建筑小区调研优秀PPT.ppt

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1、建筑小区调研你现在浏览的是第一页，共39页 总纲提要Part1 理论分析Part2 实例剖析Part3 调研感悟Part4 现行居住区及住宅设计规划总结你现在浏览的是第二页，共39页PART 1理论分析你现在浏览的是第三页，共39页一、现代居住区规划思想的历史演进你现在浏览的是第四页，共39页前言随着生产发展和人们对自然规律认识的深化，特别是以蒸汽机的出现为标志的工业革命极大的改变了人类居住的模式，人类由以农业为主的传统乡村社会步入以工业和服务业为主的现代城市社会。工业化促使生产力大幅度提高，加快了人类的发展速度，从而导致人口快速增长，资源消耗增大。农村人口大量涌入城市，城市的数量和规模不断扩

2、大，一系列的矛盾和环境问题集中在城市里表现出来。进入20世纪，人口增长的趋势愈加迅猛，并日益向城市集中，城市化在发达国家以维持在较高的水平上，发展中国家城市化速度也不断加快，城市规模持续膨胀，环境污染问题在许多城市及其周边地区日益凸显，致使人类居住环境质量下降，严重威胁着人类的发展。在这种情况下，人类开始重新探索理想的人居环境。尽管迄今尚未找到一个完整的解决方案，但却不断为后来者提供经验和借鉴。你现在浏览的是第五页，共39页一、理想城市居住模式 19世纪初，资本主义制度已经形成，开始显露其种种矛盾，英国空想社会主义者R-欧文针对当时产生的社会弊端，提出了生产、消费自给自足，劳动成果平均分配，财

3、产共有的“新协和村”居住模式。新村由8001200居民组成，布局呈方形，沿周边布置4幢条型住宅，围合成一个中央大院。院中央设有食堂、幼儿园和学校。园内有绿化，院外是耕地，住宅的客厅朝向庭院，而卧室朝向田野，兼顾居民的社会性和家庭的私密性。你现在浏览的是第六页，共39页19世纪末，英国社会活动家E-霍华德认为建立一个兼有城市和乡村优点的理想城市，可促使人们回归到小规模的、经济开放和社会均衡的社区中去，从而形成“城市生活的便利乡村的美丽和福利结合在一起”，并由此提出了“花园城市”构想。花园城市是一个四周有农业用地围绕的城乡结合体。城市的平面呈圆形，半径约1.1km，中心部分是面积约60h的公园，由

4、此引出六条放射性道路将城市分成六块扇形。内环宽500m的范围内为住宅区，可居住32000人；外环设各类工厂、仓库和市场；内外环之间是宽广的绿化带。城外有一条主要铁路把花园城市和其他城市联合起来，同时铁路的环城部分还用于城内交通。你现在浏览的是第七页，共39页1917年T-戛捏发表了工业城的规划方案，设想20世纪的城市结构必须适应社会和技术进步，建议将一个不大的城市通过铁路枢纽与一大群工业设施结合在一起。工业区内的居住区是长条形的，两二层独立式住宅按日照通风的要求组成宽30M、深150M的住宅街坊，并配有小学和生活服务设施，居住区的道路按性质分类，绿地占居住用地的一半面积，绿地中间贯穿着步行路网

5、。922年法国建筑师勒-柯布西耶提出了一个300万人口的现代城市的设想方案的设想方案光辉城。城市按功能分区，用简单的几何图形的方格网加放射性道路系统代替传统的同心圆式布局，用高层建筑和多层交通等现代设施来取代霍华德的水平式花园城市。光辉城中心矗立着24幢60层的摩天大楼，人口密度每h3000人，摩天楼周围是锯齿形的高层住宅，人口密度每h300人。房屋底层透空，屋顶设花园，地下通地铁，距地面5m高的空间布置汽车运输干道和停车场，地面留出大量的空地布置公园和运动场等绿化空间你现在浏览的是第八页，共39页你现在浏览的是第九页，共39页二、卫星城镇理论20世纪初，大城市恶性膨胀，如何控制及疏散大城市人

6、口成为突出的问题。在霍华德“田园城市”理论的基础上进一步发展出在大城市外围建立卫星城镇的理论。卫星城镇的建设经历了三个时期。（一）卧城。这些城市除了居住建筑外，没有生活服务设施，居民的生产、工作及文化生活的需要仍需去母城解决。（二）半独立城镇。这类城市除了居住建筑外，还设有一定数量的工厂、企业和服务设施，使一部分居民就地工作，另一部分居民仍去母城工作。（三）新城。这类城市实质上是独立的，规模夸大并进一步完善了城市公共交通及公共福利设施，城市中提供多种就业机会，社会就业平衡，交通便捷，生活接近自然。你现在浏览的是第十页，共39页三、邻里关系1929年美国建筑师C-佩里提出邻里单位的规划思想。他认

7、为城市交通由于汽车的迅速增长对居住环境带来了严重干扰，控制居住区内部的车辆交通以保障居民的安全和环境的安宁是邻里单位理论的出发点和基础。同时邻里单位内应拥有足够的生活服务设施，以活跃居民的公共生活，利于社会交往，密切邻里关系。为此佩里制定了邻里单位的6条基本原则：（1）邻里单位四周由城市道路包围，城市道路不穿过邻里单位内部。（2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越，一般应采用尽端式以保持内部的安静和安全。（3）以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿越城市道路。一般人口规模为20005000人。（4）小学校是邻里单位的中心建筑，并与其他的邻里单位服务设施一起放在中心

8、广场或绿地上你现在浏览的是第十一页，共39页（5）邻里单位占地约65h，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过0.8km（6）邻里单位内小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。你现在浏览的是第十二页，共39页四、小区规划理论20世纪50年代中期，由于城市现代交通的发展，加大了城市干道之间的间距，从而扩大了邻里单位的范围，在前苏联逐渐形成了“小区”的概念，从此作为构成城市的基本单位，其基本原则可概括为：（1）小区是被城市道路所包围的居住地段，城市交通不得引入小区。（2）有一套完善的日常使用的生活福利文化设施，包括小学、托儿所、幼儿园、餐馆和商店等。（3）形成完整的建筑群，创造便于生活的空间。

9、你现在浏览的是第十三页，共39页二、当代居住区及住宅设计理论拾萃你现在浏览的是第十四页，共39页新城市主义的探索20世纪90年代初，基于对郊区蔓延而引发的一系列城市社会、经济、环境问题的反思，最早从美国兴起了一个新的城市设计运动新传统主义规划（neotraditional planning），就是后来为人熟知的新城市主义。主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划中的优秀传统，使现代生活各个部分重新成为一个整体，塑造具有城镇生活氛围的、紧凑的社区，以取代当今千篇一律的郊区蔓延的发展模式。你现在浏览的是第十五页，共39页1.1新城市主义的主要开发、设计理念新城市主义的设计作品始终贯穿着这样一种精神:社区

10、设计必须将公共领域的重要性置于私人利益之上。这已成为创造一个新型社区的最基本原则，并成为社区各个阶层作出决策的依据。在邻里与社区的组织、建构方式上，新城市主义在实践中形成了两种具有代表性的设计、开发模式：一种是peter calthorpe提出的“以公共交通为导向的开发”，称作TOD模式；另一种是有andres duany和elizabeth plater夫妇所倡导的“传统的邻里开发”，即TND模式。你现在浏览的是第十六页，共39页TOD模式由“步行街区”发展而来，是以区域性公共交通站点为中心，以适宜的步行距离（一般不超过600m）为半径的范围内，包含着中高密度住宅及配套的公共绿地、就业、商业

11、和服务等内容的复合功能社区。这一发展模式包括两个层面的内容：在邻里层面上，注意营造复合功能的、适宜步行的社区环境，减少居民对小汽车的依赖程度，同时达成良好的社区生活氛围；在区域层面上，引导空间开发采用TOD模式，沿区域性公交干线或者换乘方便的公交支线成节点状分布，形成整体有序的网格状结构。同时结合自然要素的保护要求，设置城市（或社区）增长界限，防止无节制的蔓延你现在浏览的是第十七页，共39页TND模式则试图从传统的城市规划设计概念中吸收灵感，实践中与房地产市场结合。其社区的基本单元是邻里，邻里之间以绿化带分隔。每个邻里规模约40200英亩，半径不超过400m，从而保证大部分家庭到邻里公园的距离

12、均在3min步行范围以内，到社区中心广场或公共空间仅5min的行走路程；内部街道间距为70100m；住房的后巷作为邻里交往的场所，是设计的重点之一；会堂、幼儿园、公交站和商店均布置在中心；每个邻里均包括不同的住宅类型，适合不同类型的住户和收入群体。与TOD模式不同的是，TND更多的是以网格状的道路系统组织邻里。他们认为紧密联系的街道网格，“能为人们出行提供多种路径的选择性，减轻交通拥挤”。这些网络通过降低小汽车的交通速度，使出行距离比等级性街道系统更短，让行人和自行车的运动更加容易。你现在浏览的是第十八页，共39页1.2 生态策略与社会参与1990年由保罗。道顿总结发展并在其生态城市一文中提出

13、的“生态城市发展原则”。他主张：生态城市寻求人类住区新模式。建设形态和自然过程在功能上是整合的，并在不影响动态生命系统生态平衡的前提下满足人类需求。要实现生态城市，社区开发至少应通过有效、综合的途径达到以下基本目标：恢复退化的土地适应生物区平衡发展阻止城市蔓延优化能源效应利于经济提供健康和安全鼓励社区建设促进社会平等尊重历史丰富文化景观治理生物圈你现在浏览的是第十九页，共39页生态开发策略：1）生态开发潜力2）使用现有技术3）建筑与场地整合4）绿色建筑5）微气候6）“接近规划”7）静态交通8）自我建设9）艺术10）工业11）教育与技能培训12）销售、管理和社区联系13）社区需求14）资金你现在

14、浏览的是第二十页，共39页PART 2 实例剖析国内案例-天津万科水晶城国外案例-美国佛罗里达州滨海城你现在浏览的是第二十一页，共39页 水晶城位于天津市河西区南部，距外环线约为2 km，北接潭环支路，南至浯水道，西卫津河，东靠解放南路，占地面积为39 06 h，建筑面积为39 06万，容积率为1.0总平面图总平面图天津万科水晶城你现在浏览的是第二十二页，共39页节点及重要轴线分析节点及重要轴线分析主要空间轴线分析主要空间轴线分析重要节点用地原为天津玻璃厂的厂区位于中心位置的原吊装车间因其位置适中、结构空间便于改造而被精心保留下来，改造成为小区的会所。小区规划充分利用地域资源，结台城市道路，卫

15、津河、厂区主干道和原有大型厂房建筑设计了三条空间轴线，东入口至中心会所、北入口经中心会所、卫津河至中 会所，中心会所处在三条空间轴线的交点。三条空间轴线均衡地布置在小区中，建筑与景观带相互穿插，使更多住户能方便地区受小的景观资源。天津万科水晶城你现在浏览的是第二十三页，共39页东人口至中心会所轴线，营造休闲广场气氛第一条轴线由会所至解放南路的原天津琥璃厂大门是空间形态最为丰富的文化轴线。位于东入口的原俱乐部经改建后为临时的售楼中心销售任务完成后将成为配套的商业点。东人口沿用原厂区的主干道和入口，因此，原入口至吊装车间)的空间形态也自然地延续到新规划中，成为入口至中心会所的线形步行广场，原大路两

16、旁的老树也保留成为步行厂场的重要绿化景观。这250米的空间轴线起点与小区私家花园相结台，两边建筑形式多样、轮廓高低错落，底层设商业网点(咖啡厝、桤店等)。广场空间先扬后抑，经推敲将广场尺度控制在3O米宽利于营造休闲广场气氛：到会所前又开放成为会所的前广场，为配台中一 尺度，将聚会广场拓宽到60米。在这个空间序列上还设计了个制高点钟塔。浑厚的报时钟声旨在为小区生活的居民营造祥和的生活气氛。售楼中心天津玻璃厂大门天津万科水晶城你现在浏览的是第二十四页，共39页北入口至中心会所轴线，步行中体会小区景观北入口是小区的主要入口，为体现小区形象，自北入口至中心会所规划了一条360米景观轴线，前130米为入

17、口干道，后230米是水景为主的线性景观带，在步行过程中给人提供个体会小区景现的机会。轴线除有水系的延续外，还有大面积集中的绿地，这也是会所的后花园。售楼中心北入口天津万科水晶城你现在浏览的是第二十五页，共39页卫津河至中心会所轴线河畔景观小区景观相互渗透卫津河是小区可借的景观资源之，为将其引入小区，便有了中心会所至卫津河的空间轴线。这条由会所至卫津河的水轴线水系和绿化为主题，卫津河的水系向小区内延续至会所后继续向西北入口方向延伸 绿化带沿河展开，形成沿卫律河段风格迥异的主题绿化带(樱花堤)。它的存在使小区的水系与卫津河之间产生了空间的联系，使卫津河畔景观与小区景观相互渗透。售楼中心卫津河天津万

18、科水晶城你现在浏览的是第二十六页，共39页道路分析图道路分析图小区级道路组团级道路小区入口天津万科水晶城你现在浏览的是第二十七页，共39页小学公建分析公建分析幼儿园商业综合体会所商业综合体水晶城的公建设置与交通轴线、景观轴线紧密结合，充分考虑了其与变通、人流、景观的相互关系。商业综合体设在小区主入口处，靠近主干道，迎向主要人流方向，既便于经营，亦符台住户生活习惯，同时丰富了城市街景成为小区对外展示的最佳形象标志。会所位于小区的中心，不同位置的住户都能通过景现小径便捷地抵达会所，最多不超过5分钟步行距离，增加了住户的使用可能性和频率也间接促成，健康、运动的社区氟围。底层商均与商业综合体或小区入口

19、结合，烘托了热烈的商业气氛，塑造了开放的公共空间。教育设施均 在靠近主干道一侧，用地相对独立，既方便学校经营、家长接进，又与小区内居位功能互 不影响。天津万科水晶城你现在浏览的是第二十八页，共39页美国佛罗里达州滨海城Seaside美国佛罗里达州滨海城你现在浏览的是第二十九页，共39页项目介绍：海滨城（Seaside）位于佛罗里达州西北部的海岸地带，占地面积约32.4hm2，是一个供居住及旅游度假的多功能社区。自1981年建设实施至今已建成住宅300多栋，并一直处于建设发展之中。由于其独有的特色，滨海城逐渐受到了高度评价，在20世纪90年代，滨海城的模式被推广或模仿，并被时代杂志赞赏为“近十年

20、来最好的设计”。你现在浏览的是第三十页，共39页设计、营造过程 滨海城项目开始就被设计者定位为美国南方地域特色的小城镇的设计，从而避免了现代主义城镇发展的随机性。他们在详细的调查研究的基础上邀请了各行各业的人共同商讨制定了一套基本的原则和滨海城建设法规，指导以后不同建筑时期的设计保持有机协调和统一。建设法规为不同建筑师设计的变化提供了限定。他们认为只有许多人的多样化作品的集合才能形成一个真正城镇的特征，因此他们集合了多样风格的建筑师，并在较长的时间内逐渐完成设计。滨海城至今尚未建完，其设计建造是一个不断试验，不断总结、调整、发展的持续过程。你现在浏览的是第三十一页，共39页美国佛罗里达州滨海城

21、社区交通分析设计原则：强化社区意识，优先确保公共空间。确保地域特色，突出地域建筑的独特风格。减少对小汽车的依赖度，社区内任何一处距社区中心均在步行5分钟可达的距离。注重生态系统的保护，尽可能地保留社区内自生的植物，创造地域的特色。你现在浏览的是第三十二页，共39页美国佛罗里达州滨海城社区景观分析 滨海城建设法规主要有两部分组成：第一部分 出于对公共空间质量的高度重视，针对街道，广场及以及其他公共空间的设计营造。其目的是设法提供居民步行休息和会面交往场所的良好公共环境，设计在不牺牲步行者利益的前提下，满足汽车的通行，停放需要。第二部分又包括城镇设计法规和建筑设计法规两部分。城镇设计法规从城镇规划

22、设计的角度对建筑提出设计要求（建筑的使用，建筑布局，建筑高度和停车安排等），用以确保建筑之间相互谢天，形成连续的街道景观，提供安全，宜人的步行环境等。建筑设计法规涉及建筑的平面形状，材料使用以及施工方式等。很明显，建筑设计法规旨在创造协调统一的城镇景观。你现在浏览的是第三十三页，共39页新城市主义是对现代主义城市理论批判发展的产物，同时又是基于20世纪60-70年代“社会工程时期”各种建筑和城市设计研究的成果。该项目无疑为新城市主义的项目，然而，新城市主义也存在着许多明显的局限，并招致了各种批评与反对。一些批评者认为新城市主义的项目过于强调小城镇情调的邻里，社区规划和历史规模的住宅设计，尤其是

23、海滨城。新城市主义对郊区和城市外围大规模开发所提出的设想，被某人认为是为无序蔓延提供另一种合理借口而受到批评。在大范围的规划实施上，新城市主义的影响力则可能是微弱的。新城市主义的项目口号是降低社会阶层隔离，为低收入阶层提供住房，可是实际操作中则显得口是心非，新城市主义社区成为社会各界精英分子显示地位的象征。这些社区环境优越，成本高昂，似乎更加剧了社会精英们于社会弱势群体之间的不公于隔离。总结 对于新城市主义应有客观全面的认识，它是当代多元化发展时期对城市及社区发展方向探索力量中的重要一支，它在价值观念，理论原则及实践方法等不同层面均具有了相对系统，完整的构架，并有所创新。评价美国佛罗里达州滨海

24、城你现在浏览的是第三十四页，共39页调研感悟 优胜劣汰向来是自然界不变的法则，然而被淘汰是否意味着毫无意义？胜利者是不是就一定会被历史所肯定？随着城市化进程的加快，邻里街坊和单位大院因为无法适应新时代的需求而慢慢消失，取而代之的则是充斥着买卖气息的城市新居住区以及伴随城市扩散形成的郊区化住宅。无论开发商如何标榜其新风格，物质条件如何提高，然而这些小区不过是契约式封闭“大院”的现代版本。其中暴露出人车关系的矛盾、邻里关系的淡漠及安全感缺失、社区活力的缺乏、居住区边缘地带的萧条、封闭管理下居住与城市生活的分离等问题，阻碍了新的社会网络的发育和良好社区环境的形成。本次实习通过对深圳万科四季花城以及美

25、国佛罗里达州滨海城Seaside的对比研究以及考察分析，旨在了解创新的住宅空间形式及配套设施，进一步针对性地对住区的街道网络、生活环境、商业街、邻里关系等情况进行总结以找到解决方案。为下一步的居住区设计解决难点，找到依据。你现在浏览的是第三十五页，共39页我国居住区及住宅设计规范总结1、住区的规划设计，应遵循下列基本原则：1)符合城市总体规划的要求；2)符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则；3)综合考虑所在城市的性质、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将其纳入规划

26、；4)适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造方便、舒适、安全、优美的居住生活环境；5)为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件；6)为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件；7)为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件；8)充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。6、居住区规划设计除执行本规范外，尚应符合国家有关标准与规范的规定。2、居住区的规划布局，应综合考虑路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体，并应遵循下列原则：1)方便居民生活，有利组织管理；2)组织与居住人口规模

27、相对应的公共活动中心，方便经营、使用和社会化服务；3)合理组织人流、车流，有利安全防卫；4)构思新颖，体现地方特色。你现在浏览的是第三十六页，共39页3、住宅建筑的规划设计，应综合考虑用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合和空间环境等因素确定。4、住宅层数应符合下列规定：1)根据城市规划要求和综合经济效益，确定经济的住宅层数与合理的层数结构；2)无电梯住宅不应超过六层。在地形起伏较大的地区，当住宅分层入口时，可按进入住宅后的单程上或下的层数计算。5、居住区公共服务设施(也称配套公建)，应包括：教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其他八类设

28、施。6、居住区配套公建的配建水平，必须与居住人口规模相对应。并应与住宅同步规划、同步建设和同时投入使用。7、居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地等。8、住区内绿地应符合下列规定：1)一切可绿化的用地均应绿化，并宜发展垂直绿化；2)宅间绿地应精心规划与设计；宅间绿地面积的计算办法应符合本规范第11章中有关规定；3)绿地率：新区建设不应低于30%；旧区改造不宜低于25%。你现在浏览的是第三十七页，共39页9、居住区的道路规划，应遵循下列原则：1)根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；2)使居住区内外

29、联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；3)有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；4)小区内避免过境车辆的穿行。当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；5)在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；6)满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；7)城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；8)考虑居民小汽车的通行；9)便于寻访、识别和街道命名。你现在浏览的是第三十八页，共39页10、居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：1)居住区道路：红线宽度不宜小于20m；2)小区路：路面宽58m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m；3)组团路：路面宽35m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m；4)宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；5)在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划管理部门的有关规定。你现在浏览的是第三十九页，共39页