富康车安全气囊精.ppt

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1、富康车安全气囊第1页，本讲稿共16页富康安全气囊的检修富康安全气囊的检修富康轿车从富康轿车从20012001年年6 6月开始在世纪潮月开始在世纪潮EMEM、时代潮、时代潮EXEX、新浪潮新浪潮AXAX等部分车型上装备安全气囊，采用的是美国百利等部分车型上装备安全气囊，采用的是美国百利得（得（BREEDBREED）公司的技术产品）公司的技术产品-SRS-40-SRS-40集成式安全气囊系集成式安全气囊系统，该气囊为机械式安全气囊，安装在方向盘里，平时不需统，该气囊为机械式安全气囊，安装在方向盘里，平时不需要维护。在车的前方受到强烈撞击时安全气囊瞬间自动启爆要维护。在车的前方受到强烈撞击时安全气囊

2、瞬间自动启爆充气，以缓冲驾驶员与方向盘的撞击，保护驾驶员的头部及充气，以缓冲驾驶员与方向盘的撞击，保护驾驶员的头部及面部。面部。安全气囊是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置，需安全气囊是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置，需要强调的是要强调的是SRSSRS系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下使用安全带的条件下SRSSRS系统才能充分发挥保护驾驶员的系统才能充分发挥保护驾驶员的作用。作用。第2页，本讲稿共16页 当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞，第一次碰撞导致了汽车

3、速度的急碰撞称为第一次碰撞，第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。为了减轻中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。为了减轻和避免驾乘人员在第二次碰撞中受到伤害，乘员保护系和避免驾乘人员在第二次碰撞中受到伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅、安统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅、安全带、安全气囊等）避免或减缓乘员与车内结构件碰撞全带、安全气囊等

4、）避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部构件次碰撞后，第二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑扑”在气囊上，在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。第3页，本讲稿共16页系统的组成及特点系统的组成及特点 机械式机械式SRSSRS气囊系统由专门设气囊

5、系统由专门设计的方向盘、含传感器的气体发计的方向盘、含传感器的气体发生器总成和气囊组件总成（袋体、生器总成和气囊组件总成（袋体、饰盖）等组成（如饰盖）等组成（如图图1 1所示）。所示）。方向盘总成（如方向盘总成（如图图1-a1-a）上固）上固定有锁臂盘，该锁臂盘中央设有定有锁臂盘，该锁臂盘中央设有一个一个D D形支柱。当发生器形支柱。当发生器-传感传感器装入时，这个支柱必须插入发器装入时，这个支柱必须插入发生器生器-传感器底部的传感器底部的D D形孔中，形孔中，以便打开发生器传感器的锁臂，以便打开发生器传感器的锁臂，使发生器处于工作状态。使发生器处于工作状态。气囊组件总成（如气囊组件总成（如图

6、图1-b1-b）包括一个装饰盖，一个折叠好的袋子和一）包括一个装饰盖，一个折叠好的袋子和一个金属镶嵌的支架。在气囊展开的过程中这个饰盖沿着预设的缝裂开，个金属镶嵌的支架。在气囊展开的过程中这个饰盖沿着预设的缝裂开，但其上下部分仍连接在支架上，气袋打开时会膨胀并且在方向盘的上方但其上下部分仍连接在支架上，气袋打开时会膨胀并且在方向盘的上方展开出来。展开出来。第4页，本讲稿共16页 发生器传感器总成（如发生器传感器总成（如图图1-c1-c）包含了传感器和产）包含了传感器和产生气体的化学药品，靠它传感信号启爆产生氮气来充满气袋，生气体的化学药品，靠它传感信号启爆产生氮气来充满气袋，它装在一个铝制的圆

7、柱形容器中。发生器引爆不靠电而是靠它装在一个铝制的圆柱形容器中。发生器引爆不靠电而是靠机械式触发，只要传感器机械式触发，只要传感器-发生器安装在方向盘里，它便处发生器安装在方向盘里，它便处于工作状态。这个传感器于工作状态。这个传感器-发生器的设计可保证十年的工发生器的设计可保证十年的工作寿命，到期必须更换。作寿命，到期必须更换。位于发生器位于发生器-传感器底部中央的传感器底部中央的D D形孔其内部控制的是形孔其内部控制的是一个机械的锁臂，当发生器一个机械的锁臂，当发生器-传感器放入方向盘里被卡紧后，传感器放入方向盘里被卡紧后，发生器发生器-传感器的锁臂即被打开，处于工作状态，因此传感器的锁臂即

8、被打开，处于工作状态，因此当方向盘还没有固定到车上之前，不要将发生器当方向盘还没有固定到车上之前，不要将发生器-传感传感器放入方向盘里，以免导致误启爆。器放入方向盘里，以免导致误启爆。第5页，本讲稿共16页系统工作原理系统工作原理机械式机械式SRSSRS气囊系统不需要电源，没有电子电路和配线，全气囊系统不需要电源，没有电子电路和配线，全部零件安装在方向盘装饰盖板下面，检测碰撞动作和引爆点火剂部零件安装在方向盘装饰盖板下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置的动作来完成的。都是利用机械装置的动作来完成的。其工作原理如其工作原理如图图2 2所示：当传感器感受到需开启气囊信所示：当传感器感受到

9、需开启气囊信号时，机构动作击发气体发生器启爆对气袋进行快速充气，号时，机构动作击发气体发生器启爆对气袋进行快速充气，产生气囊。产生气囊。第6页，本讲稿共16页 汽车汽车SRSSRS气囊系统并非在所有碰气囊系统并非在所有碰撞情况下都起作用，正面撞情况下都起作用，正面SRSSRS安安全气囊系统在汽车从正前方或斜全气囊系统在汽车从正前方或斜度在正前方的正负度在正前方的正负3030度角范围内度角范围内发生碰撞（如发生碰撞（如图图3 3所示），且其纵向所示），且其纵向减速度达到某一值（通常成为减速减速度达到某一值（通常成为减速阀值）才能引爆气体发生器给正面阀值）才能引爆气体发生器给正面SRSSRS气囊充

10、气。减速阀值根据气囊充气。减速阀值根据SRSSRS气气囊系统的性能设定，不同车型囊系统的性能设定，不同车型SRSSRS气气囊系统的减速阀值可能不同。当囊系统的减速阀值可能不同。当正面碰撞车速在正面碰撞车速在20km/h20km/h以下时，以下时，气囊应该不启爆；当车速在气囊应该不启爆；当车速在202040km/h40km/h之间时，这是一个过渡区，之间时，这是一个过渡区，气囊可能启爆也可能不启爆；当车气囊可能启爆也可能不启爆；当车速在速在40km/h40km/h以上时，气囊应该启爆。以上时，气囊应该启爆。第7页，本讲稿共16页在下列条件之一情况下，在下列条件之一情况下，SRS气囊系统不会启爆：

11、气囊系统不会启爆：（1 1）汽车遭受斜前方碰撞斜角超过正前方）汽车遭受斜前方碰撞斜角超过正前方正负正负3030度角范围时；度角范围时；（2 2）汽车遭受后方撞击时；）汽车遭受后方撞击时；（3 3）汽车遭受横向撞击时；）汽车遭受横向撞击时；（4 4）汽车发生侧翻时；）汽车发生侧翻时；（5 5）纵向减速度没达到设定阀值时；）纵向减速度没达到设定阀值时；（6 6）汽车正常行驶、制动或在不平的路面上行）汽车正常行驶、制动或在不平的路面上行驶时。驶时。第8页，本讲稿共16页安全操作规范安全操作规范不正当的操作、储存、拆卸、安装或移动不正当的操作、储存、拆卸、安装或移动SRS-40SRS-40安全气囊系统

12、都可安全气囊系统都可能会造成不应有的启爆，这样会对操作者造成伤害或对系统产生不良的影能会造成不应有的启爆，这样会对操作者造成伤害或对系统产生不良的影响，为了避免维修人员和乘员受伤害，必须遵守以下安全操作规范：响，为了避免维修人员和乘员受伤害，必须遵守以下安全操作规范：（1 1）当拆装发生器）当拆装发生器-传感器和组件时，应站在气囊展开的轨迹之外，传感器和组件时，应站在气囊展开的轨迹之外，并且穿戴好防火手套和防护镜，这是一个预防措施以防止发生器并且穿戴好防火手套和防护镜，这是一个预防措施以防止发生器-传感器传感器意外突然启爆。在此类事故中，热气会从发生器中产生，发生器的底意外突然启爆。在此类事故

13、中，热气会从发生器中产生，发生器的底座会变得很热；座会变得很热；（2 2）如果发生器）如果发生器-传感器总成从传感器总成从0.9m0.9m或更高的地方掉下或已被损或更高的地方掉下或已被损坏，此发生器坏，此发生器-传感器就不能再用；传感器就不能再用；（3 3）发生器）发生器-传感器不应在温度超过传感器不应在温度超过5252的地方储存；的地方储存；（4 4）如果必须要移动这个发生器）如果必须要移动这个发生器-传感器总成时，必须从底传感器总成时，必须从底部凸缘部分抓住，并使其上的小孔远离人身；部凸缘部分抓住，并使其上的小孔远离人身；第9页，本讲稿共16页（5 5）不要将发生器）不要将发生器-传感器放

14、入没有固定紧的方向盘传感器放入没有固定紧的方向盘里，也不要触动发生器里，也不要触动发生器-传感器或旋转底部的传感器或旋转底部的D D形孔，以免造形孔，以免造成意外的误启爆；成意外的误启爆；（6 6）维修装有安全气囊的转向柱之前，应先把发生器）维修装有安全气囊的转向柱之前，应先把发生器传感器拆下，因为对转向柱、方向盘或发生器一个突然有传感器拆下，因为对转向柱、方向盘或发生器一个突然有力的冲击会造成系统的损害或误启爆；力的冲击会造成系统的损害或误启爆；（7 7）安装新的发生器）安装新的发生器-传感器和组件之前，不要将发传感器和组件之前，不要将发生器生器-传感器和或组件外部的包装拆开，以免落入异物；

15、传感器和或组件外部的包装拆开，以免落入异物；（8 8）不要撞击或解剖发生器）不要撞击或解剖发生器-传感器，它应该是密传感器，它应该是密封的以防止同其他化学药品接触。如果发生器打开或金封的以防止同其他化学药品接触。如果发生器打开或金属容器破裂，里面的化学药品就会泄漏出来，这些化学属容器破裂，里面的化学药品就会泄漏出来，这些化学药品对人的身体是有害的、易燃的和具有潜在的危险。药品对人的身体是有害的、易燃的和具有潜在的危险。如果接触到产生的气体并感到皮肤或眼睛在洗完后仍有如果接触到产生的气体并感到皮肤或眼睛在洗完后仍有刺激感，你应该尽快请医生诊治。刺激感，你应该尽快请医生诊治。第10页，本讲稿共16

16、页事故发生后对事故发生后对SRS系统的检查系统的检查要保证要保证SRSSRS系统正常运行，气囊的发生器系统正常运行，气囊的发生器-传感器定位传感器定位是非常关键的，如果汽车在碰撞中前端都变形了，方向是非常关键的，如果汽车在碰撞中前端都变形了，方向柱或相关的零件也发生变形，无论柱或相关的零件也发生变形，无论SRS-40SRS-40气囊是否启爆，气囊是否启爆，这些损坏的部位都要更换或修理到原装件的标准。这些损坏的部位都要更换或修理到原装件的标准。1.1.启爆后安全气囊的处理启爆后安全气囊的处理在气囊启爆之后，在气囊启爆之后，SRS-40SRS-40系统的金属件将会变得非常热，系统的金属件将会变得非

17、常热，并且含有残余的、有刺激的化学药品。为避免受到伤害，要带并且含有残余的、有刺激的化学药品。为避免受到伤害，要带上手套和防护镜而且要等待系统冷却之后才能触摸。拆卸已报上手套和防护镜而且要等待系统冷却之后才能触摸。拆卸已报废的废的SRS-40SRS-40系统元件，在处理完启爆的气囊之后，要用肥皂和系统元件，在处理完启爆的气囊之后，要用肥皂和清水清洗双手和暴露在外的皮肤，并按维修手册规定的标准修清水清洗双手和暴露在外的皮肤，并按维修手册规定的标准修理汽车，更换理汽车，更换SRS-40SRS-40安全气囊系统。安全气囊系统。第11页，本讲稿共16页2.2.对事故中没有启爆的气囊的检查对事故中没有启

18、爆的气囊的检查如果如果SRS-40SRS-40系统没有启爆，那么就必须检查整个转向柱以保证这些系统没有启爆，那么就必须检查整个转向柱以保证这些元件符合技术标准。如果转向柱、方向盘松动，并且方向盘严重受损，元件符合技术标准。如果转向柱、方向盘松动，并且方向盘严重受损，这个气囊就可能启爆，这样可能会造成非常严重的伤害。做这一步时，这个气囊就可能启爆，这样可能会造成非常严重的伤害。做这一步时，应该保证站在气囊启爆展开轨迹的外面。应该保证站在气囊启爆展开轨迹的外面。车辆在发生碰撞事故之后应对保险杠、车身覆盖件、车身骨架车辆在发生碰撞事故之后应对保险杠、车身覆盖件、车身骨架以及转向柱等进行检查并修复。特

19、别值得注意的是：按维修手册规以及转向柱等进行检查并修复。特别值得注意的是：按维修手册规定的程序检查转向柱，以保证方向柱传动轴和支架没有任何变形或定的程序检查转向柱，以保证方向柱传动轴和支架没有任何变形或收缩。收缩。在任何撞击后，无论安全气囊是否启爆，都要对在任何撞击后，无论安全气囊是否启爆，都要对SRS-40SRS-40系统系统和下列约束系统元件进行检查：和下列约束系统元件进行检查：a a仪表板、转向柱固定支架：检查是否变形、弯曲、裂开或仪表板、转向柱固定支架：检查是否变形、弯曲、裂开或其他损伤。其他损伤。b b方向盘：如果方向盘：如果SRS-40SRS-40方向盘弯曲，就要更换一个全新的方向

20、盘弯曲，就要更换一个全新的SRS-SRS-4040系统。系统。C C汽车前部保险杠和车身前部骨架都要按照维修手册要求来修汽车前部保险杠和车身前部骨架都要按照维修手册要求来修复复第12页，本讲稿共16页安全气囊的拆卸安全气囊的拆卸拆卸拆卸SRS-40SRS-40安全气囊时应严安全气囊时应严 格遵循下列程序：格遵循下列程序：1.1.戴好防火手套和防护镜；戴好防火手套和防护镜；2.2.拆卸方向盘两侧盖板；拆卸方向盘两侧盖板；3.3.拧下两侧面的拧下两侧面的4 4个固定螺栓；个固定螺栓；4.4.小心地拿开气囊组件；小心地拿开气囊组件；5.5.用小一字号螺丝刀将黑色的塑料锁片向外拨开（如用小一字号螺丝刀

21、将黑色的塑料锁片向外拨开（如图图4 4所示），并且小心地逆时针旋转发生器所示），并且小心地逆时针旋转发生器-传感器直到发生传感器直到发生器器-传感器座同方向盘配合槽对齐。轻轻地将发生器传感器座同方向盘配合槽对齐。轻轻地将发生器-传感器从传感器从方向盘接口处拿出；方向盘接口处拿出；6.6.将前轮转到正前方的位置，如果还需继续使用该将前轮转到正前方的位置，如果还需继续使用该转向柱和方向盘，则应标出方向盘同转向柱的相对位置，转向柱和方向盘，则应标出方向盘同转向柱的相对位置，然后拆卸方向盘的固定螺母，取出螺母和平垫圈，拆下然后拆卸方向盘的固定螺母，取出螺母和平垫圈，拆下方向盘。方向盘。第13页，本讲稿

22、共16页安全气囊的安装安全气囊的安装在安装安全气囊之前，应注意：带上防火手套和防在安装安全气囊之前，应注意：带上防火手套和防护镜；处理护镜；处理SRS-40SRS-40系统时，不要使用碰撞型的工具；操作系统时，不要使用碰撞型的工具；操作SRS-40SRS-40系统时，禁止吸烟。系统时，禁止吸烟。安装安装SRS-40SRS-40系统的方向盘时，应按下述步骤进行：系统的方向盘时，应按下述步骤进行：检查方向盘中间的检查方向盘中间的D D形支柱有没有裂纹或破损，如形支柱有没有裂纹或破损，如果这个果这个D D形支柱有任何形式的损坏，就不要再安装此方形支柱有任何形式的损坏，就不要再安装此方向盘，必须更换；

23、向盘，必须更换；安装方向盘时，先将前轮调整到正前方的位置安装方向盘时，先将前轮调整到正前方的位置后，再将方向盘对准正前方的位置套入转向柱的花键轴后，再将方向盘对准正前方的位置套入转向柱的花键轴上，安装平垫圈和螺母，并拧紧方向盘固定螺母，拧紧上，安装平垫圈和螺母，并拧紧方向盘固定螺母，拧紧力矩为力矩为35Nom35Nom；第14页，本讲稿共16页紧握方向盘向各个方位移动，以查看方向盘或转紧握方向盘向各个方位移动，以查看方向盘或转向柱是否有松动，如有松动应在装发生器向柱是否有松动，如有松动应在装发生器-传感器前加以传感器前加以拧紧或修复；拧紧或修复；转动方向盘时，要保证没有摩擦或干涉，在安装发转动

24、方向盘时，要保证没有摩擦或干涉，在安装发生器生器-传感器总成前，所有的障碍和干涉必须排除。传感器总成前，所有的障碍和干涉必须排除。安装发生器安装发生器-传感器时，要带上防火手套和防护镜，然传感器时，要带上防火手套和防护镜，然后轻轻地将发生器后轻轻地将发生器-传感器拿起放在方向盘接口上对准卡槽传感器拿起放在方向盘接口上对准卡槽位置，接着按顺时针方向旋转位置，接着按顺时针方向旋转(大约大约40)40)发生器发生器-传感器直到传感器直到被锁止，使弹簧受力。当黑色的塑料锁片卡入发生器的卡槽中，被锁止，使弹簧受力。当黑色的塑料锁片卡入发生器的卡槽中，就会听到就会听到 咔嗒咔嗒 的声音，这时发生器的声音，

25、这时发生器-传感器总成已安装好。传感器总成已安装好。第15页，本讲稿共16页安装安装SRS-40组件总成可按以下步骤进行组件总成可按以下步骤进行在拆封新的组件时，先查看是否有异物落入，以确保组件在拆封新的组件时，先查看是否有异物落入，以确保组件内部没有任何物体；内部没有任何物体；将组件中的销钉与接头底板以及方向盘上的孔对准，然后将组件将组件中的销钉与接头底板以及方向盘上的孔对准，然后将组件牢固地压在发生器牢固地压在发生器-传感器总成上，并保证在组件上的固定支架孔对准传感器总成上，并保证在组件上的固定支架孔对准方向盘两侧的孔，如果这些固定支架没有安装到位，就会造成在组件方向盘两侧的孔，如果这些固

26、定支架没有安装到位，就会造成在组件上盖子不能完全盖严，影响外观效果，注意在安装时，不要击打及敲上盖子不能完全盖严，影响外观效果，注意在安装时，不要击打及敲击组件和方向盘的任何部位；击组件和方向盘的任何部位；安装螺栓，保持组件上的压力，使外壳扣合完好，从一侧向另一安装螺栓，保持组件上的压力，使外壳扣合完好，从一侧向另一侧交替安装侧交替安装4 4个螺栓，拧紧力矩为个螺栓，拧紧力矩为7 711 Nom11 Nom；最后，装好两侧盖板。最后，装好两侧盖板。配备安全气囊可以大大提高车辆的被动安全性，在发生事故时能配备安全气囊可以大大提高车辆的被动安全性，在发生事故时能有效地保护驾驶员的生命安全，但只有正确地使用、维修，才能使安有效地保护驾驶员的生命安全，但只有正确地使用、维修，才能使安全气囊在关键时候有效发挥作用，否则不但影响其作用的发挥，而且全气囊在关键时候有效发挥作用，否则不但影响其作用的发挥，而且还可能会造成其他伤害。还可能会造成其他伤害。第16页，本讲稿共16页