道路交通安全 优秀课件.ppt

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1、第1页，本讲稿共34页主要内容主要内容道路交通安全现状1相关概念2事故致因分析3事故预防控制4第2页，本讲稿共34页道路交通安全现状道路交通安全现状 我国汽车工业发展很快，汽车拥有量猛增，自我国汽车工业发展很快，汽车拥有量猛增，自19781978年以来，我国年以来，我国汽车保有量一直以两位数的百分率在增长，至汽车保有量一直以两位数的百分率在增长，至20082008年底我国汽车已年底我国汽车已达达64676467万辆，据预测，万辆，据预测，20202020年，将达到年，将达到1.81.8亿辆。与此同时，每亿辆。与此同时，每年因交通事故死亡的人数也在迅速增长，年因交通事故死亡的人数也在迅速增长，1

2、9911991年年-2002-2002年的年的1010年年间翻了一番，间翻了一番，19911991年年5.35.3万人，万人，20022002年年10.910.9万人，居世界第一位。万人，居世界第一位。有专家指出有专家指出:在现有交通管理体制没有大的变化的条件下在现有交通管理体制没有大的变化的条件下,估计到估计到20152015年年-2020-2020年我国交通事故死亡人数才能达到高峰值年我国交通事故死亡人数才能达到高峰值:20:20万万-30-30万人万人,伤残者达到伤残者达到100100万人万人,此后此后,随着国家道路交通设施的不断完随着国家道路交通设施的不断完善和人们交通安全文明法制意识

3、的提高善和人们交通安全文明法制意识的提高,才会进入逐年下降的阶段。才会进入逐年下降的阶段。第3页，本讲稿共34页楚雄楚雄“425”重大重大交通事故交通事故,造成造成21人人死亡，受伤死亡，受伤20人。人。第4页，本讲稿共34页 2007年4月23日上午8时15分，重庆北碚区发生一起特大道路交通事故，一辆客车冲下12米高的水土镇长生桥，造成26人死亡，6人受伤。事发时，重庆渝运集团北碚分公司、车牌号为渝B64487、准载25人的中型客车上载有32人。事故原因为超速、超载。第5页，本讲稿共34页v v 20062006年年4.144.14日日1313：4040分，甘肃天水至兰州公路上，一辆满载自行

4、车分，甘肃天水至兰州公路上，一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵,与迎面驶来的一辆中巴车和与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞一辆大客车连环相撞,大货车在同中巴车相撞后大货车在同中巴车相撞后,造成中巴车车顶全部被掀掉造成中巴车车顶全部被掀掉,继而继而货车又撞上中巴车后面的大客车货车又撞上中巴车后面的大客车,共造成共造成2727死亡，死亡，2424余人受伤。余人受伤。第6页，本讲稿共34页相关概念相关概念u安全安全(相对安全相对安全)u事故事故u隐患隐患u危险源危险源第7页，本讲稿共34页安全安全v在生产活动过程中，能将人或物的

5、损失控制在可接在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即安全意味着人或物遭受损失的受水平的状态，亦即安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。的水平，即为不安全。安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述；不同的时代及生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。第8页，本讲稿共34页事故事故v在生产活动过程中，由于人们受到在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术科学知识和技术力量的限制力量的限制，或者由于，或者由于认识上的局限认识上的局限，当前还，

6、当前还不能不能防止防止，或，或能防止而未有效控制能防止而未有效控制所发生的所发生的违背人们意违背人们意愿愿的的事件序列事件序列。它的发生，可能迫使系统暂时或较。它的发生，可能迫使系统暂时或较长期地中断运行，也可能造成人员伤亡、财产损失长期地中断运行，也可能造成人员伤亡、财产损失或者环境破坏，或者其中二者或三者同时出现或者环境破坏，或者其中二者或三者同时出现或都或都不出现不出现。第9页，本讲稿共34页交通事故交通事故交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反中华人民共和国道路交通管理条例和其他道路交通管理法规、规章的行为（以下简称违章行为），过失造成人

7、身伤亡或者财产损失的事故。第10页，本讲稿共34页交通事故要素交通事故要素在道路上车辆在运动中发生事态有后果过错或意外交通事故车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。第11页，本讲稿共34页事故特点事故特点v事事故的随机性故的随机性 从表象上看，事故的发生是不确定事件，但其发生形式受从表象上看，事故的发生是不确定事件，但其发生形式受必然性的支配，也不可避免地受到偶然性的影响。必然性的支配，也不可避免地受到偶然性的影响。v事故的因果性事故的因果性目前尚未认识到的原因；已经认识，但目前尚不可控制的原因；已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。v事故的潜伏性事故的潜伏性 危险

8、触发以一定的逻辑顺序出现的一系列事件产生不良后果第12页，本讲稿共34页隐患隐患v隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的而未能有效控制的有可能有可能引起事故的一种行为引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。结合。v隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。对于受客观条件所限，不能立即就要予以消除。对于受客观条件所限，不能立即

9、消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的险性增长的速度，减少其被触发的“几率几率”。第13页，本讲稿共34页危险源危险源v危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。潜在的不安全因素。v根据危险源在事故发生、发展中的作用，把根据危险源在事故发生、发展中的作用，把危险源划分为两大类危险源划分为两大类:第一类危险源第二类危险源第14页，本讲稿共34页事故原因分析事故原因分析宏观原因交通供需矛盾日益加剧城市路网结构不合理道路交通工具总体结构不合理，安全性能差交通秩序差政

10、府道路交通管理的整体水平不高第15页，本讲稿共34页事故原因事故原因亚当斯理论亚当斯理论v把把事事故故的的直直接接原原因因，即即人人的的不不安安全全行行为为和和物物的的不不安安全全状状态态称称作作现现现现场场场场失失失失误误误误，其其主主要要目目的的在在于于提提醒醒人人们注意不安全行为及不安全状态的性质。们注意不安全行为及不安全状态的性质。v该该理理论论的的核核核核心心心心在在在在于于于于对对对对现现现现场场场场失失失失误误误误的的的的背背背背后后后后原原原原因因因因进进进进行行行行了了了了深深深深入入入入的的的的研研研研究究究究。操操作作者者的的不不安安全全行行为为及及生生产产作作业业中中的

11、的不不安安全全状状态态等等现现场场失失误误，是是由由于于企企业业领领导导者者及及事故预防工作人员的事故预防工作人员的管理不当管理不当管理不当管理不当造成的造成的。第16页，本讲稿共34页第17页，本讲稿共34页事故原因事故原因-能量释放原理能量释放原理v基基基基本本本本观观观观点点点点：不不希希望望或或异异常常的的能能量量转转移移是是伤伤亡亡事事故故的的致致因因，即即人人受受伤伤害害的的原原因因只只能能是是某某种种能能量量向向人人体体的的转转移移，而而事事故故则则是是一一种种能能量量的的不不正正常常或或不不期期望的释放。望的释放。v在在能能量量意意外外释释放放论论中中，把把能能能能量量量量引引

12、引引起起起起的的的的伤伤伤伤害害害害分分分分为为为为两两两两大类大类大类大类。第第一一类类伤害是由于施加了超过局部或全身性的损伤阈值的能量而产生的。第第二二类类伤害则是由于影响局部或全身性能量交换引起的。第18页，本讲稿共34页北川彻三事故因果连锁北川彻三事故因果连锁v北川彻三从四个方面探讨事故发生的间接原因：北川彻三从四个方面探讨事故发生的间接原因：技技术术原原因因。机械、装置、建筑物等的设计、建造、维护等技术方面的缺陷。教教育育原原因因。由于缺乏安全知识及操作经验，不知道、轻视操作过程中的危险性和安全操作方法，或操作不熟练、习惯操作等。身身体体原原因因。身体状态不佳，如头痛、昏迷、癫痫等疾

13、病，或近视、耳聋等生理缺陷，或疲劳、睡眠不足等。精精神神原原因因。消极、抵触、不满等不良态度，焦躁、紧张、恐怖、偏激等精神不安定，狭隘、顽固等不良性格，白痴等智力缺陷。第19页，本讲稿共34页交通事故原因分析交通事故原因分析车辆车辆(货物货物)外界信息外界信息指令指令运动运动人、车、路道路交通系统人、车、路道路交通系统道路道路驾驶员驾驶员环境环境第20页，本讲稿共34页人的差错原因人的差错原因生理方面：人体需求人体尺度和体形身体健康环境耐受力心理方面：与配偶或子女有矛盾与同事关系心理需求是否满足严重的经济困难造成的心理上的压力社会活动态度和行为习惯工作安排：目标明确是否喜欢工作负荷、变动、挫折

14、必须与性格难以捉摸的人在一起工作；是否时间要求很紧是否需要加班上级提出过多要求工作应力专业技能：教育、培训第21页，本讲稿共34页机机(车辆、货物车辆、货物)原因原因车辆：车辆：刹车性能刹车性能转向性能转向性能操纵稳定性能操纵稳定性能轮胎轮胎雨刮雨刮照明照明车的尺寸车的尺寸仪器仪表仪器仪表货物：货物：v能量、危险性能量、危险性v混载混载v装载重心装载重心v装载牢固装载牢固v超载、超限超载、超限第22页，本讲稿共34页路的原因分析路的原因分析事故多发地点的成因分析道路条件特征交通运行情况交通安全设施服务养护设施交通安全管理交通安全环境.交通监控系统路面质量几何线形断面构成交通容量交通流质量交通标

15、志监控规模监控策略监控模式路线环境气候环境管理体制管理法规管理配置交通标线防护防眩诱导设施道路照明第23页，本讲稿共34页环境原因环境原因工作场所工作场所(车车)内空间、温度、光线、噪内空间、温度、光线、噪声、振动声、振动天气情况天气情况自然灾害自然灾害社会环境社会环境第24页，本讲稿共34页翻车事故原因分析翻车事故原因分析第25页，本讲稿共34页预防控制预防控制 建立健全事故预防建立健全事故预防工作组织工作组织，建立事故预防工作体系，切实发挥，建立事故预防工作体系，切实发挥其效能。其效能。v生命期生命期：方案决策、规划设计、生产运营、改扩建、方案决策、规划设计、生产运营、改扩建、废除废除v原

16、原 则则：以：以“管理管理”为中枢、为中枢、“人人”为核心、为核心、“机机”为基础、为基础、“环境环境”为条件为条件v途途 径：径：技术、组织管理技术、组织管理v即时与长期相结合即时与长期相结合第26页，本讲稿共34页以管理为中枢以管理为中枢v人为核心，重点以下三个方面强化安全：人为核心，重点以下三个方面强化安全：个人群体管理(计划、组织、控制、惩戒)v“机机”为基础，重点把握以下内容：为基础，重点把握以下内容：应采用先进的技术，加大系统的安全系数采用安全设备，监控、检测等v环境环境v路路v“人人-机机”协调：重点理解并掌握以下两个方面：协调：重点理解并掌握以下两个方面：人机之间的分工，分工基

17、础上的配合高技术的设备与高素质的人员第27页，本讲稿共34页以人为核心以人为核心(1)职业适应性检查；(2)人员的合理选拔和调配；(3)安全知识教育；(4)安全态度教育；(5)安全技能培训；(6)制定作业标准和异常情况处理标准；(7)作业前的培训；(8)制定和贯彻实施安全规章制度；(9)开好班前会；(10)实行确认制；(11)作业中的巡视检查，监督指导；(12)竞赛评比，奖励惩罚；(13)经常性的安全教育和活动；(14)加强沟通。第28页，本讲稿共34页以机为基础以机为基础安全技术、设备消除潜在危险降低潜在危险严重度闭锁原则能量屏蔽坚固性第29页，本讲稿共34页案例分析案例分析一、一、2004

18、2004年年1212月月0404日，晴，章某驾驶浙日，晴，章某驾驶浙EA20014EA20014号重号重型货车由德清驶向杭州，当日型货车由德清驶向杭州，当日1212时时4545分许，由北向分许，由北向南行驶途径余杭区南车路村路段时，与对向钱某驾南行驶途径余杭区南车路村路段时，与对向钱某驾驶的浙驶的浙EK2151EK2151号三轮车发生相撞，造成钱某及浙号三轮车发生相撞，造成钱某及浙EK2151EK2151号三轮车上乘员吕某、许某三人当场死亡的号三轮车上乘员吕某、许某三人当场死亡的交通事故。交通事故。案例分析：案例分析：1 1、章某驾驶车辆违反交通标志驶入禁止通行、章某驾驶车辆违反交通标志驶入禁

19、止通行的道路且车辆货物超载，途径事故路段未确保安全。的道路且车辆货物超载，途径事故路段未确保安全。2 2、钱某驾驶三轮车违反交通标志驶入禁止通、钱某驾驶三轮车违反交通标志驶入禁止通行的道路且违反载人规定，途径事故路段未靠右侧行的道路且违反载人规定，途径事故路段未靠右侧通行通行。第30页，本讲稿共34页空档溜车等于与死神共舞空档溜车等于与死神共舞v某人开车从秦岭返回西安，途经一段下坡路时遇上堵车，走走停停车速很慢，他干脆将车熄火，挂上空挡利用坡度和惯性慢慢朝前滑行。前面车辆突然停了下来，他当即紧踩刹车，这时却发现刹车很沉、很涩，好像没有了刹车，再打方向时也同样死沉生涩，一看刹车和方向都不太灵，他

20、立即点火着车，才在与前车“零距离接触”前刹住了车。第31页，本讲稿共34页空档溜车的危害空档溜车的危害u易损坏自动挡变速箱易损坏自动挡变速箱 我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发

21、动机刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在

22、其中的离合器片使变速器出现故障。在其中的离合器片使变速器出现故障。第32页，本讲稿共34页空档溜车的危害空档溜车的危害u第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！u第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行

23、来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车引擎刹车”。而空挡状态下，引擎与传动系统不。而空挡状态下，引擎与传动系统不联结，就少了联结，就少了“引擎刹车引擎刹车”，刹车效果就不好。，刹车效果就不好。u危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧

24、有车向危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速提起来，就会被撞。提起来，就会被撞。第33页，本讲稿共34页交通法规理解与学习交通法规理解与学习v可以可以“私了私了”的的33种道路交通事故情形图解种道路交通事故情形图解(图图)说明：以下图解中均为说明：以下图解中均为A车全责。车全责。(1)追撞前车尾部的。追撞前车尾部的。第34页，本讲稿共34页