第四章点火系统优秀PPT.ppt

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1、第四章 点火系统第一页，本课件共有56页四行程发动机工作原理四行程发动机工作原理观观看看演演示示 1 1、进气行程、进气行程 2 2、压缩行程、压缩行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排气行程、排气行程 第二页，本课件共有56页曲柄连杆机构曲柄连杆机构第三页，本课件共有56页配配气气机机构构第四页，本课件共有56页第五页，本课件共有56页 汽油发动机点火系统有：汽油发动机点火系统有：(1)蓄电池点火系统蓄电池点火系统 (2)磁电机点火系统磁电机点火系统 (3)电子点火系统电子点火系统 (4)微机点火系统微机点火系统 第六页，本课件共有56页4.1 对点火系统的要求对点火系统的要求一、能产

2、生足以击穿火花塞电极间隙的电压一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 火花塞电极之间产生火花的电压称为击穿电火花塞电极之间产生火花的电压称为击穿电压，影响因素有：压，影响因素有：火花塞电极间隙的大小火花塞电极间隙的大小气缸内混合气的压力与温度气缸内混合气的压力与温度 实际上击穿电压与混合气的压力和温度并无直接实际上击穿电压与混合气的压力和温度并无直接关系，而是与混合气的密度有关。关系，而是与混合气的密度有关。第七页，本课件共有56页一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压电极的温度和极性电极的温度和极性 当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压当火花塞

3、的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压降低约降低约30-50。当受热的电极是负极。当受热的电极是负极(即火花塞的中即火花塞的中心电极是负极性心电极是负极性)时由于热电子发射和二次电子发射作时由于热电子发射和二次电子发射作用用(即在正离子的轰击下，使阴极又发出新的电子的即在正离子的轰击下，使阴极又发出新的电子的现象现象)，火花塞的击穿电压约可降低，火花塞的击穿电压约可降低20。发动机的工作情况发动机的工作情况 发动机工作情况不同时，火花塞的击穿电压也不发动机工作情况不同时，火花塞的击穿电压也不同，其值随发动机的转速、功率、压缩比、点火提同，其值随发动机的转速、功率、压缩比、点火提前角以及混合气的

4、成分而改变。前角以及混合气的成分而改变。第八页，本课件共有56页二、火花应具有足够的能量二、火花应具有足够的能量 要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具有一定的能量。具有一定的能量。发动机正常工作时发动机正常工作时 所需的火花能量很小所需的火花能量很小(15 mJ)。发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时 所需的点火能量提高所需的点火能量提高为了保证可靠点火，一般应保证有为了保证可靠点火，一般应保证有5080 mJ的点火的点火能量，起动时应产生大于能量，起动时应产生大于100mJ的火花能量。的火花能量。第九页，本

5、课件共有56页三、点火时刻应适应发动机的工况变化三、点火时刻应适应发动机的工况变化影响最佳点火提前角的因素有：影响最佳点火提前角的因素有：转速转速最佳点火提前角虽随发动机转速的升高而增大。最佳点火提前角虽随发动机转速的升高而增大。负荷负荷在同一转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点在同一转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之减小。火提前角将随之减小。起动及怠速起动及怠速如果点火过早，则燃烧过程可能在上止点以前结如果点火过早，则燃烧过程可能在上止点以前结束而使曲轴反转，因此要求点火提前角减小束而使曲轴反转，因此要求点火提前角减小(一般一般为为56)或不提前。或不提前。第十页，本课件共有

6、56页三、点火时刻应适应发动机的工况变化三、点火时刻应适应发动机的工况变化影响最佳点火提前角的因素有：影响最佳点火提前角的因素有：压缩比压缩比随着压缩比的增高，所需的点火提前角减小。随着压缩比的增高，所需的点火提前角减小。混合气的成分混合气的成分当混合气成分在当混合气成分在=0.80.9时，所需的点火提前角最时，所需的点火提前角最小。小。汽油的辛烷值汽油的辛烷值使用辛烷值低的易爆燃汽油时，应适当减小点火使用辛烷值低的易爆燃汽油时，应适当减小点火提前角。提前角。第十一页，本课件共有56页三、点火时刻应适应发动机的工况变化三、点火时刻应适应发动机的工况变化影响最佳点火提前角的因素有：影响最佳点火提

7、前角的因素有：进气压力进气压力 进气压力减小，混合气雾化和扰流变坏，燃进气压力减小，混合气雾化和扰流变坏，燃烧速度变慢，点火提前角应增大。烧速度变慢，点火提前角应增大。第十二页，本课件共有56页1.1.电源；电源；2.2.点火开关；点火开关；3.3.点火线圈；点火线圈；断电器断电器4.4.分电器分电器;配电器配电器 电容器电容器 点火提点火提 前调节装置前调节装置5.5.火花塞。火花塞。一、组成一、组成4.2 传统点火系传统点火系第十三页，本课件共有56页二、工作原理二、工作原理 点火系统将点火系统将12v12v的低压电转变为的低压电转变为15000v15000v以上的高压电是由以上的高压电是

8、由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。塞。点火线圈点火线圈配电器配电器断电器断电器火花塞火花塞第十四页，本课件共有56页四缸点火演示简图四缸点火演示简图第十五页，本课件共有56页传统点火系的工作过程可分为三个阶段：传统点火系的工作过程可分为三个阶段：u触点闭合，初级电流增长；触点闭合，初级电流增长；u触点打开，次级绕组产生高压；触点打开，次级绕组产生高压；u火花塞电极间火花放电。火花塞电极间火花放电。第十六页，本课件共有56页1、触点闭合、触点闭合,初级电流增长的过程初级电流增长的过程初级电路简化如图所示：初级电路简化如图

9、所示：初级电路的电阻初级电路的电阻(包括初级绕包括初级绕组的电阻组的电阻R1R1和附加电阻和附加电阻RfRf，即，即R RR1R1十十Rf)Rf)约为约为20V约为约为1.52KV第十七页，本课件共有56页2、触点打开、触点打开,次级绕组产生高压的过程次级绕组产生高压的过程触点打开后电路简化如图所示触点打开后电路简化如图所示：初级断电电流初级断电电流IpIp：初级绕组储存的磁场能为：初级绕组储存的磁场能为：=+第十八页，本课件共有56页2、触点打开、触点打开,次级绕组产生高压的过程次级绕组产生高压的过程触点打开后电路简化如图所示触点打开后电路简化如图所示：电容器电容器C2中储存的电场能为中储存

10、的电场能为:触点打开后，初级电流从触点打开后，初级电流从IpIp迅速降迅速降到零，磁通也随之迅速减少，在初到零，磁通也随之迅速减少，在初级绕组和次级绕组中都产生感应电级绕组和次级绕组中都产生感应电动势动势。eL=200 V一一300V em=15kV一一20 KV电容器电容器C1中储存的电场能为：中储存的电场能为：能量平衡方程式为能量平衡方程式为=+第十九页，本课件共有56页假设初级绕组和次级绕组无磁路损失：假设初级绕组和次级绕组无磁路损失：次级电压上升的时间对火花塞的工作能力影响极大，电压上升次级电压上升的时间对火花塞的工作能力影响极大，电压上升时间越短，则损失越小，用于点火的能量就越多。时

11、间越短，则损失越小，用于点火的能量就越多。为了便于对各种点火系统进行比较，为了便于对各种点火系统进行比较，把次级电压从把次级电压从1.5KV1.5KV上升至上升至15KV15KV所需的时间称为所需的时间称为次级电压上升时间次级电压上升时间。传统点火系统的次级。传统点火系统的次级电压上升时间一般约为电压上升时间一般约为120s120s。次级电压的最大值：次级电压的最大值：若考虑磁路损失和热能损耗则：若考虑磁路损失和热能损耗则：第二十页，本课件共有56页3.火花塞电极间火花放电的过程火花塞电极间火花放电的过程初级电流波形初级电流波形 次级电压波形次级电压波形次级电流波形次级电流波形第二十一页，本课

12、件共有56页三三 传统点火系统的工作特性传统点火系统的工作特性 点火系统发出的最大电压随工作条件而变的关系称为点火系统发出的最大电压随工作条件而变的关系称为点火系统的工作持性。点火系统的工作持性。1、发动机的转速与气缸数的影响、发动机的转速与气缸数的影响在四冲程发动机中，触点闭合时间在四冲程发动机中，触点闭合时间t tb b：式中：式中：b b-触点相对闭合触点相对闭合时间时间(即触点闭合时间即触点闭合时间t tb b与触与触点开、闭一次的周期点开、闭一次的周期T T之比之比)；Z-Z-发动机气缸数；发动机气缸数；n-n-发动机转速发动机转速第二十二页，本课件共有56页2、火花塞积炭对次级电压

13、的影响、火花塞积炭对次级电压的影响 由于炭层是具有一定电阻的导体，因此相当于在火花塞电极由于炭层是具有一定电阻的导体，因此相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，当触点打开，次级电压增长时，在次级间并联了一个分路电阻，当触点打开，次级电压增长时，在次级电路内会产生泄漏电流，消耗了一部分电磁能，从而使电路内会产生泄漏电流，消耗了一部分电磁能，从而使U U2max2max降低。降低。当积炭严重时，由于泄漏严重，会使火花塞无法跳火。当积炭严重时，由于泄漏严重，会使火花塞无法跳火。第二十三页，本课件共有56页3、触点间隙对次级电压的影响、触点间隙对次级电压的影响 触点间隙是指触点臂顶块位于凸轮最高位置

14、时触点触点间隙是指触点臂顶块位于凸轮最高位置时触点之间的距离如图所示。若触点间隙增大，则触点闭合时之间的距离如图所示。若触点间隙增大，则触点闭合时时间减小，因此初级断电电流时间减小，因此初级断电电流I IP P减小，从而使次级电压减小，从而使次级电压最大值最大值U U2max2max降低。降低。第二十四页，本课件共有56页4、电容对次级电压的影响、电容对次级电压的影响 由由U U2max2max公式可知，次级电压的最大公式可知，次级电压的最大值随着初级电容值随着初级电容C1C1和次级分布电容和次级分布电容C2C2的减小而增高。但实际上的减小而增高。但实际上C1C1不能过小。不能过小。当当C1C

15、1过小时，触过小时，触点火花加强点火花加强,消耗了一部分电磁能，且磁场消失减慢，反而使次级电消耗了一部分电磁能，且磁场消失减慢，反而使次级电压降低。压降低。C1C1值在值在0.150.150.25F0.25F之间。之间。因为次级绕组、配电盘、高压导线和火花塞本身都具有一因为次级绕组、配电盘、高压导线和火花塞本身都具有一定的电容量，次级分布电容定的电容量，次级分布电容C2C2结构限制不能过小。一般为结构限制不能过小。一般为44pF44pF一一70pF70pF。第二十五页，本课件共有56页5、点火线圈的温度对次级电压的影响、点火线圈的温度对次级电压的影响 使用中当点火线圈过热时，由于使用中当点火线

16、圈过热时，由于初级绕组的电阻增大（铜有正温度系初级绕组的电阻增大（铜有正温度系数），使初级断电电流减小。数），使初级断电电流减小。第二十六页，本课件共有56页四四 传统点火系统的构造传统点火系统的构造1 1、分电器、分电器 构造：构造：功用：功用：接通和切断初级线圈接通和切断初级线圈电路，并按各缸的工作顺序将高电路，并按各缸的工作顺序将高压电适时送至各缸火花塞。压电适时送至各缸火花塞。（1 1）配电器）配电器 作用：作用：将点火线圈中产将点火线圈中产生的高压电，按发动机各缸的生的高压电，按发动机各缸的工作顺序轮流分送到各缸火花工作顺序轮流分送到各缸火花塞。塞。分电器盖分电器盖分火头分火头电电容

17、容器器真空提前角真空提前角调节装置调节装置断电器断电器第二十七页，本课件共有56页 构造：构造：分火头分火头(制有铜质导电片制有铜质导电片）分电器盖等分电器盖等(制有旁插孔制有旁插孔)中心电极及带弹簧的炭精柱中心电极及带弹簧的炭精柱分火头分火头旁电极旁电极分电器盖分电器盖第二十八页，本课件共有56页（2 2）断电器）断电器 功用功用 接通和切断初级绕组的电路，使其电流发生变化，以接通和切断初级绕组的电路，使其电流发生变化，以便在次便在次级绕组中级绕组中产生高压产生高压电。电。构造构造固定底板固定底板壳体壳体活动底板活动底板偏心偏心螺钉螺钉固定固定触点触点接线柱接线柱活动触点活动触点凸轮凸轮弹簧

18、片弹簧片真空提前真空提前调节机构调节机构弹簧弹簧第二十九页，本课件共有56页 功用功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压提高点火电压 电容器电容器 点火提前调节装置点火提前调节装置离心式离心式点火提前调节装置点火提前调节装置真空式真空式点火提前调节装置点火提前调节装置第三十页，本课件共有56页（1）离心提前机构）离心提前机构 发动机转速增高时，发动机转速增高时，在离心力的作用下重块克在离心力的作用下重块克服弹簧拉力向外甩开

19、，销服弹簧拉力向外甩开，销钉钉8 8推动拨板推动拨板3 3及凸轮及凸轮2 2沿沿原来旋转方向相对于轴转原来旋转方向相对于轴转过一个角度，使凸轮提前过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增顶开触点，点火提前角增大。转速降低时弹簧将重大。转速降低时弹簧将重块拉回，使提前角自动减块拉回，使提前角自动减小。小。1-1-固定螺钉；固定螺钉；2-2-凸轮；凸轮；3-3-拨板；拨板；4-4-分电器轴；分电器轴；5-5-重重块；块；6-6-弹簧；弹簧；7-7-托板；托板；8-8-销钉；销钉；9-9-柱销柱销第三十一页，本课件共有56页（2）真空提前机构真空提前机构 1-1-分电器壳体；分电器壳体；2-2-

20、活动板；活动板；3-3-触点副；触点副；4-4-拉杆；拉杆；5-5-膜片；膜片；6-6-弹簧；弹簧；7-7-真空连接管；真空连接管；8-8-节气门；节气门；9-9-凸轮凸轮增大增大减小减小第三十二页，本课件共有56页2 2、点火线圈、点火线圈功用：功用：变低压为高压变低压为高压 。开磁路点火线圈开磁路点火线圈分类：分类：闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈第三十三页，本课件共有56页3 3、火花塞、火花塞功用：功用：产生电火花，点燃混合气产生电火花，点燃混合气 。主要由外壳、电极（中心电极和主要由外壳、电极（中心电极和侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。构造：构造：第三十四

21、页，本课件共有56页电极间隙电极间隙：中心电极中心电极侧电极侧电极电极间隙电极间隙指的是中心电极与侧电极之间的间隙。指的是中心电极与侧电极之间的间隙。电极间隙过小：电极间隙过小：火花微弱，并且容易火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；因产生积碳而漏电；电极间隙过大：电极间隙过大：所需的击穿电压增所需的击穿电压增高，发动机不易启起动，且在高速高，发动机不易启起动，且在高速时易发生时易发生“缺火。缺火。一般的电极间隙为：一般的电极间隙为：0.60.60.8,0.8,现代的汽车甚至采用现代的汽车甚至采用1.01.01.21.2，可以改善排气净化。，可以改善排气净化。第三十五页，本课件共有56页 火花塞

22、的热特性火花塞的热特性火花塞的热特性火花塞的热特性 指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。度。实践证明，火花塞绝缘体裙部保持在实践证明，火花塞绝缘体裙部保持在500500600600温度时，温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去，这个落在绝缘体上的油滴能立即烧去，这个不形成积炭的温度称为不形成积炭的温度称为火花塞的自净温度火花塞的自净温度，低于这个温度时，火花塞因积炭而漏电，导低于这个温度时，火花塞因积炭而漏电，导致不点火；高于这个温度时，则当混合气与炽热的绝缘体接触时，致不点火；高于这个温度时，则当混合气与炽热的绝缘体接触时，可能早

23、燃而引起爆燃、甚至在进气行程中燃烧，产生化油器回火可能早燃而引起爆燃、甚至在进气行程中燃烧，产生化油器回火现象。现象。第三十六页，本课件共有56页 火花塞的热特性主要决定于火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度绝缘体裙部的长度。绝缘体裙。绝缘体裙部长的火花塞，其受热面积大，而传热距离长，散热困难，部长的火花塞，其受热面积大，而传热距离长，散热困难，因此裙部的温度高。称为因此裙部的温度高。称为“热型热型”火花塞，反之，裙部短火花塞，反之，裙部短的火花塞，吸热面积小，传热距离短，散热容易，裙部温的火花塞，吸热面积小，传热距离短，散热容易，裙部温度低，称为度低，称为“冷型冷型”火花塞。火花塞。火花

24、塞类型火花塞类型第三十七页，本课件共有56页 火花塞热值火花塞热值 我国是以火花塞绝缘体裙部的长度来标定的，我国是以火花塞绝缘体裙部的长度来标定的，并分别用热值并分别用热值(1(1一一1111，表征发动机的热状态，表征发动机的热状态)来表来表示。示。1 1、2 2、3 3为为低热值低热值火花塞；火花塞；4 4、5 5、6 6为为中热值中热值火花塞；火花塞；7 7、8 8、9 9及以上者为及以上者为高热值高热值火花塞。火花塞。热值小的为热型火花塞，热值大的为冷型火热值小的为热型火花塞，热值大的为冷型火花塞。花塞。第三十八页，本课件共有56页4.3 4.3 电子点火系电子点火系一、传统点火系统的缺

25、陷一、传统点火系统的缺陷1 1触点故障多、寿命短触点故障多、寿命短 传统式点火系统中，其初级电流是由触点接通和切传统式点火系统中，其初级电流是由触点接通和切断的，当触点打开瞬间，触点间易形成断的，当触点打开瞬间，触点间易形成 火花，将触点烧火花，将触点烧蚀。又因触点反复开闭，触点臂顶块与凸轮长期摩擦而蚀。又因触点反复开闭，触点臂顶块与凸轮长期摩擦而磨损，造成触点间隙变化，点火正时不稳定，而影响点磨损，造成触点间隙变化，点火正时不稳定，而影响点火系的正常工作。火系的正常工作。2 2火花能量的提高受到限制火花能量的提高受到限制 由于初级电流受触点允许电流强度的限制由于初级电流受触点允许电流强度的限

26、制(一般不大于一般不大于5A)5A)，因此火花能量的提高就受到了限制。因此火花能量的提高就受到了限制。第三十九页，本课件共有56页一、传统点火系统的缺陷一、传统点火系统的缺陷3.3.高速时次级电压降低高速时次级电压降低 发动机高速时，由于触点闭合时间缩短，初级电流不发动机高速时，由于触点闭合时间缩短，初级电流不能达到较大的数值，因此次级电压随转速的升高而显著下能达到较大的数值，因此次级电压随转速的升高而显著下降、不能保证高速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。降、不能保证高速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。4 4对火花塞积炭和污染敏感对火花塞积炭和污染敏感 传统式点火系统中次级电压上升速率低传

27、统式点火系统中次级电压上升速率低(一般一般120s)120s)，故对火花塞的积炭相和污染很敏感，当火花塞稍有积炭时，故对火花塞的积炭相和污染很敏感，当火花塞稍有积炭时，次级电压就会显著下降，甚至断火。次级电压就会显著下降，甚至断火。断火急救？断火急救？第四十页，本课件共有56页二、电子点火系统的基本组成和类型二、电子点火系统的基本组成和类型 1.1.基本组成基本组成 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、

28、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。火花塞等组成，如图所示。3-点火信号发生器；点火信号发生器；7-点火电子组件（点火模块）点火电子组件（点火模块）第四十一页，本课件共有56页二、电子点火系统的基本组成和类型二、电子点火系统的基本组成和类型2.电子点火系统类型电子点火系统类型 根据储能方根据储能方式的不同式的不同电感储能点火系统电感储能点火系统电容储能点火系统电容储能点火系统按点火信号按点火信号的产生方式的产生方式有触点电子点火系统有触点电子点火系统无触点电子点火系统无触点电子点火系统磁感应式磁感应式霍尔效应式霍尔效应式光电式光电式电磁振荡式电磁振荡式第四十二页，本课件共有56页三三 电感储能有

29、触点电子点火系电感储能有触点电子点火系1、国产、国产BD71F型电子点火装置型电子点火装置 接通点火开关接通点火开关K K，当断，当断电器触点闭合时，电器触点闭合时，VT1VT1截止截止VT2VT2获得正向偏压而饱和导获得正向偏压而饱和导通，接通初级电路。通，接通初级电路。当触点打开时，使当触点打开时，使VT1VT1导通导通VT2VT2截止，点火线圈初级绕组中截止，点火线圈初级绕组中的电流中断。的电流中断。二极管二极管VDVD的导通电压为的导通电压为0.20.20.6V0.6V，作用是用来保证，作用是用来保证VT1VT1管导通时管导通时VT2VT2管能可靠截止管能可靠截止。第四十三页，本课件共

30、有56页 2、电子点火系的主要优点、电子点火系的主要优点 (1)(1)延长触点的使用寿命延长触点的使用寿命 由于触点只通过很小的基极电流由于触点只通过很小的基极电流(约为初级约为初级绕组电流的绕组电流的15110)，使触点火花大为减小，使触点火花大为减小，延长了触点的使用寿命，减少了触点的维护和调整。延长了触点的使用寿命，减少了触点的维护和调整。(2)(2)改善点火性能改善点火性能 该装置采用低电感、高匝比的点火线圈，因初该装置采用低电感、高匝比的点火线圈，因初级电流不通过触点，可适当增加初级电流值，且触级电流不通过触点，可适当增加初级电流值，且触点断开时无火花，能量损失少，可使次级电压提高点

31、断开时无火花，能量损失少，可使次级电压提高到到30KV30KV。第四十四页，本课件共有56页 2、电子点火系的主要优点、电子点火系的主要优点 (3)(3)改善发动机性能改善发动机性能 由于点火能量增大，不仅使汽车起动比较容由于点火能量增大，不仅使汽车起动比较容易，整车动力性以及高、低速稳定性均有明显提易，整车动力性以及高、低速稳定性均有明显提高，而且油耗下降，排气污染也相对减小。高，而且油耗下降，排气污染也相对减小。(4)(4)成本低成本低 由于仍可采用传统点火系的分电器，因此，由于仍可采用传统点火系的分电器，因此，适合于旧车型点火系统的改造，并且安装调试适合于旧车型点火系统的改造，并且安装调

32、试简单。简单。第四十五页，本课件共有56页四四 电容储能有触点电子点火系电容储能有触点电子点火系1、组成及原理、组成及原理 直流升压器将电源的直流升压器将电源的12V12V直流电压变为交流并升压再直流电压变为交流并升压再经整流器整流为经整流器整流为300300500V500V的直流，向储能电容充电。的直流，向储能电容充电。有触点式有触点式 电容储能电子点火系增加了直流升压器、储能电电容储能电子点火系增加了直流升压器、储能电容、开关元件容、开关元件(可控硅可控硅)和触发器等。和触发器等。第四十六页，本课件共有56页2、电容储能电子点火系的特点、电容储能电子点火系的特点 与电感储能式点火系统相比，

33、电容储能电子点火与电感储能式点火系统相比，电容储能电子点火系有如下优点：系有如下优点：(1)(1)次级电压不受发动机转速影响次级电压不受发动机转速影响 由于储能电容的由于储能电容的充电电压高，充、许放电的间极短，而可控硅的导通速率又充电电压高，充、许放电的间极短，而可控硅的导通速率又极高，因此，次级电压几乎不受发动机转速的影响。故特别极高，因此，次级电压几乎不受发动机转速的影响。故特别适用于高速发动机。适用于高速发动机。(2)(2)对火花塞积炭不敏感对火花塞积炭不敏感 (3)(3)延长点火线圈的使用寿命延长点火线圈的使用寿命 由于电容储能方由于电容储能方式只在点火的瞬间有较大的电流通过点火线圈

34、，而其式只在点火的瞬间有较大的电流通过点火线圈，而其它时间里点火线圈不通电流，因此，点火线圈的平均它时间里点火线圈不通电流，因此，点火线圈的平均电流小，其工作温度低，使用寿命长。电流小，其工作温度低，使用寿命长。第四十七页，本课件共有56页五五 无触点电子点火系无触点电子点火系无触点电子点火系的组成无触点电子点火系的组成 无触点电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、点火线无触点电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、点火线圈、火花塞等组成。无触点电子点火系按信号发生器的型式可分为：圈、火花塞等组成。无触点电子点火系按信号发生器的型式可分为：磁脉冲式、光电式、霍耳效应式等多种型式磁脉冲

35、式、光电式、霍耳效应式等多种型式。1 1一点火信号发器一点火信号发器2 2一电子点火器一电子点火器 3 3一附加电阻一附加电阻4 4一点火线圈一点火线圈5 5一点火开关一点火开关6 6一火花塞一火花塞第四十八页，本课件共有56页 磁感应式点火信号磁感应式点火信号发生器安装在分电器内，发生器安装在分电器内，主要由分电器轴主要由分电器轴1 1、爪、爪形转子形转子2 2、传感线圈、传感线圈3 3、爪形定子爪形定子4 4、塑性永磁、塑性永磁片片5 5、导磁板、导磁板6 6和底板和底板7 7 等组成。等组成。1 1、磁感应式无触电点火装置、磁感应式无触电点火装置1234567点火信号发生器结构：点火信号

36、发生器结构：第四十九页，本课件共有56页工作原理：工作原理：第五十页，本课件共有56页 磁感应发生器产磁感应发生器产生的脉冲信号由生的脉冲信号由、端输入，经内部电端输入，经内部电路，最后控制达林顿路，最后控制达林顿管管Q Q 的导通和截止。的导通和截止。B+Q89S01工作工作:点火控制器点火控制器作用：作用：将从点火信号发生器得到的信号整形、放大以控制点火将从点火信号发生器得到的信号整形、放大以控制点火线圈初级电路的通和断。线圈初级电路的通和断。第五十一页，本课件共有56页2 2、霍尔效应式无触点点火装置、霍尔效应式无触点点火装置组成组成：主要由霍耳效应式点火信号发生器、点火控制器、主要由霍

37、耳效应式点火信号发生器、点火控制器、点火点火线圈等。线圈等。第五十二页，本课件共有56页 主要由霍尔触发器、永久磁主要由霍尔触发器、永久磁铁和带缺口的转子等组成。铁和带缺口的转子等组成。1 1、永久磁铁、永久磁铁 2 2、外加电流、外加电流 3 3、霍尔电压霍尔电压 4 4、霍尔触发器、霍尔触发器 5 5、接触、接触面面 6 6、磁力线、磁力线 7 7、剩余电子。、剩余电子。2134567UHI 当电流当电流I I 通过放在磁场中的通过放在磁场中的半导体基片（霍尔元件）且电流半导体基片（霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，则在垂方向和磁场方向垂直时，则在垂直于电流和磁场的方向上产生一直于电流

38、和磁场的方向上产生一电压电压U UH H,称为霍尔电压。称为霍尔电压。即：点火信号电压。即：点火信号电压。霍尔效应原理霍尔效应原理第五十三页，本课件共有56页霍耳效应式点火信号发生器霍耳效应式点火信号发生器 霍耳元件产生的霍耳电压是霍耳元件产生的霍耳电压是mvmv级，信号很微弱，由集级，信号很微弱，由集成电路经过放大、脉冲整形，最后以整齐的矩形脉冲成电路经过放大、脉冲整形，最后以整齐的矩形脉冲(方波方波)信号输出。信号输出。第五十四页，本课件共有56页三、光电式无触点电子点火装置三、光电式无触点电子点火装置 光电式点火信号发生器光电式点火信号发生器也安装在分电器内，它由也安装在分电器内，它由安装在分电器轴上的转盘安装在分电器轴上的转盘和安装在分电器底板上的和安装在分电器底板上的光触发器组成。转盘的外光触发器组成。转盘的外缘开有与发动机气缸数相缘开有与发动机气缸数相对应的缺口。对应的缺口。光触发器光触发器由发光二极由发光二极管和光敏三极管组成。管和光敏三极管组成。第五十五页，本课件共有56页想一想想一想点火系中能不能去掉分电器？点火系中能不能去掉分电器？第五十六页，本课件共有56页