机场安全工作工作心得体会（共5篇）.docx

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1、机场安全工作工作心得体会（共5篇）第1篇：机场工作心得体会 此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面： 一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场平安运行的第一道门槛，跑道不能运用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标记标识的喷涂养护等；许久以来，我始终以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行平安的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简洁。二、了解了更多道面维护、标记标识的学问。这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维

2、护的学问，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标记标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分学问我们目前还未能用得上，但我信任，我们所学的学问储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。三、与兄弟机场的同行学习沟通。培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互沟通、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的阅历何其珍贵，出外学习是看世界，也是一个很好的汲取阅历的平台，能不能把握主要看

3、心态，我想，我的方向和动身点都是正确的。学习是珍贵的，培训是精彩的。通过这次珍贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与向往之余，我想我们只有靠自己的聪慧与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力气。篇二：赴唐山机场学习心得体会赴唐山机场学习心得体会 2023年8月18日，公司领导支配我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、熬炼提高自己的平台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发觉自己的不足和差距，总结阅历，以便在今后的工作中改正和避开。 到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐

4、山三女河机场是经中心军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于2023年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采纳玻璃幕墙。唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，2023年7月13日正式通航，成为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我

5、们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。一、对登机流程的观摩：1、办理登机手续（换登机牌）。看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告知你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。假如你有大件，就在柜台处托运。2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李要通过安检门的x光机。安检没问题后进入候机厅。3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。二、对塔台的观摩：第一次上塔台的感

6、觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环围着落地玻璃，对旁边的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。三、对机场后勤保障部门的观摩： 机场特种车辆是指飞机在机场停岸时为飞机服务的

7、特别车辆，其须要在机场有限的时间和空间内平安高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度亲密相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作状况困难，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最终、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客供应运输服务的摆渡车、为停场飞机供应清洁服务的客梯车、以及为货物供应服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。 最终，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的阅历和教训，让我们在

8、以后的工作中，会少走许多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财宝。通过这次参观、学习，我感到自己收获了很多，这些对我来说受益非浅。我也渐渐的熟识了机场的一切，不再是生疏的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的相识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！篇三：机场值机心得体会心得体会 2023年7月18号，伴随着一天的起先，晋江机场的45名新员工，怀着期盼的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们便起先了簇新刺激的拓展训练。不出意外地，一起先的训练项目为队形队列的

9、的操练，一起先就以最严格的纪律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决听从吩咐，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必需全体来担当。我们每一个人也投入非常的激情和热忱来享受这难得的体验式学习。进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热忱，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便要受到自己定下的惩处。 分成四个小组后，我们便起先了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都须要队员超强的凝合力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力气与才智是无法完成的，它须要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。通过这次的团队训

10、练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增加了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互协作、相互支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息沟通等是有利的。在完成项目时暴露了我们许多弱点：刚起先时盲动、草率，忽视了集体的力气，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案的状况下，就起先行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不少弯路以至未能快速的完成任务。篇四：机场实习感想 2023 2月28日 从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们起先了培训的学习。特别快乐，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分

11、公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室起先了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业学问，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简洁的了解了eterm系统的简洁识别，怎样在系统里知道一次航班的座位支配，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的

12、职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。依据王姐的讲解并描述，也许知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督订正。今日上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，

13、边防，行李提取大厅，最终经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最终登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容学问，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了平安，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量削减因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航学问学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，详细的各项工作的内容还是要我们到实

14、践当中去亲自的动手感受，体会，总结阅历。在实践中积累经验，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的将来地面服务的合格工作者。篇五：机场新员工培训心得培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空学问、岗位业务操作、平安教化规范、团队相互协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐性的教育和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：一、学习基础学问，深化了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳闻目睹的

15、都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会确定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的终归过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新谛视自己，发觉须要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内快速了解机场以及分公司的大致状况。专业学问的驾驭和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必需要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜爱问为什么，虽然各位前辈都会耐性为我解答，但因为基础学问的缺乏，很多问题只能一知半解。但当这三周培训

16、结束后我回到部门，才发觉在拥有学问储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。 可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业学问，这为我的正式入职奠定坚实基础。二、了解平安常识，避开发生公共隐患利人利己培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证平安第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年担心全事务、消防学问培训、公安公共平安培训无时无刻不在提示着我：作为民航人，平安职责重于泰山。 千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，假如时刻保持醒悟头脑、注意细微环节，则可避开很多不必要的麻烦，甚至同时也爱护了人民财产的平安。地服的

17、每位员工都是一颗螺栓，简洁又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的平安起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。三、驾驭公共礼仪，全力以赴切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己实力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑须要有丰富、扎实的专业学问。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关切，也能够使旅客感受到你的暖和，体会到公司的服务品质。 在行查分发行李的过程中我渐渐发觉，会有很多在你身边走过却半吐半吞的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分状况下有两种： 问题

18、1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客简单忽视电子显示牌的提示，由于惊慌又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。在这种状况下，我认为身为一名地服工作人员，在发觉旅客面露难色或半吐半吞时，在不影响正常工作的状况下，不妨马上主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的惊慌心情，提高了对宁波这座城市的第一印象。而问题2所占比例也特别之大，但在实际操作工程中我发觉，多数工作人员对机场大巴经停点以外的很多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州

19、区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波高校等）缺乏足够的交通出行学问。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但很多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延长，也是我们应当考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有很多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。 结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友情，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的实力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间

20、的帮助和教育，你们辛苦了！领导已经为我支配好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思索，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力气。第2篇：机场工作心得体会此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场平安运行的第一道门槛，跑道不能运用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标记标识的喷涂养护等；许久以来，我始终以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才

21、知道，原来这些关乎机场、飞行器运行平安的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简洁。二、了解了更多道面维护、标记标识的学问。这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的学问，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标记标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分学问我们目前还未能用得上，但我信任，我们所学的学问储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。三、与兄弟机场的同行学习沟通。培训班中不但有同属广东省机场集团

22、的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互沟通、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的阅历何其珍贵，出外学习是看世界，也是一个很好的汲取阅历的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和动身点都是正确的。学习是珍贵的，培训是精彩的。通过这次珍贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与向往之余，我想我们只有靠自己的聪慧与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力气。篇2：赴唐山机场学习心得体会2023年8月18日，公司领导支配我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、熬炼提高自己的平台，

23、1 / 8通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发觉自己的不足和差距，总结阅历，以便在今后的工作中改正和避开。到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经中心军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于2023年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采纳玻璃幕墙。 唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的

24、机场，2023年7月13日正式通航，成为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。一、对登机流程的观摩：1、办理登机手续（换登机牌）。看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告知你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。假如你有大件，就在柜台处托运。 2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李

25、要通过安检门的x光机。安检没问题后进入候机厅。3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。 二、对xx的观摩：2 / 8第一次上塔台的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环围着落地玻璃，对旁边的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作

26、上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。三、对机场后勤保障部门的观摩：机场特种车辆是指飞机在机场停岸时为飞机服务的特别车辆，其 须要在机场有限的时间和空间内平安高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度亲密相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作状况困难，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最终、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客供应运输服务的摆渡车、为停场飞机供应清洁服务的客梯车、以及为货物供应

27、服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。最终，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的阅历和教训，让我们在以后的工作中，会少走许多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财宝。通过这次参观、学习，我感到自己收获了很多，这些对我来说受益非浅。我也渐渐的熟识了机场的一切，不再是生疏的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的相识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！篇3：机场值机心得体会心得体会2023年7月18号，伴随着一天的起先，晋江机场的45名新员工，

28、怀着期盼的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。3 / 8一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们便起先了簇新刺激的拓展训练。不出意外地，一起先的训练项目为队形队列的的操练，一起先就以最严格的纪律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决听从吩咐，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必需全体来担当。我们每一个人也投入非常的激情和热忱来享受这难得的体验式学习。进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热忱，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便

29、要受到自己定下的惩处。分成四个小组后，我们便起先了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都须要队员超强的凝合力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力气与才智是无法完成的，它须要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增加了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互协作、相互支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息沟通等是有利的。在完成项目时暴露了我们许多弱点：刚起先时盲动、草率，忽视了集体的力气，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案的状况下，就起先行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了

30、不少弯路以至未能快速的完成任务。篇4：机场实习感想2023 2月28日从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们起先了培训的学习。特别快乐，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室起先了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业学问，知道了主要的三大航空公司，4 / 8国航，南航，东方航空以及其他

31、的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简洁的了解了eterm系统的简洁识别，怎样在系统里知道一次航班的座位支配，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。依据王姐的讲解并描述，也许知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很

32、大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督订正。今日上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈 教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最终经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最终登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容学问，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了

33、行李事故的相关规则，知晓了平安，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量削减因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航学问学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，详细的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结阅历。在实践中积累经验，一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的将来地面服务的合格工作者。篇5：机场新员工培训心得 培训心得5 / 8为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空学问、岗位业务操作、平安教化规范、团队相互协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐性的教育和解惑让我能够在短时间内收获颇

34、丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：一、学习基础学问，深化了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳闻目睹的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会确定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的终归过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新谛视自己，发觉须要学习的太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内快速了解机场以及分公司的大致状

35、况。专业学问的驾驭和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必需要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜爱问为什么，虽然各位前辈都会耐性为我解答，但因为基础学问的缺乏，很多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发觉在拥有学问储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业学问，这为我的正式入职奠定坚实基础。二、了解平安常识，避开发生公共隐患利人利己 培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证平安第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年担心全事务、消防学问培训、公安公

36、共平安培训无时无刻不在提示着我：作为民航人，平安职责重于泰山。6 / 8千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，假如时刻保持醒悟头脑、注意细微环节，则可避开很多不必要的麻烦，甚至同时也爱护了人民财产的平安。地服的每位员工都是一颗螺栓，简洁又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的平安起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。三、驾驭公共礼仪，全力以赴切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己实力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑须要有丰富、扎实的专业学

37、问。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关切，也能够使旅客感受到你的暖和，体会到公司的服务品质。在行查分发行李的过程中我渐渐发觉，会有很多在你身边走过却半吐半吞的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分状况下有两种：问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客简单忽视电子显示牌的提示，由于惊慌又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。 在这种状况下，我认为身为一名地服工作人员，在发觉旅客面露难色或半吐半吞时，在不影响正常工作的状况下，不妨马上主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内

38、完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的惊慌心情，提高了对宁波这座城市的第一印象。而问题2所占比例也特别之大，但在实际操作工程中我发觉，多数工作人员对机场大巴经停点以外的很多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波高校等）缺乏足够的交通出行学问。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但很多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延长，也是我们应当考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁7 / 8波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有很多不完善的地方亟待补充

39、，望老师见谅。结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友情，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的实力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教育，你们辛苦了！领导已经为我支配好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思索，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力气。8 / 8第3篇：机场监护工作体会暖暖 时间荏苒，白驹过隙，转瞬我已在监护这个大家庭里工作了半年多。在这段不

40、长的日子里，我经验了骄阳的焦烧，秋老虎的肆虐，还有寒冬腊月，冰天雪地的考验。但是在夜深人静的时候我总是想起我们监护这个暖和的大家庭。是它让我在骄阳下感到一丝凉快，在寒冬中感到暖和。 记得年前的那场大雪。我穿着厚厚的外套，站在大雪纷飞的机坪，好想奔向休息室暖和的怀抱。但是四周的一切打破了我这种妄想。天空阴沉的像是有妖怪要着陆，机场的隆隆声让我看似安静的心再次躁动担心起来。心里不禁埋怨着：这么冷的天让我们在大雪中站半个小时谁受的了啊，这领导们怎么就这么的不知冷暖。而且习主席不正提倡走群众路途吗，那我们队的领导呢。“小啊！你的外套怎么没扣好啊！”我从幻想中回过神来。看到大队长朝我这边说。看着领导来了

41、，我慌张整理衣服答道:“我扣子掉了，扣不上。”没想到大队长竟然扯下自己外套的纽扣说：“我家里还有备用的，这个你先拿去用。”拿着硬塞在手里的纽扣，一股暖意涌上心头，实在不知道说什么好，为自己竟然有那种低级的想法而感到惭愧。 还记得那是春运的某一天，天空飘着鹅毛大雪。我像平常一样在机坪执行巡逻任务，站了快半个小时，我的身体已经起先麻木了，只能靠始终在原地小跑来产热。这个时候只见队朝我这边走来，亲善的对我说：“这天气够冷的。你先回去休息一下，我来执勤”。我还没弄明白怎么回事，旁边的司机招呼着叫我上车回休息室。在车里暖气的刺激下我才明白是怎么一回事。看着白雪中伫立的队，热泪在我眼里直打转。 虽然只是一

42、粒纽扣，一次执勤却始终在我的心里萦绕。监护这个大家庭就像是一串纽扣，只有每粒纽扣都不懈怠才能保持家庭的完整。有这么多身先士卒，体恤下属的好领导，我们能不主动工作吗？这些工作生活中的点点滴滴让我在这个冬天不再寒冷。“不能让空防平安因为我的失误而毁于一旦”。为了这个共同的目标，让我们共同努力守好空防平安的最终一道防线。 第4篇：最新机场新员工工作心得体会机场新员工工作心得体会NO1.转瞬来到XX机场这个大家庭快两个月了，收获了太多也学到了太多，还记得大四上半年找工作时迷茫的自己，那时对大城市北京有着无限的遐想，总想着自己要去北京闯一闯，恰巧这个时候家乡机场的刘总和吴部长的到来给我指引了方向，从和他

43、们的谈话中我打消了当时那个不切实际的念头，选择回到我的家乡内蒙古。2023年底来XX机场实习的那一个月让我更加坚信了我当时的确定是正确，实习的一个月欢乐且充溢，领导的关切及同事的帮助使我感受到了运行指挥中心这个大家庭的暖和，同时也看到了指挥中心前辈们的扎实的作作风与对工作兢兢业业的看法，这深深地震撼了我，2023年也是XX机场腾飞的一年，突破千万大关，这喜人的成果里也必定有他们的一份，能与这样的一群人在一起工作是我的荣幸，那是我第一次在外面过小年，我们的姜哥把我们几个家在外地叫在一起和我们一起过小年，让我感觉到了像家一般的暖和。转瞬校内的生活结束了，我正式的以一名员工的身份来到了这里，渐渐地学

44、习着专业学问，以及校内课本上学不到的东西。渐渐的适应着工作的节奏、适应着身份的转变，褪去学生时代的稚气，迎接一个成熟的自己。机坪管制员是挑战也是机遇，一个崭新的领域须要我们去探究，要学习的更多、要努力也更多，我已经做好打算扎扎实实一步一个脚印的去迎接每一个挑战，为这个新的领域贡献自己的一份力气。1NO2.我叫李X，首先介绍一下我的基本状况，我是93年诞生，来自XX县，爱好还算广泛，平常喜爱唱歌、演讲之类的，自我感觉性格是属于活泼型。我本科就读于XX理工高校，学习的是测控技术与仪器，探讨生期间又回到自己的家乡，在XX高校学习了限制工程。之前从没想过自己会涉足民航这一领域，也是由于机缘巧合来到了X

45、X机场工作，进入到运行指挥中心这样一个大家庭，成为了我毕业之后遇到的第一个相当幸运的事。原本我本科与探讨生期间所学的专业与民航几乎完全不相关，但在运行指挥中心实习的将近两个月里，我很好的适应了这里的工作环境,并且熟识了许多业务。这些很大部分都得益于指挥室大家庭里这些乐于助人的前辈同事们，是他们在我每次有疑问时为我不厌其烦地解说，以及我所能感受到的同事之间相处得融洽氛围，让我能比较快速且愉悦地从一个懵懂的毕业生转变成了职场人员。真诚感谢指挥室的每一位成员！如今回想自己这两个月以来所取得的点点滴滴的进步，从刚来时完全听不懂对讲机里的内容，到后来逐步能处理一些预达、延误、上客等业务，到现在学习了民航

46、领域的许多学问，感受颇深。越是熟识指挥室的业务，越使我感受到我对这份工作的宠爱，也是对这份工作的深厚爱好，让我更有动力去脚踏实地学习更多学问和业务。同时与这里的前辈们接触得过程中，我也感受到了他们所积累得工作阅历都是珍贵的财宝，他们处理事务的方式、看待问题的角度以及所能提出 2的问题都是特别值得我学习的东西。但是我明白这些都不是一蹴而就的，这是他们常年恪尽职守，脚踏实地工作，且擅长分析问题，勇于解决问题所取得的回报，这也将会是我今后一个长远的学习目标。NO3.在7月17号那天，我们来到人力资源部报道的那一时刻起，我们就完成了一次人生中身份的变更，从学生变为一个机坪指挥员。讲真当了十六年的学生，

47、想变更学生的生活方式和思维模式是一件极为困难的一件事。尽管在3月份进行了一个月的实习，但当时仍旧还是以一个学生的身份，感受不到作为一个指挥员的职责。但是当我真正结束学生的身份来到公司报道，并将作为一名指挥员进行将来的人生时。我感到了一份压力，同样也是一份动力，因为我们将来的生活是要我们自己独立面对的，没有老师和家长的呵护，反而只有来自社会的考验。其次次来到指挥中心，随着身份的变更，学习的看法也跟着进步了，因为我们只有不断的学习业务学问才能在以后的工作当中不犯错。我们的工作是死板的，必需严格根据规章制度办事发指令，没有变通和敏捷。因此对于每一个学问点要一个不能错的驾驭。尽管学习是枯燥的，但是在指

48、挥中心的日子确是充溢的，每天上午有当班的指挥员为我们讲解实际工作的工作要点，下午有特地的讲解老师现身说法结合自己的工作阅历为我们讲授理论学问。其次天我们利用白天的时间将前一天的学习内容理解整合、总结消化。在生活中同事和领导也关切我们的生活质量和近况，让我们感受到了来自单位的暖和。3尽管要成为一名真正的机坪指挥员的道路还很漫长，也很艰难，但我信任，我会通过自己的努力和坚持胜任这份工作！NO4.从一个懵懵懂懂的高校生，到成为机场里的一员。这一个多月的时间，对我来说特别的珍贵。培训的几天，不仅让我学习到了许多教员们实践中得到的珍贵学问，而且还让我对在学校学习的学问作了一个不一样的总结。在这一个月中，不仅在运行指挥室跟班学习到了，运行智能生产系统如何运用，还了解到了机场保障的大脑，运行指挥室的重要性！从一起先的机场概论，再到各航空公司的二字码，三字码。然后是对航空公司标识的相识，对到达各地的航程时间的了解。明白了机场能够高效有序的运行，不仅是我理解的管制话筒中的付出，还有话筒外面，多数个部门的辛勤劳动。他们一样的宏大，值得敬重！毕业以后，并不是学习的结束。而是新的学习旅途的起先。希望我可以尽快学会机场运行的必要学问，能够为机场的运行奉献一份力气！NO5.从三月一个月惊慌充溢的实习生活，到现在已经来运行指挥中心跟班一个月。在这段时间里，我已经充分相宜了运行指挥中心的工作