地铁盾构过站后轨顶风道脚手架施工方案(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上XX地铁X号线X标段XXX站轨顶风道支架搭设施工方案 编 制： 审 核： 批 准： XX地铁X号线X标段项目经理部2015年6月专心-专注-专业轨顶风道支架搭设施工方案一、 编制说明 根据业主要求与施工计划，我区需进行轨顶风道施工，然现有XX公司在进行区间过站掘进，现场施工条件受限，脚手架搭设需以门架方式施工，故编此方案。二、概况轨顶风道设置于中板下南北两侧，长186.3m，宽3.85m，高1.08m，负二层标准段净高6.9m，风道口离底板距离5.82m。三、支架搭设方案3.1搭设方案因盾构施工限制，需搭设门式脚手架，参考换乘节点预留通道搭设方案中门架尺寸，设门洞宽2

2、.2m，门架垂直于轨道并以轨道中心线为轴线布置，高3.5m，见图3-1。其余部位仍采用满堂红钢管脚手架体系，立杆横距为600mm，纵距900mm，纵横平杆步距为门架下部1200mm，上部900mm。预留通道的支架仍采用48、壁厚3.5mm钢管，沿线路方向每环900mm间距排列。每环框架之间按环向间距门架下部1200mm、门架上部900mm钢管连接。门架采用两根斜撑对拉，一根向内顶到墙上，一根向外顶到底板梁上，斜撑纵向每4跨设置一道；门架底部搭设扫地杆，离地不高于30cm，增强门架整体稳定性，框架顶部通过顶托调整。通过验算设计横梁为三道钢管。见图3-1。图3-1：轨顶风道脚手架搭设简图3.2注意

3、事项1）扣件必须拧紧，力矩不得小于40KN/M。2）严格按照交底尺寸施工，不得随意改变位置。3）倒角处脚手架需加固处理，防止移动。四、通道框架系统受力验算由于风道口板只有15cm厚，受力较小，此方案只对框架受力体系进行验算。4.1施工荷载定义1、荷载标准值恒载：钢筋砼自重25KN/m3；模板自重0.3KN/m3。活载：施工人员及施工设备荷载计算支架立杆的均布活荷载取1.0KN/m2；振捣砼产生的荷载对水平面模板取2.0 KN/m2；对垂直面模板取4.0 KN/m2；倾倒砼时产生对垂直模板的水平荷载2.0 KN/m2；2、荷载设计值1）计算模板及其支架的荷载设计值，应以标准值乘以相应的荷载分项系

4、数和折减系数后进行计算。荷载分项系数如表4.1所示。表4.1 荷载分项系数序号荷载类别分项系数1模板及支架自重1.22钢筋砼自重3施工人员及施工设备荷载1.44振捣砼时产生的荷载2）作用于钢管框架上的荷载折减系数按0.9取值。3、荷载组合对模板及其支架检算时，根据计算承载能力和验算刚度需要分别对荷载进行组合。4、钢管力学性能参数整体构成桁架结构，计算时假设3根横杆并列，计算模型简化为96483.5mm的矩形管，其截面模及惯性矩为：I=(bh13 bh23)/12=(481443-481373)/12=1.66106mm4W=2I/h=21.66105/144=2.3104mm3钢的弹性模量E=

5、2.06105 N/mm24.2 荷载计算1、钢管横梁受力分析钢管横梁的受力简图见图4-1：通道顶部每根钢管受力如图4-2所示：图4-1 钢管横梁受力简图 图4-2 通道顶部每根钢管力受力面积钢筋混凝土及模板荷载：F1=0.6*0.9*（0.15*25+0.3）*1.2*0.9=2.36103N施工人员、施工设备及振捣时荷载：F2=（1.0+2.0）*0.6*0.9*1.4*0.9=2.04103 N每根立杆的荷载F=F1+F2=4.40103NL=2200mm支点处最大剪力=F=4.40105N2、横梁强度验算 最大弯矩Mmax=FL/3=4.42.20106/3=3.22106N.mm m

6、ax=Mmax/W=2.86106/2.3104=140.3N/mm2 =205 N/mm2，抗弯强度满足要求。3、横梁挠度验算max=23FL3/648EI=23*4.4*103*22003/（648*2.06*105*1.66*106）=0.49mm = L/150=2200/150=14.67mm,挠度满足要求.4、钢管稳定性验算单根钢管承担荷载P=F=4.4KNP=13KN4.1强度验算=P/An=N/An=4400/489=9.00N/mm2=205MPa，强度满足要求An，-钢管的截面积；取An=489mm24.2稳定性验算P为钢管轴向压力，P=4400N； 为轴心受压构件稳定系数

7、；钢管稳定系数查表得 =0.654，则：N/A0=4400/(0.654489)=13.8MPa=205MPa ，满足要求。综上所述，用钢管框架做预留通道骨架能够满足轨顶风道混凝土浇筑要求。五、钢管支架安全管理措施、在支架搭设过程中，技术人员进行旁站，严格按照方案执行。、因出渣车频繁行使，严禁人员在通道内行走。、砼浇筑过程中，加派专人对门架进行监控，并停止渣车行使，牵涉到支架稳定的时候，要立即停止浇筑砼，进行全面的整改，现场技术负责人复查同意后再进行浇筑。、施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。、拆除支架前，应清除支顶架上的材料、工具和杂物，再从上至下进行拆除。、支架拆除期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入支架下方警戒区域。(7)、风道底板支架搭设时，底模标高要在设计标高的基础上向上提高2cm，避免因施工荷载或其他原因造成的风道底板标高下降而造成行车区净空超限。