2023年工作实习报告模板8篇.docx

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1、2023年工作实习报告模板8篇 实习一般包括高校里的学生的实习和公司里支配员工实习。企业的硬性要求往往会成为实习生被留用转正的绊脚石。下面是我给大家整理的2023工作实习报告模板，仅供参考希望能够帮助到大家。 2023工作实习报告模板篇1 划线实习结束后，我又到机加实习了一个多月。在机加我被分到了“沈阳定梁”这台机床实习。在这台机床实习的这段时间，我受益匪浅，为我做技术员打下了肯定的基础。 在划线实习阶段我对厂里的状况了解的不大清晰，不过，在机加实习的空闲时间，我细致了解了一下我们二车间的也许状况。我们大装分厂现有各种机床设备八十多台。共分为机械加工和装配两部分。机加共有五跨，每跨有三个天车，

2、负责起吊工件。一二跨为一工段，主要负责加工重大型工件，所以起重天车最大可吊50吨。一跨机床设备主要由“天起”“天桥”“3X8米机床”等一些镗铣床。二跨机床设备主要有“武汉定梁”“沈阳定梁”“捷克200”“捷克160”等一些镗铣床。三跨独立为一工段，主要由各种车床组成。四跨主要由四台“定梁”等镗铣床、四台“插床”、“两台刨床”等组成。一跨主要由6台小型卧式车床、两台立式车床以及三台磨床等组成。我们车间大型工件划线在五跨，小型工件划线在四跨和五跨都有。我上个阶段实习就是在小型工件划线。 我现在实习的“沈阳定梁”是一台镗铣床，它就在上述的二跨。这台镗铣床的机床结构和参数如下： 工作台尺寸：2560x

3、6000 主机质量：160t 允许载荷：20000t 龙门宽度：3200mm 工作台最大行程：X轴6200，Y轴3200，Z轴1250，W轴1500。 Z轴为机床之主要之基础座，而X轴左右各加一条副轨。机床为重切削机庆而轴都采纳伺服电机间接传动方式。其4轴采纳全闭环方式输出，大大提高机床定位及重复定位之精度。主轴采纳液压制冷之冷却系统，可降低主轴高转速状况下不升温，不造成主轴轴承之损伤。而Y轴采纳液压系统定位锁定方式主轴电机安装在主轴箱上，用齿轮传动主轴可自动两段式换挡。其定位的速度检出器安装于主轴外不造成泡在主轴箱内避开了造成检出器的故障。主轴之W轴采纳氮化合金钢，心轴用铬钼合金钢，使刚性大

4、大提高。 这俩个月来“沈阳定梁”主要的加工对象是辊道支架，机座，轴销，夹钳臂等。为了更好的实习我首先了解了机床的操作系统，以及机床所用的各种刀具，其中刀具有圆柱形铣刀、立铣刀、细齿铣刀、玉米铣刀、面铣刀、倒角铣刀等。铣刀，是用于铣削加工的、具有一个或多个刀齿的旋转刀具。工作时各刀齿依次间歇地切去工件的余量。铣刀主要用于在铣床上加工平面、台阶、沟槽、成形表面和切断工件等。如圆柱形铣刀，其主要用于卧式铣床上加工平面。刀齿分布在铣刀的圆周上，按齿形分为直齿和螺旋齿两种。按齿数分粗齿和细齿两种。螺旋齿粗齿铣刀齿数少，刀齿强度高，容屑空间大，适用于粗加工;细齿铣刀适用于精加工。面铣刀主要用于立式铣床、端

5、面铣床或龙门铣床上加工平面，端面和圆周上均有刀齿,也有粗齿和细齿之分。其结构有整体式、镶齿式和可转位式3种。立铣刀主要用于加工沟槽和台阶面等，刀齿在圆周和端面上，工作时不能轴向进给。当立铣刀上有通过中心的端齿时，可轴向进给。 “沈阳定梁”是一种用途广泛的机床，在“沈阳定梁”上可以加工平面(水平面、垂直面)、沟槽(键槽、T形槽、燕尾槽等)、分齿零件(齿轮、花键轴、链轮、螺旋形表面(螺纹、螺旋槽)及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。铣床在工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动，辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。由于是多刀断续切

6、削，因而铣床的生产率较高。简洁来说，铣床可以对工件进行铣削、钻削和镗孔加工的机床。相对于工件的进给方向和铣刀的旋转方向有两种方式：第一种顺铣，铣刀的旋转方向和切削的进给方向是相同的，在起先切削时铣刀就咬住工件并切下最终的切屑。其次种是逆铣，铣刀的旋转方向和切削的进给方向是相反的，铣刀在起先切削之前必需在工件上滑移一段，以切削厚度为零起先，到切削结束时切削厚度达到最大。顺铣时，切削力将工件压向工作台，逆铣时切削力使工件离开工作台。由于顺铣的切削效果最好，通常首选顺铣，只有当机床存在螺纹间隙问题或者有顺铣解决不了的问题时，才考虑逆铣。铣刀刀片每一次进入切削时，切削刃都要承受冲击载荷，载荷大小取决于

7、切屑的横截面、工件材料和切削类型。切入切出时，切削刃和工件之间是否能正确咬合是一个重要方向。当铣刀轴心线完全位于工件宽度外侧时，在切入时的冲击力是由刀片最外侧的刀尖承受的，这将意味着最初的冲击载荷由刀具最敏感的部位承受。铣刀最终也是以刀尖离开工件，也就是说刀片从起先切削到离开，切削力始终作用在最外侧的刀尖上，直到冲击力卸荷为止。对于每一个刀片来说，当要退出切削时切削刃离开工件的方式是重要的。接近退刀时剩余的材料可能使刀片间隙多少有所削减。当切屑脱离工件时沿刀片前刀面将产生一个瞬时拉伸力并且在工件上经常产生毛刺。这个拉伸力在危急状况下危及切屑刃平安。 在这次机加实习的过程中我获益匪浅，首先，我熟

8、识了机械制造的一般过程，了解了金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟识各种设备和工具的平安操作运用方法。了解了新工艺和新技术在机械制造中的运用;再者，培育了我相识图纸、加工符号及了解技术条件的实力。为我去技术科奠定了肯定的基础，使我对自己的工作有了肯定的相识，让我对为了充溢了信念。 2023工作实习报告模板篇2 实习是每一个学生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过实习培育了我的实际动手实力，增加了实际的操作阅历，缩短了抽象的课本学问与实际工作的距离，为以后的工作奠定了基础。这

9、次实习，在安徽国宏建设有限公司顶岗实习中，主要学习了桥梁桩基的施工工艺和留意事项，结合书本上的内容，在老师和工地师傅的帮助下，解决自己的困惑，驾驭了很多学校收获不到的学问。 本次经自己找寻，我参与了安徽碧桂园建设项目，公司是以室内外装修.建筑工程.马路工程.市政工程.机电工程.地基基础工程.幕墙安装工程.园林绿化工程.防水防腐保暖工程为主要产品，集钢结构安装工程设计，施工，建筑劳务分包，标识标牌设计，安装，五金交电，苗木花卉销售，机械设备及配件销售等于一体的大型企业。公司具有铁路桥梁、客运专线、既有线改造等综合施工实力，具有承建高速铁路、高层建筑、市政工程、城市轨道、上跨下穿公铁立交桥的实力，

10、采纳的新技术、新工艺、新工法在国内乃至国际尚属领先水平。 印象最深的是水下混凝土浇筑钢筋骨架就位后，经过成孔质量检测合格后，方可进行灌筑工作。灌筑前，应先对孔底沉淀层厚度再次进行测定，若厚度超过100mm，二次清孔后马上灌筑首批混凝土。 (1)采纳C35H1高性能混凝土，搅拌站集中拌合供应，由混凝土站利用罐车运输至施工现场。 (2)钢导管直径0.3m，中间节长度2m等长，辅以0.5m、1m节段,底节长度4m，漏斗下导管长度0.3m。运用前应试拼试压，不得漏水，试压压力试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%，亦不宜大于10cm。吊装时导管应位于井孔中心，并应在灌

11、筑混凝土前进行升降试验，使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和孔壁碰撞，导管下口到孔底的距离一般限制在3050cm之间。导管上口设置储料斗，储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌筑时用吊车吊出。 (3)首批混凝土的数量必需保证导管初次埋深不得小于1m并不宜大于3m和满意填充导管底部的须要，桩径1m的首批混凝土数量为2.5立方米。混凝土应连续灌筑在灌筑过程中，导管的埋置深度宜限制在26m。 (4)灌筑起先后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌筑过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝聚，而使测深不精确。灌筑过程中应留意视察管内混凝土下降和孔内水位升降状况，刚

12、好测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。 (5)当导管提升到法兰接头露出孔口以上有肯定高度，可拆除导管，此时，暂停灌筑，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，缓缓放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，接着灌筑。 (6)拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并留意平安。已拆下的管节要马上冲洗干净，堆放整齐。 (7)在灌筑将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现混凝土顶升困难

13、时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌筑顺当进行。在拔出最终一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。 (8)灌筑的桩顶标高应比设计高出1.5m，以保证混凝土强度，多余部分承台施工前必需凿除，残余桩头应无松散层。 (9)混凝土坍落度限制在180mm220mm，每根桩应做2组试块。浇筑完毕后，不能马上拔出护筒，需待混凝土抗压强度达到5Mpa后方可拆除。 时间过得很快，一挤眼实习期就快要结束了，这次实习我学习到了许多课本上学不到的学问，开拓了我的视野，也相识了许多好伙伴，他们在实习期间帮助了我许多。通过实习我学习到了桥梁工程施工的各种实际状况，驾驭了桥梁工程的施

14、工过程和施工工艺，主要从事桩基的实习工作，让我对桩基的各个施工环节都了解，为今后进行的进行毕业设计、参与工作奠定了基础。 实习期间让我学到了许多东西，不仅使我在理论上对桥梁有了全新的相识，在实践实力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，更学到了许多做人的道理，对我来说受益非浅。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何劝服别人认同自己的观点。第一次亲身感受到理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学学问的一个初审吧。 在工作中要有良好的学习实力，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决实力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都

15、能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习实力，通过不断的学习从而驾驭相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习实力，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的实力，在没有另人帮助的状况下自己也能通过努力，找寻相关途径来解决问题。良好的人际关系是我们顺当工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要驾驭好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作创建了良好的人际氛围。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关技能学问的标准驾驭等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在驾驭扎实的理论学问的同时

16、加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民服务。 通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面巩固所学学问，提高处理实际问题的实力。另一方面为顺当进行毕业设计做好打算，并为自己能顺当与社会接轨做好打算。这次实习是我从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺当的走出校内，走向社会为国家、为人民更好服务做好了打算通过利用这段珍贵的时间参与有意义的实习，接触了社会，了解了社会，并从社会实践中检验了自我。这次的社会实践让我收获不少: 一、在社会上要擅长与别人沟通。经过一段时间的工作让我相识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是须要长期练

17、习。与同事的沟通也同等重要。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。被人给你的看法，你要听取、耐性、虚心的接受。 二、在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的实力作出确定。你没有社会阅历没关系。重要的是你的实力不比别人差。社会工作阅历也是积累出来的，没有第一次又何来的其次、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。 三、工作中不断地丰富学问。学问如同人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了学问，头脑就会枯竭。 感谢父母含辛茹苦的培育我长大，在我成长路上不断的支持我，在将来的日子里我会更加的努力学习和工作，不辜负父母对我的期望。其

18、次感谢实习单位及实习单位的老师给我供应这次实习机会，在这里我充分理解实践与理论学问结合的重要性，在高校期间我学到的学问是朦胧的概念，从未亲身体验，然而通过半年的顶岗实习使我身心得到熬炼，在现场我们要拿出百分百的精神气，全身心投入工作，虽然以后的道路很长，但我仍会接着努力，创建一个美妙的明天，感谢老师们的栽培。 实习是人生的一次重要的转折点，是我们从理论学问到实践操作的过渡阶段，所以对实习充溢了新奇心和向往，这次实习是我们学习理论学问以来的第一次详细接触现场事物，将理论学问与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经验生平第

19、一次实习，心里挺感慨万千的，是既激烈又有点担忧。转瞬间三年的高校生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校内步入社会了。现在细致想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些学问，所以我对待实习的看法是很仔细的。 第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟识环境之类的。第一次到实习公司的时候，心里还是有点胆怯的，终归对那里还是比较生疏的，我想想自己胆子也不大，交际实力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就慢慢消逝了。我的师傅呢，年龄和我爸差不多，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多沟通沟通。我觉得也是

20、，实习呢，是熬炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多熬炼自己。想想接下来的10个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激烈。这次的实习，我主要学的是预算方面的。像我在学校里学的有关预算的学问也不多，我刚起先主要就是看一些有关预算的书籍，了解预算的一些规则，驾驭基础的工程预算。学做预算，是要很细心的，可能一不当心就这个少算了，那个又漏算了，所以说学预算是要有耐力的，也要肯吃苦，我信任自己能坚持下去的。学预算很重要的一点是要学会看图纸。刚起先主要都是在室内学习预算，在办公室看书和计算工程量之类的，也没出去工地现场走走看看，后面就确定去工地现场实地视察，那样对学问的驾驭可能更有帮助，所谓实践

21、是检验真理的唯一标准。 通过旁站，使我近距离的视察了房屋的建立过程，了解到了一些详细的施工学问，像这些学问往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是非常重要的基础的学问。到工地时，踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先心里觉得挺危急的，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，可以清晰地看到支撑上部重量的柱子。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，可以看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁须要很大的支撑力。在楼内，我发觉了一些楼交接处出现了不少裂缝。经

22、过施工师傅的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。混凝土的裂缝缘由及处理是一个很困难的问题，通过查阅一些资料及网上搜寻，我对这个有了些了解，在这里我讲讲我所知道的一些学问。例如：裂缝的缘由，温度的限制和防止裂缝的措施，混凝土的早期养护等等。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事务，依据不怜悯况不同处理。这些问题都是在施工时要留意的，在施工时采纳何种水泥，用量都是要留意的，还有要留意混泥土的早期养护。 我们工地的隔壁工地有个工人从12楼掉到了5楼的平安网上，项目部的领导和监理单位都对此进行了平安工作强调，我也学习到了不少施工现场作业平安学问： (1)悬挂标牌与平安标记。施工现场的人口处应当设置“

23、一图五牌”，即：工程总平面布置图和工程概况牌、管理人员及监督电话牌、平安生产规定牌、消防保卫牌、文明施工管理制度牌，以接受群众监督。在场区有高处坠落、触电、物体打击等危急部分应悬挂平安标记牌。 (2)施工现场四周用硬质材料进行围档封闭，在市区内其高度不得低于1.8m。场内的地坪应当做硬化处理，道路应当坚实畅通。施工现场应当保持排水系统畅通，不得随意排放。各种设施和材料的存放应当符合平安规定和施工总平面图的要求。 (3)施工现场的孔、洞、口、沟、坎、井以及建筑物临边，应当设置围档、盖板和警示标记，夜间应当设置警示灯。 (4)施工现场的各类脚手架(包括操作平台及模板支撑)应当根据标准进行设计，实行

24、符合规定的工具和器具，按专项平安施工组织设计搭设，并用绿色密目式平安网全封闭。 (5)施工现场的用电线路、用电设施的安装和运用应当符合临时用电规范和平安操作规程，并根据施工组织设计进行架设，严禁随意拉线接电。 (6)施工单位应当实行措施限制污染，做好施工现场的环境爱护工作。 (7)施工现场应当设置必要的生活设施，并符合国家卫生有关规定要求。应当做到生活区与施工区、加工区的分别。 (8)进入施工现场必需配戴平安帽;攀登与独立悬空作业配挂平安带。 在以后的日子里，进入了上班的模式，帮助别人干点小活，但是我的设计一般不被运用，因为我方案还处在现实与志向的交融处，也就是不结合实际，但是这可以熬炼我的思

25、索，积累更多的阅历来为以后做铺垫，方案的设计是一个漫长的过程，好的方案的出炉，须要更多思索和更多的阅历做后盾的，而我是一个刚从学校出来的学生，对一切都不是那么的熟识，这有从实践中吸取阅历。 2023工作实习报告模板篇3 实习目的： 1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式; 2、学会正确的车床运用方法，并能正确运用一种工件加工方式。 车工打算学问： 一、车工平安学问 1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。 2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。 3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。 4、工件旋转时，不准测量工件。 5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动

26、车床，以免扳手飞出伤人。 6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 二、车工理论学问 1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，变更工件毛坯尺寸的大小和形态的一种冷加工车削方法。 3、车床的型号标准注释及说明 CW6140 车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10 表一般车床型 4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。 5、车床的维护和保养 润滑油 检查机床是否完好 防砸 打扫卫生 关闭电源。 三、工件 名称加工内容工具 1、车外圆车300.590度的外圆车刀游标卡尺 2、

27、车台阶(画线定位)车22和1790度外圆车刀游标卡尺 3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀 4、整形用锉刀整形锉刀、砂布 四、车床通用规定： 工作中仔细作到： 1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认平安后方可加工，但不准开高速度。 3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。 5、用尾座

28、装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，肯定禁止干脆开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。 8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50100毫米处停止快速移动，防止碰撞。 9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一样。 10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。 11、变更主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然变更主轴回转方向。 12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。 13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，

29、应将切屑彻底清除及擦净冷却液。 加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。 14、作高速切削时，必需留意： 切削钢件要有断屑装置。 必需运用活顶尘 15、大型车床的工件重量转速，肯定按运用说明书要求进行。 工作后仔细做到： 1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。 2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。 实习内容： 一、基本学问： 车削加工的原理与加工范围以及特点。 一般车床的基本结构、种类和用途。 车刀种类、结构与作用、车刀的简洁刃磨方法以及安装。 车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。 工件的安装方法、车床主要附件的作用。 车削用量

30、的概念及选择。 常用量具的正确运用方法，尺寸的检验。 车削的一般工艺学问。 车工平安技术。 二、基本技能： 正确独立操作车床、安装和运用常用刀具。 外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。 独立完成作业件。 实习结果： 车工的实习时间相对充裕了很多，因为支配了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。 总结体会： 车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉驾驭程度最好的一个工种。 老师们好像很轻松，因为他们除了简洁的介绍了一下车床的运用方法以外基本上就

31、是在闲坐闲聊，间或出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不当心把车刀给磨坏了，须要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，终归我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小胜利，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。 因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是一般车床，一切的操作都是人为的限制，要想做出精致的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的支配难以达到要求。它须要你再拿到一个须要加工零件的零件图时，不仅仅懂得支配先处理那块，后处理那里，还必需懂得在处理的时候两手、大脑、

32、身体各个部位都要全身心地协调协作起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中留意事项相当的繁杂，更须要你有耐性有恒心有毅力。 2023工作实习报告模板篇4 时间如白驹过隙一般，转瞬间我在淄博工务段的见习生活就要结束了。从2023年8月19日到临淄桥梁修理工区做见习生起先晃眼间已经过去近一年了，回首这一年来的见习期生活最大的感受就是：收获+喜悦，收获的是稛载而归的业务学问，喜悦的是对铁路货运大改革的那份骄傲。其好用“见习”二字倒不如用“学习”二字更加贴切，因为整个见习期下来我始终都是以一种学生的学习看法来对待工作中的每一件事情和四周的每一位同事的。在见习期间我不仅加深了对原来学校中所学

33、学问的了解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的学问也有了进一步的相识，开拓了视野、长了见识。工作以来在段机关和车间有关领导以及工区师傅们的细心培育和教育下，通过自身的不懈努力，无论是在业务学问上还是在思想相识上都取得了肯定的进步和收获，现将这近一年来的见习工作总结如下： 见习生活的第一站是淄博桥梁车间临淄桥梁修理工区，这里是我工作的起先。因为铁路上的工作大都来源于一线，所以说不懂一线工作今后终将无法胜任任何铁路工作岗位。也就是在这里让我第一次感受到理论与实践的真实差距，就好比理论的世界一切是那样的完备，而现实的世界终归有太多的约束。 记得那是我刚到工区工作的其次天，我了解到我们工区下半年的主

34、要工作是给源迁桥梁检查工区辖内的辛泰线43+226、45+769桥制作并安装新式的全镀锌托架和栏杆。当时托架的尺寸和构造比例还没有确定下来，只有一份CAD图纸大样，工区的路工长支配我来根据图纸大样计算出施工中托架的实际尺寸和构造比例来。当我拿到图纸后，心想比这难得多CAD图我都设计过，何况是这种简洁的CAD图纸了。可当我细致翻阅图纸后发觉里面有很多以前从未接触过的概念亦或名词标注，例如预埋U型螺栓、既有线混凝土人行道板等等，当时自己脸上也显露出几分焦虑。可能是路工长看出了我的心思，他就用激励的语气告知我只要静下心来就会发觉许多你不曾看到的东西，因为整个高校期间我所学学问几乎全是偏重于工程理论设

35、计的，与工务段偏重的桥涵保养与大修改造虽说到处相通却也到处不同。在那个时候我就自己告诫自己假如自己想有所作为的话就必需真正的投入到一线的生产工作中去，须知纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。后来在路工长的带领下一起去现场两座大桥做工作量调查，通过现场的工作量调查自己也弄明白了图纸大样中那些自己难以理解的名词标注亦或概念等，回来后依据现场所测量出的计算数据并且参照施工图纸在路工长的带领下很轻松就解决了托架的实际尺寸和构造比例等问题，自己也第一次尝到了理论与实践相结合的甜头。 在工区工作的这段时间里我着重驾驭了一些桥隧修理单项作业项目的作业方法、要领和质量标准。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额

36、也做到了心中有数。在工区工作的六个月里我在师傅们的指导下也渐渐驾驭了工区日常管理方面的工作，所谓工区日常管理工作就是驾驭本工区的桥隧设备状况以及能依据人员和设备状况编制日、月、年作业安排，并能依据日、月安排和技术要求对作业状况进行检查验收。现简要介绍一下工区月度工作安排的编制方面我所学到的一些学问：工区月作业安排包括三个部分：月安排及完成表、工作量调查表、月度安排汇总表，其中月安排及完成表最为关键。月安排及完成表主要内容包括工作项目及其相对应的单位、数量、工量定额(工分)、安排工时(工分)以及实际完成状况。在工作项目一项中每个月除了主要工作项目外都必需有肯定工时的学会差、工区管理和年休等项目。

37、在实际完成状况一项中上格填写实际用人工，而下格填写完成数量，并且在月底依据工区实际作业状况补充和完善其它作业项目。在编制月安排时并不是全部的作业项目工时定额都是480(工分)，而是不同的作业项目在不同的作业地点有不同的工时定额。例如更换人行道板这一作业项目在胶济线和辛泰线两条线路上的工时定额分别是94工分/和68工分/。其实不同线路上同一作业项目工时定额的差异是由各条线路上在肯定时间内列车的通过次数的差异造成的，而不同作业项目之间工时定额的差异是由完成一个标准单位的作业项目所需的时间的不同造成的。 20_年2月我有幸被支配到桥梁技术科作见习生，桥梁技术科就成为了我见习生活的其次站。进入桥梁技术

38、科见习后的我更像是一个无知的少年，科室与工区的侧重点是完全不一样的，在科室里面主要是事情支配的全面性，从问题的发觉到设计，紧接着施工到最终的验收都离不开科室。我在桥梁科的主要工作是在任雯同志的带领下完成淄博工务段桥涵设备的固定资产调查和桥涵设备影像台账的建立。在调查固定资产过程中我驾驭了一些我段管辖桥涵设备的现状和一些历史病害等状况，尤其是粗略的驾驭了一些胶济线多次更换里程的时间、缘由和地点，这对我今后近一步了解我段桥涵设备有着巨大的帮助。在建立桥涵设备影像台账的过程中我主要是依据我段2023年秋季设备检查时的照片来完成的，参照图片我可以更加贴近现场的来了解我段整个桥涵设备的最新现状，包括其孔

39、跨样式、桥涵积水、桥涵病害等状况。 在桥梁科工作的这段时间里我也自学一些桥梁修理规则和桥梁修理规则说明上面的一些简要的学问点，之所以只是简洁的学习了一些简要的学问，而不是全面的学习，是因为许多学问须要理论与实践相结合起来才能起到融会贯穿的作用，假如只是一味的看书死记硬背，唯恐只会起到事倍功半的作用。同时我也参阅了一份胶济客专24m通用梁图，因为我在高校期间主攻就是梁体的结构设计，所以图纸看起来并不是非常的吃力，但是我从这份图纸中仍旧学到一些课本上无法学到东西，例如梁体挡砟板内的预埋T型钢的构造和布置等。同时我也在孙丰同志的指导下学习了一些有关梁式桥横隔板连接和横向张拉以及大修方面的学问，在这里

40、就不一一举例了。 20_年6月中旬我回到了淄博桥梁车间见习，在车间工作的这段时间里我主要是跟车间主任去施工现场(主要是张博线12+564、19+946大修施工现场)学习施工现场方面以及车间平安员学习一些车间平安管理方面的学问。 在整个车间见习的过程中印象最深刻的就是在张博线19+946连续三天的修理天窗作业过程中所学到有关桥梁大修改造方面的学问。现将有关大修方面所学到的学问粗略总结如下： (1)首先清理桥台，依据便梁的尺寸和桥梁曲线半径，搭设枕木垛，即然搭设枕木垛就要清理道床、清理石渣; (2)在钢梁桥主梁的上翼缘处焊接几处临时的限距角钢，以免在拆除枕木更换钢枕时造成轨距跑偏，虽然架设完便梁后

41、，临时限距角钢失去作用，但在便梁架设完前限距角钢将起到重要的限距作用; (3)依据便梁上两相邻钢枕之间的间距(多为460mm)筛选出须要提前移除的木枕，并标上记号，在这里须要说明的是并不是全部木枕一次性移除，而是只需将阻碍钢枕和便梁连接的木枕移除，其余木枕仍起到连接钢轨、保持轨距的作用; (4)依据标好钢枕的位置，接着清理桥台两侧的石渣，使钢枕有合适的空间与便梁相连接; (5)单根抽换木枕，即将从前标记好须要提前移除的木枕移出，换成能与便梁连接的标准型钢枕，在这里须要说明的是，对于钢枕与钢轨的连接扣件，最好是运用直板式连接扣件，而不是运用锲型连接扣件，因为直板式连接扣件不仅能够很好的保持轨距，

42、还能很好的起到防联电作用; (6)由于在抽换木枕的时候简单造成梁体处钢轨肯定高程较梁体两侧的钢轨的肯定高程大，所以须要扰动梁体两侧的道床，已到达顺坡的作用，使梁体处的钢轨和梁体梁体的钢轨有一个很好的过度，扰动道床首先须要用千斤顶将梁体两侧的钢轨顶起，顶起钢轨的同时也将连接的轨枕顶起，这是只需用洋镐将轨枕下面的石渣夯实即可，同时协助于轨道尺检查钢轨是否超宽、超高; (7)拆除两侧人行道板，为安装便梁提高合适的空间; (8)用吊车架设便梁，将便梁放置在从前放置好的枕木垛上，枕木垛可以依据实际状况放置肯定厚度的竹胶板，同时用牛腿构件将便梁和钢枕连接起来，多数状况下仍需调整钢枕的位置，才能实现与便梁最

43、合适的连接; (9)由于架设便梁的时候同样也会出现超高、超宽等影响线路几何尺寸的现象，所以须要调整枕木垛的高度，来实现钢轨不出现超高、超宽现象，对于超宽现象可以协助于调整轨道卡尺来实现标准轨距，同时仍需夯实两侧轨枕下的石渣。由于机会有限我在车间所学到的有关大修改造方面的学问就是这些，希望以后有机会接着学习这方面的学问。 车间平安管理方面的工作我可能只是学习到了一点点，对于车间的工作用一句话来概括：就是车间是一个承上启下的部门，既要落实路局、段有关平安文件要求，又要保证工区平安生产工作的顺当实施。在车间见习的这段日子里我主要是汇报了各种平安报表和完成了防洪培训教学日志以及劳动平安教学日志的制定工

44、作。 保尔柯察金曾经说过：“人的一生应当这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而懊悔，也不因无所作为而惭愧。”这句话是许多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。“千里之行，始于足下”，这近一年来短暂而又充溢的见习生活，是我人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤，对将来走向正式工作岗位也有着很大帮助。总之，这段见习生活自己的确学到了许多也成长了许多。在见习期间每日都是做着重复单调繁琐的工作，时间久了难免简单厌倦。但是工作简洁也马虎不得，自己本身的一个小小的错误就有可能给单位带来不必要的麻烦和损失。这段时间我也看到了自己专业学问的不足，这说明自己学习的还不够，须要进一步端正学习看法，不断开拓视野

45、，增加自己的实践操作技能，为以后的工作存储更多的实力，使自己早日成为一名合格的铁路工作者。 2023工作实习报告模板篇5 在繁忙而充溢的学习、工作生活中，我们度过了美妙的高校生活。而在过一年，我们就要进入社会工作了。由于学校支配，本学期我们在西安学以致用企业管理策划有限公司实习，所以在今年5月28日至7月6日期间，我就在西安学以致用企业管理策划有限公司这里进行实习工作了。 这是我的第一份正式工作。虽然以前也有参与过一些社会兼职实践活动，但是感觉不一样，因为这次实习是我们迈入社会的转折点，也是将来工作的必经阶段。想到以后就要正式融入到这个社会了，有许多事情还等着我们去面对，虽然有点惊慌、胆怯，但

46、是内心又有点憧憬终归自己从来没有经验过啊，以后路就是由自己走下去了。 在学以致用的这些日子，我做了以下这些事情： 1、领导们给我们讲解并描述了实习的重要性，还带我们做了入职流程，我们自己也做了自己理解的入职流程图 2、为周末的聘请会起草聘请策划案以及聘请简章 3、实地学习，我们去省体育场进行聘请 4、对周末的聘请会进行总结、评估 5、网上发布聘请信息，收集简历，电话通知符合聘请要求的人员支配面试时间地点并做好面试打算工作 6、对报纸聘请的方向、领域进行汇总分析 7、去各大高校发放聘请海报、宣扬友用网，并对各大高校的宿舍楼，宣扬栏状况进行汇总，并借此机会了解现在高校生状态 8、由公司领导进行时间管理培训，沟通技巧培训，以及给公司员工写测评报告 9、我们每个人演讲自己所做的相关公司的企业文化PPT，和完成每日工作 10、由公司领导讲解培训需求，分析需求，制订培训安排，实施，评估反馈检查 给公司制订下半年培训安排 11、宣扬友用网的视频聘请模块，人才战略合作，以及如何签订协议和留意事项 12、去苏宁西北总部听贾明芳讲师的薪酬讲解 13、对苏宁西北总部听贾明芳讲师的薪酬讲解进行总结，然