地铁站综合接地及杂散电流施工方案(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录 专心-专注-专业站综合接地及杂散电流施工方案一、编制依据1、地铁设计规范GB50157-20132、交流电气装置的接地设计规范GB50065-20113、电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB50169-20064、接地装置工频特性参数的测量导则DL475-20065、地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-926、轨道交通地面装置第2部分：直流牵引系统杂散电流防护措施GB/T28026.2-20117、站岩土工程勘察报告8、建筑专业提供的车站附属用房建筑平面图9、接地装置安装03D501-4标准图集10、国家、郑州市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政

2、策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。二、工程概况2.1工程概况站为城市轨道交通2号线与3号线同期施工T形换乘车站，位于长治路和交叉口，2号线车站沿长治路南北方向布置，3号线位于路口东侧沿东西向布置。2号线车站主体为明挖地下两层（换乘节点处地下三层）岛式车站，为双柱三跨箱型框架结构，总长231.30 m，标准段总宽23.1m，总高14.99m，顶板覆土约4.0m，底板埋深约19.6m；3号线车站主体为明挖地下三层岛式车站，为双柱三跨箱型框架结构，总长166.78m，标准段总宽23.3m，总高22.17m，顶板覆土约5.4m，底板埋深约27.9m。2.2工程地质和水文地质条件2.2

3、.1工程地质本站场地内钻孔揭露地层主要为第四系全新统、上更新统地层，共3个大层，10个亚层。现分述如下：第四系全新统广泛分布于表层，主要有人工填土（杂填土、素填土）、粉质黏土、粉土（黏质粉土）及粉细砂、中砂等，该组总厚度1735m。（1）人工填土（Q4ml）（层号1）：包括杂填土（1-1）和素填土（1-2）。杂填土（1-1）：杂色，干燥，松散，主要由建筑垃圾、沥青路面、碎石块等组成，含少量粘性土，欠压实稍压实，均匀性差。层厚0.506.9m。素填土（1-2）：褐黄色，杂色，主要成分为黏质粉土和粉质黏土，夹碎石、砖块，欠压实稍压实。层厚0.68.00m，平均层厚3.87m。（2）冲积、洪积粉质黏

4、土（Q4al+pl）（层号2-2）：褐黄色，含氧化物，可见少量孔隙， =0.62，可塑为主，土质均匀。 （3）冲积、洪积黏质粉土（Q4al+pl）（层号2-3-1）：黄褐色，=23.47，湿，含云母，氧化物等，呈饱和状态，=0.71，中密密实。（4）冲积、洪积粉细砂（Q4al+pl）（层号2-4）：主要分布于黏性土和粉土下部，褐灰色，矿物成份主要为石英、长石、云母等，颗粒级配不良，局部夹薄层黏质粉土，饱和，稍密。 （5）冲积、洪积中砂（Q4al+pl）（层号2-5）：黄褐、灰褐色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，颗粒级配不良，密实，饱和。2.2.2水文条件勘察期间，实测场地地下水位埋深5.1

5、-6.9m（高程介于770.14772.15m之间）。据市水文观测资料，场地区域常年地下水位埋深在3m（高程约773m）左右。地下水受季节性降水和地表水体补给影响，根据山西省市地下水动态观测报告，每年12月至次年1月为枯水期，7月9月为丰水期，地下水位变幅0.81.4m。三、施工工艺及方法说明本站的接地网由水平接地体、垂直接地体、接地引出线及止水板等部分组成，内部敷设多条水平网格带的复合接地网，根据站地质详勘，本设计系根据岩土电阻率=25.4m进行设计，计算接地网电阻值为R=0.224,小于设计要求1。附图一：综合接地平面布置图。3.1接地施工方法1、综合接地网需在车站主体结构底板施工之前进行

6、，必须检查综合接地网的各连接点，严防脱焊、虚焊。2、为配合车站施工，综合接地网敷设分段进行。在施工完成1/3，2/3后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，并将结果反馈设计院。由设计院推算整体接地网的接地电阻，如推算结果不能满足设计要求，则进行方案调整。并在综合接地全部敷设完成后，进行电阻测试，确保电阻值低于1，否则需在敷设沟槽内铺设降阻剂。3、水平接地体、垂直接地体、接地引出线之间的连接采用放热焊接，按照现场实际情况，可采用“T型焊”、“十字型焊”、“一型焊”，具体焊接方式见图3.1-1。图3.1-1 放热焊接示意图4、水平接地体沟槽采用人工开挖（宽400mm，底板下600mm），若底板标高

7、有变动，则深度为底板下0.6m，垂直接地体深入地下2.5米。接地引出线穿过车站结构底板进入站台板下层。5、接地装置施工时，应避开地下的管线。6、接地装置的施工应满足GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范的要求，未尽事宜参照接地装置安装(03D501-4)施工标准图集执行。3.2测量要求1、接地网施工完毕后，待测试后方可进行垫层施工。测试包括电气完整性测试、接地阻抗测试。 2、接地装置安装完毕后，应进行导通性测试，即接地端子箱与接地母排之间的电阻测试，电阻应小于1。3、测试方法按照DL/T475-2006接地装置工频特性参数测量导则进行。3.3主要施工人员及设备要求主要施

8、工人员及设备详见表3.3-1资源配备表所示。表3.3-1 资源配备表项目单位数量备注管理人员人3质量管理、安全管理专业技工人6焊接、测试普工人6挖沟槽等辅助措施机械设备空压机台1风镐台4挖水平沟槽地质钻机台1钻孔做垂直接地极切割机台1铜牌及材料切割电焊机台2焊接钢筋放热焊接工具及辅具焊粉袋若干焊接模具套3十字、一字、T字各一套夹具套2点火枪个2焊渣清洁铲个13.4主要材料技术要求1、接地装置是按土壤电阻率为25.4m进行设计的，接地电阻1。2、接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、止水板组成。接地网由水平接地体和垂直接地体组成。接地网上设置强、弱电接地引出线。在站台板下设置强、弱电

9、接地母排，并与接地引出线相连。3、垂直接地体采用A505，长2.5m铜管；接地引出线及其相连接的水平接地体采用A505铜排，其余水平接地体为A404铜排，垂直接地体采用A505铜管，止水板采用A110、=10铜板。4、材料进场前必须检查产品合格证、企业生产许可证，并经复检合格后，报监理报验通过后方可使用。表3.4-1 材料消耗表序号名称规格型号单位数量1水平接地体50*5铜排米1202水平接地体40*4铜排米12703垂直接地体A50*5铜管，长2.5米根584接地引出线50*5铜排米445成套接地引出装置含止水板等套96降阻剂防腐物理性能降阻剂吨27焊粉QJ102吨13.5施工工艺及要求1、

10、接地网在车站结构底板垫层下的埋设深度为0.6m，若底部的标高有变化，应保持0.6m的相对关系。2、接地网引出线为50mm5mm铜排，为防止地下水沿引出线渗入底板结构，接地引出线采用A100 =4不锈钢管包封，钢管外焊接止水板。接地引出线焊接满足：图3.4-1 接地引出线安装示意图（1）钢管在止水板中心穿过，止水板与钢管外壁必须满焊。（2）固定块焊接在钢管内壁上。（3）钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。（4）在止水钢板下方需要填充密实防水混凝土。（5）钢管伸出土建结构面100mm。在底板钢筋网孔中心穿过，以保证引出线与结构钢筋之间的绝缘要求。引出线应由站台板外沿下隔墙（即通风道

11、隔墙）内侧引出底板0.5m以上，并妥善保护，防止断裂，引出线引入夹层后引至接地母排。接地引出线安装示意图见图3.4-1，大样图见图3.4-2。图3.4-2 接地引出线安装大样图3、铜排的焊接由专业人员进行操作，在施工过程中注意对铜排的检查及保护，严防断裂、弯曲变形。接地引出线在施工底板的过程及底板完成后要有可靠的保护措施。4、水平接地体及垂直接地体施工示意图图3.4-3 水平接地体敷设沟槽断面示意图3.4-4 垂直接地体敷设孔洞断面示意4、放热焊法的技术要求放热焊接电气连接工艺产品符合国家电气规范要求。放热焊法焊接接头应满足以下标准：（1）焊接接头之内的导线没有大块的暴露，水平连接的冒口的最大

12、降低(在焊渣被清除后)不应低于导线的顶端。（2）在用轻型钢丝刷刷过之后，焊接接头的正常颜色是金黄色至青铜色。（3）表面相当平滑，没有大块渣子存在，如果接头表面覆盖20%的渣子，或渣子被除掉后有任何电缆线股的暴露，那么该接头必须报废。（4）接头中出现在冒口表面小孔的深度一定不要延伸出导线的中心之外，为检查这一深度，用直径1/32英寸的线探孔，如果孔的深度超越了导线的中心，则报废这个接头。（5）接地网施工完备后进行接地电阻等有关项目的测试，如不满足相关标准要求，则视具体情况按有关规定进行处理。（6）水平接地网沟槽用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。（7）接地装置是按土壤电阻率为25.4m进行

13、设计的。（8）本接地网原则上不需要使用降阻剂。如果接地网不需要使用降阻剂，则水平接地体直接敷设于沟槽底部（无需设置降阻剂施放槽），水平接地体沟槽及垂直接地体孔洞用素土回填，回填的素土电阻率不应高于=42.2m。（9）接地网沟槽、孔洞中回填用的素土，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩。（10）如在施工过程中需使用，则应按以下条款进行降阻剂的施放。1）垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约150mm的洞孔。其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23kg，并应

14、保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径为1015mm的孔。2）水平接地体：仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂。首先开挖沟槽，抽干内部积水。其次敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19kg。3）在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并夯实。4）降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书上要求进行。3.6综合接地极放热焊接工艺的操作要点操作前必须

15、对模具、导体进行加热并除去导体表面氧化层。需焊接的导体在放入焊接腔内应保持适当的间隙，间隙过大可能会导致焊药不足，间隙过小则不利于导体焊接。（操作要点如下图3.6-1所示）。步骤1：根据连接点选择合适的模具，用卡式喷灯将模具烘干。步骤2：将导体放入模具内并夹紧，必要的时候可用线缆固定夹辅助。步骤3：将垫片放入模腔，堵住模孔托住焊粉。步骤4：将焊粉倒入模具中。步骤5：从焊粉表面到模沿撒上引燃药。步骤6：合上模盖，用点火枪点火。步骤7：约20秒后，可开模，焊接成功。步骤8：焊接好的接头。图3.6-1 综合接地焊接方式示意图施焊前必须防止或驱除模具、焊粉及被熔接物内吸附的水分，保持被熔接物清洁，清除

16、被熔接物表面的尘土、油脂、氧化物（锈）或其它附着物等。熔接接头必须符合电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006要求。3.7 综合接地注意事项 1、接地体穿过底板时需要套绝缘管与钢筋绝缘，严禁接地体与底板钢筋接触。2、各部件之间焊接时保证焊接质量，严禁脱焊、虚焊。3、为配合车站施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段性施工结束后，应对完工部分的接地网进行接地电阻等有关项目的测试，以此推算出整体接地网的接地电阻，如推算结果不能满足设计要求，则上报设计院，调整设计方案，在余下部分接地网敷设中应采取相应的补暴露在外的接地引出线需做好防盗措施。4、对于高土壤电阻率地段，可采取增大接地

17、网面积、增大垂直接地极、添加降阻剂等方法降低接地电阻。使用降阻剂，其施工应严格遵守产品使用说明，以免影响降阻剂的效果。3.8杂散电流施工方法及要求1、钢筋焊接要求（1）在车站结构钢筋的相交叉处，结构钢筋应可靠焊接。搭接焊接的长度等于6倍的钢筋直径，焊缝高度6mm，搭接焊接采用V槽焊接，焊缝长度6d，焊缝高6mm，详见下图3.8-1钢筋焊接基本要求。（2）底板、中板、顶板及内衬墙，每隔不超过5m，横断面的表层横向钢筋焊成一闭合圈，作为横向钢筋圈。伸缩缝、诱导缝、或其它结构缝两侧第一排横向钢筋焊成一闭合圈，作为横向钢筋圈。横向钢筋圈与底板、顶板、中板及内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊接。详见图3

18、.8-23钢筋焊接示意图。（3）在每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，在车站底板、中板、顶板及侧墙内侧各选择3根纵向钢筋作为排流条，排流条在每个结构段内应焊接连通，并与相交的所有横向钢筋焊接。图3.8-1钢筋焊接基本要求图3.8-2钢筋焊接示意图图3.8-3明挖车站横断面结构钢筋焊接示意图2、在伸缩缝（或其它结构缝）两侧内衬墙（或现浇墙）上设置连接端子，每处伸缩缝在两侧设置连接端子，连接端子采用50*8镀锌扁钢并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁钢引出墙外部分按要求预留螺栓孔。3、站在车站两端靠上、下行各引出一个测量端子，本站共设置4个测量端子。测量端子建议设置在轴号3轴和19轴附近。 图3-7

19、 测量端子、连接端子大样图四、安全、技术保证措施4.1安全生产技术保证措施1、施工人员进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。2、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工作操作证后，方可独立操作。3、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。4、现场施工时注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。6、按要求办理动火审批手续。7、上场前对工人进行岗前安全教育，教育内容包括：劳动法、安全生产管理条例、防高空坠落、防触电等各方面的安全知识。8、所有工程在开工前必须编制含安全技术的施工组织设计（包括施工用电施工组织设计）及技术复

20、杂的专题方案，必须严格审核批准手续程序。9、开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。10、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。11、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。4.2劳动保护安全措施1、根据现场作业特点，我们将给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。2、为防止职工发生意外伤害的保护

21、，我们计划给每个上场作业的职工购买一份意外伤害保险。3、施工现场设工地医疗室，出现紧急情况时，做好现场救护和保卫工作，现场备应急车辆，以供急需。4.3施工现场的安全措施1、做好施工场地的平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水顺畅，严格按照郑州市有关施工场地布置及文明施工标准进行。2、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。尤其是爆破开挖区域。3、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。4、现场的坑、沟和各种孔洞、易燃场所及变压器周围，都要指定专人设置围栏，盖板

22、或安全标志，夜间设红灯示警。凡由主体已搞好的安全防护设施，未经领导批准，任何人不得移动或拆除，谁移动或拆除负责。5、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的模板和废料等到，应及时处理，防止铁打伤人。6、进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。7、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。8、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规

23、范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。9、持电动工具的安全防护措施，应有效、齐全、电源线无破损。电焊机的一、二次线长度符合规范要求同时必须采用铜线，接线柱有护罩。10、场地氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置，以防混淆。氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。11、夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。4.4技术保证措施1、施工前由项目技术负责人进行专门技术

24、交底工作，确保操作人员按照规章制度进行施工。2、施工过程中严格按照图纸进行，不得改变沟槽的宽度和深度。3、进场的铜排、焊粉等材料均应有出场合格证明，报监理验收通过后方可使用。4、熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热，凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、氧化膜等物质，均应处理干净。5、施工过程中严格按照规范进行施工，禁止存在违规操作行为。6、焊接过程中保证焊缝的质量，焊渣及时敲掉，保证焊缝厚度不小于6mm。五、接地网接地电阻检测及验收5.1接地网接地电阻检测1、按照设计图纸施工完毕，接地施工质量符合电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006要求。2、整个接地网外露部分

25、的可靠连接，接地线规格正确，防腐层完好，标识齐全明显。3、供连接临时接地线用的连接板的数量和位置符合设计要求。4、接地电阻及设计要求的其他测试参数符合设计规定。5、接地电阻测量方法：按照接地装置工频特性参数的测量导则DL/T475-2006测量。测量用表采用接地电阻测量仪ZC-8进行测量，测量仪器为计量技术研究院校准合格表（附校准证书）。接地电阻网的测量范围：整个接地网。三级法接地电阻测量原理接线图：说明：图中A代表交流电表、E代表测量用工频电源、G代表接地网、V代表交流电压表。5.2接地网接地验收接地网验收流程图如下：接地网铺设完成 班组长自检合格 报项目部质检人员 检验合格并报监理工程师验

26、收 检验合格并回填完成。若自检或者监理工程师检验不合格，则重新铺设，铺设完成后再次组织验收，直至验收合格为止。六、应急预案整个车站接地施工均应严格按照规范和设计要求进行施工,认真按技术规程操作,防止出现任何险情。同时应做好抢险预案，防患于未然。6.1应急准备郑州轨道5号线土建07标项目部成立应急救援领导小组和应急救援抢险队。应急救援领导小组名单：组长：王迎新 副组长：刘俊洋 付小锋 王家亮 组 员：杜晓红 杨宇 代亚运机械物资：魏明路 后勤保障：张铁磊交通组织：樊勇敢 施工技术：孙宸章资金保障：武 伟 安全监控：杨宇上报协调：刘俊洋 现场维护：付小锋应急救援抢险队名单：队长： 杜晓红队员： 侯

27、帅飞 张二宝 卢佳浩6.2应急设备物资配置项目部针对本工程可能存在或潜在的事故隐患，配备相应的必要的应急物资，其中包括常用急救箱，止血绷带纱布、担架、氧气袋、对讲机等。6.3应急专用资料根据实地调查，项目部确定了距工地最近的医疗机构，并将集团相关部门的联系方式公布于众，广泛张贴于工地内。表6-1 应急通讯录 部 门联系方式(电话)消 防119急 救120郑州市第七人民医院0371-河南大学附属郑州第一人民医院0371-项目经理总工程师总监业主代表集团公司安质部010-图7-1 车站至郑州市第七人民医院线路图图7-2 车站至河南大学附属郑州第一人民医院线路图6.4应急响应措施6.4.1事故报告事

28、故发生后，事故现场有关人员（施工、监理单位人员）应当立即向本单位负责人报告事故；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地安监站和建委、应急办、市建委应急办等单位、事故可能危及到相关设施的管理单位报告，同时向轨道公司项管四部报告。公司项目管理单位接到事故报告后，应立即向公司应急办报告。公司应急办接到报告后，应立即向公司主管领导报告。同时，应急办应立即向市建委应急办、合同管理总部及相关部门，各部门接到通知后应根据事故情况通知相关单位，必要时赶赴现场。公司办公室接报后，应立即向公司主要领导委报告，并按其他有关部门的规定进行上报。应急响应结束后，项目管理单位应在4小时以内，以书面形式报告事故情

29、况和抢险情况。6.4.2落物打击伤害事故的应急措施1、发生拆卸下来的物体，如板块、木方等物体伤害事故时，应首先抢救伤员，观察伤员的伤害情况，如手前臂、小腿以下位置出血，应选用橡胶带或布带或止血纱布等进行绑扎止血。2、如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸处心脏挤压。处于体克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。3、出现颅脑损伤，必须保持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再移动。遇有凹陷骨折及严重的脑损症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布

30、等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送邻近的医院治疗。4、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。移动时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，导致死亡。抢救脊椎受伤者，移动过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。5、发观伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。6、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。7、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，送运途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。8、当发生重大事故时，必须及时上报有关单位和组织抢救，保护现场，设置危险区域，专人监护，拍摄事故现场照片。附图一：综合接地平面布置图