中国二手车交易量、交易均价、转籍及发展前景分析.docx

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1、中国二手车交易量、交易均价、转籍及发展前景分析 一、交易量现状 随着国家汽车产业发展政策的调整，以及人们生活质量和消费水平的日益提高，我国汽车保有量持续保持增长的趋势，二手车交易市场得到快速发展。从市场成交量来看，近几年中国市场二手车交易量不断增长，2018年中国二手车交易量达1382.19万辆，同比增长11.5%，仅从2019年上半年的情况来看，1-6月份，全国累计二手车交易量达686.2万辆，累计同比增长3.9%。2012-2019年上半年中国二手车市场交易量 从2019年各月度二手车交易额市场走势来看，其中2月份二手车交易额最低，为80.73万辆，但同比2018年同期增长1.68%，上半

2、年仅5月份市场交易额出现下滑倾向，同比下降3.49%，6月份当月我国二手车交易额达124.44万辆，同比增长17.76%。2019年上半年中国二手车交易量 从乘用车市场来看，2019年上半年我国基本型乘用车二手车交易量为398.9万辆，占比58.1%，同比2018年同期增长2.4%；多功能型MPV二手车交易量为43.4万辆，占比6.3%，同比增长12.39%；运动型多用途SUV二手车交易量为58万辆，占比8.5%，同比增长4.99%；交叉型乘用车二手车交易量为16.5万辆，同比增长4.44%。2019年上半年中国二手车不同车型交易量 二、交易类型 随着人民生活水平的不断提高，人均收入逐年增长，

3、人们对汽车需求量的增加，不断改进二手车市场交易环境，从2019年上半年我国二手车交易类型来看，其中本地交易比例达69.72%，异地转移登记比例为30.28%。2019年上半年私家车交易类型占比 从车龄分布情况来看，2019年上半年我国二手车车龄在3-6年的占比最大达43.35%，其次是车龄在3年以内的二手车，占比达24.56%，车龄在7-10年的二手车交易量占比为21.23%，10年以上二手车占比最少，为10.86%。2019年上半年二手车车龄占比 三、交易均价及转籍 从近年二手车市场交易均价走势来看，尽管我国国民经济水平大幅度提升了，但对于二手车的需求价格却基本没有变化，2018年我国二手车

4、交易均价为6.22万元，且大部分交易价格集中在8万以下区间，8万以下的区间占比达73.8%，15万以上的交易量极低，仅占全部交易量的10%。可见，虽然我国二手车交易数量有所上升，但仍存在很多问题阻碍着它的发展。2012-2018年中国二手车交易均价趋势2018年我国二手车交易价格区间占比 随着国家二手车限迁政策全面取消的推进，近两年我国二手车转籍率逐渐上升，2018年我国二手车转籍率为26.21%，同比2017年上升了4.41个百分点，2019年1-6月份二手车转籍总量为207.8万辆，转籍比例达30.28%，与2018年同期相比增长了5.91个百分点。其中2019年6月份受国六提前实施政策影

5、响，二手车转籍率出现明显上升，达33.02%。2012-2019年上半年中国二手车转籍率2019年上半年我国二手车转籍率走势 四、行业发展前景 尽管目前我国的二手车交易市场虽然已经取得了一定程度的发展，但是由于和国外发达国家相比还是有一定的差距。我国的二手车交易市场体制功能尚不健全，有些还处于起步阶段，各功能之间还缺乏顺畅的衔接和配合。二手车交易市场中标准规范的价格体系还未建立，没有统一的价格，价格体系混乱，这大大制约了我国二手车交易市场的发展。又因为国内的二手车经营管理方式落后、售后服务差、融资消费刚起步的状态。加上相关的法律法规滞后，特别是我国国内关于电子商务的法律法规不健全、不成熟，这就

6、使得二手车在我国开展电子商务因缺乏保障，而严重阻碍二手车交易市场的快速稳定发展。 二手车市场要规范化管理，国家应制定配套法律法规，约束相关人员的行为，保障市场良性运转。同时，二手车经销商还要创新经营模式，推出电商平台，结合线上线下为客户提供服务、售后、咨询等业务，并制定人员负责客户的回访、问题处理、满意度评价等机制。另外，经销商也要重视二手车市场的维护和开发，有专门的负责部门或人员开展此类业务并对客户负责做出解释，进行全方位的服务，避免有交易无交流，影响市场的良性运转。 发达国家每辆售出的二手车可在全国享受一年或行车2.5万公里的售后维修服务，如消费者不满意，可在车辆售出后10天内或500km以内退车。在我国二手车交易结束后基本没有任何保障。二手车行业未来发展的要点之一就是建立完善的售后服务，让消费者享受一定的质量保修期，消除后顾之忧。同时，建立一个舒适的服务中心，让消费者享受和新车一样的售后服务，可以在一定范围内消除消费者对二手车存在排斥的现象，有利于二手车交易量的增长。