中国内河航运行业发展状况及发展前景展望.docx

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1、中国内河航运行业发展状况及发展前景展望内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。一、内河运输基础设施发展现状2012年以来，内河水运建设固定资产投资规模总体呈上升趋势。2019年内河建设完成投资614亿元，下降2.3%。2019年末全国内河航道通航里程12.73万公里，比上年增加172公里。等级航道里程6.67万公里，占总里程52.4%，提高0.2个百分点。三级及以上航道里程1.38万公里，占总里程10.9%，提高0.3个百分点。内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据内河通航标准GB50139

2、-2014，分为7个等级。目前我国各等级内河航道通航里程分别为：一级航道通航里程为1828公里占比1.4%；二级航道4016公里，占比3.2%；三级航道通航里程为7975公里，占比6.3%；四级航道11010公里，五级航道7398公里，六级航道17479公里，七级航道17044公里。等外航道里程6.05万公里。近年来，我国内河千吨级航道里程数量持续增长，从2012年的9894公里，增长到2019年的13819公里。其中一级航道通航里程从2012年的1395公里增长到2019年的1828公里；二级航道通航里程从2012年的3014公里增长到2019年的4016公里；三级航道通航里程从2012年的

3、5485公里增长到2019年的7975公里。内河港口生产用码头泊位数成下降趋势，2012年到2019年内河港口泊位上减少了三分之一。特别是近三年泊位数量下降较快，仅2018年内河港口生产用码头泊位数减少了3563个。2019年内河港口生产用码头泊位为17331个。另一方面，万吨级及以上泊位数量稳步增长。2019年内河港口万吨级及以上泊位达到444个，占生产用码头泊位数比例为2.6%。截止2019年底我国有10万吨级及以上内河港口泊位12个，占比2.7%；1-3万吨级（不含3万）内河港口泊位189个，占比42.6%。二、内河运输装备情况随着内河运输千吨级航道里程数持续增长，我国内河运输船舶呈大型

4、化趋势，内河运输船舶数量呈下降趋势，2019年内河运输船舶数量为11.95万艘。2015年以来内河运输船舶净载重量在1.3亿吨左右。2016年达到13360.81万吨，之后呈下降趋势，2019年内河运输船舶净载重量为13080.08万吨。内河运输船舶集装箱箱位量稳步增长，2012年到2019年船舶集装箱箱位量翻了一倍。2019年内河运输船舶集装箱箱位为39.17万TEU.三、运输服务情况近年来，内河运输货运量增长较慢。2019年内河运输货运量为39.13亿吨。根据2020-2026年中国河运行业市场需求预测及投资前景评估报告显示：2012年内河运输货物周转量为7638.42亿吨公里，占全社会货

5、物运输周转量的4.4%。2019年内河运输货物周转量上升至16302.01亿吨公里，占全社会货物运输周转量的比重上升至8.4%。四、内河航运行业发展前景展望2020年05月29日交通运输部发布的内河航运发展纲要提出：科学开发和保护内河航运资源，着力补齐发展短板，加强与其他运输方式衔接，加快提升效率效益，有力促进运输结构优化，实现内河航运现代化，更好服务交通强国建设和国家重大战略实施。提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。2019年我国千吨级内河航道里程为1.38万公里，内河运输货物周转量占全社会比重为8.4%。根据规划，未来15年，我国将增加1.12万公里的千吨级内河航道里程，此外内河运输货物周转量也将持续增长。交通运输部也提出将统筹使用中央和地方财政资金，加强航道等公益性基础设施建设养护以及符合高质量发展，预计未来内河水运建设投资规模将呈增长态势。