旅游交通需求与供给分析.ppt

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1、旅游交通需求与供给分析 第一节 旅游交通需求分析通过对旅游交通需求的分析，可以发现旅游交通市场需求的变化规律，影响旅游交通需求的主要因素，以及旅游交通需求与供给、价格的内在关系，以便于旅游交通运输企业选择有效的市场营销手段，更好地满足和引导旅游交通消费者的市场需求，推动旅游交通业的发展。一、旅游交通需求 旅游交通需求，是指人们在一定价格条件下对旅游交通商品的需求量和需求结构。它必须具备两个条件，即人们对旅游交通商品的购买愿望和购买能力。一般来说，有多大的需求量和需求品种，就应该有多少旅游交通设施、运输工具和服务人员来满足这些需求。因此，旅游需求是旅游交通供给的第一决定因素，对旅游交通业的发展有

2、着举足轻重的影响，在一定程度上决定着旅游交通业的发展与衰退。二、旅游交通需求曲线 旅游交通需求曲线，是根据旅游交通商品在各种价格条件下的需求量而绘出的曲线。曲线上的每一点都对应着在某一价格条件下商品的需求量。在其他因素不变的情况下，旅游交通商品市场价格下降时，需求量就会相应地增加。在右图中，价格由P4下降为P3，那么需求量就会从Q4增加到Q5。反之，如果旅游交通商品的价格上涨，其需求量就会相应减少。在右图中，如果价格由P4上升为P5，则需求量表现为由Q4减少为 Q3。直角坐标图中的DD，就是旅游交通需求曲线，它表明旅游交通需求与价格的关系几乎总是成反比：旅游交通票价越高，其需求量就越小；旅游交

3、通票价越低，其需求量就越大。右图：旅游交通需求曲线P 价格QQ4Q3Q5P4P5P3数量三、旅游交通需求的价格弹性旅游交通需求的价格弹性，是指旅游交通需求因价格变化而引起的变动率。不同种类的旅游交通商品的需求，对价格变化的反应程度各不相同。有些商品价格上的变化会引起需求量的较大变化，如旅游出租汽车和民航班机。而另一些商品价格上的变化则不会引起需求量的太大变化，如市内公共汽车和普通旅客列车。为了掌握商品需求对价格变化的反应程度，有必要确定需求的价格弹性。计算需求弹性的公式为：E=Q/Q P/P 其中，E代表需求的价格弹性，Q为变化前的需求量，Q为变化后的需求量，P为变化前的价格，P为变化后的价格

4、。例如，旅游汽车公司甲把票价由以前的每张10元提高到20元，结果使旅游者接待人数由以前的每月1万人次减少到0.8万人次。其需求的价格弹性为：E=(0.8-1)/1(20-10)/10=-0.2 这说明，该旅游汽车公司的票价每上涨1，旅游者对该公司旅游交通商品的需求量将相应地减少O.2；或者说，价格每上涨100，其需求量将相应减少20。需求与价格的变化成反比。四、需求弹性的基本分类 旅游交通需求弹性根据其对价格的反应灵敏度，可分为以下几种类型：(一)单位弹性。当需求弹性等于1时，需求量和价格将保持同等比例的变化，即旅游交通票价每上涨1，需求量将相应减少1，此时的需求弹性称为单位弹性。(二)强弹性

5、。当需求弹性小于l时，如1.5、2和3等，需求量的变化将大于价格的变化，即价格每上涨1，需求量将相应减少1以上。这种弹性称为强弹性。应当注意的是，直接和专门为旅游者提供的旅游交通商品，如旅游汽车、旅游列车和旅游包机等，其需求弹性一般都属于强弹性。(三)弱弹性。当需求弹性大于1时，如0.3、0.4和0.5等，需求量的变化将小于价格的变化，即价格每上涨l，需求量将相应减少l以下。这种弹性称为弱弹性。为旅游者提供间接服务的公共交通，如市内公共汽车、普通旅客列车、普通客运船舶等。其需求弹性一般属于弱弹性。这是由于公共交通受各国政府财政补贴和与人民生活密切相关所致。五、影响需求弹性的主要因素(一)必需程

6、度。一般来说，与旅游者旅行游览生活关系特别密切的交通商品，其需求弹性就弱一些，如机场班车和公共汽车等。这类商品价格上的变化，对旅游者的购买行为不会产生决定性影响。而与旅行游览生活关系不太密切的交通商品，其需求弹性就相应强一些，如豪华游船、高档出租汽车等。这类商品价格上的变化，对旅游者的购买行为起着决定性的作用。(二)替代程度。一种旅游交通商品，如果不易为其他商品取代，则其需求弹性就会弱一些，如高山游览索道、专线游览车和具有民族特色的交通工具等。反之，如果一种旅游交通商品，在同一市场、同一时间有很多替代商品与其竞争，它的需求弹性就会强一些。比如，在北京市内通往八达岭长城的旅游线路上，同时有火车、

7、客运班车和旅游车供旅游者选择，如果一种交通工具的票价上涨，旅游者便会选择其他两种交通工具，因此这种旅游交通商品的需 求弹性相对强一些。(三)在消费支出中所占比重。一般来说。价格比较低廉的交通商品，在购买时所花费用在旅游消费总支出中所占比重较小，其需求弹性就比较弱，如普通客运船舶和火车等。而价格昂贵的旅游交通商品，由于购买时花费较多，其需求弹性就会强一些，如民航班机和旅游包车等。因此，前一种商品价格变化后，对旅游者的需求影响不大，而后一种商品价格变化后，会对旅游者的需求产生重大影响。第二节 旅游交通供给分析 一、旅游交通供给 旅游交通供给，是指在一定时期内，旅游交通运输企业在一定价格条件下可能提

8、供的商品量和品种。旅游交通运输企业为提供一定的商品所愿接受的价格，称为供给价格。企业在市场上的旅游交通商品供给量，取决于提供最后一个单位商品所引起的总收益的变化，即边际收益的变化。如果边际收益出现正增长，供给量将会扩大；反之，如果边际收益出现负增长，供给量将会减少。二、旅游交通供给曲线 一般来说，旅游交通供给与价格成正比变化。供给价格越高，商品供给量越大。商品的供给量随着价格的升高而递增，随着价格的下降而递减。左表显示了旅游汽车公司乙在不同价格条件下汽车供给量的变化规律。旅游交通供给曲线，是按商品在各种价格条件下的供给量所绘制的曲线。根据左表可以绘出该公司旅游交通商品的供给曲线，见左图。从供给

9、曲线图中可以看出，旅游交通商品的供给曲线是向右上方倾斜的，这表明旅游交通商品供给量是随着价格的上涨而增加。价格越高，运输企业所愿提供的商品数量也就越多；反之，企业就会减少供给量。供给价格(万元辆)供给量(辆)供给价格(万元辆)供给量 (辆)350068204650788057508930三、旅游交通供给的价格弹性 旅游交通供给的价格弹性，简称供给弹性，是指商品价格每变化1所引起的商品供给量的百分比变化。它可以表明商品供给量对商品价格变化的反应程度。比如，民航客票票价下降l，导致供给量减少0.3，则民航客机的供给弹性为0.3。四、供给弹性的基本分类(一)单位弹性。当旅游交通供给弹性等于1时，供给

10、量和价格以等比例变动，此时的供给弹性称为单位弹性。(二)强弹性。当旅游交通供给弹性大于1时，供给量的变动幅度大于价格的变动幅度，这时的供给弹性称为强弹性。(三)弱弹性。当旅游交通供给弹性小于1时，供给量的变动幅度小于价格的变动幅度，这时的供给弹性称为弱弹性。五、影响供给弹性的主要因素(一)供给难度。一般来讲，劳动密集型商品，由于供给比较容易，其供给弹性往往大于1。比如，普通旅客列车和公共汽车运输，都属于劳动密集型商品，其供给弹性相对强一些。资本密集型和技术密集型商品，如航空和豪华游船运输，因供给难度大，其供给弹性相对弱一些。(二)供给成本。一种商品，如果其供给量的增加不会导致成本的明显增加，那

11、么，这种商品的供给弹性一般比较强，如铁路运输中的硬座和硬卧车厢等。一种商品，如果其供给量的增加会导致成本的大幅度增加，那么，它的供给弹性一般较弱，如铁路运输中的软座、软卧和空调车厢等。(三)需求量。一种商品，如果顾客对它的需求量很大，那么，它的供给弹性就会强一些。比如，公共汽车是人们在日常生活和旅游活动中使用最频繁的交通工具，它的价格上涨后，会使公共汽车公司的经济收入明显增加，从而促使企业进一步增加供给量。反之，在其他条件不变的情况下，如果公共汽车票价降低，就会使公共汽车公司的经济收入大幅度减少。而且，公共汽车每多运送一名乘客，就会多承担一份因价格下跌所造成的损失。因此，这些公司必然会减少供给

12、量。一种商品，如果顾客对它的需求很小，那么，它的供给弹性会弱一些。比如，北京香山的旅游索道，其使用者只限于去香山旅游的部分旅游者，需求量十分有限。在这种情况下，索道票价上涨后，虽然会使索道经营者增加一些经济收入，但由于使用索道的顾客人数有限，经营者的经济收入不会有巨幅增长。因此，经营者一般不会因索道价格的上涨而大量增加供给量；同样，也不会因为索道价格的降低，而马上减少供给量。一种商品，如果顾客对它的需求很小，那么，它的供给弹性会弱一些。比如，北京香山的旅游索道，其使用者只限于去香山旅游的部分旅游者，需求量十分有限。在这种情况下，索道票价上涨后，虽然会使索道经营者增加一些经济收入，但由于使用索道

13、的顾客人数有限，经营者的经济收入不会有巨幅增长。因此，经营者一般不会因索道价格的上涨而大量增加供给量；同样，也不会因为索道价格的降低，而马上减少供给量。六、边际收益边际收益：是指旅游交通经营者的总收益因多出售一个单位商品而引起的变化。在一般情况下，旅游交通商品的需求曲线是向右下方倾斜的，因此，为了多出售一个单位的商品，经营者往往需要降低所出售的全部商品的销售价格。那么，边际收益就等于新增加的单位商品的价格减去因其余商品降价所减少的收入。边际收益是旅游交通企业决定供给量的重要依据。当边际收益为正值时，供给量的增加会给企业带来总收益的增加，这时企业将设法扩大供给量；当边际收益为负值时，供给量的增加

14、会导致企业总收益的减少，这时企业一般不会继续扩大供给量。第三节 旅游交通供需关系一、供需均衡理论 把同一旅游交通商品的需求曲线和供给曲线重叠起来，便可得出该商品的供需曲线图。右图中需求曲线DD和供给曲线ss的交叉点E，就是该商品的供需平衡点。也就是说，该商品的需求量和供给量在这一点上是均衡的，处于相对稳定的状态。那么，与供需平衡点相对应的价格，就是该商品的均衡价格，即需求价格与供给价格相一致的价格。价格SSDD数量EP1P2PeP3P4Q1Q2Q3QeQ4 如果实际价格P2高于均衡价格Pe，需求量Q1将小于平衡点的需求量Qe，而供给量Q2将大于平衡点的供给量Qe，从而造成供大于求的局面(见右图

15、)。在这种情况下，旅游交通企业为出售剩余的商品，不得不降低价格，直至使实际价格达到均衡价格的水平。此时，需求量与供给量大致平衡，均衡价格得以稳定。价格数量EQ3Q2QeQ1SSDDP3P2PeP1价格 如果实际价格P1低于均衡价格Pe，需求量Q2将大于平衡点的需求Qe，而供给量Q1将小于平衡点的供给量Qe。，从而造成供不应求的局面(见左图)。在供不应求的情况下，旅游交通企业为最大限度地增加经营收入，往往会提高票价，直至使实际价格达到均衡价格的水平。这时，供需关系又趋于平衡。数量EQ3Q2QeQ1PeP1P2P3SSDD二、市场调节理论 在旅游交通经济活动中，需求、供给和价格是相互依存、相互影响

16、、相互制约的。首先，旅游交通需求决定供给，有多少需求量和需求品种就有多少供给与之相适应。其次，旅游交通供给，可以适当引导需求，供给量的增加和新的供给品种的出现，使旅游者拥有更多的市场消费选择余地。第三，旅游需求与供给在市场价格的杠杆作用下保持相对的平衡，当供不应求时，价格会自动上涨，供给随着价格的上升而扩大，需求量将最终得到满足；当供大于求时，价格开始降低，供给随之减少，达到相对供需平衡。在市场经济条件下，旅游交通商品的价格并不总是处于均衡状态，而是围绕均衡价格上下波动。价格的变动影响需求和供给的变化，需求和供给的变化反作用于价格，这就是市场机制。在我国社会主义市场经济条件下，国家根据市场机制的规律，综合运用经济、法律和行政手段，如制定具有倾向性的旅游交通产业政策、税收率、贷款利率和各种保护价等，可以调节市场价格、需求与供给从而保持旅游交通总需求和总供给的相对平衡，推动整个旅游交通业的长期稳定发展。