安性能较好的一种。高压柜的组成：高压柜由柜体(由壳体、电器元件(包括绝缘件)、各种机构、二次端子及连线等组成。)和断路器二大部分组成，具有架空进出线、电缆进出线、母线联络等功能。 (2)低压开关柜低压开关柜应用范围：适用于发电厂、石油、化工、冶金、纺织、高层建筑等行业，作为输电、配电及电能转换之用。低压开关柜分类：从结构形式上分有抽出式和固定式;从连接方式上分有紧固件 连接和焊接式。 2、断路器 (1)断路器的作用断路器是一种很基本的低压电器，断路器具有过载、短路和欠电压爱护功能，有爱护线路和电源的实力，

16、一般用在负荷相对较大一点的场合。 (2)断路器的分类依据所采纳灭弧介质的不同，断路器包括空气断路器(俗称空气开关)、真空断路器、SF6断路器、油断路器等。民用建筑电气设计由于电压多为220380V，断路器灭弧介质为空气，故称空气开关或断路器都对。但对于电力系统来说，就要详细对待识别了。 (3)断路器的组成及工作原理断路器一般由触头系统、灭弧系统、操作机构、脱扣器、外壳等构成。当短路时，大电流(一般10至12倍)产生的磁场克服反力弹簧，脱扣器拉动操作机构动作，开关瞬时跳闸。当过载时，电流变大，发热量加剧，双金属片变形到肯定程度推动机构动作(电流越大，动作时间越短)。现在有电子型的，运用互感器采集

17、各相电流大小，与设定值比较，当电流异样时微处理器发出信号，使电子脱扣器带动操作机构动作。 3、熔断器作用：当电路发生故障或异样时，伴随着电流不断上升，并且上升的电流有可能损坏电路中的某些重要的器件或珍贵器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了熔断器，那么，熔断器就会在电流异样上升到肯定的高度和肯定的时候，自身熔断切断电流，从而起到爱护电路平安运行的作用。假如电路中安装了断路器就可以不用熔断器，热继电器须要与沟通接触器协作运用，因过载时热继电器上的触点切断限制回路，目前熔断器一般多用于限制回路。 4、变压器 (1)变压器定义：变换沟通电压、电流和阻抗的器件，当时级线圈中通有沟通电

18、 流时，铁芯(或磁芯)中便产生沟通磁通，使次级线圈中感应出电压(或电流)。变压器由铁芯(或磁芯)和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。(2)变压器的工作原理：变压器利用电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器。输送的电能的多少由用电器的功率确定. 在参观过程中发觉北辰电气有限公司时发觉：虽然厂房占地面积大，但是员工不多，多采纳自动化工艺，而且设备较为先进，许多较为落后的设备已经被淘汰，或者即将被淘汰。而且我还发觉作为一个胜利的企业都有属于自己的技术开发人员和开发产品，以适应社会激烈的竞争。时代在进步，我的学习应当与时俱

19、进，不能只是局限于书本上的一些较为落后的设备，而是通过网络等工具接受新的设备、学问。我也应当不断开拓自己的创新实力，从激烈的社会竞争中找寻机遇。在参观扬州北辰电气有限公司时，我发觉：相对于产品总数量，车间面积较小，故而设备摆放杂乱，不能按类别归类摆放。对此，特殊建议北辰电气的领导扩大厂房，使每道工序可以相对独立，而非杂乱无章。虽说为期一个星期的相识实习时间不长，但是参观企业的讲解者竭尽自己所能为我们作的介绍，不但让我对一些电气设备有了进一步的了解，对电气工程及其自动化有了深层次的感性相识，而且激起我对学习专业的迫切渴望。内容仅供参考第2篇：电气工程毕业实习报告实习专 业报告学 院班 级 学 生

20、 学 号 实习单位 实习时间 指导老师实习总结一、实习目的本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培育自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的实力等，尤其是视察、分析和解决问题的实际工作实力，以便提高自己的实践实力和综合素养，希望能帮助自己以后更加顺当地融入社会，投入到自己的工作中。本次实习地点是在航海学院轮机试验室进行的，实习内容包括：实习总动员，初步相识船舶电站模拟系统组成及操作流程，主电网供电系统，应急发电机工作原理，船舶电网短路爱护，过载爱护，手动并电，自动并电，岸电接入及岸电工作原理，发电机组的调频特性测试，发电机突加、突卸负载测试，发电机组的

21、调压测试等。三个星期的实习即将结束，时间不长，体会甚多。通过这次的生产实习，明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，或许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。我们在实践中去感受，体会，理解和运用所学学问。 二、实习内容船舶电站是船舶的重要组成部分，是船舶电力系统的核心，船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。船舶电源装置是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。船舶常用的电源装置是发电机组和蓄电池组。船舶配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行爱护、安排、转换、限制和检测的装置。主发电机、应急发电机、岸电之间具有联锁关系，即主发电机供电，岸电开关合不上闸或自动跳

22、闸；主发电机（应急发电机）脱离电网后，岸电开关才能合闸。主发电机失电，应急发电机自动起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁爱护环节。船舶电网的爱护主要指系统发生过载、短路时对电缆的爱护。为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停岸、应急等状况下，都能连续、牢靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站，主要有以下几种：（1）主电站，正常状况下向全船供电的电站。（2）停岸电站，在停岸状态又无岸电供应时，向停岸船舶的用电负载供电的电站。 （3）应急电站，在紧急状况下，向保证船舶平安所必需的负载供电的电站。 （4）特别电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测

23、深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特别的要求。因此，船上有时须要设置特地的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。1主配电板主配电板指限制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的全部用电设备进行配电，对回路进行通断监视、限制和爱护的开关装置和限制装置的组件。主配电板是船舶电站的重要部分，是船舶电能集中和安排的限制中心，其功能主要是： 1）依据须要接通或断开电路；2）测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率等；3）调整电气系统的电气参数，如电压、频率等以及对并联运行的

24、各发电机组的有功功率、无功功率安排进行调整；4）当电力系统发生故障或不能正常运行时，爱护电路将自动切断故障电路或发出报警信号； 5）对电路的正常工作状态进行信号显示。2.应急发电屏应急发电屏是在紧急状况下，保证船舶平安所必需的设备。应急配电板应尽实际可能装设在靠近应急电源之处。当应急电源为发电机时，除非会阻碍应急配电板的操作，否则应急配电板应与应急电源设置在同一处所。按本条规定装设的蓄电池组不应与应急配电板设置在同一处所。在主配电板适当位置或机器限制室内应安装一指示器，以指示作为应急电源所要求的临时应急电源的蓄电池组正在放电。在正常工作状况下，应急配电板应用互连馈线由主配电板供电，此互连馈线在

25、主配电板上应有适当的过载和短路爱护，并在主电源发生故障时，应在应急配电板处自动切断。如此系统布置成反向供电时，则该互连馈线还应在应急配电板上至少设有短路爱护。为了保证应急电源快速可用，应布置成在必要时将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电。在基本了解船舶电站的配电板的作用和功能之后，我们起先学习最重要的内容：船舶电站的并电，卸负载，应急配电等船舶上的基本操作，只有学习了这些基础的内容，以后才工作中才能从基本到深化，顺当的完成工作任务。只有学习了这些自动化的基础学问才能在困难的状况下完成任务。接下来学习的是并电，是电机的最基本操作。3.发电机的并电和卸负载并电分为手动并电和自动

26、并电。要实现传播电机组的并电，要满意三大条件：电压相等，频率相等，相位相等。其中并电分为手动并电和自动并电，手动并电实在故障是进行的，所以说自动并电是相当重要的，即自动化是相当重要的。船舶电站自动化的功能如下：1发电机组依据电站进行状况和实际负荷须要，按预定的依次自动起动备用机组，并能自动投入、自动停机(包括发电机组停机状态下的预润滑，取决于负荷大小的发电机组运行台数管理，发电机组在自动状态下解列、停机的限制) 2发电机组之间自动停车 3电压及功率的自动调整4并联运行中功率的自动安排、转移与电网频率的自动调整 5重载询问 6船舶的综合爱护7运行状态显示及故障监视，系统给定参数的监视和修改 （1

27、）手动并电： 手动并电步骤; 将各发电机组“手动/自动”（MANU/AUTO）选择开关扳至“MANU”位置。按下待并发电机限制屏上的“起动（START）”按钮，手动起动待并机组，并调整电压达到额定值，频率稍高于额定值。将同步表开关“SYNCHRONIZE”转到待并机的编号位置，视察待并机与运行机间的频率差及相位差。调整待并机的调速开关，使同步表上的LED光点顺时针方向缓慢旋转（约3-5s /周）。 当同步表上的光点超前约2个灯点时（相当于时针指向11点），按下合闸按钮（ACB CLOSE）。并车胜利后，断开同步表。 （2）手动负载转移及安排将新投入机的调速开关向“RAISE”方向调整，将原运行

28、机的调速开关向“LOWER”方向调整，使负载功率向新并上的机组转移。调整过程中应保持电网频率恒定，当两台机组功率基本相等时，停止调整。 （3）手动负载转移将待解列机的“手动/自动”选择开关设定在“MANU”位置上。将待解列机的调速开关向“LOWER”方向转动逐步减小负载，同时留用发电机的调速开关向“RAISE”方向转动增加负载。转移过程中要使电网频率保持恒定。视察两台机组负载状态，当待解列机组功率在接近5%额定功率时，停止转移负载。 （4）手动停机为防止发电机和发电柴油机由于负荷突降和停车造成的热应力过大，应当让解列机组空载运转1015分钟左右后，再按下停止按钮，将发电机原动机停止。 （5）重

29、载询问在轮机模拟器上，安装了重载询问功能，是针对船首尾侧推器和毛机设计的，这些都是很大的负载。而在电网中，负载有重大的改变时，会引起频率和电压很大的改变，造成电站的不稳定，进而影响整个电网。重载询问则是并入大负载前保证电站足够的容量。进行重载询问，先长按重载询问按钮，然后等待，在这个过程中可以发觉当在原来的发电机的基础上容量不够时，系统会依据并车屏下半屏的备用电机选择开关选择的发电机自动起动，知道容量能够负荷重载时，这时给出询问胜利信号，重载允许黄灯亮，则重载供电开关会自动合闸，这时重载并入电站，且不同发电机的负荷是自动按容量比例安排的。从上述中，我们可以发觉发电机都处在“AUTO”模式。4.

30、自动并电在进行自动并电时，须要将全部发电机的选择开关按钮设定在“AUTO”位置，开启重在询问，当同步屏上的轻载指示灯亮时，系统会自动并上一台发电机，当同步屏上重载指示灯亮时，系统会自动卸掉一台发电机。自动并车与手动并车相比，自动并车更简洁便利，更有利于操作。5.岸电接入岸电操作规程，利用电箱上的相续测定器，指示岸电与船电闸相序是否一样。相序不一样时要对调其随意两根相线，只有相序正确。方可合上岸电箱上开关。主配电板前的操作：当主电网无电时，在岸电箱开关合上后，方可合上主配电板上的岸电开关。留意事项：岸电与船电电流种类要一样（指交、直流电制）；两者稳定电压、额定频率要一样；岸电为三相四线制，中性线

31、接到岸电箱上接船体的接线柱上；相序正确时，才运行合上岸电箱开关，再到配电板上合上岸电开关；岸电供电时，严禁船舶发电机合闸供电，只有切除岸电后方可合闸。在接入岸电时，必需留意以下几点：（1）了解岸电的电压、频率与船舶电网是否一样 要求 一样。（2）了解岸电的供电方式（电制）是否与本船一样 要求一样。（三相三线与三相四线）（3）查看岸上电网电箱的限制开关（空气开关）的状态 要求处于分断状态，并验电。（4）将船舶岸电电缆按肯定依次接入岸上电箱 。（不能带电操作） （5）合上岸上电箱的限制开关。（6）利用船舶岸电箱的相序指示器检查岸电相序。（假如不同，则调整岸电相序。 （7） 转换船岸电。6.发电机组

32、的调速特性测试船舶上电机出了问题必需立刻处理，其中危害最大的是电压和频率的突变，这次实习我们就做了调压的测试，看有什么危害。 ?由于同步发电机电枢反应的去磁作用，使其内阻抗较大；而船舶电站的容量有限和负载改变相对较大，所以船舶同步发电机的端电压在无调压器时，其电压改变是比较大的。发电机在调速系统的作用下，输出功率与频率的关系曲线。特性曲线的倾斜程度，频率有下降值与功率的增加之比F/P。称为调差系数。当突卸全负载，或突加60%全负载，稳定后再加余下40%负载，调速器应达到：瞬时调速率不大于10%;稳定调速率不大于5%；稳定时间不大于7S。试验内容（发电机调速特性的测试）：发电机单机手动运行，带1

33、0%额定功率负载（功率因素为）。将发电机调速开关向“RAISE”方向调整。视察转速增加、频率上升的现象（频率不超过63HZ）；将发动机调速开关向“LOWER”方向调整，视察转速下降、额定降低的现象（频率不低于57HZ）将频率调整在60HZ，在CRT上逐次增加20%单机额定功率直至负载达到100%单机额定功率，视察并记录发电机有功功率及相应的频率值。绘出调速特性曲线。满载时频率的改变： 空载时频率的改变：7.发电机的调压测试调压特性：感性负载去磁，容性负载增磁（无功电流增加，发电机电枢端电压增加），影响发电机端电压的主要因素是无功电流，励磁机的主要作用是复原和保持端电压，发电机无功电流与端电压的

34、关系曲线称为调压特性。规范要求：沟通发电机组当负载机器功率因数为额定值时，原动机的转速调整为额定转速，当发电机的负载在自满载到空载，再自空载到满载的范围内急剧改变，并使功率因数保持额定，而原动机转速达到稳定时，发电机的稳态电压改变率应不超过额定电压的%。动态指标:突加和突卸50%额定电流计功率因数不超过（滞后）的对称负载的状况下，其瞬态电压改变率不超过额定点啊的15%，而电压复原到与最终稳定值相差3%以内所须要时间不超过1s。试验内容：发电机调速特性的测试：发电机单机运行，带10%额定功率的负载（功率因素为）将各机组的“手动/自动”选择开关均设定在“MANU”位置；在CRT上逐次增加20%额定

35、电流（功率因数为）的负载，直至发电机电流接近额定值，视察并记录发电机电流、电压值。突加对称负载的电压图： 突减负载的电压图：8.船舶电站的管理船舶电站停止运行后的管理1)电站在将要长期停止运行或者发电机，配电板将进行厂修前均应测量绝缘电阻，并做好记录，以备查考；2)配电板上全部开关，电阻器及仪表均应处于切断状态。有门锁的配电板应锁好； 3)直流船舶假如须要接沟通岸电时，应将动力设备、航行灯，各直流线圈的负载线路切断，并悬挂告示牌，此时仅能比照明线路供电。必需运用直流电源的设备，需经整流装置供电，但不宜采纳半波整流装置；4)沟通船舶接岸电时，应当查明电压及频率是否与本船电网电压及频率一样，并检测

36、确定相序一样时，才能接通岸电，5)接受其它船舶供电时，应留意供电船舶的电制和负荷状况。在电制，电压，频率和相序一样，而且电站容量允许的状况下，才能由其它船舶供电；6)配电板停用期间，对有加热驱潮电阻装置者，应通电加热，严防油、水溅入发电机和配电板内；三、实习总结在学校航海学院实习期间，任老师和张老师悉心指导。在他们的指导下我对船舶各类电器的性能，用途，维护以及操作等有了肯定的了解，对各类仪表测试调整以及检验方面也有了肯定的了解。假如说自动化检测与限制是船舶的大脑的话，电能与各类仪表检测设备和配电网络就是船舶的血液骨骼和血管。面对的船舶自动化程度日新月异的发展，船舶电站的重要性更加凸显，一旦电站

37、失去供电实力船舶将无法正常营运陷入瘫痪。通过船电实习，我深刻相识到了船舶电气设备与监控系统的重要性与其发展更新的快速性。这次的实习，使我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步的再学习。在这次会计实习中，我可谓受益非浅。仅仅的二个月实习，我将受益终生。通过此次实习，不仅培育了我的实际动手实力，增加了实际的操作阅历，缩短了抽象的课本学问与实际工作的距离，对实际的工作的有了一个新的起先。实习是每一个学生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到

38、的学问，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。第3篇：电气工程毕业实习报告实习报告学院专业班级学生学号实习单位实习时间指导老师实习总结一、实习目的本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培育自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的实力等，尤其是视察、分析和解决问题的实际工作实力，以便提高自己的实践实力和综合素养，希望能帮助自己以后更加顺当地融入社会，投入到自己的工作中。本次实习地点是在航海学院轮机试验室进行的，实习内容包括：实习总动员，初步相识船舶电站模拟系统组成及操作流程，主电网供电系统，应急发电机工作原理，船舶电网短路爱护，

39、过载爱护，手动并电，自动并电，岸电接入及岸电工作原理，发电机组的调频特性测试，发电机突加、突卸负载测试，发电机组的调压测试等。三个星期的实习即将结束，时间不长，体会甚多。通过这次的生产实习，明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，或许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。我们在实践中去感受，体会，理解和运用所学学问。二、实习内容船舶电站是船舶的重要组成部分，是船舶电力系统的核心，船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。船舶电源装置是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。船舶常用的电源装置是发电机组和蓄电池组。船舶配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行爱护、安

40、排、转换、限制和检测的装置。主发电机、应急发电机、岸电之间具有联锁关系，即主发电机供电，岸电开关合不上闸或自动跳闸；主发电机（应急发电机）脱离电网后，岸电开关才能合闸。主发电机失电，应急发电机自动起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁爱护环节。船舶电网的爱护主要指系统发生过载、短路时对电缆的爱护。为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停岸、应急等状况下，都能连续、牢靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站，主要有以下几种：（1）主电站，正常状况下向全船供电的电站。（2）停岸电站，在停岸状态又无岸电供应时，向停岸船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急状况下，向保证船舶平安所

41、必需的负载供电的电站。 （4）特别电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特别的要求。因此，船上有时须要设置特地的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。1主配电板主配电板指限制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的全部用电设备进行配电，对回路进行通断监视、限制和爱护的开关装置和限制装置的组件。主配电板是船舶电站的重要部分，是船舶电能集中和安排的限制中心，其功能主要是：1）依据须要接通或断开电路；2）

42、测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率等；3）调整电气系统的电气参数，如电压、频率等以及对并联运行的各发电机组的有功功率、无功功率安排进行调整；4）当电力系统发生故障或不能正常运行时，爱护电路将自动切断故障电路或发出报警信号；5）对电路的正常工作状态进行信号显示。2.应急发电屏 应急发电屏是在紧急状况下，保证船舶平安所必需的设备。应急配电板应尽实际可能装设在靠近应急电源之处。当应急电源为发电机时，除非会阻碍应急配电板的操作，否则应急配电板应与应急电源设置在同一处所。按本条规定装设的蓄电池组不应与应急配电板设置在同一处所。在主配电板适当位置或机器限制室内应安装一指示器，以指示作为应急电源

43、所要求的临时应急电源的蓄电池组正在放电。在正常工作状况下，应急配电板应用互连馈线由主配电板供电，此互连馈线在主配电板上应有适当的过载和短路爱护，并在主电源发生故障时，应在应急配电板处自动切断。如此系统布置成反向供电时，则该互连馈线还应在应急配电板上至少设有短路爱护。为了保证应急电源快速可用，应布置成在必要时将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电。在基本了解船舶电站的配电板的作用和功能之后，我们起先学习最重要的内容：船舶电站的并电，卸负载，应急配电等船舶上的基本操作，只有学习了这些基础的内容，以后才工作中才能从基本到深化，顺当的完成工作任务。只有学习了这些自动化的基础学问才能在

44、困难的状况下完成任务。接下来学习的是并电，是电机的最基本操作。3.发电机的并电和卸负载并电分为手动并电和自动并电。要实现传播电机组的并电，要满意三大条件：电压相等，频率相等，相位相等。其中并电分为手动并电和自动并电，手动并电实在故障是进行的，所以说自动并电是相当重要的，即自动化是相当重要的。船舶电站自动化的功能如下：1发电机组依据电站进行状况和实际负荷须要，按预定的依次自动起动备用机组，并能自动投入、自动停机(包括发电机组停机状态下的预润滑，取决于负荷大小的发电机组运行台数管理，发电机组在自动状态下解列、停机的限制) 2发电机组之间自动停车 3电压及功率的自动调整4并联运行中功率的自动安排、转

45、移与电网频率的自动调整 5重载询问 6船舶的综合爱护7运行状态显示及故障监视，系统给定参数的监视和修改 （1）手动并电： 手动并电步骤; 将各发电机组“手动/自动”（MANU/AUTO）选择开关扳至“MANU”位置。 按下待并发电机限制屏上的“起动（START）”按钮，手动起动待并机组，并调整电压达到额定值，频率稍高于额定值。将同步表开关“SYNCHRONIZE”转到待并机的编号位置，视察待并机与运行机间的频率差及相位差。调整待并机的调速开关，使同步表上的LED光点顺时针方向缓慢旋转（约3-5s /周）。 当同步表上的光点超前约2个灯点时（相当于时针指向11点），按下合闸按钮（ACB CLOS

46、E）。并车胜利后，断开同步表。 （2）手动负载转移及安排将新投入机的调速开关向“RAISE”方向调整，将原运行机的调速开关向“LOWER”方向调整，使负载功率向新并上的机组转移。调整过程中应保持电网频率恒定，当两台机组功率基本相等时，停止调整。 （3）手动负载转移将待解列机的“手动/自动”选择开关设定在“MANU”位置上。将待解列机的调速开关向“LOWER”方向转动逐步减小负载，同时留用发电机的调速开关向“RAISE”方向转动增加负载。转移过程中要使电网频率保持恒定。 视察两台机组负载状态，当待解列机组功率在接近5%额定功率时，停止转移负载。 （4）手动停机为防止发电机和发电柴油机由于负荷突降

47、和停车造成的热应力过大，应当让解列机组空载运转1015分钟左右后，再按下停止按钮，将发电机原动机停止。 （5）重载询问在轮机模拟器上，安装了重载询问功能，是针对船首尾侧推器和毛机设计的，这些都是很大的负载。而在电网中，负载有重大的改变时，会引起频率和电压很大的改变，造成电站的不稳定，进而影响整个电网。重载询问则是并入大负载前保证电站足够的容量。进行重载询问，先长按重载询问按钮，然后等待，在这个过程中可以发觉当在原来的发电机的基础上容量不够时，系统会依据并车屏下半屏的备用电机选择开关选择的发电机自动起动，知道容量能够负荷重载时，这时给出询问胜利信号，重载允许黄灯亮，则重载供电开关会自动合闸，这时

48、重载并入电站，且不同发电机的负荷是自动按容量比例安排的。从上述中，我们可以发觉发电机都处在“AUTO”模式。4.自动并电在进行自动并电时，须要将全部发电机的选择开关按钮设定在“AUTO”位置，开启重在询问，当同步屏上的轻载指示灯亮时，系统会自动并上一台发电机，当同步屏上重载指示灯亮时，系统会自动卸掉一台发电机。自动并车与手动并车相比，自动并车更简洁便利，更有利于操作。5.岸电接入岸电操作规程，利用电箱上的相续测定器，指示岸电与船电闸相序是否一样。相序不一样时要对调其随意两根相线，只有相序正确。方可合上岸电箱上开关。主配电板前的操作：当主电网无电时，在岸电箱开关合上后，方可合上主配电板上的岸电开关。留意事项：岸电与船电电流种类要一样（指交、直流电制）；两者稳定电压、额定频率要一样；岸电为三相四线制，中性线接到岸电箱上接船体的接线柱上；相序正确时，才运行合上岸电箱开关，再到配电板上合上岸电开关；岸电供电时，严禁船舶发电机合闸供电，只有切除岸电后方可合闸。在接入岸电时，必需留意以下几点：（1）了解岸电的电压、频率与船舶电网是否一样 要求 一样。 （2）了解岸电的供电方式（电制）是否与本船一样 要求一样。（三