差速器教学提纲.ppt

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1、差速器 二）齿轮式差速器（锥齿轮、圆柱齿轮；对称式、不对称式）普通差速器的结构 普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片和差速器壳等组成，4个行星齿轮分别套在十字轴轴颈上，2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互啮合，并一起装在差速器壳内，两半壳用螺栓紧固。中型以下轿车传递扭矩小，可用两个行星齿轮，而行星齿轮轴，是一根带锁止销的直轴。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 普通差速器的工作原理 差速器的工作原理如图所示，汽车处于直线行驶状态，行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。当汽车转弯时，行星齿轮既有公转

2、，又有自转，使两半轴齿轮以不同速转动，允许两后轮以不同转速转动。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修1)1)运动特性运动特性汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同）行星齿轮只有公转，没有自转，1=2=0，即 1+2=20汽车转向（两侧驱动轮阻力不同）如汽车右转向，外侧车轮有滑移的趋势，内侧车轮有滑转的趋势，即外侧车轮阻力小，内侧车轮阻力大，使行星齿轮除了公转还以自转，1=0+，2=0-（差速作用），1+2=20或n1+n2=2n0汽车底盘构造与维修2)转矩特性 主减速器传来的扭矩经差速器壳传给十字轴至行星齿轮，再由行星齿轮传给左右两半轴齿轮。行星齿轮相当一个等臂杠杆，而两个半轴齿轮半径也相等，因此，

3、实际上可以认为差速器分配给两侧车轮的扭矩大小是相等的，不管左右车轮转速是否相等，而扭矩总是平均分配的。汽车底盘构造与维修汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同）M1=M2=M0/2汽车转向（两侧驱动轮阻力不同）M1=(M0-MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不计，M1=M2=M0/2汽车底盘构造与维修3）缺陷 在坏路面行驶时，汽车的通过性差。汽车底盘构造与维修三）防滑差速器1.强制锁止差速器（原理：当汽车在坏路面上行驶时，驾驶员通过原理：当汽车在坏路面上行驶时，驾驶员通过差速锁将差速器暂时锁住，使差速器不起差速作用。）差速锁将差速器暂时锁住，使差速器不起差速作用。）汽车底盘构造

4、与维修汽车底盘构造与维修 六、半轴和桥壳 （1）半轴 半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端通过花键齿与半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮载相连，半轴与轮毂在桥壳上的支承型式决定了半轴的受力情况，现代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种型式。汽车底盘构造与维修 全浮式半轴支承：汽车底盘构造与维修 半浮式半轴支承 汽车底盘构造与维修（2）桥壳1.功用：安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并承受来自地面各种力的作用。2.分类：整体式桥壳汽车底盘构造与维修分段式桥壳汽车底盘构造与维修此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢